死飞车_百度百科
Fixed Gear Bike---又称Track Bike 或 Fixie Bike,日文叫竞轮，用中文比较准确的说法是“固定齿轮自行车”，相对我们日常的“活动飞轮”而言，大家称其飞轮为“死飞”，国内一般称Fixed gear为死飞车。
死飞车历史
关于fixed gear 的历史，很多人都有可能说是日本，其实，源于一些另类的自行车爱好者改装后所踩的单车。
死飞车起源于，飞轮是固定的，向前踩车子向前，向后踩则车子向后，后有一些另类的自行车爱好者利用废弃的场地车作为工作交通工具。
其在城市可以快速穿行，且价格低廉，同时需要一定的骑行技术，一般小偷无法偷走。
这些特点使得它在英美等国家的自行车爱好者中很快流行开来，并成为一种街头文化。
死飞车 造型简洁，风格复古，既现代又古典，因此被时尚界所推崇，很多时尚界人士采用为日常交通工具。
各大自行车品牌也进行跟进，开发及推广死飞车车种，使之在大众中普及开来，成为都市最流行的自行车款式。
纯粹的死飞车需要一定的技术，并有危险性，所以这些厂商开发的产品，是死飞和活飞两用的，并装有刹车，以保证安全。
后来，死飞车传到日本东京，在潮流教父的包装及推动之下，演变成为一种带有时装性质的潮流风尚，成为潮文化的主要力量。
其配件简单，年轻人可以随意更换不同颜色和款式的配件，组装出自己的风格。
骑行需要一定的技术，并可以玩出花样，使得死飞车更具有时尚和乐趣！
这项运动也有一定的危险性，其齿盘和曲柄完全是在一起的，俗称“死飞轮”。也就是说它不可以倒退着，往前就是前进，往后就是倒退。有的人也管这个叫“倒轮闸”， 但也就是因为这种构造才能使其能做出滑行、倒退等一系列的难度动作。而且FixedGear这项运动也是极其耗费体力的，试想当你骑的飞快，没有普通单车闸的辅助的时候，如果想立刻停住必须要有相当的技巧和力量呢。
在死飞的领域停叫“漂移”，漂移是脚蹬运动相反的技能很难停止后轮的转动。把所有的重量都放在前轮上漂移的长度能会更长，这个动作可以给别人留下深刻的印象。如果你想快速停下来需要骑手能做跳跃的停代替，就像在拥挤的路上停车一样。
死飞自行车是非常美丽的，因为他们很简化只有一个车架、两个轮子、一个车把和座子，通常没有闸线、没有齿轮转换器、没有挡泥板、没有灯、没有反光板，没有闸，纯净的自行车。
玩Fixed Gear Bike的一大乐趣就是整车19个零件，每一个零件都价格不菲，但组合一辆整车就像给自己量身定作一件衣服一样，讲究和车主融为一体。Fixed Gear绝对不能光图省事儿买一辆整车直接就骑上了，在组装的过程中也是体验FixedGear魅丽的所在，自己搭配喜欢的颜色，以及适合自己的零件这些都是必不可少的过程。正因为如此所以一众想要张扬个性的潮人才会对它痴迷，这个专属于自己的Fixed Gear Bike诞生的过程，势必要投入大量的精力和创意，也算是个人化的艺术作品吧。有一天，我们的城市会像这个帖子的伦敦一样，街头上锁着形形色色的死飞车。
死飞车死飞技巧
死飞车技巧入门
前轮45°向前脚方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。(10分钟为成功熟练)
按照定杆的程序,控制好平衡放开手,上半身放松,依靠双脚的前后作用达到平衡。
MID SKID(座刹)
做此动作时,人可稍微离开座垫,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后轮抱死(后踩的时候,往车架方向踩)。
曲柄水平的时候前拉后踩,身体尽量靠向车把的前面,身体越往前会越轻松。(脚的力量要支撑住脚踏的惯性)
做此动作时,人双手伸直握把,小腹紧贴车把,身体前倾,两腿伸直,当两脚与地面成45°时,后脚找往下踩的感觉。
当骑到一定速度时,在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时,另一只脚迅速跨把,踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来,顶住就可以了。
先无手定杆,要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉,在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起,再用双手抓住车把(起头时重心靠后)。
