[推荐装备]&美利达山地自行车入门车型选购指南&(图文）
&很多新手在初次购车的时候，他们并不能根据自己的用途去选择一个适合自己的车辆，进了车店就挑花了眼，经常有朋友问我，想买辆自行车来锻炼，要买多少钱的好？
&其实每种车型在设计出来的时候都是针对不同的用途来设计的，并不能通用。
&我以美利达这个牌子为例，给大家讲一下入门级山地车的选购，关于美利达这个牌子就不多说了，感兴趣的可以自己可以百度一下，我自己骑的就是09年款的MERIDA
公爵POR，上下班通勤、加上休息日山地休闲骑行，基本能满足使用。
　　首先我们来了解一下美利达的山地自行车入门车有三个车系：勇士，公爵，挑战者。
勇士车系：分别有勇士300、勇士550、勇士600三个车型
公爵车系：分别有公爵300、公爵500、公爵600三个车型
挑战者：分别有挑战者200、挑战者300、挑战者350、挑战者500、挑战者600、挑战者700、挑战者800、挑战者900等车型
　　三种车型针对的用途并不一样，其中勇士针对城市代步，公爵用于城市休闲，挑战者可以进行山地林间越野。
&&&&&1、我们先谈谈尾勾：
& 勇士车型车架和尾勾一起的，无法替换，如果进行越野或者休闲的时候不慎摔倒，导致尾勾损坏，那么对车架的伤害是致命的。
　　公爵是提供了可替换尾勾，但是是在车架的外侧，那么摔倒的时候会冲击后拨，轻度的损伤只需更换变形的尾勾，而不会损伤车架。不过后轴提供了强大的支撑，所以车架也不会那么容易损坏的。
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& 挑战者的尾勾是内侧的，那么如果摔倒后，尾勾弯曲并不会扯伤车架，而且新款挑战者都采用了9速以上的后拨，这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。挑战者是可以越野的车型，所以增加了摔坏的可能性，这样的设计保护了我们车架还有后拨。
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2、再说说车架：
& 虽然三款车架都是铝合金车架
& 勇士只是简单的最基本的铝合金车架，甚至很多车架都没有碟刹安装座，所以除去勇士600，要升级碟刹是不可能的。
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& 公爵，采用了液压凸出技术，在公爵600以上的车型，后上叉连接处还有精美的美利达LOGO，非常的精美，焊工也不错。
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& 挑战者车型，在每个车架都采用shotgun
6061铝合金技术，在其管型底部状似双管合一，锥形断面的独特管型，比传统的圆形管具有更强的抗弯、抗扭刚性效果，说白了，您用一张纸捏住一段，纸直接就弯曲了，如果您把纸对折，然后再捏住一段，纸是不会弯曲的。另外，每个车架都采用了smooth-welding的平焊工艺，说明白点，就是二次焊接，把所有焊点焊接平整，而不是直接打磨影响强度。另外就是tfs车架提供的蛙腿，弹性后下叉技术，现在这个技术已经被大量的采用了，再提供刚性的同时，还能吸收细微震动。
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3、变速和升级：均使用世界知名品牌禧玛诺变速器，不过需要注意的是禧玛诺变速器有很多个型号，功能、档次、使用舒适性、价格都是不一样的，一些奸商卖山寨车时都会鼓吹他们的车用的都是禧玛诺的，但他们不会告诉你禧玛诺的变速器，高端型号和低端型号的价格相差几千块。
&&&勇士车型都是后拨6速或者7速的18或21级变速，这样的旋式飞轮结构一般用于民用车型，所以它仅仅是提供城市代步。基本上没有任何升级的余地。
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&公爵都是后拨8速的24级变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，但是公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起，如果要进行变速系统升级的话，那么变速和刹把需要同时换掉，投入比较大。
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& 挑战者，我们常见的都是挑战者500以下的车型，27级变速，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大，需要注意的是挑战者300，花鼓没有提供碟刹安装座，所以升级碟刹相对比较困难。
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&&& 4、前叉：
　　勇士的前叉，基本上就是可以忽略了，基本上接近硬叉，就是弹簧在里面，而且磅数非常大。基本上没有什么减震的效果，只能应付一个城市路况，也仅用于城市代步。&&
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&公爵的车型，采用CXT弹簧前叉，比起勇士的硬叉，公爵车型走川藏线基本上就能胜任了。公爵600的前叉有弹性微调和机械锁死功能，但公爵300、500车型的前叉仅有弹性微调无锁死功能。前叉用于都市休闲、郊区骑行可以胜任，用于XC越野就有点力不从心。
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&挑战者的前叉，除去挑战者300以外，其他车型均选择了rockshok的前叉，在同等价位的车型上，美利达的车架及前叉完全超越了市场上其他品牌的同价位的车型，美利达的车型都是具有锁死调节及回弹调节，软硬调节的，前叉上面非常具有优势，在越野的舒适性上，rockshok的前叉高度的稳定性，还有完善的调节性能，可以满足基本上挑战者的XC越野难度。
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&更重要的是，升级上面，美利达的没有采用锥形头管，所以在升级的时候，选择的前叉非常多，现在锥形头管前叉还仅限于一些高端前叉才会有，而市场上其他品牌的同价位车型，必须要选择价格高昂的锥形头管前叉。也许在未来锥形头管是一个趋势，但是在并不普及的情况下，低端车型选择锥形头管并不是一个经济的选择。
& 5、轮组和外胎：
&&&勇士在勇士550以上均采用的是快拆式珠档轮组，满足日常通勤使用，配件均可以在路边的修车店铺购买维修，相对维修方便。
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& 公爵系列也是采用的珠档花鼓，但是都是相对较好的卡式飞轮花鼓，在防水，耐用性上要高于勇士的花鼓。车圈由老牌车圈工厂alex提供，质量可靠。
