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作者：炮无烟
编辑：炮无烟[])
比亚迪G5，这款车在比亚迪内部被称作&男神&，为什么？
首先是动力，作为一款售价7.59万起，旗舰款售价也不过10.29万的紧凑级车来说，1.5T涡轮增压全铝发动机，确实是一套奢侈的动力系统。尤其是1.5T和6档双离合自动变速箱的搭配，售价8.59万起，不管怎么说都是良心价了。
其次是配置，我曾经开玩笑说这车将来上市之后估计得装驱动精灵，因为它的配置实在太丰富。全景倒车、胎压监测、无钥匙进入/启动、刹车辅助和ESP、定速巡航、GPS、车载蓝牙、日间行车灯，它全有。但这不算啥，安卓4.2.2和A7处理器组成的CarPad系统，车内PM2.5过滤功能，APP钥匙，比亚迪似乎把能想到的科技功能，都给这款G5装了上去。
但是比亚迪可不像老外汽车品牌那样，加个配置就不知道自己几斤几两。比亚迪似乎也知道自己不是个高大上的品牌，7.59万的起步价就很好的说明了比亚迪的心态。
我一直觉得，在现在的情况下，买国产车还是需要下一些决心的，我知道这么说会显得我很俗，可是没办法，总会有开洋车的人觉得自己高大上。
作为一款紧凑级别的车，比亚迪G5的竞争对手，上有福克斯、科鲁兹以及别克凯越，同档次还有奇瑞艾瑞泽7、帝豪以及荣威350等等。哦对，速腾也是紧凑级哈。但我坚信买速腾的人绝对看不上比亚迪，包括买比亚迪的人。
在尺寸方面，比亚迪G5的轴距为2670mm，相比之下，对手艾瑞泽7的轴距为2700mm，而帝豪的轴距则是2650mm，其实大家都在伯仲之间。
后备厢，比亚迪G5的开口较大，深度也足够，看起来比较实用。但是真论实用，我更喜欢旅行版。不知道比亚迪会不会出个旅行版的G5，带上儿子顺着国境线自驾游一直是我的梦想。
后排空间，小编我180cm的身高，在前排座椅调至正常驾驶姿势时，我的膝部空间还有一拳半。后排座椅坐上去之后的感觉吗，也就是比一般小民企办公室里的椅子舒服一些，对大腿以及对头颈的承托都谈不上啥舒适。其实还行了，都买8万块的车了，应该知道自己不是享福之人。
前排座位科技感很强，炮筒仪表、多功能方向盘以及大屏液晶，一看就是配置颇高的感觉。只是，虽然比亚迪使用了多种颜色和材质的搭配，但是不管是哪，用手摸上去，都是满满的塑料感。其实我觉得这就对了，你是要8万块的材质，还是要8万块的功能？
比亚迪一直在强调的PM2.5过滤功能。不过我觉得这套系统其实是最没科技含量的，从结构上说，它也就是在空滤里面加了一层HEPA滤网，淘宝上几十块钱就能买一个平方，便宜的很。
无钥匙进入系统，又一个挑费不高，但是能让车主瞬间感觉高大上的装备。
205/55/R16的米其林轮胎，据说是全系标配哈。不过，路遥知马力，希望一两年后，比亚迪不会悄悄的换成锦湖佳通三角啥的。
好了，终于把应该由韩路陈震颜宇鹏们去做的部分蒙完了，下面开始进入今天我们在G5上体验到的一段奇妙旅程，那就是下个安兔兔，然后再跑个分！
前面我们说了，比亚迪把G5上的中控系统叫做CarPad系统。不过我想我还是提前跟大家剧透一下吧，叫CarPad还真贴切，因为它就是个Pad，一个装在汽车中控台里的安卓大Pad。
原本我想在实车里体验这套CarPad系统，但是比亚迪为现场的上百家媒体准备了2辆试驾车，没错，就是2辆&&没辙，还是撤回到酒店大堂展厅里吧，在这里比亚迪专门拿出了几个中控，随便耍！
注意了，这可是动态桌面，落下一片树叶，桌面上就会激起一圈涟漪。看看右上角，竟然有网络。不过后来我回过神来了，这货本身就搭载了一块网卡啊。
随便捅了几下，不好玩，也没啥特殊的。这时我想起来当初我在新闻里问过大家，是不是要给这车跑个分哈。马上下个安兔兔去，没想到网速还挺快，几乎是秒下。
识别很顺利，BYD G5。这时身边几个汽车杂志的老师好奇的凑过来问，安兔兔是啥？游戏？切！我没搭理他们，咱们继续跑分。敢情老师们啥都不懂。
测试过程很顺畅，只是性能略惨。看帧数，只有10来帧，全程跑下来，最高我也就见到过15帧左右的数字。嗯嗯，看这个8英寸屏幕的分辨率，，估计很多汽车媒体会说这分辨率很高了。其实我想说，华强北一块1080的屏也不贵啊。
问题终于出现了，跑完了测试，不显示分数。估摸着比亚迪和安兔兔也不会相互优化吧，这应该就是软件的问题。
