老司机们，喜德盛x6和x7车架_喜德盛吧_百度贴吧
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老司机们，喜德盛x6和x7车架收藏
老司机们，喜德盛x6和x7车架那个好点？
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肯定x7啊传8是x7的，可以跟mt3碳架一较高下
贵的难道不好？
肯定x7更强啊！X6铝合金代号6061，其中含有97.9％的铝，而（X7）7075中则含有90％的铝。因为铝是很软的金属元素，X7减少了8%的铝，强度更高
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【讨论帖】关于喜德盛的X6车架收藏
大Gxtc镇楼
我目测捷安特今年要逆天。xtc是林道级别的架子，也就是说上面这货可以代替一般软尾艹
上边的14年款的xtc架子价格应该不低于2000
总觉得吧，喜德盛需要在细节上面多放点心思。不是喜德盛做不好而是欠缺经验而且一味追求轻量化。连2000+的车子五通都‘平焊’这是违反规定的。在低端车里边鱼鳞焊接是强度最高的。山吧公认我会乱说？
但是五通平焊这点只有喜德盛敢这样做了。捷安特都不敢。。。就是觉得喜德盛在车架这方面花了太多心思，鱼鳞没什么不好的，不必要因为美观而降低强度。而且平焊增加重量，我擦这跟喜德盛所研发的X6官方论述完全南辕北撤啊。平焊是更好看，但是2000左右的车没必要。所以说喜德盛缺少细节的关照。高级一点的车子当然平焊因为高级的车子才会花心思去研究强度。
低价的车架我觉得吧。那喜德盛3000↓的平焊呢？我只能说绝对不是补土+原子灰打磨。但是我只可以说单是把焊口给磨掉不是真正的平焊。
留名，坐等评论
喜德盛的低端车（两千左右的）你懂得。但是如果说只是把焊口磨掉就是平焊的话那么个个厂家都可以做到。（大家都可以这么屌）当然了说点好听的其实你也可以那么想，喜德盛在低端车也敢磨焊口是对自己车架强度的自信。制作低价车架这么方面比如逐日系列不是偷工减料而是闲的蛋疼。没必要为了美观而去搞着所谓的“平焊”有这么多精力时间还不如想想其他方面还有那些不足。比如售后和宣传，出了广东恐怕就毫无市场了吧
我不想日长天久，喜德盛的自信变为自负。毕竟还是国产大陆第一的，并且我就是做喜德盛专卖店的为了大家的好我才要评述这牌子。没有完美的东西，我们只能更加去完善它。不能出到国际谈个屁骄傲？我是开专卖的当然忠心想他好。呵呵
我可是饿着肚子为人民在提意见，没人怎么破？
这个车子是成品还是组装的？看着不错啊
没人可要召唤小伙伴了
唱红打黑？平焊做假？如果这样我不买了。
上边的镇楼车是捷安特14年的XTC SLR 4 。相比喜德盛的MX550之下内行人会懂得。
无论喜德盛还是捷安特还是其他牌子都是在车子上有缩水的配件。
拿喜德盛的MX550和镇楼车相比。MX550在其他方面都不错，就是立管等使用低端UNO。镇楼车坐垫是fizik，前叉是气叉，刹车是505，套件也是610，不过把组可不是UNO之流呵呵。把组是捷安特自己的顶级铝一根直管。轮组和牙盘缩水。
单机这么久看撸主也饥渴了，赶紧先插一下
楼主小学生？
我看的14年新款，英雄310是X6车架，330.350往上就写个喜德盛铝合金，这是咋回事？
看了lz的贴
想找那张填土平焊的工厂制作图给你
却特么发现以前看的时候不记得收藏了
找不到了　　　--梦想真特么遥远，我却还像蜗牛一样爬行。
真应该把2000块车子的五通锯了看看是不是真平焊
mx550路过。。。
我在山吧上看到了你
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