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测试一款车载自行车挂架
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测试一款车载自行车挂架
直入主题，我在某网购买了一款可以载三辆自行车的挂架，卖家说可以承重80kg。正好清明小长假，终于有时间测试车挂架了，安装时一个人感觉安装有些费力，可能熟练后就好点，跑了两百公里高速几十公里普通公路，架子总体还是很牢固的，最前面的两个挂钩最吃劲，中间与下面的挂钩是定位拉紧作用，中间的挂钩容易位移，而且挂钩对车漆还是有损伤的。车架固定自行车梁的卡槽与自行车梁的形状不符，导致我的300方管梁进不去卡槽，另一辆ATX660的圆管将就能进去点。用卡槽固定好车子，用紧固绳子固定了前轮与车架，在行驶中，车子容易左右位移，脚蹬也有位移，导致汽车被划，走高速还行，有普通道路一直有颠簸的紧固自行车会松动，整个挂架与汽车到是很牢固，感觉挂三辆车有些勉强，后保险杠要承担很大的重量。现在是需要解决自行车左右位移的问题，脚蹬位移的问题，送的一根紧固绳不够，最起码要三根，又买的三根已在路上，车梁的夹器不能扣住方管梁，致使左右位移严重，金属的固定挂钩容易伤到车漆，需要整体用软塑料包裹起来最好，看来还需要自己改造下，长途行驶不太建议，需要隔半小时到一小时下车检查，颠簸路不能多走，车速不能太快，保持80最佳，车速再低就要被赶下高速了，过减速带与较颠簸路段车速一定掌握好。最后说一句，长假高速免费，请车主文明驾驶，确保人员安全！挑3的方形梁卡不进去
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后备箱盖容易变形
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后备箱盖容易变形 真的吗，赐教！
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真的吗，赐教！ 后背架最好用有车轮导轨的，稳定性好很多。
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最好还是用顶架，稳定性最好也不容易伤到车，就是风阻大。
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后背架最好用有车轮导轨的，稳定性好很多。 没办法，轿车不能用导轨，车顶架不能挂孩子的拖车，我是为了挂拖车带孩子到郊区的湿地骑行，比城市空气好，交通也安全。这次是测试挂架跑了两百多公里，一般也就跑到五六十公里外去骑行。
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和我的一样的，不过你装在3箱车上是怪怪的，我的两厢POLO装着还不错
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这玩意，差点把我奥德赛的后备箱门给拉下来，最好别用，尤其颠簸路段。
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后挂式自行车架上路合法吗？风险有多大？请投票表达您的观点经历
条例第五十四条&.......载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。......... 后挂架上路的实际情况如何，请朋友们投票！！！！！！！！！！！！！！！谢谢&参考图：
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引用 leshu001
12:22:20 发表于 主楼 的内容：
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14:09:37 发表在
那要看交警是男女 还要取决你是美女还是帅哥 是不是相互呼应哈哈
俺都 是半截老头了，唉，，，，，那岂不要等JC阿姨的出现！！
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15:01:21 发表于 7楼 的内容：
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17:26:19 发表在
请JC叔叔拿出法律文件证明 自行车架属于行李架 ，否则无处罚依据。
俺也明白，按照法理，法律不禁止的，就应视为不违法。
但是中国的国情是，大城市、大地方，与JC叔叔讲这个理，争论，是可以的，然而到了小地方、小城市，跟JC叔叔较劲，可能会很麻烦的吧！
引用 leshu001
17:38:28 发表于 11楼 的内容：
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19:47:15 发表在
我记得我开了8年车 基本没有在路上看到过几次警察 ， 加在一起不会超过10次 。那些十字路口的警察只是维持交通的，不堵车就是他们的业绩，你认为他们会为你一个车架子去浪费他们的时间精力吗？ 唯一会查你的是在等红灯的时候正好遇到巡警的摩托停在你身边，那估计可能会管一下，你态度好也就过去了。 这种几率实在太小了