退回到上一个界面，有了更诡异的发现，点击重新测试，分数就会一闪而过。费了吃奶的劲，才终于抓拍到了一张勉强能用的照片。后来我们又跑了一遍，得分是15244，但是让人愤怒的是当时拍照片的朋友，还没等发布会结束就把自己的CF卡玩挂了。抱歉，没照片了。
来看一下安兔兔检测的系统信息，四核CPU，安卓4.2.2，好玩的是还检测出了G5上的倒车摄像头，只有30万像素。
但是，玩到现在，我忽然觉得，这跟车有啥关系？就算它安兔兔能跑个10万分，也只是表明它的性能牛掰。
这让我想起来俺们家楼下曾经存在过的一家西餐馆，老板在平时看起来也是很小资的文艺青年。三间两层的店面装修精致布局宽敞，印象最深的是红酒杯都是捷克洛娜的高端货，硬件水准算是俺们家那一片最顶级了。但是，有一次我装逼的进去想高大上一次，发现菜单上意面牛排寿司石锅拌饭一应俱全，自己带了瓶黑方想要点冰块，人家说没有。
我想，这就是硬件牛掰和体验牛掰之间的差距吧。比亚迪这款CarPad系统，给我的就是这种感觉。
来看看这种满屏抄袭苹果图标的界面，我不知道比亚迪这套CarPad系统是哪来的，但是这种深圳最流行的抄袭能够出现在比亚迪的车内，首先是做这套系统的人在应付，其次是比亚迪的相关负责人压根就没把CarPad当回事，有这个噱头就行。
我曾经说过，如果想做智能汽车，必须由IT厂商来领导汽车厂商。后来我把那篇文章发在了汽车之家上，结果被一帮执着于机械和声浪的车迷骂了足足上百楼。
但是我们看这款CarPad系统，已经很能说明了问题。比亚迪有能力把安卓做到汽车中控里去（其实随便找个手机厂或者中控厂都能），但是怎样通盘考虑尽可能的让安卓去控制整个系统，这就不是随便找个厂就能做到的。
比如我们看下面中控面板上的四个按键，分别是音乐、电视、视频和FM。
这就是四个快捷键，不能自定义，不能更改指向的路径，甚至你都会感觉这几乎是独立在这套安卓系统之外。其实这还是在延续传统中控时代，那种一板一眼的设计。
那也许你会说，你这喷了半天，这中控总得能控制点车里的啥吧？能，就是上图中的几个功能，而且也不能快速操作，还得是传统的翻菜单、找选项的操作方式。
说一千道一万，其实我就是想说一句话，没这个能力就别找这个噱头。如果比亚迪能够把这套系统交给OPPO、魅族、小米、VIVO中的任何一个，相信都会秒其它汽车厂商几条街，挑战一下特斯拉也不是不可能。
嗯，依然觉得IT厂商没能力研发车载系统的同学，就别再搜肠刮肚找一些不了解动力结构、容易有安全漏洞之类的扯淡理由了，你们的杂志老师连跑分都不会，怎么指望你们作出好系统？
好了，擦擦嘴不喷了，外面排长龙试驾的媒体老师们终于都心满意足了，下面该俺们去上车看看了。
这辆被刺了字的车就是俺们的试驾车了，话说比亚迪想的这广告词挺不错，G智时代，无可T代，还真是找准了这辆车的G点，智能和涡轮增压。
一上车我就先看PM2.5信息的显示。Sorry，允许我再多喷一句，8寸屏幕不够用？还非要在这里增加一块空调屏幕。软件公司里的苦逼码农赶紧来拯救汽车行业吧。
注意上图中的PM2.5数值显示，这是我们在试驾前的数据。大家可对比下面的图，在我们用最大风速，开车跑了五六分钟之后，车内的PM2.5指数已经从77下降到了18，看来比亚迪选的HEPA滤网还是相当给力的。
这里提醒大家一下，对于现在市面上销售的那种插在点烟器里的车载净化器，还是别买了。因为理论上，一个人每小时的洁净空气需求量为30立方米，而那种玩意不管是风速风量，还是净化效率，完全没办法满足车内空间的需要。所以，对于比亚迪的PM2.5过滤功能，我点赞。
记住这个看起来还不错的方向盘，全系标配，哪怕你买的是乞丐版，一样有。方向盘手感比较厚实，不过如果三九点钟的握位能再贴手一些就更好了。
仪表盘不错，炮筒造型看起来也很运动。大家可以注意中间那块小液晶屏，不知道比亚迪是不是做了专门的UI设计，油量和水温表上，时不时的还会浮现出一股股气泡，好玩。
哦对了，那个油耗，大家就不要当回事了。毕竟是新车，所以各位媒体老师在试驾的时候都很激动，往往都是上车就是地板油，急停急刹的一路跑下来，车不散架就是万幸了。
这是车钥匙，没想到吧。比亚迪还有另外一款车钥匙，大家可去APP Store和安卓市场中搜&蓝牙钥匙&，有比亚迪标志的那款就是。很神奇吧？
最后来看一下全景倒车影像，建议国家也定个标准，把ESP和全景倒车全部做成必须标配，相信绝对是百利无一害。
