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环法观赛指南
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话说1903年，法国《机动车报》的编辑亨利?德斯格朗吉(HenriDesBrange)不知道哪根筋不对，突然决定要组织一项“世界上最重要的自行车比赛!”于是在当年的7月1日，第一届环法自行车赛就诞生了，弹指一挥间，环法已经走过了百年历程。掐指算来，2009年已经是环法的96岁“寿辰”(期间因为两次世界大战中断数次)，作为公路自行车运动中规模最大、影响最广的国际自行车大赛，环法的名声甚至超过了公路自行车世界锦标赛。酷暑七月，2009年度环法自行车比赛即将上演，让我们一起来领略这项百年赛事的无穷魅力吧!百年环法，一目概览环法自行车赛(法语Ie Tour de Fronce)在每年7月举行，每次赛期23天，总数21段，平均赛程约2200英里(约3500公里)。环法赛程每年都不一样，虽然是号称环法，但实际上并没有真正按照边境线环绕法国，不过环法赛程倒是常常穿越周边的国家。整个赛程分成许多段，从一个城镇到下个，每段分别计时排名。所有段成绩累计起来决定每一位赛手的总成绩。冠军为各段时间累计最少者。除总排名外，还有其他项目的次排名方式，比如登山排名或冲剩排名，各项领先者穿特别的赛装。像其他公路大赛一样，选手们组队参加环法，每队由9名选手组成，共有20～22个小队。传统上，只有一流的专业赛车队才能收到参赛邀请。近年来，大赛组织者采用世界自行车联盟(Union Cycliste Internafionale，UCI)的计分系统来决定参赛队伍，另留下2～4个名额予大牌或落选的法国车队。每个车队由最大的赞助商命名。比赛时，队友们互相帮助，还有一队汽车带着配件作为后备。Tips环法自行车赛、环意(大利)自行车赛(Giro d’Italia)和环西(班牙)自行车赛(Vuella a Espana)是三个最主要的分段公路自行车赛。虽然其余两个赛事在欧洲也很著名，但只有环法自行车赛才算是真正世界级的体育大赛。在堕落的西方世界举办的赛事可不是一座奖杯就能打发的，自1003年首届环法开始就有20000法郎总奖金，自此后每年部有增长，2000年达到320万欧元(约500多万美元)，除总冠军外，每一赛段和每一排名都有赛奖和嘉奖，每一参赛队伍也有一小笔出场费。竞速环法，魅力何在举世闻名的环法自行车赛自从1903年开赛以来就享有崇高威望，每年七月份，来自世界各国的骑行高手们就会云集法国，在这里翻山越岭穿村过市，在举世闻名的自行车赛界的最高竞技场中一决高下。环法自行车赛号称是世界上现场观众最多的赛事。仅2003年的比赛，法国有一千五百万路边观众，全球有一亿六千人观看电视转播!它的魅力究竟何在呢?挑战体能极限仅凭能量消耗而言，公路自行车赛远远高于大多数体育项目，包括我们通常认知的“激烈运动”，如足球，篮球等。能和公路赛车相比的，只有马拉松、皮划艇和越野滑雪等少数耐力型竞技。但即使是这些项目，大多是单天的比赛。公路自行车赛如环法自行车赛等，则是持续多天，而且还有连续的山地路段。据统计，一般人骑车时身体产生的功率是150～200瓦，而自行车赛手比赛时的功率是400瓦。一个环法赛手平均每天要消耗卡路里(一场足球比赛的消耗量在卡路里之间)。可以毫不夸张地说，环法自行车赛是对车手们体能及意志的考验。观众融于比赛这一方面是指环法自行车赛有大批观众，另一方面，观赛的观众又是比赛的部分。环法自行车赛因为是长途野外比赛，除了个别计时赛，赛道边是不设观众隔离栏的。有时赛手们不得不从人群中穿过。这样的一个格局往往造成一些意外。2004年，在阿尔杜维兹山地计时赛中，著名车手阿姆斯特朗被一批醉醺醺的观众吐了一脸的唾沫。除了观众外，时不时还有宠物“加人”比赛的情形，形成赛道上的另一个风景――不过车手可不欢迎这些和他们抢道的动物。全民狂欢因为几乎所有赛段都是单向的野外路线，观众们往往要在日晒雨淋里等好几个小时(在关键赛段上，可能要等得更长)，而车队往往是一闪而过。即便如此，仍有众多观众参与环法自行车赛。实际上，除了慕名而来的游客之外，更多的观众是来体验种独到的运动狂欢。在赛段起始站的城镇里，当地的观众一早就陆陆续续地加入隔夜就来排队的游客。所有的赛手都要在起始站排队签到，整个过程有时要拖几个小时。这给车迷和小孩们一个机会和赛手们聊天签名。有许多城镇也趁此安排一些节目，比如载歌载舞的彩车游行等。头天首先冲线的赛手有时会莫名其妙被叫到台上领奖，奖品从与身等重的香槟到一只小牛犊不一。