我掐指一算，CX-4将从成都开始大卖 成都车展 cx 4_九天新闻网
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我掐指一算，CX-4将从成都开始大卖
本文是汽车生活原创稿件，作者梁锦，摄影李彦沣，欢迎分享，转载请注明出处及作者上周，一汽马自达未来派轿跑SUV CX-4在成都举行了为期三天的试驾活动，在这三天和CX-4的近距离接触后，我瞬间从路人转粉，甚至要感叹一句：“终于有人懂我们要什么了。”而此次的试驾场地之所以选择成都，一定程度上表明了一汽马自达对成都市场的重视，而这款车究竟表现如何，以及成都这个市场会给CX-4带来怎样的希望，我们慢慢聊。试驾车型：一汽马自达CX-4 2.0L自动挡高配车型车辆提供：一汽马自达关于马自达全球市场上，马自达的产品阵容、生产规模自然难以和丰田、本田、日产这三家大厂相比，不过这个品牌的受尊敬和欢迎程度并不亚于这三位大佬，粉丝忠诚度也不低。这里面最关键的原因则在于马自达对汽车的运动精神，以及对操控乐趣的坚守和马自达在底盘调教方面的过人之处。而对于国内市场来说，马6绝对是值得标榜和骄傲的旗舰车型。2003年，马6以挑战者的姿态进入国内市场，很快便获得了“弯道之王”的称号。13年来，人们对马6的印象都有有个共同的认知，那就是底盘稳固且富操控乐趣。而CX-4作为旗下最新的产品，其率先采用了第6.5代产品的技术与设计，完全领先于现有的第6代产品群，并且将从更加精准的方向切入市场，以高契合度来实现产品的大卖，话不多说，先看车。关于CX-4首先，这并不是一个颜值当道的时代，颜值只是一个外在条件之一，内在实力才更重要，况且审美这东西向来是重口难调。可是，CX-4绝对是公认的高颜值产物，猛看一眼你会觉得，这车有点意思，经过一番仔细的观察之后，你会被它的每一处细节设计完全吸引。这台定义为“轿跑SUV”的CX-4非常明显的特点就是车身的高度以及整体线条的流畅性。走近CX-4，车顶的高度差不多就在我的胸口，这让人难以想象这是一台SUV，车身采用了欧洲豪华跑车的低车身黄金运动比例和小舷窗设计，低矮的整体效果配合19英寸大轮毂，以及196mm的高离地间隙，绝对让你过目不忘。依然是马自达的家族脸，但是全新的“流星眼”LED大灯成为了整个魂动设计的点睛之笔。它的独特之处在于内部的立体式设计，与其说它像一颗流星划过人的眼睛，倒不如说这是一种传统日式漫画中锋利的眼神展现，如果说同级别的车灯属“型”，那么CX-4的车灯则属“灵”。CX-4的内饰设计配合新车外形的线条运动感，整体效果内外呼应，布局简洁明了，尤其是车顶全黑的配色选择，当你坐进车里，你会感觉到有一股力量从车外流向车内并且覆盖整个车顶，这股力量会让你想要坐在这里来一场酣畅淋漓的赛车，这就是马自达运动基因的传达，由内而外，毫无遗漏。马自达CX-4的宽度、轴距都和CX-5是相同的，车宽1840mm，轴距2700mm，但CX-4居然比CX-5还长出了22mm。而高度上CX-4则比CX-5矮了175mm。而如果你体验过马自达的六代产品群，你就会知道马自达对空间一向是够用就好，而这个也和马自达株式会社的理念有关，我们在最后一部分再和大家讨论。CX-4搭载了BSM盲点监测系统、SCBS低速刹车辅助系统、RCTA倒车预警系统， i-STOP智能怠速停止系统、i-ELOOP制动能量回收系统等，将行车安全和燃油经济性提升到了一个更高的水平。整个试驾过程是令我彻底迷上这款车的主要原因。我们试驾的车型为2.0L自动四驱版，当然我们也耐不住寂寞的尝试了2.5L的车型。新车的动力系统依然是我们熟悉的创驰蓝天系列发动机和6挡手自一体变速箱。这套动力系统的表现自不用说，之前无论是在CX-5还是阿特兹上，它都得到了好评。这一次CX-4所强调的改变是在方向盘的指向性和车内空间的噪音控制。CX-4的方向盘指向确实非常精准，新车最骄傲的地方就是，当你需要驶过一个很大的弯道，整个过程中无需进行许多琐碎的调整，你只需要在过弯时找到一个合适的角度，然后一直保持这个姿势就会顺利过弯，完全没有多余的动作。其次就是车内噪音的控制，高速120km/h依然无法避免风噪，但是的确如厂家所说，即使在这样的情况下，前后排依然可以无障碍交流，沟通不用靠吼。而新车的弯道表现就更不用说了，马自达CX-4的操控性在这个级别里绝对是数一数二的，车子的整体表现也是无可厚非。所以这款车可以说是马6之后的第二款最符合国人的产品，同时它将先从成都开始点燃市场，为什么这么说呢？在试驾最后当我们接近山顶时，一辆CX-5在雨天的山路愣是对我们围追堵截，最终只是想向我们了解一下CX-4的车辆信息，因为他计划给自己的女儿买一辆。所以这次CX-4选择在成都试驾，绝对是选对了地方。南方城市对日系车一向都有着比北方更宽阔的包容性，而成都作为西南地区的中心城市，这里的年轻消费者越来越注重生活品质和时尚气息。随着太古里的建成，“快耍慢活”的口号成为了新一代成都年轻人的标志。他们走在潮流的前端，他们追求个性，喜欢标新立异，他们有着属于自己的生活方式和独特的价值观、消费观，所以传统细分车型可能无法满足他们的需求。例如通常人们所讲究的空间并不是他们最在意的事情，他们更在意外形，一个设计感十足的跨界产品，才是他们的路线。他们喜欢混搭，喜欢糅合，他们不满足于单一的创造，他们喜欢吸收来自各界的新事物。而CX-4恰恰是这样一款产品。虽与轿车拥有几乎相同的坐姿视野，但却有着SUV级别的底盘高度；虽然后排空间没有SUV那么宽裕，但是动力操控却有着轿车级别的动感与激情，尤其是线性的动力输出让一切和驾驶相关的事情来的自然和谐，最终达到的效果也更加丰满厚实。