希望如此！！！呵呵，，，
引用 leshu001
15:48:22 发表于 13楼 的内容：
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哈，满眼看去，来者打酱油的居多呀，
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16:30:02 发表于 14楼 的内容：
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冷门话题呀！自己顶
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22:31:24 发表于 15楼 的内容：
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真没人关心呀！
引用 leshu001
17:41:48 发表于 16楼 的内容：
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18:15:04 发表在
他会罚你遮挡车牌，你挂个自行车，对车牌肯定有一定的遮挡
幸运的是，高六的车牌位置在下部，下部捆扎带如果钩在后备箱门底部的话，完全不遮挡号牌的。
引用 leshu001
22:32:46 发表于 18楼 的内容：
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22:58:34 发表在
我装的是自行车顶架，可以去车管所申请重新备案 和拍照片。这样你的行驶证上有这个架子的话基本拦下来不会找你麻烦。但是后尾架的话 因为有可能遮挡车牌所以这个要注意基本是一罚一个准。 估计楼主也是想放子自行车吧。
肯定是要放车子。
幸运的是，高六的车牌位置在下部，下部捆扎带如果钩在后备箱门底部的话，完全不遮挡号牌的。
个人感觉，车顶架放在高六感觉有点怪怪的，总不象高六旅行版本那样子顺眼，呵呵，，，，另外，车子放上放下有点费劲。另外根据交通安全条例，车顶架上行李不得超过0.5米，放自行车实际上违规了。
引用 leshu001
23:08:04 发表于 20楼 的内容：
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23:10:27 发表在
可是要是备案过的话 是可以正常上路的，而且现在各地的比赛也多，基本JCSS 会网开一面。 其实放后面的话是很方便，但是缺点就是会影响后视的效果尤其是在倒车的时候。
后挂架对倒车视线的确有影响，而且后不雨刷不能开了，呵呵，，，主要还是图一个方便。 开这个帖子的时候，还一直想也想不明白，也觉得有点可笑：为什么在欧美，车顶架、后挂拖车、后挂架都那么正常的事情，在咱们国内竟然还是违法、违规的呢，起码从条例字面理解上是违规。难道汽车文化、法制、技术、素质比咱们早几十年的西方，竟然还不如我们国内那样，更关心驾驶者的安全？？？！！！！！！我想，咱们的交规、标准太老套了。
引用 leshu001
19:08:50 发表于 22楼 的内容：
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16:35:56 发表在
我也想挂唉！！就被怕被罚！！
俺在开贴的同时，俺的后挂架已经投入使用了，当了一回小白鼠。就用第一张图片上挂架，十一期间背着自行车来回跑了不到一千公里。
还不错，遇到JCss无数个，没有遇到任何麻烦。
我留意了一下：30%的JCSS看到俺这东东，直接无视，20%的JCSS看到了后挂架只是多看了一眼，似乎他们也很看到路上有背着自行车跑路的车车辆呵，另外50%的JCSS刚刚看到俺的车的时候，俺就已经跑远了，呵呵，，，，，
高尔夫的车牌架位置对于背自行车出行很有利，牌照位置架位置很低，挂上自行车，根本不遮挡。
欧系主流两厢车里不少的牌照架都在较低的位置上，英朗XT、世嘉、博悦、307、leon,呵呵，，，难道是为背自行车挂架而考虑的
引用 leshu001
17:30:54 发表于 26楼 的内容：
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17:08:12 发表在
警察叔叔能说你非法改装吧%……这个东西国内少见
正因为少见，而且算是处于法规的灰色地带，很多JCss路上见到这玩意的时候，脑子一时转不过来，到底是该拦下来呢，还是该放行呢，正当他犹豫的时候，咱就跑没影了，呵呵，，，，，，，，十一背自行车出行的时候，俺在路上看到jscc看俺车的表情的时候，就是这样子的。
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17:33:42 发表于 27楼 的内容：
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14:08:27 发表在
我也买了个这个东西，和你的一样，已经在路上了，从美国亚马逊直接买的，便宜不少，我还做了个放大号牌，到时候挂到自行车上，无论怎样都说不到我遮挡号牌，顶多违法拉货，嘿嘿，12分伤不起啊
俺也想弄一个你说的那个放大号牌，甚至想到交管所再申请一个号牌，不知道可行不？另外，可以把你做的号牌样式照片发上来不？参考一下呗！！！