比赛正式开始后，整个车队往往沿城集体缓行10分钟，以示告别。Tips环法自行车赛是世界上延续了一百年的单项顶级体育赛事之一，世界上其他自行车比赛都被ucl规定了等级，唯有环法，因为名声响亮所以是所有自行车比赛里不提等级的特级比赛。它是陆地上占用比赛场地最大的体育活动，它是能吸引最多观众到现场观看且从来不要门票的比赛。环法大事记1903年：首届环法大赛。1805年：取消夜间赛段；加入了第一个山路赛段(阿尔萨斯)。1906年：第一次加入过境赛段(德国)。1907年：第一次在非法国城市举行第一赛段：梅斯，当时的德国领地。1910年：第一次经过比利牛斯山。1911年：第一次经过阿尔卑斯山。1919年：第一次出现黄色领骑衫。1923年：开始对首先冲线的车手给予减时奖励。1926年：第一次在外省开始环法赛事(依云)。1928年：法国国内的地方组织车队参赛。1930年：法国国家队开始参赛，第一次出现广告车。1933年：创立最佳山地车手的奖项。1837年：Jacques Goddet成为赛事主管。1947年：第一次出现全境外赛段：布鲁塞尔到卢森堡。1948年：在每个赛段后的当日颁发黄色领骑衫。1949年：第一次经过意大利和西班牙。1951年：第一次经过冯度山(Ventoux)。1952年：第一次在阿尔卑斯的阿普德威兹(Alpe d’Huez)举行冲顶赛段：第一次攀登多姆山(Puy de Dome)。1953年：对最佳冲线车手颁发绿色领骑衫。1954年：第一次在境外出发(阿姆斯特丹)。1982年：回到由赞助商命名车队：Felix LAvitan成为赛事主管。1964年：开始允许中途换车。1967年：创立序幕赛段；最后一次在巴黎王子公园球场结束赛事。1968年：允许车手中途休息。1970年：创立白色领骑衫，奖励25岁以下的最佳青年车手。1974年：第一次经过英国。1975年：用圆点领骑衫来奖励最佳山地车手；第一次在香榭丽舍大道结束赛事。1987年：环法总计25个赛段，最多的一次。1998年：菲斯蒂纳丑闻。2003年：选手必须佩戴头盔参赛。环法自行车赛100周年。2005年：蓝斯阿姆斯特朗夺得七连冠军。2006年：冠军兰迪斯卷入兴奋剂丑闻。2007年：德国电信车队车手杰德曼上演“帽子戏法”，摘得新人王白衫、敢斗奖、冲刺王绿衫、总成绩第一黄衫4项殊荣。2008年：德国车手史蒂芬舒马赫―人囊括两个个人计时赛赛段冠军。09环法，赛程揭秘虽然每年路线不同，但现代的环法比赛一般都有20个赛程，全长在公里之间(约英里)。历史上最短的赛程是1904年的2420公里，最长的赛程是1926年的5745公里。2009年的赛程则是3445公里。根据2009年环法比赛路线图，车手们将从法国南部的摩纳哥公国出发，经过21个赛段、总计3445公里的跋涉，最终到达巴黎香榭丽舍大道。赛段按比赛形式分个人计时赛和团体计时赛，按比赛道路分平地赛段和山地赛段，海拔最高可达2200米。2009赛季环法大赛的第赛段是设在摩纳哥公国的15公里的个人计时赛。之后，车手们将向比利牛斯山脉进发。在到达山地赛段之前，还有一个团体计时赛。这也是继2005年环法之后，首次设置团体计时赛。团体计时赛将围绕蒙彼利埃市进行。车手们将经过法国和西班牙的交接处，之后来到巴塞罗那。这也是继1965年之后，环法大赛首次来到这里。终点设在安道尔的第7赛段将掀起比利牛斯山地赛段竞争的高潮。接下来，大部队将朝东北方向前进，转移到法国中部城市里摩日，之后朝南来到阿尔卑斯山。如同中国的景德镇瓷器一样，位于高原西部的里摩日出产的陶瓷器在全世界享有盛誉。在法国古代贵族的城堡中，产自里摩日的瓷器随处可见。国际著名的景泰蓝展每两年在这里举办一次。无论是艺术收藏的专家还是喜爱陶瓷的门外汉都会在这里找到自己钟爱的作品。尽管今年在阿普德威兹(L’Alpe d’Huez，滑雪胜地)没有设置赛段，但车手们将经过另外一个滑雪胜地韦尔比耶(Verbier)。接着，车队朝瑞士进发。Tips因为环法自行车赛的名气，沿途的城镇部愿意成为赛段的起始站。而大赛的前奏赛(一般是第一个计时赛，不是每年部有)和第一赛段又是特别风光，因为两场比赛一般都从同一个城镇出发。大赛的前数个赛段常常穿过周围的其他国家。环法比赛路段很少连贯在一起，选手们必须在休息日搭乘飞机或者火车前往下一个比赛路段。Tips阿普德威兹是位于法国东南部阿尔卑斯山中的一个滑雪场，山势险峻，山高约1860米。上山公路有21个转弯位，赛手们要在14公里内爬高约1000米，平均坡，度是7.9％。更主要的是，历史上在这一赛段中有许多精彩的对峙。