这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠,脚掌自然发力拉起车头完成转把。
车头打右的话,身体应稍往右边内侧倒,然后直接后踩就可以了。需要反复练习,主要是控制好车头内侧即可,绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去,因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。
首先把臀部放到车把上,双手握好车把,这个时候需要注意的是尽量利用双腿的力量先轻轻滑动并掌握好平衡之后,双脚放在脚踏上往后滑动。
死飞车文化
相对而言，日本的死飞车偏向潮文化， 而欧
美的死飞车更加生活化。国内死飞车主要受日本影响，过于偏向潮文化，并都在玩技巧，忽略了贴近生活的一面，以及深层文化上的意义。骑行者以低价推出死飞车，希望这个充满魅力的车种可以在车友中普及开来，让每个车友拥有一辆理想的生活用车！
虽然在国外，死飞自行车成为一种街头文化的代表。不过，死飞自行车的装置不符合我国《道路交通安全法》的相关规定，因此在国内不适合上路行驶。
死飞车主要零件
死飞车19个零件
1车架组（车架、前叉）2车头碗组3立管（把立）4手把（弯把OR牛角OR高把）5座管6座垫7BB碗组（中轴）8曲柄组（曲柄&齿盘）9踏板10靴套11皮带（搭配靴套把双脚固定在踏板上）12链条13前轮14后轮15嵌齿轮（锁死在后轴上的飞轮，死飞的精髓所在）16轮胎17刹车杆18刹车夹器19刹车线组。
死飞车选购常识
1、车架 Frame
车架是买车第一个要决定的零件, 许多零件的选购必须配合车架的设计来进行选择. 基本的选购考量有尺寸与材质.选择好了车架之后, 同时必须留意下面三项规格: 车头碗组(Headset)直径, 座管(Seatpost)的直径, 以及BB碗组(Bottom Bracket)的直径和螺纹规格. 购买这三项零件的时候必须参照车架的规格去选购!前叉会随著车架一起附上, 值得注意的是如果需要安装前轮煞车, 别忘了买有钻煞车安装孔的. 此外值得注意的是前叉的两种设计, 不同的设计会影响到下面车头碗组(Headset)与立管(Stem)的选购. 前叉分为螺纹式(Threaded)与非螺纹式(Threadless)两种：螺纹式的前叉上方没有突出的部位, 同时有螺纹用来和车头碗组做固定。 非螺纹式的前叉上方则较长, 顶端直接套上立管.两种不同的设计会影响到单车最后的外型, 这个部份也可以稍微当作选购时的参考, 喜欢复古一点气质造型的单车请选螺纹式(Threaded)前叉2 喜欢看起来时髦一点的造型则选非螺纹式(Threadless)的前叉.
2、车头碗组 Headset
车头碗组简单地说就是龙头的培林(Bearing), 负责将龙头固定在车架上并且提供活动关节. 这个零件的选购有三个步骤:
选择符合车架组的规格
选择颜色和款式
3. 立管 Stem
立管负责固定手把(Handlebar), 同时也肩负了影响骑乘姿势的重责大任! 不要因为它小就小看它的用途啦!
基本的选购步骤为
选择符合车架组的规格
选择弯角角度
和车头碗组一样, 立管的选购同样得考量前叉的设计 (螺纹式与非螺纹式). 分辨的方式超简单, 螺纹式的立管是L型的, 而非螺纹式的立管则是方块型的.
4. 手把 Handlebar
手把也是影响骑乘姿势的重要零件之一, 同时也是影响车子外型的一项重要物件. 不过在选择手把造型之前, 第一个考量是手把的长度与直径. 一般来说手把的长度可以等于或小于肩宽
5. 座管 Seatpost
座管的用途是支撑座椅, 设计也是大同小异, 选购的步骤是 1. 规格 2. 弯角 3. 颜色 4. 重量
首先最重要的就是选择符合车架的座管. 一般座管的选择建议以直的为主, 顶端稍微有一点弯角还可以接受, 太弯的话会增加座位与手把的距离, 相对会影响到骑乘的姿势, 切记不要买到越野车用的座管就好.。颜色当然也是影响整体外型的重要因素. 大部分的选择其实也是黑色和银色之间的抉择而已, 不过如果想要自己烤漆, 可以考虑选购适合上色的材质.
