关于 纽博格林北环赛道
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德国著名的纽柏林(Nurburgring)赛道是高性能车型的测试圣地。其全长22公里的北环赛道不但拥有多达177个弯道，赛道的海拔落差达300米，涵盖了各种地形和特殊弯道，如S型、U型、R型弯道，因此成为世界主要高性能品牌在新车推出之前必定会前往测试的专业级场地。
——由于所有车辆操控设计上的微弱缺点都会在该纽柏林赛道上被放大，因此这条赛道也得名“真理之环”。纽柏林不仅是凯迪拉克车型常年测试地，更是凯迪拉克V家族的福地，全新CTS-V在纽柏林的最快单圈测试成绩达7分59秒32，一举击败了众多大牌对手，成为纽柏林新一代战神。
纽博格林北环赛道位于德国比利时边界的郊区，为世界上最大的赛车场。赛道横贯在山原丘陵之间，在原始的山林之间任赛车高速的穿梭，赛道随着山势而起伏，宛若云霄飞车一般的比赛过程，所以被人们称之为“绿色地狱”。
赛道长度5.148公里,全程是60圈。目前该赛道的正赛最快圈速是舒马赫2004年创造的1分29秒468.Ferarri车跑出来的.保时捷911Carrera S 保时捷911 Turbo 保时捷911 GT3
Nurburgring北环山道，20.6 km，左弯88个，右弯84个，落差300多米
6:11.13 - 202.073 km/h ?Porsche 956, Stefan Bellof, 1000km 1983, practice
7:01 --- Manthey Porsche GT3 race car, 493 hp (2004) ---176.152 km/h
7:06 -- BMW M3 GTR, 450 PS/1350 kg, Müller (2003)
7:20 -- Opel Astra DTM V8 Coupe, 500hp, set-up for 24hrs race (2003)
7:28 --- Porsche Carrera GT, Walter Rohrl, Autobild July 2004 (量产车最快记录)
7:39 Koenigsegg CCR, 806 PS/1180 kg
7:40 Corvette Z06 600 PS/ 1319 kg（ 7/2005）
7:40 Porsche GT3 RS, stock but Pirelli P Zero Corsa, Mattias Ekblom (ams)
7:40 --- Mercedes Benz McLaren SLR, Klaus Ludwig, Autobild July 2004
7:43 --- Porsche 996 911 GT3 RS, factory test driver Walter Rohrl, MOTOR Magazine
7:43.5 - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine, 2002)
7:44 --- Pagani Zonda C12S (07/2003)
7:45 -- McLaren F1
7:46 --- Porsche 996 GT2
7:49 --- Porsche 996 GT3 Cup
7:49.72 Honda RC30, Helmut Daehne 1993 （摩托车）
7:50 --- BMW E46 M3 CSL (08/2003)
7:52 --- BMW M5 (E60), 507 PS/1844 kg,
7:52 --- Lamborghini Gallardo E-Gear (12/2003)
7:54 --- Porsche 996 GT3 (06/2003)
7:56 --- Ferrari 360 Challenge Stradale (02/2004)
7:56 --- Porsche 996 Turbo
7:56 --- Chevrolet Corvette C6 (tested by Dave Hill)
7:59 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Walter Rohrl 2004)
8:04 --- Lamborghini Diablo GT, 575 PS/1620 kg (07/2000)
8:05 --- Ferrari 575M Maranello F1，580 PS/1820 kg (12/2002)
8:06 --- Mercedes Benz SL55 AMG
8:06.1 - Subaru WRX STi Spec-C 黑泽元治 (2004)
8:07 --- Ferrari 550 Maranello (06/1998)
8:09 --- Ferrari 360 Modena (10/1999)
8:09 --- Lamborghini Diablo SV ，520 PS/1590 kg (12/1997)
8:10 --- Aston Martin V8 Vantage (Top Gear feb,2005)
8:11 --- Porsche Cayman S, 295 PS/1340 kg, Walter Roehrl (07/2005)
8:12 --- Mercedes Benz SL55 AMG (04/2002)
8:12 --- Porsche 993 Turbo
8:13 --- Dodge Viper SRT-10, 506 PS (10/2004)