沿山更贴着历届优胜者的名字，每年夏季总要吸引着上千业余自行车爱好者来此一试身手。两天后，车手们将攀爬位于意大利、瑞士交界处海拔2473米的大圣伯纳德山口。这是阿尔卑斯山重要的山口，罗马时代交通频繁，中世纪商旅不绝，更有十世纪建成的教堂。因山高天寒，冬行困难，1964年修成长5 6公里的公路隧道。经过了阿尔卑斯山艰苦卓绝的磨砺后，第二个个人计时赛――围绕小城安纳西进行的40公里个人计时赛的结束也掀开了最后一个周末的决战。当然，如果把2009环法全部21个赛段都一一介绍给大家，估计整本《Geek》都不够的，所以下面还是选出关注度最高的几个赛段。简明扼要地进行推介。2009环法大赛具体赛程：周六，7月4日，第1赛段个人计时赛，摩纳哥(15公里)周日，7N5日，第2赛段，摩纳哥布依瑙尔市(182公里)周一，7月6日第3赛段，马赛，葛兰莫特(196公里)周二，7月7日第4赛段，团体计时赛，蒙彼利埃(38公里)周三，7月8日第5赛段，阿格德角?佩皮尼昂(197公里)周四，7月9日第6赛段，赫罗纳?巴塞罗那，西班牙(175公里)周五，7月10日_第7赛段，巴塞罗那?安道尔阿卡利斯(224公里)周六，7月11日第8赛段，安道尔?圣若弘(176公里)周日，7月12日第9赛段，圣高敦斯?塔布市(160公里)周一，7月13日，休息日，里摩日周二，7月14日第10赛段，里摩日伊苏登(193公里)周三，7月15日第11赛段，瓦当圣法哥(192公里)周四，7月16日第12赛段，多奈尔市维戴尔市(200公里)周五，7月17日第13赛段，维戴尔市?科玛(200公里)周六，7月18日第14赛段，科玛，贝桑松(199公里)周日，7月19日第15赛段，蓬塔利耶，韦尔比耶(207公里)周一，7月20日，休息日，瑞士，韦尔比耶周二，7月21日_第16赛段，瑞士马蒂尼圣莫里斯(180公里)周三，7月22日第1 7赛段，圣莫里斯，大波赫纳(169公里)周四，7月23日第18赛段个人计时赛，安纳西(40公里)周五，7月24日第1g赛段，布尔昆雅里昂市奥伯纳(195公里)周六，7月25日第20赛段，蒙特利马冯度山(167公里)周日，7月26日第21赛段，Montereau Fault Yonne巴黎(160公里)总长3445公里风情摩纳哥，个人计时赛摩纳哥位于欧洲西南部，三面环法国本土，一面临地中海，总面积1.9平方公里，地形狭长，东西约3公里，南北最窄处仅为200米，境内地形均为山区，是世界第二小的国家(仅次于梵蒂冈)，有袖珍王国之称。人口约3万，居民大多是外籍人，50％是法国人。摩纳哥没有军队，只有350人的安全警察。摩纳哥属于典型的地中海式气候，全年有300多天阳光普照，短短几百米长的海岸线上，美丽景色格外集中，已成为这里的特色之。摩纳哥确实是名副其实、不同寻常而又令人向往的旅游胜地。摩纳哥公国有丰富的文化遗产，如：100年历史的王宫，建于1875年的白石教堂，1910年的海洋博物馆，1879年的蒙特卡罗歌剧院……此外，游客还可前往老城区典型的中世纪街道，观看摩纳哥皇宫和皇家卫队换岗仪式。摩纳哥还是邮票和藏书小国，发行邮票是其重要经济来源。摩纳哥的邮票图案新颖，形式多样，印制精美，远销世界各地。卡罗利娜公主图书馆以专门收藏儿童文学闻名，是世界最全最大的儿童文学收藏馆。摩纳哥又是一个名副其实的奢侈品国际大都市，众多国际时尚大名牌在此落户，市中心著名的“金环”商业区名店林立，高档商品琳琅满目。摩纳哥的夜生活是公国传奇生活中不可分割的部分。2009年环法自行车赛于7月4日在摩纳哥拉开帷幕，大家届时将看到盛大的揭幕战――15公里计时赛。尽管摩纳哥公国曾5次举行环法赛段，但是最近一次也要追溯到1964年。2009年环法的揭幕战将放在著名的摩纳哥F1大奖赛赛道，这对自行车迷和赛车迷来说都是一个令人振奋的消息。据悉，摩纳哥专门为环法设计的赛道将做大部分修改，届时2009年的F1大奖赛途经隧道弯之后的减速带将被再次修改，而上次的修改则在2003年。经过了三年的漫长等待，我们将在摩纳哥的赛道上重新看到环法传奇人物兰斯?阿姆斯特朗(Lance Armstrong)的身影。他将身着阿斯塔纳车队战衣出战。而他的队友、“全满贯”获得者康塔多在错过2008比赛后将重新踏上法兰西的征程。2009年的环法最大看点之一就是阿姆斯特朗重新复出后能否创纪录地夺得个人第八冠。作为一名癌症幸存者，阿姆斯特朗康复后，从年，连续七年蝉联环法自行车赛总排名第一，创下环法历史记录。