最后关于重量, 虽然影响相对小, 不过在预算范围内当然可以轻就尽量轻, 可以提升加速和操控性.
6. 座椅 Saddle
座椅的选择比较多样, 大致上找公路车的座椅, 坐起来舒服, 看起来帅就可以了.
7. BB碗组 Bottom Bracket
BB碗组名称相当奇特, 其实就是曲柄中间的那个培林. 这个零件的选购规则是 1. 规格 2. 等级.
首先BB碗组的规格必须参照车架相容的类别. 至于等级, 原则上虽然一分前一分货, 不过真正的差异主要在于零件的耐用度. 这个部份可以买个水准以上的即可。
8. 曲柄组 Crank set
曲柄组可以细分为两个零件: 曲柄(Crank Arms)与齿盘(Chain Ring). 购买的时候可以直接买整套, 如果需要选择特定的齿轮比, 可以再购买相容的尺盘安装.
9. 踏板 Pedal
踏板的选择相对限制比较多, 一般建议按照赛道车的设定, 使用踏板+靴套+皮带的方式, 穿一般的鞋子就可以上路,如果是比较专业的公路车好手, 也可以安装特殊的踏板搭配专用的踩鞋. 这边主要介绍前面的踏板类型. 这种类型的踏板选择少得可怜, 一开始上路的话建议就从MKS下列两种踏板里面挑一个吧!
10. 靴套 Toe Clip
靴套顾名思义就是用来套鞋子用的, 搭配起下面要介绍的皮带足以将双脚固定在踏板上. 靴套一般来说有分尺寸, 大号的(L)踩起来比较轻松, 不过相对某些角度有可能磨到前轮2 中号的(M)比较标准, 不过如果要用踏板煞车, 相对力道也会比较小. 建议使用钢制的靴套, 耐用度完全超越铝制与塑胶制的.
11. 皮带 Straps
皮带功能简单, 但是价格有时候狠不简单. 普通的皮带几百元, 贵的皮带一组可以卖到上千… 差别在于高级的皮带会坚固一些, 同时通常是一边两条皮带增强契合度 便宜的皮带会比较容易松掉, 尤其用踏板煞车时感觉更明显.
12. 链条 Chain
固定齿轮车用的链条规格固定是1/2″ x 1/8″, 链条的差别主要是坚固, 其次是顺畅度, 再其次才是重量与颜色. 好的链条听说很耐磨, 摩擦阻力也会比较小, 不过价差大到完全不值得优先考虑, 建议各位选购便宜的KMC链条即可 ，颜色的选择倒是不少(黑, 金, 红, 蓝, 粉红…), 这个倒是可以花时间挑一下.
13. 前轮 Front Wheel
固定齿轮车的前轮和非碟煞公路车用的相同, 轴距为100mm, 轮子尺寸为700c. 不过会想骑固定齿轮车的朋友应该对于单车的外观有较高程度的执著, 一般公路车贴纸商标满满的轮子也许就不是那么讨喜, 这个时候就得了解一下前轮的三大基本元素: 前轮轴(Front hub), 轮圈(Rim), 以及轮幅(Spokes).
1 前轮轴 Front hub
相对于后轮, 前轮需要承受的扭力不是那么大, 因此轮轴的选择相对多了不少, 除了耳轮缘(Flange)高低不拘外 (High flange, Low flange), 最是可以挑轮幅数较少的轮轴. 同时颜色可以搭配车身的配色做组合, 某些高贵的品牌会推出各式客制化的轮轴组.
2 轮圈 Rim
轮圈的选购要件除了规格正确以及坚固之外, 更重要的其实是好看… 首先轮圈的轮幅数必须和轮轴相同 (例如轮轴买的是 32轮幅的, 轮圈也要买32轮幅的), 至于坚固程度就得看各家品牌不同轮圈的设计与材质了, 前轮由于承受的压力相当小, 轮圈的坚固程度要求也不那么高. 最后, 也是最重要的, 就是轮圈的造型与颜色. 一些品牌的轮圈提供了各种颜色的选择。
3 轮幅 Spokes
轮幅这个部份需要用上专业知识, 首先轮幅的设计会影响到重量与坚固程度, 而轮幅的长度必须完全配合轮轴与轮圈, 同时不同的编制方式(辐射状, 1交叉, 3交叉等等) 也会影响到轮幅的长度. 这个部份需要进行测量, 选购的时候务必前往专业度够高的单车店.