8:14 --- Mercedes SL 65 AMG, 612 PS/2049 kg (01/2005)
8:15 --- Porsche 911 Carrera 2 (997) (Walter Rohrl June 2004)
8:16 --- Aston Martin DB9, 457hp (11/2004)
8:17 --- Aston Martin Vanquish (2003)
8:18 --- BMW Z8, 400 PS (08/2000)
8:18 --- Chevrolet Corvette Z05 Commemorative Edition, 344 PS (09/2003)
8:18 --- Ferrari F355 (06/1997)
8:20 --- Audi RS6 (2002)
8:22 --- BMW E46 M3 (12/2000)
8:22 --- Mercedes-Benz C55 (07/2004)
8:23 --- Aston Martin DB7 GT (2003)
8:23 --- Porsche 996 Carrera 4（01/2002）
8:24 --- Subaru Impreza WRX STi (2004)
8:24 --- Mercedes SLK 55 AMG, 360PS/1566kg (04/2005),
8:25 --- Audi RS4 （10/2000）
8:26 --- Nissan 350Z (2003)
8:28 --- BMW M5, 400 PS(also confirmed by Motor Commodore magazine, 2000)
8:28 --- Porsche 993 Carrera 2 ，285 PS/1452 kg(01/1998)
8:29 --- Mercedes Benz CLK 55 AMG (05/2000)
8:29 --- Audi S4 4.2 Avant (11/2003)
8:30 --- Maserati Coupé Cambiocorsa (10/2002)
8:31.--- CADILLAC STS-V, 440PS/1948 kg
8:32 --- BMW Z4 3.0 SMG (05/2003)
8:32 --- Porsche Boxster S
8:34 --- BMW Z3 Coupe 3.0i, 231 PS (04/2001)
8:34 --- Opel Speedster Turbo, 220 PS (04/2004)
8:35 --- BMW 130i 258 PS/1350 kg
8:37 --- Maserati 3200GT (2002)
8:37 --- Mercedes Benz C32 AMG (09/2001)
8:37 --- Nissan Skyline GTR V-Spec, 350 PS
8:37 --- VW Golf R32 (02/2003)
8:38 --- Mercedes Benz SL500, 306 PS/1852 kg (12/2001)
8:39 --- Honda S0)
8:39 --- Morgan Aero 8 ，286 PS/1193 kg (04/2003)
8:41 --- Aston Martin DB7 (1999)
8:42 --- Audi TT 1.8 quattro w. ESP, 225 PS/1461 kg, (07/2001)
8:44 --- Chevrolet Corvette C5
8:47 --- Honda Civic Type-R, 200 PS/1246 kg (11/2001)
8:49 --- Jaguar XKR Coupe 363 PS/1703 kg (07/1998)
8:49 --- Audi TT 1.8T quattro Coupé, 225 PS/1461 kg (11/1998)
8:51 --- Alfa Romeo 156 GTA, 231 PS/1350 kg (05/2002)
8:55 --- Mini Cooper S Works, 200 hp (2004)
(本文来源：网易汽车频道
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纽博格林北环赛道（Nordschleife）的传奇
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自北环建成（）以来，就被誉为穿越埃佛尔丛林，让人胆战心惊的残酷。在日建成后第一次试跑仪式上参观过北环的一位英国记者得出以下结论：有人把一个跌跌撞撞的巨人全速推出，他留下的轨迹就成了路线。曾于和1973年三次成为世界冠军的F-1手Sir John Young Jackie Stewart也对北环留下了难忘的印象，并给它起了一个贴切并沿用至今的名字：绿色地狱。 现在最有名的ADAC 24小时耐力赛就是在北环和F-1大奖赛赛道（Grand-Prix-Strecke） 组成的联合赛道上举行的。如今已演变成整个赛程历经三天的巨大盛会。将近800名专业和业余手，超过200辆赛车参与该赛事。
北环数据：
赛道长度：20.8公里，33个左转，40个右转弯道。 可与F-1大奖赛赛道Grand-Prix-Strecke联合组成赛道最受欢迎的赛事：BFGoodrich Langstrecken Meisterschaft （VLN）锦标赛, ADAC 24小时耐力赛，AvD Oldtimer-Grand-Prix（老爷车大奖赛）， ADAC埃佛尔跑道赛