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&挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外，都是使用培林花鼓，无论是耐用性，润滑度都超过低端珠档花鼓。而现在得到的消息是，在明年的车型中，挑战者350也将升级为培林花鼓了。
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& 6、外胎方面：
& 勇士系列均是较为硬的齿胎，属于经济耐磨性质的。其中勇士300、550更平滑的胎纹设计也降低了公路骑行的轮胎阻力。
3、变速和升级：均使用世界知名品牌禧玛诺变速器，不过需要注意的是禧玛诺变速器有很多个型号，功能、档次、使用舒适性、价格都是不一样的，一些奸商卖山寨车时都会鼓吹他们的车用的都是禧玛诺的，但他们不会告诉你禧玛诺的变速器，高端型号和低端型号的价格相差几千块。
&&&勇士车型都是后拨6速或者7速的18或21级变速，这样的旋式飞轮结构一般用于民用车型，所以它仅仅是提供城市代步。基本上没有任何升级的余地。
&公爵都是后拨8速的24级变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，但是公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起，如果要进行变速系统升级的话，那么变速和刹把需要同时换掉，投入比较大。
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& 挑战者，我们常见的都是挑战者500以下的车型，27级变速，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大，需要注意的是挑战者300，花鼓没有提供碟刹安装座，所以升级碟刹相对比较困难。
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&&& 4、前叉：
　　勇士的前叉，基本上就是可以忽略了，基本上接近硬叉，就是弹簧在里面，而且磅数非常大。基本上没有什么减震的效果，只能应付一个城市路况，也仅用于城市代步。&&
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&公爵的车型，采用CXT弹簧前叉，比起勇士的硬叉，公爵车型走川藏线基本上就能胜任了。公爵600的前叉有弹性微调和机械锁死功能，但公爵300、500车型的前叉仅有弹性微调无锁死功能。前叉用于都市休闲、郊区骑行可以胜任，用于XC越野就有点力不从心。
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&挑战者的前叉，除去挑战者300以外，其他车型均选择了rockshok的前叉，在同等价位的车型上，美利达的车架及前叉完全超越了市场上其他品牌的同价位的车型，美利达的车型都是具有锁死调节及回弹调节，软硬调节的，前叉上面非常具有优势，在越野的舒适性上，rockshok的前叉高度的稳定性，还有完善的调节性能，可以满足基本上挑战者的XC越野难度。
&&&&&&更重要的是，升级上面，美利达的没有采用锥形头管，所以在升级的时候，选择的前叉非常多，现在锥形头管前叉还仅限于一些高端前叉才会有，而市场上其他品牌的同价位车型，必须要选择价格高昂的锥形头管前叉。也许在未来锥形头管是一个趋势，但是在并不普及的情况下，低端车型选择锥形头管并不是一个经济的选择。
& 5、轮组和外胎：
&&&勇士在勇士550以上均采用的是快拆式珠档轮组，满足日常通勤使用，配件均可以在路边的修车店铺购买维修，相对维修方便。
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& 公爵系列也是采用的珠档花鼓，但是都是相对较好的卡式飞轮花鼓，在防水，耐用性上要高于勇士的花鼓。车圈由老牌车圈工厂alex提供，质量可靠。
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&挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外，都是使用培林花鼓，无论是耐用性，润滑度都超过低端珠档花鼓。而现在得到的消息是，在明年的车型中，挑战者350也将升级为培林花鼓了。
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& 6、外胎方面：
& 勇士系列均是较为硬的齿胎，属于经济耐磨性质的。其中勇士300、550更平滑的胎纹设计也降低了公路骑行的轮胎阻力。
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&公爵系列为了休闲骑行设计，所以采用了中部扁平光滑的外胎，适合城市及郊游骑行，简单的说可以骑得更快，但是降低了骑行阻力的同时也降低了轮胎抓地性。其中公爵600使用的是更具舒适性的软边轮胎。
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　 挑战者则全部采用了世界知名品牌玛吉斯山地齿胎，每个车胎都能适用于越野。它不是为了城市骑行设计的，所以阻力稍大，轮胎增加舒适性，同时也不会像勇士或者公爵那么耐磨，这个和汽车轮胎一个道理，越高级越舒适的轮胎越不耐磨。
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　　7、提提刹车：
　　勇士都是V刹，完全足以应付市区代步骑行，雨天制动会稍微差点。
& 公爵除去公爵300都是拉线碟刹了，公爵600型用的还是AVID
BB5碟刹，这个刹车口碑非常的不错。
　　挑战者除去300也都是碟刹了，挑战者的碟刹的碟刹最差都是BB5，挑战者350已经用到最高端的拉线碟刹BB7了。至于挑战者500使用的严豪油压碟刹，稳定性也相当不错，挑战者500和挑战者600油碟的差别在于制动力不一样，另外就是挑战者600的油碟油缸角度可调。
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　　说了这么多，现在大家应该对美利达入门车型的优势和产品性能有所了解了。
如果你是一个越野的狂热份子，那么挑战者作为入门将非常适合不过。
如果你是一个喜欢郊游，或者骑车为了减肥的话，公爵系列就很不错。
如果你仅仅是为了买一个车代步，勇士可以陪你很多年
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。美利达和捷安特现在油碟的单车推荐几款？_百度知道推荐一款捷安特或美利达性价比较高的山地车。_百度知道热搜关键词：
史上最全：捷安特与美利达山地车选购指南（图文）
11:15:53 | 发布者: | 来源: 中国自行车网
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山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问&xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢?&这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢?什么是&好&?实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备(如果有以后)。