14. 后轮 Rear Wheel
固定齿轮车的后轮相当特殊, 尤其是那个锁得紧紧的嵌齿轮 (Cog), 以及必须配合车架后轮的轴距 120mm或130mm, 因此除非是取得完整的固定齿轮车专用后轮, 靠自己购买轮子的三大零组件 – 后轮轴(Rear hub), 轮圈 (Rim), 轮幅)(Spokes), 再将之拼凑起来似乎就有其必要性.
14.1 后轮轴 Rear hub
首先后轮轴必须选择和车架符合的规格 (例如120mm), 同时挑选预算带以内的零件. 建议的轮轴规格是高耳缘 (High flange)的, 如此一来轮幅与轮轴之间的角度较大, 轮轴直接承受的冲击也相对会较小. 入门的轮轴建议选购一般的零件.
14.2 轮圈 Rim
后轮轮圈的选择必须完全考虑坚固, 其次可以研究一下颜色要怎麼配. 例如 Velocity Deep V, 便宜坚固又可以挑颜色。
14.3 轮幅 Spokes
和前轮的轮幅道理一样, 轮幅的款式和长度需要更专业的建议. 不过基本的道理也是追求后轮的坚固, 因此轮幅别忘了选购强悍一点的, 而编制方式必须是3交叉或者4交叉.
15. 嵌齿轮 Cog
嵌齿轮的选择相当简单, 主要就是挑赛道车(Track)专用的类型 (相当于1/8″链条), 接着就是按照想要的齿轮比选购正确的齿数. 一般赛道车的嵌齿轮组合为螺纹的设计, 确定了之后再挑符合需求的齿数即可. 此外嵌齿轮上面最后通常会有锁环(Lockring)负责固定, 好消息是这个锁环通常都是买后轮轮轴的时候会附赠。
16. 轮胎 Tires
轮胎的选购概念简单, 选择多样. 基本必须符合的规格为700c, 而轮胎的宽度必须搭配轮圈的建议值, 一般而言20~25mm宽的都可以装上去. 胎宽越宽加速越慢, 但抓地力也相对较高,建议一开始可以使用折中23mm的轮胎. 如果骑久了发现常常在用后轮甩尾刹车技, 可以考虑买内含功夫龙(Kevlar)耐磨度较高的轮胎.
17. 刹车杆 Brake lever
对固定齿轮车来讲刹车算是选购, 不过对入门者来说, 强烈建议各位为了生命安全要装一下… 前轮刹车一定得装, 后轮可以省略, 用踏板刹车即可. 首先刹车杆的选择, 为了配合不同的手把, 刹车杆也有不同的设计. 除了设计之外, 其次则是选择和手把相容的直径.
18. 刹车夹器 Brake
由于固定齿轮车大致上的规格近似于公路车, 刹车的选择也建议挑公路车专用的. 建议选用可调式的齿轮刹车夹器 (Caliper brake), 黑色银色选一个适合车身配色的即可.
19. 刹车线组 Brake cable set
连接刹车夹器与刹车杆的是刹车线组, 包含刹车线 (Brake cable)与刹车壳 (Cable housing). 猜想大部分的人应该会听从建议只装前轮刹车, 由于前轮和手把距离狠近, 刹车线越短越好, 一来操作起来灵敏, 二来用料少可以直接跟老板免费要一段的.
