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比赛，教你怎么样正确使用自行车刹车
如今的随着技术的进步，也越来越先进。公路的虽然造型变化不大，不过不断的改良使其力一直在增加；山地更是经历从最早的钳形，到悬臂，到V型，再到的几次飞跃。
& &&&毫无疑问地越来越好了，可是对于现在很多一刹就几乎暴死车轮的强力，怎么样才能正确使用，发挥其应有的作用？我们参考了一些国外的资料，以山地为主（因为使用要求比较高），向大家稍微介绍一下的基本常识。
& &&&首先要了解，在骑行时，无论是捏前刹、后还是同时捏前后，都会发生一个事情：车手的身体重心会向前移动，压向前轮。力越大，重心前移就更多。因为体重从后面向前移动了，后轮失去重量，就很容易发生侧滑，或者抬离地面。多捏后并不會帮助你很快地减速，一旦力超过了后轮本来就不多的摩擦力，后轮就会侧滑，对减速就没有什么用了。
& &&&的真相
& &&&无路在公路还是山地，同样的物理原理都是存在的。的时候，更多的重量移向前轮，也就意味着前轮的抓地力就更大；前轮抓地力更大，就能够承受更大的力。所以，和后轮相比，在前轮上施加更多的力可以更有效、更容易地控制减速。简而言之，用前比后减速更有效！而不是很多人认为的用后。
& &&&后刹辅助
& &&&正确使用前能很快减速，再辅助以轻微的后，就可以达到难以置信的制动效果。但要做好这点需要车手对精确的控制。一般来说，用在前的力道应该是后力的两倍左右。一些较好的手可以不断改变对两个的控制力度来达到最大的力。
& &&&从眼开始
& &&&车手要对马上骑过的路面做出应变，就需要时间给大脑分析、判断和准備。视野应该保持在前方10米左右，保持放松，留意周围的变化，主要集中在前方的情况。向前看的时候，要留意何时何地最适合。一般公路路面比较平坦，但转弯之前需要减速（转的时候最好不要用）；而山地路况比较复雜，最好是在地面比较平坦，抓地力足够的时候，而在颠簸和复杂地形不要使用，这些地方的话会影响车的操控，正确的方法就是在进入复杂地形之前较平缓的地方先减速，然后就放手过去。
& &&&运用手指
& &&&用食指和中指来捏，用拇指和其他两个手指握住，无论山地还是公路，这样都能比较稳定地同时握紧和。特别是山地，还有些小窍门，比如后上用一个手指，前用两个来达到合适的力道分配；也有些人喜欢反过来，前一后二（这样就不会把前轮过头而翻车）。不过用两个手指控制是比较好的方法，但现在很多（特别是）是如此有力，只用一个手指就绰绰有余。对于菜鸟，没有必要一开始就使用强力，因为那样很难学会怎么样正确使用。
& &&&自动反应
& &&&对的调节控制最好能成为条件反射，如果还没有养成这样的感觉，最好先在一些比较简单的地方做练习，把对的控制练出自然的感觉。一旦大脑感觉需要减速，手指立刻就捏在上了。如果是比较陡的下坡，手指要一直搭在把上，在下坡的时候，可能需要一直不断地捏放前后来控制速度和方向。因为车速是随时在加快的，手指没有足够的时间离开把。
& &&&关于抓力
& &&&向前看，判断路面的情况，选擇时机减速。当车走直线的时候，可以猛力直到后轮开始侧滑。作为训练，穿戴上必要的保护装备，然后在柏油路上进行练习，慢慢骑—差不多10公路左右的时速—然后只用前制动，并且保持住，直到后轮开始离地。如果能够稍加练习，就能学会在后轮离地时不慌张，更重要的是能保持车轮笔直，前轮滑就是这个动作发挥到极致。如果在猛捏前时转动，很有可能就翻车了。因为当前轮转动的时候，车轮就只靠车胎上的一小部分花纹来支撑和抓地，如果在时转得太猛，前轮就很有可能会抓地力不够而侧滑出去，前轮一侧滑，肯定就摔了。
& &&&身体位置
& &&&除了在柏油路这样的光滑地面，在其他所有地面上时都不要坐在座垫上。在捏之前，稍微起身离开座垫，蹲在上面并且把身体向后推，移动到座垫的后面。这个方法就是让身体重心向前移动的同时来补偿一下后轮，使其有足够的重量压在地面上。
& &&&减速转弯
& &&&如果能够学会有效使用前并以适量的后辅助，那么你就可以在入弯时更迟更猛地，但在力最大的时候一下子转弯会很不自然。在你开始倾斜压弯的时候要放开，在完全转弯的时候也应该完全放开。
& & 小心谨慎
& &&&别以为在转弯的时候绝对不要用前，有时候地面很滑，前后轮的抓地力都很少，这种情况下还是要使用前自行車，不然只要轻轻捏下后，后轮就会侧滑出去。而这时候就需要凭技术和感觉了，经验会告诉你前后大概有多少抓地力，以及能够使用多少力。
& &&&用耳朵听
& &&&最好能学会感觉到前后轮的极限点，还可以学会听。车胎在时到达最大抓地力时的声音完全不一样，猛烈时要是听到平稳的噼啪声，那就表明你已经接近最大的力了；如果噼啪声变成了摩擦声，说明轮胎已经开始滑动，而不是滚动了。在感觉的同时也留意听车胎的声音，适度地捏，尽量不要发出摩擦声。