1927年至今的北环传奇
Rudolf Caracciola 于日驾驶一辆压缩发动机的梅塞德斯，赢得了这条新建赛道上举办的第一场赛事的冠军。从此，赛车手们和北环上最初的172个弯道就密不可分了，虽然这些弯道的名字听起来那么无害：阿雷姆山，狐狸洞，小围猎场。 世界冠军Jochen Rindt 这样评价这项无与伦比的挑战：难开，易死。而赛车场上的传奇人物Jackie Stewart当年在无意中把北环称为绿色地狱，却成就了北环最脍炙人口的称呼。 几乎每一个传奇性的赛车手都无可避免的和古老的，22.8公里长的纽伦伯格环道有关。从Caracciola到Juan Manuel Fangio, Graf Berghe von Trips，再到Jim Clarke 和Niki Lauda，都曾在全盛时期在北环改写过历史，同时也成就了北环的伟大传奇。当然最突出的要数Stefan Bellof，他1983年驾驶保时捷956C，以6分11秒13的成绩创造了北环有史以来绝对最快车速。 北环传奇源远流长，然而在七十年代，北环上越来越快的车速和不够完备的安全防护措施渐渐背道而驰。早在1970年，为了能继续在北环上举办F-1德国大奖赛，大规模的重建工作就已不可避免。1976年Niki Laudas火灾事件最终标志了绿色地狱作为F1大奖赛赛道时期的终止。在那之后的艰难时期，埃菲尔赛车圣地的未来岌岌可危。然而莱茵兰-普法尔茨州政府在ADAC的资助下支持纽伦伯格环道，计划并重建了一个现代化的，全新的F-1大奖赛赛道，使其1984年投入使用。整个纽伦伯格环道的未来就此得到保障。 即使没有赛车运动， 绿色地狱也是世界上最重要的汽车业测试基地和汽车爱好者的自驾乐园。如果像有名的ADAC 24小时耐力赛那样把北环和F-1大奖赛赛道结合起来使用，纽伦伯格环道就算得上世界上最享有盛誉，最令人心驰神往的赛道了。
1927年：Rudolf Caracciola 于赢得了这条新建赛道上举办的第一场赛事的冠军。1960年：Jackie Stewart无意中把北环称为绿色地狱，却成就了北环最脍炙人口的称呼。1975年：Niki Lauda驾驶法拉利，以6分58秒60的成绩完成28.8公里（）（资格赛）1975年：Clay Regazzoni驾驶法拉利，以7分6秒40的成绩完成28.8公里跑道比赛1976年：Niki Laudas火灾事件标志了F-1时代在北环的终结1983年：Christian Danner驾驶宝马832 F2，在比赛中以6分28秒03的成绩创造纪录。1983年：Stefan Bellof驾驶保时捷956C，以6分11秒13的成绩创造了北环有史以来绝对最快车速。
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Hey Sir，纽博格林北环玩过么？
作者:Vincent
内容来源：&&
德国是赛车的圣地，在德国你可以体验到以高速体验著称的霍根海姆赛道，但作为高性能车测试的场地，相信纽博格林北环才是所有车迷心中的圣地。
素有&真理之环&、&绿色地狱之称&的纽博格林北环，赛道海拔落差达到300米，还盖有各类地形以及各类特殊弯道，S型、U型、R型等弯道，路面起伏极大，以苛刻的赛道条件考验着前来验证自我的车辆，同时也面向群体更为广泛的爱车一族，给普通人提供一个专业的赛车场地。
纽博格林赛车攻略
在纽博格林北环自驾赛车你需要注意很多东西，比如怎样交通情况、住宿情况、需要做哪些准备以及赛道有哪些规定等等。这里我们为你着重列出你需要特别注意的几项：
1.你需要准备什么
去纽博格林北环玩一圈，你需要准备如下相关资料：申根签证申请表、飞抵法拉克福的机票（北京-法拉克福往返约1.5万元）、公司在职证明及身份证件、银行存款证明及最近6个月流水单、酒店预订订单、旅行日程安排（最好详细到每天）、国际保险、结婚证明（与爱人同去必须携带）。
2.怎样到达纽博格林
到达纽博格林最近的机场是法拉克福机场，境外游客可以选择飞抵法兰克福机场，然后再进军纽博格林。对于境内或者自驾前往的游客，可以从法拉克福出发，顺着A3公路行进164公里（约耗时2小时）之后，就能抵达纽博格林了。
3.如何获得车辆
在法兰克福以及纽博格林附近，有着众多大大小小的租车公司，租车费用大约为550欧元上下，而超级跑车要贵一些，很多都要提前一周以上进行预定，因此打算前往纽博格林体验一把超跑的游客，还需提前确定租车公司并进行预约。而自驾前往的游客则不必为车辆烦恼，进入赛道之前对车子进行一次仔细的保养与检查就可以了。
4.你需要遵守的规则
无规矩不成方圆，在纽博格林也有一套自己的规则。首先一条是进入场地的必须是最高车速在60km/h以上的汽车或摩托车（四轮摩托除外），必须遵守所有的德国公路交通规则。驾驶员必须具备本人驾驶执照及车辆登记证书，非德国牌照车辆必须具备有效保险证明。第二点，各种车辆的旁测噪音不能高于95dB；同时 禁止在车内拍照。此外，在公众开放阶段，严禁各类商业搭载服务，无论是否免费；赛道内任何地方都禁止停车，事故时必须放置警告牌，拨打救援电话等待救援。
5.关于价格
目前由于经济问题，纽博格林北环单圈自驾价格由14欧元涨到了26欧元，使用现金付费单圈26欧元、4圈95欧元、9圈198欧元、25圈490欧元，而使用信用卡则分别为27.5欧元、100欧元、210欧元和500欧元。除了在纽博格林北环售票处可以购买门票之外，租车公司提供的租车服务一般也会提供4圈的费用，因此选择租车体验时，你便无须再购买门票。
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