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除了死飞还有什么飞
除了死飞还有什么飞
看见上面几位大神的回答我也是醉了 死飞是指后花鼓飞轮锁死 活飞就是普通自行车链条可后转 所谓的倒刹死飞就是神车 往后倒半圈刹车 双飞就是花鼓两边都有飞轮 可以转换 一边死一边活 酷飞也是神车 所谓神车就是质量特差的车 不介意买 质量无保障
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出门在外也不愁“死飞”，不要飞到马路上---深圳青少年报
第ZX8版：中学周刊
标 题 导 航
第JJ1 : 家教周刊
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“死飞”，不要飞到马路上
近年来，“死飞”自行车以其色彩鲜艳、彰显个性、炫耀车技等特点，在深圳学生群体中悄然流行。“死飞”自行车比其它自行车轻便、速度快，但却加上没有传统意义上的刹车，看起来很危险。要骑这样的自行车，需要经过专业培训和长期练习，新手骑行存在极大的安全隐患。 【回放】 豆蔻女生殒命轮下 3月16日，福建发生的一起交通事故中，一名13岁的女生骑着一辆“死飞”，被一辆私家车撞飞，当场身亡。事后分析该女生没能避免事故，与其自行车没有刹车有关。事故发生后，福建省教育厅发出通知，要求各地各中小学校加强学生交通安全教育管理，严禁中小学生骑“死飞”等无刹车装置的自行车上下学。消息传出后轰动于网络。 其实，这已经不是“死飞”第一次“闯祸”了。此前在广东省九江市有一名中学生，也是因为骑“死飞”出了车祸，在医院住了一个多月。 【热议】 安全，才能自由地“飞” “死飞”存在安全隐患，是否适合中学生骑行？一时间引发网络热议—— 疯狂的大头：看了新闻之后，现在骑车我心里想着爸妈，车速不自觉就放慢了些，那些在大马路上玩“死飞”的孩子你们到底怎么想的？ 三番四次：其实任何交通工具在马路上行驶都有可能出事故，不能因为这一件事，就把“死飞”否定了吧！关键是遵守交通规则，走非机动车道，不走机动车道，过马路要下车推行！ BikeThy：有自行车爱好者认为“死飞”不能有刹车装置，其实这是错误的观念！国外的“死飞”爱好者也同样是根据道路安全情况来决定是否装刹车。基于国内的交通状况，我建议自行车爱好者，每辆“死飞”至少安装一个刹车。 阿翼：即使“死飞”装上刹车，也未必安全，这种车的时速可达50公里每小时，是高速设计，我们一般都在公园场地玩。试想象一下，如果在道路上，走上下坡路，“死飞”速度那么快，学生没有穿戴任何保护装置去驾驶“死飞”，其危险度有多大？ 路人甲：追求这样的个性是有风险的，自从买了“死飞”自行车后，我也经常摔得青一块紫一块。骑摩托车都是要考驾照的，可是骑自行车却不用考执照，中学生对交通规则的认识是不是都合格，谁都不能保证！ 黄河之水天上来：很少人知道一辆“死飞”的价格至少千元，根据配件的不同，价格不同，一辆高级的“死飞”能卖到上万元。这样价格不菲的自行车在中学生群体中流行，势必养成攀比之风。我觉得还是禁了吧！ 太行孤鹜：当初我还以为儿子买了一辆公路赛用的自行车，看了新闻我才知道这种车叫做“死飞”，如果我早知道它没有刹车，无论如何我是不会让他买的！太危险了！ 【说法】 “死飞党”的安全难保障 不少中学生爱上“死飞”，就是寻求“飞一般的感觉”，按照同学们的话说，他们骑的只不过是自行车而已，相对于个别同学热衷飙电动车和摩托车，真是小巫见大巫了。不过，深圳市公安局交通警察局的民警却明确表态 ：根据我国道路交通安全法的有关规定，自行车等非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。而“死飞”自行车没有刹车器或私自改装刹车器，存在着安全隐患，严禁在机动车道骑行。“很多中学生追求时尚和速度，而不懂得死飞的骑行技巧，当他们骑‘死飞’进入机动车道时，与电动车、摩托车一样，都极易发生交通事故。” 