& &&&也有例外
& &&&这主要是针对山地，在沙地之类的松软地面不必多用前，让前轮尽量轻巧地滚过软沙或砾石，后轮已经深深陷入地面，有了足够的抓力来减速和控制速度。把身体压在后轮上，让前轮浮在表面来增加操控性。但要是在沙地下陡坡，难度就更高了！这时候就是所有训练的技术，感觉和条件反射发挥作用的时候。由于速度加快，可能需要用到前，但经验会告诉你要保持笔直，要感觉前轮是否还有抓地力。伸直手臂，把身体更向后靠。手指都要搭在把上，随时调节前后力，来保持平衡和行走的线路。
& &&&合而为一
& &&&能感觉到车轮是否达到抓地力的极限是的第六感。学会根据前方视野看到的地面情况来自动调节前后，学会通过把来感觉车轮的抓地力。但这些技术和感觉不是一下子就能学会的，需要不断的练习和体会，还有经验的积累。只要平时骑行时多个心眼，多加练习，相信很快，你也能掌握正确使用的方法，最好的结果就是能够更有效地使用，更不容易失控，也更不容易发生事故。
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学习了，好帖！
看了就要顶！！
论坛里面很多
要看完得花三天三夜了
这个帖子发完三个小时以后 我又验证了一遍
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放下手刹车动的一瞬间听到“砰”的一声是怎么回事？
自动逸杰放手刹车动瞬间听到砰声怎么回事开出两百米有微铬滋铬滋声响超过百米就恢复正常车刚买年到13个月将万千公里个月前出现过次这种情况今天又出现次请教这里人到底怎么回事啊
引用 jessie_39
13:57:14 发表于 主楼 的内容：
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手刹脱住了 &我车出现了好多次了 &没管它 呵呵 &应该是手刹靠住了 &&
我爱的是你爱我
引用 小刘-25 13:59:35 发表于 1楼 的内容：
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13:59:35 发表在 手刹脱住了 &我车出现了好多次了 &没管它 呵呵 &应该是手刹靠住了 &&怎么回出现这种情况的呢？车开一年了都没有，一个月前出现一次，这两天又出现一次，我就怕有什么问题，让4S检查了，也查不出个原因
引用 jessie_39
14:05:53 发表于 2楼 的内容：
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14:05:53 发表在 怎么回出现这种情况的呢？车开一年了都没有，一个月前出现一次，这两天又出现一次，我就怕有什么问题，让4S检查了，也查不出个原因我车开了一年四个月
期间是差不多也是一年的时候出现了 现在时有时无
只记得曾经有次跑高速没拉手刹 就跑了几百米 呵呵
我爱的是你爱我
引用 小刘-25 14:41:06 发表于 3楼 的内容：
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我估计是在轮胎着水后，或是下雨，或是洗车后，车轮没有干就停在那没有动，等水干了后再开车时，会有这个声音。
引用 等待好运
14:45:21 发表于 4楼 的内容：
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14:52:36 | 来自
洗车了吧？
引用 kingfisher-25 14:52:36 发表于 5楼 的内容：
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14:45:21 发表在 我估计是在轮胎着水后，或是下雨，或是洗车后，车轮没有干就停在那没有动，等水干了后再开车时，会有这个声音。有可能是哦，那天中午去洗车了，洗好后开到公司也就五分钟，一直停到第二天下班，启动就发生了这样的异响
引用 jessie_39
15:11:35 发表于 6楼 的内容：
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15:30:49 | 来自
14:45:21 发表在 我估计是在轮胎着水后，或是下雨，或是洗车后，车轮没有干就停在那没有动，等水干了后再开车时，会有这个声音。正解！
引用 YASE4-10-25 15:30:49 发表于 7楼 的内容：
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