车架的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择
山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌(品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ(外号：三条裤子)、GT(美国自行车生产厂家神话)、SPECIALIZED(闪电)、CANNONDALE(佳能戴尔)、BIANCHI(比安奇)等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了)。
美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
No.2 GIANT
台湾，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾(前后双避震车型)为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
No.3 MERIDA
台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度;美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型?答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称&插得爽&，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了&&还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特&&不仅仅是因为我做美利达&&这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。
有新手会问，有没有便宜一点的入门车?如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑&怎样赚钱&，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备!切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
捷安特与美利达选购
要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象;缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
推荐车型：
美利达 达卡
捷安特 风赛卡
元 为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行
推荐车型：
美利达勇士310
美利达勇士350
捷安特追逐者系列
捷安特欧野系列
级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。
推荐车型：
美利达勇士560
捷安特ATX670/690
价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX
7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群：上下班、锻炼、长途用人群。
推荐车型：
美利达13款公爵600/660
捷安特ATX 770D
捷安特TALON3
级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准，速别27速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。
推荐车型：
美利达领航者550
美利达挑战者350/360
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捷安特XTC750
级别的车已达到专业训练级别，XTC、HFS，中档油压碟刹，中空一体牙盘，培林轴承花鼓，双层车圈，shimano/专业级27-30速变速系统，轻量化，高强度&&这些意味着什么，你懂的。适合人群：越野!压马路过个小沟小砍小菜一碟。
推荐车型：
美利达挑战者700
美利达挑战者500
美利达挑战者650
捷安特XTC 770
捷安特XTC 790
级别已是专业级别，30速、更高级别的油压碟刹，部分前叉已采用油气前叉(即一般称呼的气叉)，这个&&真没得说的了，差不多达到铝合金硬尾车架的顶峰了，每一件都是艺术品。适合人群：奔放、经济宽裕的人群，你要学会驾驭这匹野马!
推荐车型：
美利达挑战者800
捷安特talon 0
全避震山地车
俗称软尾，所谓全避震，就是前面有减震前叉，并且后轮还有后避震，越野那个爽啊&&
美利达的软尾，很久以前出过一款DH，之后FR、DH就从美利达的产品中消失了，现在市场上最大强度的美利达重车也就是只达得到AM级别的96至尊;而捷安特的软尾，前文我已经说了，性价比最高，没有之一。
下面开始，价位由低到高：
排名第一的，毫无疑问当属捷安特的YUKUN，XC级别的软尾，5500左右的价位，跌破软尾整车的底线，要知道，一般的软尾，光是车架+后胆就不止这个价了&&这样的价格，也只有捷安特了。
同样是XC级别的软尾，ANTHEM(俗称安神)配置了fox float rp23后胆，ROCKSHOX
SID双气室前叉，XT大套件，而其15000左右的价位(anthem有好几个型号，价位不同)，XC软尾首选。
GIANT REIGN，AM级别，前后fox，XT，同样价位的车，性价比无出其右。
GIANT GLORY，FR/DH级别的车，看它的前叉就了解它在山路上是何等强悍!
美利达96至尊，DT前叉，DT后胆&&豪!
MERIDA XX NINETY -SIX CARBON XX 96至尊卡本，全碳纤维车身，全碳纤维把组，DT Swiss前叉，DT后胆，sram
XX套件&&随便拥有一个零件我也满足了!
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.
26号早上出发的，今个儿发帖迟了点
郑州→洛阳→三门峡→平顶山→南下还没选好路 ...
本帖最后由 angelababy 于
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第一天，我矫情的选择逆行程跑 ...
或许是厌倦了朝九晚五的生活，决心出去走走看能否也能寻求到内心的平静。
当我辞职说 ...
今天骑了150，爬坡路，被雨疟爬了。
现在在旅馆8 0，房价好 ...
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