2015年f1比赛有多少支2015f1车队介绍

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如何看待法拉利 F1 车队 2015 年的车手阵容?
图片:Jake Archibald / CC BY作者:Francesc Saint,今年法拉利的一连串地震,震源并不完全在法拉利内部。前两天有尤文球迷在虎扑赛车版串门时指出,蒙特泽莫罗的下课以及一连串人士变动,源于阿涅利家族内部的人事变动:关于这个新任领队,那位网友的说法是:万宝路欧洲区代表,尤文董事之一,至于为什么是他来接贵队领队,很简单,因为他是我文主席安德烈阿涅利的人,安德烈的履历中就有担任万宝路欧洲区代表的职务,并且 2012 年将你们这位新领队调入了我文董事会,推上已经有安德烈阿涅利很快成为法拉利新主席的消息了。 蒙特泽莫罗,马尔乔内,安德烈阿涅利,马蒂亚齐,万宝路君,要弄清楚这一些列关系,法家车迷兀自云里雾里,建议来尤文版补课,这一系列的惨案和地震的真正制造者正在我文猫着呢。 &&跨界过来打探消息的尤文球迷留。 附送补课帖: 1,2,3,居然亮了,补充一句,法家现在的局面是阿涅利家族要收权造成的,安德烈阿涅利是清洗蒙特泽莫罗势力的真正幕后推手,补课帖里面应该看到了,这两人一贯不合,而马尔乔内是属于安德烈阿涅利的势力,以前蒙特泽莫罗欺负太子爷年幼,现在太子爷经验值刷完,抬手就把他给咔嚓了。阿涅利是个非常具有改革意识的年轻人,上位之前这么大动作不奇怪,我文已经先经历过一回了。原帖地址如下蒙特泽莫罗是阿涅利家族位高权重且德高望重的成员。一手办起来意大利世界杯,又一手把法拉利重新带回顶峰,再一手把玛莎拉蒂起死回生,位居意大利工商联合会主席。但是,他毕竟是老阿涅利的私生子,想想还是挺让人慨叹的。一朝天子一朝臣,蒙特泽莫罗被赶走,那自然作为车队头牌的阿隆索会面临问题。阿隆索自视很高,国内地位也很高(传他加盟迈凯轮已定的说法是&西班牙国王告诉身边的人阿隆索告诉他要去迈凯轮了&),自身背后又有大财团赞助,实力也摆在那里,原本来说他是有筹码的。但是阿隆索自身对车队过去五年没给他带来冠军(其中两年功亏一篑)是有所不满的,他自己的政治手腕也是常受非议的;再加上差不多跟蒙总卸任前后脚,阿隆索背后的金主桑坦德的主席过世了。想在即将到限的生涯里再拿一个年度冠军走是难免的想法。(至于阿隆索和法拉利谁赶谁走众说纷纭,虽然最后看上去暂时没撕破脸皮。)至于短命的领队马蒂亚齐,上述的那个贴里有人调侃说搞不好他的任务只是一个,把该赶走的人赶走。至于这个车队阵容而言,新势力上任总是要树自己的头牌。在围场里,正值职业生涯黄金期且被认可的就那么几个。法拉利几个自家人里面,霍肯伯格实力可以,但尚且不说并没有碾压队友,名望还难以配得上法拉利(就跟欧洲准一流球队的当家球星去到那几支宇宙队当头牌一样),比安奇实力也足够,但还年轻,但这事故实在是让人惋惜(如果没有这个事故,他回法拉利是时间问题)。要从别的车队挖,能挖来当法拉利一号的无非汉密尔顿和瓦特尔。汉密尔顿好不容易等待规则大改开上好车了,死也是不会来的。相比之下,瓦特尔就有可能。瓦特尔缺的不是荣誉,也不是围场的地位,而是再一次证明自己,夺冠不只是靠那个谢顶的跟莎士比亚是老乡的设计师,尤其是今年战绩不如新来的队友的情况下。他小时候拿卡丁车冠军时候,那个给他颁奖的人(恩就是那个长脸大叔)的传奇故事他是看在眼里的,对好胜心很强的他来说,复刻儿时自己偶像的路是个诱惑。回忆而论,大概一年前,伯尼说瓦特尔 15 年会去法拉利的时候,大家都当他老年痴呆了。当然一年前要是有人说蒙总要被扫地出门了,估计大家也会一样的反应。去年秋天,当马萨宣布赛季结束离开,法拉利宣布莱库宁二进宫的那天,有人翻出了旧闻,发现正好是七年前,舒马赫宣布退役的次日,法拉利宣布莱库宁加盟。无数人泪流满面(本人看到新闻的感受跟看到亨利重回海布里一样),青春流过,世界却又轮回,老了却又看到年轻时熟悉的世界的模样。然后,这一年大家都在想,莱库宁在干嘛。于是有人觉得他状态已不在巅峰了。如果考虑传说中为了赛车平衡而额外加上的 15 公斤,以及赛车本身的基础设计偏向阿隆索的风格,倒还情有可原。毕竟莱库宁今年还是跑出过好的比赛。对于法拉利来说,他们是怀念马萨,怀念巴里切罗的,这俩人虽然偶尔也会发牢骚,但从不惹事。已经功成名就无欲无求、说话少还不对外闹的 kimi 自然是值得留下的,况且围场里也找不到几个这样的了,即便有(比如巴顿那样的),也不一定在实力上强到第二次毁约 kimi 再花老大劲谈判一个新的的地步。当然还有个原因是,kimi 和瓦特尔的好关系大家都懂的(无数人等着围观明年法拉利是不是真的能省下一半的车手的酒店房钱)。这俩人的组合,论年龄搭配、经验、私人关系,并不是现在围场实力最好的组合(个人认为汉密尔顿 + 阿隆索可能才是,想来也是有些讽刺),但是对于法拉利来说已经足够好了。