Tips法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯50a大赛、摩纳哥的蒙特卡罗拉力赛、摩纳哥蒙特卡罗F1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事，而其中在摩纳哥的蒙特卡罗赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项，可见蒙特卡罗赛道与赛车运动的渊源之深长。“千年之城”蒙彼利埃，团体计时赛蒙彼利埃(MontpellIer)始建于公元前1000年前夕，现正进八第三个千年。它位于法国西南部，邻近地中海，气候宜人，人口100万，是法国第四大城市。在古罗马时代，蒙彼利埃曾是高卢省的首府。整个城市的建筑充满了典雅的罗马风格。这里是法国西南部最重要的商业和工业中心。由于气候温和，风景秀丽，蒙市很早以来就是一个旅游胜地，拥有许多古建筑。踞全城最高处的佩鲁门广场为法国最著名的广场之一，在广场终端的台地上，可俯瞰地中海，远眺塞文山、比利牛斯山和阿尔卑斯山。广场上有法国国王路易十四骑马雕像(建于17-18世纪)。广场对面有17世纪建造的镀金凯旋门――佩鲁门，是纪念路易十四的建筑。全市主要的林荫大道均在广场汇集，成为居民散步、休息的场所。城内街道狭窄，但保留了上百幢15、16世纪的官邸，可供观赏。1979年，蒙彼利埃市与中国成都市缔结友好城市关系。提起蒙彼利埃人们总是首先想到大学，这是因为这里是个著名的大学城，集中了3所高水平的大学和几十家各种学院。蒙彼利埃是欧洲最先出现大学的地方之一，1289年罗马教皇尼古拉四世在此创办了著名的蒙彼利埃大学。蒙皮利埃的居民中有四分之是大学的学生。作为朗格多克，鲁西永大区的首府，她将自中世纪以来延续至今的教育界优良传统发扬光大，把知识进步作为经济发展的原动力。每年的环法自行车赛都会经过蒙彼利埃，今年也不例外。7月7日，这里将举行今年环法自行车赛中唯个团体计时赛项目，十五万观众已在期待这一时刻的到来。看出门道，环法规则解读俗话说：外行看热闹，内行看门道。大家在观看现场直播或者有幸亲临现场，难免会有一些难以释怀的问号。这里《Geek》就先为大家做足功课，奉上一些可能用得上的“内参”。1，车手与车队(1)车队组成每支车队由9人组成。所有可以参加环法赛的车队都将派出最好的g位车手。职业队分为一级(TTl)和二级(TT2)，一级队至少要拥有21位车手，二级队至少要有16位车手。(2)车手识别车手必须把属于自己的号码牌安装在车架上(头管、上管、下管围成的三角区域内)，而且还要把两块号码布一左一右地粘贴在骑行服上衣腰部的两侧，在单发计时比赛之中，选手身上的号码布则是用一块更大的粘贴在腰部的正中心，并且选手的号码布在比赛中是不允许更换的。在计时比赛中，车架上的号码牌可以不必安装。号码牌和号码布部是由组织者统一提供的，提供的人也应该是组委会指定的工作人员。禁止私自更换、更改号码牌和号码布。(3)号码含义环法赛车手的号码分别代表哪个车队和第几个车手，所有号码里不会出现10、20、50、100这样的整数。比如119号代表第十一支车队的第九位车手。一般情况下每个车队会把一号留给最好的车手。Tips环法自行车赛的主要奖项包括个人总冠军、山地积分第一(爬山王)、冲刺积分第一(冲刺王)、最佳新人、各分段赛冠军、车队团体冠军。2，骑行衫规则环法比赛中，经常看到一些比较耀眼的服色出现，在五色杂陈的车队中格外打眼，它们到底代表了什么意义呢?黄色骑行衫：赛段冠军黄色骑行衫是环法自行车赛中赛段冠军所穿的代表荣誉的衣装。这金灿灿的颜色像金牌一样在整个队伍中闪耀着它的骄傲。黄色骑行衫可以说是环法自行车赛的一个标志性象征，如果碰上选手积分并列的情况，那么他们之间的排位将由个人计时赛所用的时间决定，用时较少者排名靠前。除个人计时赛以外，选手们在各赛段的比赛中，都会得到奖励时间。每个赛段比赛的前三甲将分别得到20秒、12秒和8秒的奖励。在每个赛段的比赛中(包括个人计时赛)，还会给率先到达比赛中段冲刺点的前三名选手一些时间奖励，前三名会分别得到6秒、4秒和2秒。同时，对于各赛段比赛中段冲刺点的前三名，他们还会分别获得6分、4分和2分的加分。Tips为什么环法自行车赛的领骑衫是黄色?创办环法自行车赛的《汽车报》当时使用的是黄色纸张，第一届比赛参加者均穿黄色运动衫，但是直到1937年比赛才正式设立了黄色领骑杉制。绿色骑行衫：总积分领先者绿色领骑衫代表了选手在比赛中的速度，赛段越平坦，获得的奖励积分就越高。积分相同的情况下，绿衫的归属要先看哪位车手赢得的站数更多，然后再看哪位车手在中段冲刺点获胜的次数更多，最后要看选手在总积分榜当中的排名。