该局法制科科长李广群说，他发现目前深圳的很多中学生都有自己的代步工具，在骑自行车的群体中，有一部分人就是‘死飞’爱好者。“‘死飞’应用于竞技场合，在专业场地上使用，但前段时间就有一位女中学生在微博上晒飙‘死飞’，她骑‘死飞’上深南大道的微博引发了热议，她本人却不以为然。这种现象应该引起家长和学校的重视，加强对学生的交通安全教育，避免交通意外的发生。” 李广群表示：“‘死飞’严禁上马路行驶，如果有同学骑‘死飞’进入机动车道，交警可以对其进行罚款和教育，并将情况反馈给学校和家长。”他认为，深圳的初中生大都是学区生，学校与家相隔不远， 建议中学生使用具有安全性能的普通自行车代步，既锻炼了身体，又对自己的生命负责。（雷丹 震山） 何为“死飞” “死飞”是英文“Fixed Gear”的音译，是一种类似场地自行车的同类自行车，没有传统意义上的刹车装置。与普通的自行车相比，死飞将链条与后轮固定起来，在骑行过程中，人踩轮转，人停轮停，没有刹车，没有变速，一切靠脚踏来控制飞轮运行。最初它是由美国Messenger快递工作者兴起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。 ■链接 各国对“死飞”的管理 澳大利亚：在每一个州，自行车被视为同机动车一样必须遵守相关法律。根据法律规定，自行车需要至少有一个制动系统。 丹麦：所有自行车必须有两个轮子，以及后置反射灯和铃铛、刹车。 法国：自行车必须有2个刹车，前置灯光，后置反射灯，一个铃铛。 美国：公共道路上骑行任何没有刹车的自行车在许多地方是非法的，美国消费产品安全委员会则表示没有刹车的自行车禁止销售。 中国：根据我国《道路交通安全法》的有关规定，自行车等非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间 反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。你现在的位置: >
骑死飞自行车，死了都要飞？
来源：极限户外网
作者：苹果
死飞的飞轮，将链条与后轮固定起来，骑行者往前踩就前进，往后踩就后退，对于没有刹车的死飞，切忌上路。
&&& &死飞&是一种类似场地的同类自行车，没有传统意义上的刹车装置。与普通的自行车相比，死飞将链条与后轮固定起来，在骑行过程中，人踩轮转，人停轮停，没有刹车，没有变速，一切靠脚踏来控制飞轮运行。
&&& 自2009年开始，&死飞&逐渐风靡全国，特别是在学生群体中拥有了不少的忠实粉丝。然而，死飞独特的无刹车与后轮固定设计造成多宗交通事故，有人调侃说&死了都要飞&，&死飞&的安全性引起了极大争议。看看&死飞&玩家、卖家、家长以及相关专业人士他们是怎么说的？
酷炫死飞自行车
&&& 事件回放
&&& 2013年3月，福建漳州市区的私家车撞上了一青少年骑行的&死飞&，导致这名孩子最终身亡。事后分析该女生没能避免事故，与其自行车没有刹车有关。事故发生后，福建省教育厅发出通知，要求各地各中小学校加强学生交通安全教育管理，严禁中小学生骑&死飞&等无刹车装置的自行车上下学。消息传出后轰动于网络。
&&& 日，深圳龙翔大道德政路上一名即将满18岁的男孩骑着&死飞&被大卡车撞致身亡&&一时间，社会上对于死飞安全隐患的讨论十分激烈。
&&& 外表酷玩得爽
&&& 刚从大学毕业的张杰说，&最初被&死飞&抓住了眼球，当时心里激起一个声音：&Dream Bike! &&他还感慨称，&死飞&已经陪伴了自己2年多，对他而言不仅仅是代步工具，更是成为了生活的一部分。
&&& &有时候晚上没人的时候骑出去可以骑很快，速度可以追上电摩，爽！&，现正上大学一年级的程梓昕说。他觉得死飞彰显青春活力，&你可以喜爱它的酷炫，也可以欣赏它的花式。我觉得不同的人玩死飞会有不同的感受。就我本人来讲，我是被它的外观所吸引，所以才会去入手&。此外，程梓昕还建议新手上路脚踏上装上狗嘴会安全些。