足够好的意思是,只要有一辆速度在全场前三且顺手的车,他们能稳定地带回积分并且可以争一下好成绩&&这对法拉利来说是现实的目标。同时,另一个足够好的原因是,如果有一辆最好的车,他们的实力足够能赢下总冠军了。也就是说,现在车手并不能决定一切。很大程度上车手的职业生涯得看运气,赶上规则大改、赶上技师们捣腾出了神车,自己不作死就很有希望冠军,反之就只能窝囊了。这话的意思显然是光从车手搭配看不出车队未来的命运。有一批好的技术人员才是重要的。关于法拉利在技术人员上的传言大致有:最近他们总计签了六十来个人,罗斯布朗和科斯塔可能回归。六十来个人是否引起质变不好说(当然围场这个圈子本来就不大,这个数目已经很大了),但布朗的确是能引起质变那个人。布朗用四年时间帮奔驰搞出了一支阵容豪华齐整的团队,然后被赶去钓鱼了。科斯塔作为布朗当年的老手下,实力也是 ok 的。唯一的问题是,在法拉利今年赛车的设计理念看上去应当被推倒的情况下(有传言研发中的 2015 款的模拟数据显示居然比今年的车还慢),在法拉利引擎不给力且解冻引擎研发的事情还在扯皮的情况下,这次重建需要用多久。
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2015F1新车手之马诺车队罗贝托-马里
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  马里去年曾经代表卡特汉姆车队参加过三场自由练习赛,他与马诺F1车队签订了为期一年的合约。
  “今天,终于,我能宣布我多年的梦想成真了,不仅仅是自由练习赛,而是整个赛季,”马里兴奋的说到,2009年他曾代表马诺车队参加欧洲F3系列赛。
  “这也感谢这么多年一直帮助我学习的人,当然包括马诺车队,感谢他们对我的信任,我也希望能够带给他们成功。”
  “在现阶段我们还不指望挑战其他车队,我们应用的是2014款赛车以及动力单元,但是我们会竭尽全力。”
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红牛车队韦伯F1赛车出售
售价25万英镑
[摘要]著名F1车手:马克·韦伯在2007年一级方程式赛季驾驶的RB3赛车被海外一个私人卖家挂牌出售,标价仅仅25万英镑。2007年一级方程式赛季的RBR3赛车如果你一直梦想有一天能有机会驾驶F1赛车销魂的以100公里/小时以上的速度过弯,那么现在你的机会来了。一台澳大利亚著名车手马克·韦伯在2007年一级方程式赛季驾驶的RB3赛车被海外一个私人卖家挂牌出售,标价仅仅25万英镑。对于一台F1赛车来讲,这个售价似乎并不是那么令人咋舌。红牛车队韦伯F1赛车出售 售价25万英镑征战2007赛季的这台RBR3赛车由F1赛场上的传奇设计大师Adrian Newey设计,这是它由迈凯轮车队转投红牛车队之后真正意义上的首部作品。RB3搭载了一台的8缸发动机,排气量为2400CC,最高转速高达19000转。在这台新车亮相时甚至有人觉的RB3带有迈凯轮赛车的影子,但是Adrian Newey并不这么认为,他表示:毫无疑问RB3在一些设计方面与迈凯轮相似,但是在新赛车的设计方面我们也做了很多改进。在一些方面是由红牛原来的设计衍生出来的,当然,这里也有全新的设计理念。红牛车队韦伯F1赛车出售 售价25万英镑然而,罗马往往不是一天就能够建成的,尤其在F1的赛场上更是如此,即便你拥有了传奇的赛车设计大师,但各种资源的不匹配使得好成绩绝非能够很快的就能达成,事实的确也证明了这一点。当年,也就是2007赛季,红牛的两名车手马克·韦伯和戴维德·库尔特哈德仅仅在所有25名车手的车手积分榜上排名第12名和第十名,而车队积分榜也只排在所有10支车队的第五位,成绩并不理想。不过,Adrian Newey的魔力从2009赛季开始逐渐的显现出来,在这一年的赛季结束后红牛车队一下子蹿升到了车队积分榜的第二位,让人看到了红牛车队的巨大潜力。第二年红牛车队开始全面的爆发,并一发不可收拾,赛季连续4年包揽了年度车手总冠军和年度车队总冠军。连续4个双料总冠军的强势表现含金量十足,令人信服,而Adrian Newey也最终向世人证明了他的实力,F1传奇设计师的光环愈发的闪耀F1世界。红牛车队韦伯F1赛车出售 售价25万英镑再回到这台要出售的RB3赛车本身,它正是马克·韦伯在2007赛季在澳大利亚站、巴林站、马来西亚站和西班牙站这最开始的四站比赛中驾驶的那台赛车。卖家也表示这也是唯一一台在私人手中的红牛F1赛车。另外,除了这台赛车本身,这位卖家还有与这台赛车匹配的诸多空气动力学相关部件一起提供给买家。现在的问题是,这台F1赛车肯定是不能合法上路的,买来之后恐怕只能额外的花钱租用专用赛道来一试它的强悍性能了。红牛车队韦伯F1赛车出售 售价25万英镑
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