平地赛段：率先到达终点的25位选手将分别获得35、30、26、24、22、20、19、18、1 7、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。中等山地赛段：率先到达终点的25位选手将分别获得25、22、20、18、16、15、14、13、12、11、10、g、8、7、6、5、4、3、2和1分。山地赛段：率先到达终点的15位选手将分别获得20、17、15、13、12、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。计时赛段：率先到达终点的10位选手将分别获得15、12、10、8、6、5、4、3、2和1分。波尔卡红白斑点衫：山地之王环法赛事爬坡成绩最佳者是依据选手在山地赛段累积的得分计算的，具体分类如下：山地赛段Hc级：最先到达顶点的前10名选手将分别获得20、18、16、14、12、10、8、7、6和5分。山地赛段1级：最先到达顶点的前8名选手将分别获得15、13、11、9、8、7、6和5分。山地赛段2级：最先到达顶点的前6名选手将分别获得10、9、8、7、6、和5分。山地赛段3级：最先到达顶点的前4名选手将分别获得4、3、2、1分。山地赛段4级：最先到达顶点的前3名选手将分别获得3、2、1分。注：如果在各赛段最后一个爬坡路段上获得上述成绩，选手们所获得的奖励分将加倍(只限于在山地赛段Hc级、1和2级)。为了避兑两个选手并列，在最高级别赛段上获胜的选手将穿红白斑点衫，然后再看在1级路段上哪位选手获胜，以此类推，白色骑行衫：25岁以下成绩最好的车手在2006年以后的环法自行车赛中，白色领骑衫的穿者限于出生在日后的年轻选手。所有上述获得荣誉衫的选手在比赛中必须穿着，服装由组织者统一提供。按照ucl(国际自行车联盟，类似足球运动里的国际足联)规则的限定，该选手所在的车队赞助商广告条呈矩形放置在衣服上。在计时赛中，也会穿着相应的荣誉衫。优先权的排序：黄衫、绿山、圆点衫、白衫。当一位选手同时获得几件荣誉衫的时候，他只能按照上述次序来穿着一件，其他的荣誉衫则由该项目中排名第2名的选手来穿着。但是如果这位选手已经拥有了国家冠军衫和世界冠军衫，根据UCI的规定，这些荣誉衫也必须穿着。选手在比赛起点直到赛后的新闻发布会，都必须穿着黄衫、绿衫、圆点衫、白衫，套袖、套腿也是如此。当然在领取奖金场合下，是可以更换所在车队骑行服的。穿着荣誉衫的选手在号牌之上也是特殊，使用蓝色背景，白色号码。3，赛车与服饰赛车参加所有正规自行车比赛的赛车都要遵守国际自盟关于赛车的规定，比如长度不得超过185厘米，每辆车都要有固定角度和尺寸的稳定的三角结构，变速比的最大和最小量化指标等。所有的比赛选手在需要穿上或脱下雨衣、套袖、套腿等衣物时候，都必须要交给他们所在的队车，而且要在总裁判车后面进行。这些衣物也可以交给组委会的摩托车上。任何其他的行为都要经过组委会的同意。领骑选手的这些衣物是由组委会来单独提供的。在环法赛期间，选手必须配戴头盔。因为比赛之中总是会存在着危险的情况。Tips竞赛选手在挑选服装时，不仅要考虑参赛的种类与气候状况，还要注意主办单位订下的服装规定。公路赛的服装规定比较严格，计时赛的规定比较宽松，至于铁人三项赛就没有特别的服装规定。虽然公路赛选手的服装必须符合UCI的严格规定，但选手仍有不少服装类型可供选择。车手上衣的材质包括毛料、毛料合成纤维以及莱卡：短裤可以用传统的羚羊皮软革或较常用的合成纤维为衬里。短裤的长度要够长，以便防止腿部与坐垫因摩擦而发炎，材质选用弹性较好的尼龙与莱卡，骑车时不会一直向上缩短。比赛用鞋是整体设计的鞋及脚踏，使用特别设计的脚踏与鞋卡，以便将双脚固定在脚踏上。4，淘汰与处罚淘汰在比赛中，如果选手落后于主车群太远，那么他将会面临淘汰出局的危险。根据比赛各赛段的平坦程度和当天速度，环法比赛的规则手册上清楚地写明了淘汰的标准。如果选手在平地上比赛时速度低于34公里／小时，那么淘汰的速度点就是第一名选手所需时间的4％。如果比赛的速度为48公里／小时，那么淘汰的系数就会上升为赛段第一名选手时间的12％：而在高山赛段。淘汰系数上升为18％；个人计时赛上，都是统一的25％的淘汰系数。在某些赛段上，尤其是在高山赛段，如果有一半的选手面临着淘汰，主办方将会依据本规则而行事。处罚在比赛中，严禁跟随摩托车、汽车，以及扒车(摩托车、汽车)。赛事的工作人员有权利阻止选手违反上述借用机动车比赛的行为。严禁主动地阻碍和非正常的战术来对付其他选手，违反者将处以惩罚。为了确保在终点线冲刺的安全，如果选手在冲刺中突然地改变自己的路线，那么也将处以一定的罚金。