&&& 健康需支持 安全要保障
&&& 有不少家长对自己孩子玩&死飞&持支持态度。家住福田的黄女士认为自己的孩子玩起死飞来特别有青春活力，孩子大了，所以她也放心。先前提到的程梓昕同学的家长也认为，&孩子玩这个我们肯定支持，这种锻炼身体的体育运动是不错的；而且上了大学他自己也懂得安全。唯一不放心的就是怕车被人偷了&。不难看出，当孩子读到中学以上，有了自制能力后，多数家长是支持孩子们玩死飞的，不管孩子是出于死飞的&酷感&，还是运动、健康。
&&& 需求决定市场
&&& 死飞在国内已然风靡了好一段时间，尽管现今山地车已逐渐成为主流，但卖家仍会兼顾风光过的&死飞&。一家位于福田，做&捷安特&自行车品牌的店长朱先生介绍称，死飞现在玩的人没有以前那么多了，所以买的人比大运那几年少了些，或许是山地车兴盛了，但&死飞&有自己的特点。
&&& &死飞个性化强烈，且在价格方面比较实在&。据林先生透露，死飞的价格根据材料的差异来定，铁质的一般在600元到700元，尽管强硬但是笨重；不锈钢甚至铝合金的价格较高，2000元到3000多元，但更加轻巧方便；总的来说，死飞不贵。最后林先生也提醒&死飞&一族，玩死飞的一定要注意安全，尤其是新手，一般建议装刹车；并非所有人都听，有些不注意的就摔得重了。
&&& 切忌在公路上卖弄&死飞&
&&& 深圳市公安局交通警察局法制科科长李广群此前在接受采访时透露，他发现，目前深圳的很多中学生都有自己的代步工具，在骑自行车的群体中，有一部分人便是死飞爱好者。他说道，&&死飞&应用于竞技场合，在专业场地上使用，但前段时间一位女中学生在微博上晒飙&死飞&，她骑&死飞&上深南大道的微博引发了热议，她本人却不以为然。这种现象应该引起家长和学校的重视，加强对学生的交通安全教育，避免交通意外的发生&。
&&& 李广群表示，&死飞&严禁上马路行驶，如果有同学骑&死飞&进入机动车道，交警可以对其进行罚款和教育，并将情况反馈给学校和家长。他认为，深圳的初中生大都是学区生，学校与家相隔不远， 建议中学生使用具有安全性能的普通自行车代步，既锻炼了身体，又对自己的生命负责。
&&& 老玩家支招如何玩&死飞&
&&& 此外，一些老玩家陈述了不少玩车技巧，总结归类为以下3点：第一，新手请安装刹车：&死飞 &的传动装置与制动方式都与日常的单车有所不同，在你未熟悉&死飞&的制动方式之前，请安装刹车。第二，购买骑行配件：小编建议大家购置安全系数高的骑行配件，外出骑行时尽量戴头盔，夜骑时请安装警示灯。第三，谨遵交通规则：&死飞&由于没有刹车器，法律规定是不能在公路上骑行的。玩死飞只应用于竞技场合，以及专业场地；此外，在骑&死飞&的过程中要精神高度集中，不能开小差。
&&& 后轮飞轮与花鼓是通过棘轮棘爪连接，反向踩脚踏板时后轮不受力
&&& 死飞的飞轮，将链条与后轮固定起来，(即飞轮与花鼓固定）骑行者往前踩就前进，往后踩就后退。
&&& 对于新手，&死飞&有其潜在的危险性。作为一个新手，玩家不可避免地会犯上可怕的错误；而死飞本身的特征又会让这种错误放大，使得玩家身心受到巨大伤害。专家认为，要有效避免不良的后果，就要从源头做起，卖车的人得和买车的人谈好，买车的人也必须接受相应的各种规则。在这之后，只要装备得当，自身的安全意识得当，玩死飞不仅是青春活力的象征，还可以有效地锻炼身体，带动全民健身。
&&& 知识小链接
&&& 1、熟悉死飞的制动方式：熟悉Fixed Gear三种基本制动方式：skid、跳刹、脚踩后轮制动，请不要随便上路。
&&& 2、死飞的飞轮是固定死的，故称死飞；人踩轮转，人停轮停，没有刹车，没有变速，一切靠脚踏来控制飞轮运行。
&&& 3、死飞与活飞：活飞刹车靠倒踩，死飞刹车靠倒刹（不能倒踩）。
&&& 4、死飞的保养：包括前杠和后轮组，即花鼓。
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