其实，虽然我中间喷了CarPad这个大水货，但我还是推荐比亚迪G5。
毕竟，在动力性能、在安全配置方面，能装的比亚迪都给装了上去。而要想买到同样配置的车，凯越福克斯科鲁兹们，最少也得14万以上。而同为国产品牌的艾瑞泽和帝豪们，涡轮增压版本起步价也在10万以上。
至于CarPad也好，安卓也好，甚至CarPlay也好，在没有真的能改善人们驾驶体验的车载系统出现之前，我觉得一台收音机完全足够了，毕竟我还有手机。
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当前位置：&&&&>&配置详解
最近浏览过的车：
比亚迪G5指导价：比亚迪G5在同级别188款车中配置排名No.31
12项主要优势(高配)
无钥匙启动：有
35%的车有此配置
车载电视：有
1%的车有此配置
倒车影像：有
33%的车有此配置
电折叠后镜：有
19%的车有此配置
GPS导航：有
27%的车有此配置
中控大屏：有
48%的车有此配置
3项主要缺失(低配)
座椅调高低：无
82%的车有此配置
倒车雷达：无
76%的车有此配置
安全带提醒：无
98%的车有此配置
比亚迪G5所有车型配置情况
缺失配置（同级别大多车型有，但此车没有）
优势配置（同级别少有配置，此车有）
指导价：7.59万
座椅调高低
安全带提醒
无钥匙启动
指导价：8.59万
安全带提醒
电折叠后镜
指导价：8.59万
座椅调高低
安全带提醒
无钥匙启动
指导价：9.29万
安全带提醒
后视镜记忆
指导价：9.39万
安全带提醒
电折叠后镜
指导价：10.29万
安全带提醒
后视镜记忆
比亚迪G5车型配置详情
当前：（点击下方可查看具体车型配置情况）
优势项目（同级别少有配置，此车有）
无钥匙启动：有
启动车辆不用掏钥匙[]
竞品<font class="fcff款车型，有35%的车型配置
车载电视：有
车内可收看电视[]
竞品<font class="fcff款车型，有1%的车型配置
倒车影像：有
倒车时可从画面看到后方障碍 减少刮蹭[]
竞品<font class="fcff款车型，有33%的车型配置
电折叠后镜：有
停车后后视镜自动折叠，可避免刮蹭[]
竞品<font class="fcff款车型，有19%的车型配置
GPS导航：有
通过卫星定位指引不认路的车主到达目的地[]
竞品<font class="fcff款车型，有27%的车型配置
中控大屏：有
读取地图、倒车影像等显示信息更清晰 []
竞品<font class="fcff款车型，有48%的车型配置
紧急躲避障碍物时避免失控 防止侧滑[]
竞品<font class="fcff款车型，有58%的车型配置
后视镜加热：有
除去外后视镜上霜雾 保持镜面清晰[]
竞品<font class="fcff款车型，有51%的车型配置
后视镜记忆：有
可存储不同后视镜角度信息 方便不同驾驶员调节[]
竞品<font class="fcff款车型，有4%的车型配置
座椅记忆：有
可存储多位驾驶员的开车习惯，不同驾驶员开车调节坐姿很方便[]
竞品<font class="fcff款车型，有5%的车型配置
胎压监测：有
轮胎气压异常时预警,避免爆胎后发生事故[]
竞品<font class="fcff款车型，有30%的车型配置
电调节座椅：有
电动调节使得调节座椅更轻松 免除人工扳拉带来的不便[]
竞品<font class="fcff款车型，有19%的车型配置
缺失项目（同级别大多车型有，但此车没有）
座椅调高低：无
可调节座椅高低使驾驶员找到更舒适的坐姿[]
竞品<font class="fcff款车型，82%的车型都配有
倒车雷达：无
倒车时通过声音帮助驾驶员躲避障碍[]
竞品<font class="fcff款车型，76%的车型都配有
安全带提醒：无
没系安全带会有声音提醒[]
竞品<font class="fcff款车型，98%的车型都配有
常规项目（同级别普遍配置）
变速箱类型：MT/双离合变速器
改变汽车行驶速度，使汽车倒退，传递或中断发动机动力。[]
MT：成本低 操作与主流自动变速箱不同
双离合变速器：顺畅 省油 提速快 维护成本高
AT：常规自动变速器 换挡顿挫 费油