Tips环法爬坡赛段的难度是按照坡度的百分比来确定的，按照由难到易依次为：Hc级、1级、2级、3级和4级的坡。爬坡积分又称为圆点积分，Hc级取前八名，奖励分数依次为25分、20分、15分、10分、8分、6分、4分、2分，往后依次类推4级坡仅取前三名，分数为3分、2分、1分。Tips艾迪?默尔克(Eddy Merckx)被认为历史上最伟大的公路自行车赛手：分别五次获得环法总排名第一，共赢过34个赛段，着黄衫共计96天(后二者至今部是环法纪录)五次环意，一次环西，三次世锦赛冠军。第一次参加环法，就一举夺得三个排名第一(总排名，山地，冲刺)。默尔克每战必得，从不让人，故得外号“食人生番”。翻越阿尔卑斯，决战山地赛段曾被人称为“魔鬼之山”的阿尔卑斯山时而温柔多彩，绵延不绝的山峦间童话世界般的花团锦簇，生动得让人呼吸停滞：时而又冷峻得不近人情，登高俯瞰壮观的冰川奇景和背后的大若拉斯北壁，冰川之下世纪万年前冰雕泛着青光地静静伫立着。在自然的伟力面前人往往会变得极端渺小。别忘记阿尔卑斯山的路牌：慢些走，欣赏吧!阿尔卑斯山是整个欧洲的标志，当然也是法国的标志。而海拔4810.90米的勃朗峰则是阿尔卑斯山的第一高度。也难怪众多法国产品的商标都会以顶端终年白雪皑皑的勃朗峰作为标志了。阿尔卑斯山作为横跨法国、意大利、瑞士、列支敦士登、德国和奥地利的绵绵山峦，也成为每年的环法自行车赛的必经之地。作为世界首屈一指的运动赛事之一，环法赛每年的冠军几乎都会在阿尔卑斯山区的山地赛段的王者中产生，多个HC(Hors Category)难度级别的爬坡赛段等着环法勇士的征服。其实角逐在此前就已经激烈展开。当比赛进入巴塞罗那时，环法赛进人第7赛段，终点设在安道尔的阿卡利斯。这个赛道将掀起山地赛的高潮。第一个阶段的山地赛在开赛的一个星期之内就开始了。2009环法比赛55公里的个人登山赛程也许对登山选手来说太少了，但本次设置的集体登山赛将给登山选手创造优势。本次环法比赛有三个山峰需要登顶，他们是安道尔阿卡利斯、韦尔比耶和大波赫纳，这些都会成为比赛中严峻的考验。最后4天的比赛史无前例的重要。在最后一个周末前，冲刺选手要为登山选手抢占时间，这同以前完全相反。安纳西的比赛是倒数第42的登山赛。通常，在最后一个周六(即倒数第二个赛段)的赛段都被设定为个人计时赛段。而这样的赛段也是车手们角逐总冠军的最后机会。而2009环法倒数第二个比赛日在冯度山(Mont Ventoux)的爬坡赛段将成为对各位车手最大的考验。该赛段全长167公里，终点设在冯度山。这之前获得黄衫的选手在冯度山肯定有很大的压力。即便是以前很善于登山的选手也有可能在冯度山上遇到麻烦，因为这里的赛道是非典型的爬坡赛道。冯度山是位于法国东南部普罗旺斯地区的一个山峰，山高约1912米，因为有拔地而起的气势，又称“普罗旺斯的巨人”。在法语中Ventoux的意思是风，此山正是以风大著称，山顶风速最高纪录达每小时320公里。山头也因此寸草不生，故又得名“秃顶山”。上山的平均坡度是7.2％。日，英国选手Tom Simpson在比赛途中身故(起因是用药、酗酒和比赛时脱水导致过度疲劳)。1970年，外号“食人生番”的艾迪?默尔克(Eady Merckx)也晕倒在终止线上。而2009年，我们将在这里看阿姆斯特朗再次冲击普罗旺斯巨人之巅(Giont ofProvence)，见证2009环法的激烈结局。燃烧激情，赛事看点与战术像许多其他公路大赛～样，环法自行车赛是一个以团队为基础的优秀选手之间的较量。一个车队的经理或指导在选拔队员的时候，就得明确每个人的分工：每个队往往有一个有可能拿成绩的领骑，剩下的是勤务兼护航。勤务一般是没有可能拿重要赛段或全赛程名次的，而主要是为领骑服务，比如从服务车取水或食物。大部分时间，他们为领骑开路。公路自行车赛中，赛手们在巡航时往往彼此贴得很近，形成一个主集团，以期利用前面赛手形成的风拽来减少阻力及保持体力。大家自觉地交替领队。有望夺魁的车队往往通过领队来控制车团的速度，从而淘汰弱队。而领队的车队中打头的又都是勤务。比赛中，赛手通过别在身上的微型步话机和坐在服务车中的车队指导协调联系。服务车中还有电脑和定位系统等，提供一系列实时的比赛信息。看懂了车辆选择、骑行方法以及战术安排这些东东，对于环法自行车赛才算是敲骨吸髓，充分领略到它的魅力和激情所在。1，计时赛计时赛又称为“真理之战”，它所展现的是自行车竞赛中最激烈的竞争以及最严格的考验。由于参赛者要在一段固定的距离，例如16、40，80或160公里内，以最快的速度飞驰，因此车手要全程竭尽全力来比赛。