从踩下油门踏板的那一刻开始，所有的动力源源不断的从脚底传来，他不会出现一些车的欺骗行为，那就是低扭矩灵敏过后的迟钝现象，也不会像涡轮那样要一脚深踩才能明白你要的是什么。他会做的就是不断的满足并且保持，从初段到后段，哪怕高速120km/h超车也是绰绰有余毫不拖沓，尤其是在试驾过2.5L车型之后，一切感受都让我觉得，所谓满足就是我要的他能给，并且不会轻易丢掉。就新车而言，CX-4一款在中国首发，未来将面向全球的车型；而对于马自达来说，成都将是下一个火热的开始，大卖的起点，这一切恰恰又和马自达株式会社所传达的产品理念高度契合。关于日本人的理念在这次CX-4的产品讲解会上，马自达汽车株式会社商品本部CX-4的开发总负责人岡野 直树先生提出，当下中国的的社会现状，是物资和信息接近饱和的现代社会，以及这是一个激烈竞争的社会，而在这样的环境下，年轻消费群体都有着一个纠结的情绪，那就是“开始质疑真正的自我和真正的幸福的意义。”很多车企在开发新的产品之前都会做市场调查，分析消费者心理，但是很多时候，在我看来，那些最终得到的结果并不是这个时代真正年轻人的心理，而是代替这些年轻人埋单的支付者心理。所以很多产品生产后无法得到一个满意的市场表现，是因为最初的市场分析就已经出现了偏差。对于马自达来说，当下年轻消费群体的的挑战，是在如此环境下做到“追求真我”，包括这次试驾的口号就是：走自己的路。而马自达一直以来的目标就是实现“人马合一的驾乘愉悦”，这是马自达的坚持，是马自达对“真我”的追求。所以CX-4所面对的群体和CX-4这款产品本身就有了高度的契合，而这一契合点，就是CX-4打开市场的最佳切入点。最后说一些非常主观的个人看法。我不喜欢CX-4称自己为最美SUV，因为他有的不仅仅是美而已。如果形容他是一个男人，那他是《杀死汝伴》里的尼古拉斯·霍尔特，魅力满分，实力满分。如果形容他是一个女人，那她是《黑天鹅》里的娜塔莉·波特曼，安静时美若天仙，真正需要展现实力的时候，你会被她惊讶，并且吸引。在成都，从老春熙到IFS再到太古里，一切恍如隔日，因为潮流从不畏惧时间。在当下，从选择阿特兹到选择CX-5再到选择CX-4，满足绝不止于年龄，因为标准从来不是唯一。CX-4仍有需要完善的地方，但他也一定有属于自己的市场，因为完美不一定是对的，适合才是最好的。评论有奖啦各位看官，走过路过千万不要错过，今天只要大家在本篇文章后评论，就有机会获得我们提供的精美礼品——由汽车生活传媒集群在蒙顶后山私家茶园生产的天然绿色有机绿茶，要入选精选评论才有机会哦。届时请将你的联系方式发至后台，我们会跟你沟通领奖事宜。蒙顶后山绿茶庄园：是按国家颁布的有机标准、以农家有机肥料所种植的千亩优茶基地。借鉴欧洲酒庄发展的文化内涵，率先建立中国私茶庄园的发展模式。庄园以全程透明的自种、自管、自制服务体系，为业主专产专供私家用茶。
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当然不差钱的消费者就不用赶在这个时间之前购买。
这样就不用我们做出什么妥协了~
产品的用料安全无毒，结构扎实抗造，内容丰富之余，使用上又通俗易懂。
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只能说，第三方厂商还是很会想办法赚钱的。
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就是“好色”，这些颜色看起来还挺不错的。
终于不会有选择困难症了，买Apple Watch时就两款表带可选。
高手掐指算算我们A5距离越狱还要多久
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红苹果, 积分 442, 距离下一级还需 58 积分
等ios6越狱很久了吧，人都快抑郁了，不停刷weiphone，找，哎，还要多久，或许明天睡醒就有了吧！
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年底不知道有没有啊
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心情可以理解，但是a5ipad以后好像不出越狱了
[发自iPad贝客悦读 o 威锋论坛]
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其实不越狱也是可以用的很好的。
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现在ipad越狱可能会构成犯法了，恐怕没有了
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如果手机越狱了，iPad还远吗？
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我掐指一算，中指乱颤！要坏要坏啊！年前没有希望了。
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回 5楼(sace_czk) 的帖子
引用第5楼sace_czk于 23:11发表的
:现在ipad越狱可能会构成犯法了，恐怕没有了......美国违法，其它国家不是可以发布吗？这个觉得不是主要原因，估计和回报有很大关系，越狱浪费和花费的精力应该和最终收入差距很大，在当今年代做这样的事情只有疯子吧，要求不高，6o0o1完美越狱后面支持降级，不然一直升级下去，ipad2非升级到报废不可。
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