保修政策：4年或10万公里
保修时限内更换车辆存在质量问题的部件免费（易损件除外）详见车内行车手册[]
同竞品中最大保修政策：6年15万公里同竞品中最小保修政策：2年
增压类型：涡轮增压
增加发动机进气量，提升汽车动力性。[]
涡轮增压：有迟滞，维护费用高
无增压：动力输出平顺，维护费用低
混合增压：提速快、无迟滞、油品要求高
定速巡航：有
不踩油门也可自动保持车速 跑高速长途解放双脚[]
竞品<font class="fcff款车型中，有36%的车型配置
腰部支撑：有
腰部支撑可缓解长时间开车带来的腰背酸痛[]
竞品<font class="fcff款车型中，有25%的车型配置
真皮方向盘：有
方向盘被真皮包裹 提高手感[]
竞品<font class="fcff款车型中，有54%的车型配置
防夹手功能：有
车窗玻璃上升时受阻碍可自动停止 避免夹手[]
竞品<font class="fcff款车型中，有54%的车型配置
功能方向盘：有
方向盘集成按钮 手不离方向盘就能调节车内设施，保证行车安全[]
竞品<font class="fcff款车型中，有66%的车型配置
真皮座椅：有
用皮质面料包裹座椅 更舒适细腻[]
竞品<font class="fcff款车型中，有52%的车型配置
通风透光换气，提高舒适性[]
竞品<font class="fcff款车型中，有62%的车型配置
MP3支持：有
可接入MP3,欣赏更多音乐[]
竞品<font class="fcff款车型中，有62%的车型配置
电子防盗：有
车辆异常启动时，通过不打火、报警等电子手段 保护车辆安全[]
竞品<font class="fcff款车型中，有43%的车型配置
后头部气囊：有
阻隔后座乘客头部与侧窗直接碰撞，保护头部及颈椎[]
竞品<font class="fcff款车型中，有32%的车型配置
前排侧气囊：有
碰撞时减轻前排乘客躯干近门板侧损伤[]
竞品<font class="fcff款车型中，有53%的车型配置
前头部气囊：有
阻隔前排乘客头部与侧窗直接碰撞，保护头部及颈椎[]
竞品<font class="fcff款车型中，有33%的车型配置
后窗遮阳帘：无
遮挡车外光线 提高私密性[]
竞品<font class="fcff款车型中，有1%的车型配置
后排出风口：无
提高后排的制冷或制热效果，使后排乘客更舒服[]
竞品<font class="fcff款车型中，有20%的车型配置
分区空调：无
不同位置温度不同，满足不同位置乘客的需求[]
竞品<font class="fcff款车型中，有17%的车型配置
感应雨刷：无
雨刷可自动开关并调节摆动快慢,减少驾驶员操作，确保行车安全[]
竞品<font class="fcff款车型中，有15%的车型配置
后排侧气囊：无
碰撞时减轻后座乘客躯干近门板侧损伤[]
竞品<font class="fcff款车型中，有2%的车型配置
油箱容积(L)：50
油箱大 跑得远 不用频繁加油[]
同竞品中最大油箱容积(L)：1321同竞品中最小油箱容积(L)：31
后刹车：盘式
减慢车速或使行驶中的汽车停下来。[]
盘式：主流刹车结构 刹车效果相对稳定
鼓式：维护成本低 制动效果不稳定
驱动方式：前驱
直接由发动机驱动转动，从而推动或拉动汽车前进的车轮为驱动轮。[]
前驱：主流驱动形式 更安全
后驱：操控感更好
四驱：四轮均有抓地力 稳定均衡 燃油及维护成本高
后排放倒：不能放倒
增加后备箱容积 方便装载大件物品。[]
不能放倒：后备箱空间不能扩大，不好装载大件物品。
整体放倒：可以获得更大空间 但无法坐人。
按比例放倒：灵活性高，可以一半放置物品，一半坐人。
方向盘调节：两向
方便不同臂长驾驶员找到更舒适的驾驶姿势。[]
两向：上下或前后只能一种调节，舒适性有限
四向：上下和前后都可以调节，驾驶坐姿舒适
不能调节：不容易找到舒适的坐姿比亚迪g5变速箱出问题可以换新车么?_百度知道
比亚迪g5变速箱出问题可以换新车么?
4S点也是先修，维修三次仍旧不能修复的才可以换整车，按照规定。这是汽车厂自己规定的，消费者也没有法律依据要求换车即便是在保质期内
来自团队：
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