(1)车辆选择计时赛的车手，需要的是辆符合空气动力学以及轻量化的自行车，以便节省宝贵的秒数。计时赛用车的车把立管位置较低，使车身更呈流线型，同时也拿掉了前变速器，以便在平坦的场地上减轻重量。同时，车手的骑行姿势也会对最终成绩产生很大影响。根据风动测试显示，在每小时30～50公里的时速下，车手身体的姿势是产生风阻的最主要原因。车手骑车的姿势不是挺身，而是屈身将手臂靠在自行车的休息杆上。这样才能有效降低风阻。例如罗西尼(Rossin)就属于意大利式计时赛车，它兼具计时赛车常有的几项特点，头管短、上管倾斜，具备碟形车轮、窄轮胎以及休息杆等。(2)骑行技巧首先来看起跑姿势，静态起跑时，车手必须能够保持平衡，竞赛选手每隔一分钟出发一位，速度最快的选手最后出发。变速器采用自己觉得合适的最高速段，专业选手一般选用55齿大轮盘以及12～18齿连续飞轮。在行进过程中，车手背部应该保持水平，背不可拱起。胸部保持开展姿势，使呼吸更为顺畅。踩踏节奏应为每分钟86～92次。以单脚踩踏5下后再换另一只脚单踩，腿部就能休息。(3)战术安排同样一段古典音乐，懂的人去听会觉得异常美妙，不懂的人去听会觉得味同嚼蜡。同样的，如果对环法规则不理解。只会看到一堆人时而悠闲地集体骑行、时而疯狂地加速冲刺。搞不好你心里还在骂呢――一群疯子，就不能正常点骑啊!其实，这是你没看懂人家的战术，所以体会不到比赛中最精彩刺激的面。下面就让《Geek》来给你充充电吧。首先我们要明白两件事情：一是骑车时有50％以上的力气是用来对付空气阻力的；一是由于身体机能的原因，我们能保证长时间保持低强度运动，但是却只能维持一小时左右的激烈运动。好，明白这两件事后再告诉你一个事实，像环法这样旷日持久的比赛考验的是选手的综合实力，排除掉些意外因素，各项冠军的人选也就那几个。虽然话是这么说，但是其他车队或是选手也有任务啊，虽然最后拼不赢，但好歹得让他们露个脸，给赞助商一些曝光的机会。这些只求过把瘾就死的车队必然会把露脸的机会放在难度较低的平地赛段。也正是有他们，比赛才会充满变数。比赛开始后，他们会在大部队里。等过了一定的路程，如果还没有领头羊出现，他们就会按照预订计划开始冲刺3分钟左右。如果顺利，他们会消失在大部队的视线中。大部队中领头的车队般是综合实力较强的，他们可以不管这些冲刺的，但是其他车队的心思可就不一样了。如果碰上领头车队的竞争对手也开始冲刺，那么就好玩了。经过短暂的拼杀，他们会相互制衡，最终又维持到一个平衡的状态。所以说看环法不单是看骑车，要学会看懂这些心理想法才是关键。还没明白?那再简单解释一下，由于风阻的关系，躲在大部队里可以节约相当多的体力来应付以后的爬山赛段。但是如果躲在大部队的中后方，一旦前面有人摔倒就会殃及自己。所以有实力的车队一般选择在大部队前方用次要车手围住主要车手领头前进。这样既能节省体力又能控制对手。这还只是车队层面的考虑，更多更细节的战术你可以在观看比赛时细细体验。2，山地赛要在山地赛有好的表现，力量以及身材是重要因素，为了应付又长又陡的山路，耐力必须在水准之上。好的登山型车手，像是维兰克、赫拉斯，都具备这样的特质。但熟悉赛事的车友们很少将阿姆斯特朗、乌尔里希等名将归入登山型车手，虽然他们在山地站的最后成绩通常会比维兰克等人更好。一方面他们的身材看起来不像具备顶尖登山车手应有的特质，另方面是比起登山型车手，他们拥有更强的力量和肌耐力，即使在前五个山头落后十分钟也没关系，在最后一个爬坡段或是在最陡的坡段，用他们超高的持续输出功率，把差距一次追回，甚至再大幅领先。在山地站主力选手往往能够和主集团拉开五分钟或十分钟甚至更多的差距，所以在平地站若有不干紧要的人单飞，主力选手通常就放给他们一条生路了，因为即使总成绩有十分钟的差距，经过一两个山地站，都能够轻易地追赶回来。3，平地赛平地站的竞赛，如果有人决定；中出集团单飞，那么他得自己一个人承担所有风阻：但如果留在集团内，前面总是会有别人帮忙挡风，骑起来又快又轻松。所以单飞出去的人，他必须要有过人的体力、耐力和决心，才能摆脱集团的追逐，否则，他的英勇只是昙花一现。更惨的状况是，单飞了绝大多数的路程，在最后两公里体力耗尽，被集团淹没……大半的平地站，都是集团一起挤进终点，而车手分高下的战场，就只在终点前的三百公尺。Tips竞速车轮车轮对于自行车的重要性仅次于车架，其设计有两个关键：重量与形状。当车轮转动时，角动量会产生回转仪的效果，意即车轮越重，转动速度越快，也表示加速与刹车时所需的能量越大为了减轻重量，车轮以辐条制成。但是当车轮转动时，辐条会搅动空气而产生空气阻力，并以等比速度增加，速度比地面车速更快。