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17:43:38 发表于 31楼 的内容：
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01:11:48 发表于 35楼 的内容：
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车载自行车架全攻略 助攻最后的骑行假期
　　导语：与支持城市通勤、小巧便携的折叠车与小轮车不同，令自行车爱好者狂热的公路自行车、山地、全地形甚至速降自行车几乎无法放入车内，而让生活在水泥森林中的上班族，在骑行的时候依然要呼吸雾霾、遭遇拥堵，实在是一件残酷的事情。那么对于热爱大自然的你来说，最佳的出行方式莫过于用汽车装载自行车，到达目的地之后再骑行，也就是时髦的“4+2”了。赶快学起来别错过今年最后一个小长假！（文章来源：名车志）
　　“ 每个人的朋友圈里都有一个用微信运动刷屏的的人。”
　　其实在假日，背着自行车出行的私家车我们已经见了不少，那么如何按照自己的实际需求选择自行车架呢？下面请看——
　　按照放置的位置，自行车架基本可以分为常用的车顶式、背挂式，和比较不常用的车内式。三种方式各有千秋，也各有优缺点。
　　车顶架 萌萌哒
车顶架示意
　　当然啦，有优点也有缺点，车顶架面临最大的问题便是它会直接增加车身的总高，轿车还好，高一点的车如SUV加上车顶架之后过桥、隧道往往会面临限高问题。由 于结构原因，也会增加风阻，令行车噪音增加。对于力气不大的女生，由于要将自行车举升到车顶，也比较不容易。但只要量好车身总高，注意沿途限高，注意顶架 标识的限速（一般为100公里每小时），想到骑行的乐趣，这些小小的麻烦，是值得克服的。
车顶架概念图
　　使用车顶架首先需要两根基础杆，由于自行车架一般是纵向安装，所以我们需要两根横向基础杆，现在绝大多数的车型都有原装顶架预留口，少部分车型需要打孔安 装。有一些车顶弧线较大的车型、例如一些超跑，就需要额外的杆组来架设基础架。基础架装好之后除了自行车组件之外，还可以架设滑雪板、行李仓等等，一劳永 逸。
　　基础架装好之后就可以选择合适的自行车架了，最主要的是看好自己自行车的重量，选择承重范围合适的车顶架。另外，除了整车背负之外，还 有一种类型的车顶架需要拆卸自行车的前轮使用，拆卸下来的前轮需要放在车内，购买的时候请注意区分。根据车型大小的不同，车顶自行车架一般可以背负两台自 行车，拥有宽阔车顶的中大型车可以在车顶两正一反背负三台车，而专业的车队队车往往能背负十台乃至更多的车组。
车顶架负双车
　　按照说明将车锁紧、固定，就可以出发了。注意限高、限速，中途下车休息的时候注意防盗，到了目的地就可以开路啦。
　　　背挂式 要实用更要酷
最普遍的绑带式背挂车架
三厢车也可以用哈
　　简单的背挂式自行车架都是一个可以快速装卸的整体，用绑带固定，将自行车固定在车尾，由于举升高度没有那么高，所以女生也可以轻易操作。由于结构的问题，背 挂式车尾架可以承受更大的重量，也由于安装部位的问题，造成的风阻和噪音较小，是新近比较流行的车尾架结构。但车尾背挂式自行车架不可避免的增加了车子的 长度和宽度，在驾驶的时候要格外的留意。在背负自行车时，尾箱无法打开，并且挂在车尾的自行车也不可避免地遮挡了车辆的号牌和尾灯，在驾驶层面留有隐患。
利用拖车钩承重的托架式自行车架
　　托架式自行车架就解决了这个问题，将车内电路与车尾架相连，尾灯、刹车灯可以照常使用，也有专用的车牌挂架，自行车架本身也更加稳固，保护贵价车子比较在行。但是这种自行车架需要配合拖车钩使用，造价较贵，也不方便随时拆折，更适合经常骑行的车友们使用。
　　备胎式自行车架算是后托式挂架的延伸，利用一些将备胎挂在后备箱外车型的备胎结构来承载自行车，便于拆卸，也较为稳固，是介于后托式自行车架和普通背挂式自 行车架之间的一种方式，兼有两者的优点。只不过可以装备备胎式自行车架的车型比较单一，而且备胎再加上自行车会对后备箱的铰链造成较大压力，要看自己车型 的情况而为之。
一台正一台反，这样挂才帅，一般人我不告诉他
　　　车内式车架 移动的堡垒
车内式车架 移动的堡垒
　　车内式自行车架由摩托车运输车启发而来，多为运输限量车辆、贵价车而制造，目前市面上大的厂牌还没有针对民用大批量开发的产品，多为发烧友或者专业车队自行 改装。 从结构上来讲，车内式自行车架主要是一条横向固定杆，固定在车内行李滑轨或者行李梁上，加上固定车本身的纵向固定杆组成。某一些皮卡装载自行车也采用相同 的方式。如果DIY能力强，用木板固定也是可以的，只要能放的进去，其他都不是问题。
车内式车架 移动的堡垒
　　车内自行车架让爱车不受风吹雨淋，也没有噪音和震动的担忧，只是对车辆本身空间要求较高，难以拆卸、复原。也由于高度问题，往往要拆卸自行车的前轮，而在骑行归来的时候，脏污的单车也容易污染内饰。所以目前来说，在市场占有率较小。
　　无论什么样子的车顶架，都要固定妥当之后再出发。品牌方面注意选择一些比较知名的大品牌，在行车途中，多从后视镜观察车子的状态、是否稳固，也在中途休息的时候注意检查。享受远离都市的自由空气，骑士们，让我们这就出发吧！
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