解决之道就是设计出能使空气顺畅流动的车轮，这种车轮比辐条式车轮更重，但是高速行驶时，耗费的能量较少。HEB CX车轮结合了18条叶状辐条及复合式碳纤维轮圈。这种辐条可以将车轮重量减轻至和32线形辐条车轮差不多，同时提供足够的开放空间，即使在侧风中，仍可以使前轮及后轮不受太大的空气阻力。碳纤维轮圈的弹性效果，近似充足空气的轮胎。在40公里赛程的计时赛中，cx车轮可以节省约2分钟的时间。Tips团体计时赛中每个车队相隔一定6寸间按以往成绩好坏依次出发，9位车手中只记第6人到达终点的时间，不管第一和第九差距多大，这一赛段该车队所有9人时间都一样，记入总用时。“功率”要高，能瞬间爆发出最大力量，“速度技巧”要好，用非常高的回转速踩踏，再加上“无氧耐力”让高速维持尽可能的久，是冲刺获胜的必要条件。在少数几个平地站，我们可以看到几位车手组成小集团，摆脱主集团的控制，最终成绩领先主集团多达十几分钟。要组织一个这样的攻击计划，首先车手必须在一个最佳的位置发动攻击，以冲刺的功率出奇不意地超过主集团的领骑车手，让主集团无法即时反应攻击。接下来以无氧耐力加速2-3分钟，扩大和主集团的差距，直到超出视线范围外。突围的车手只要把领先差距拉到一分钟，就足以消失在主集团的眼前。车手的心理就是这样，当眼睛看不到的时候，会认为难以追上，而放弃追赶。这时候再用计时赛的强度，把差距进步扩大到十分钟，几乎就可放心到终点前不怕被追上了。通常单独一个人很难成功地发动攻击并且保持领先到终点，但如果是一小群人组织攻击，彼此相互合作，轮流破风前进，成功机会就提高许多。Tips冲刺点为了鼓励车手不断进取，照顾所有车手的比赛特点，环法自行车赛每个赛段要设冲刺点，一般一百五十公里左右的赛段设立二处，二百公里以上的赛段根据路况设立三处或更多，每个冲刺点分别给率先通过的前三或者前四名车手不同的积分，平路冲刺点的积分比山路少许多。冲刺香榭丽舍，捧得环法桂冠环法最后个赛段完美的结局是一场壮观的表演，对于成功克服三周长途跋涉的所有困难和挑战的骑车手来说，这是至高无上的荣誉和胜利。作为自行车骑行世界的明珠，巴黎城是可以想像到的最美丽的地方，这里有无与伦比的美丽的纪念碑和遗址(卢浮宫、凯旋门、希佛里路、香榭丽舍大道)。最后的赛段，法国电视台会精心设计拍摄，通过他们的图片和电视节目来展示环法和盛装的法国首都。它还是为环法选手保留的，确切地说是为那些能顺利穿越爬山赛段而没被淘汰的选手所准备的庆祝。从1975年开始，环法比赛的终点一直都被安排在法国巴黎的香榭丽舍大街上。香榭丽舍大街(爱丽舍田园大街，法语Avenue des Champs-elysees或Ies Champselysees)，是巴黎城一条著名的大街。根据法国个常用的说法，她被看作是巴黎最美丽的街道。爱丽舍田园大街取自希腊神话“神话中的仙景”之意，其法文是AVENU E DESCHAMPS ELYSEES。其中CHAMPS(香)意为田园，ELYSEES(爱丽舍)之意为“极乐世界”或“乐土”。因此，有人戏称这条街是“围墙”加“乐土”的大街，法国人则形容她为“世界上美丽的大街”。作为横贯法国首都巴黎的东西大干道，香榭丽舍大街东起协和广场，西迄星形广场，全长1800米，最宽处约120米。街名香榭丽舍，在法文中意为田园乐土。这里原是一片低洼潮湿的空地，17世纪路易十四在位时，大加绿化造林，成为专供宫廷贵族游乐的禁区。后来由圈勒里公园的东西轴线向西延伸，建成近1千米的林荫道。以后又加扩展。1709年正式被命名为香榭丽舍大街，1828年由巴黎市政府接管。整个大街以南北走向的隆布万街为界，划分为风格迥然不同的东西两段：东段长700米，体现了幽静的田园风光：西段长1000多米为闹市区。大街西端的协和广场上，矗立有埃及卢克索神庙的方尖碑：东端星形广场，有巍峨雄伟的凯旋门。西段林荫道两侧则有巴黎最繁华的百货公司、时装店、大银行、电影院、酒吧间、咖啡馆、夜总会等。大街附近还有波旁宫、图勒里公园、卢浮宫、玛德琳娜大教堂、爱丽舍宫和市府大厦等名胜古迹。法国的些重大节日庆典，也多以这条大街为中心举行仪式。每年，在7月14日的法国国庆节的时候，法国总统都会出席在香榭丽舍大街举行的阅兵式。每年的最后一天，香榭丽舍大街就会成为步行街，人们就街上庆祝新年。香榭丽舍，是环法永远的终点，对于比赛来说，进入巴黎的时候，心肯定会颤动。那节奏就像在香榭丽舍大道最后奔驰的车手，他们的身体在这条古老的碎石路上抖动。香榭丽舍是告别环法的地方，也是再见环法的地方，香榭丽舍是一个梦……欢迎您转载分享：
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