自行车的发展历史？_百度知道
自行车的发展历史？
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1790年，有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋。有一天，他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很不好走。突然，一辆四轮马车从身后滚滚而来，那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水。别人看见了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理交涉。西夫拉克却喃喃地说：“别喊了，别喊了，让他们去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边。他在想：路这么窄，行人又那么多，为什么不可以把马车的构造改一改呢？应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手进行设计。经过反复试验，1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。　 　　1816年，在德国有个看林人名叫德拉伊斯，他每天从村东的这一片树林，走到村西的另一片树林，年年如此。他想：如果人坐在车子上，走走停停，随心所欲，不是很潇洒吗？德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克造的差不多。不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子，以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动。当德莱斯骑车出门试验的时候，一路上遭到不少人的嘲笑。尽管如此，他还是十分喜欢自己创作的这架“可爱的小马崽”。一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车，车夫嘲笑他说他的车慢，于是他就和车夫说：“你信不信我的车比你的马车还快”于是他们两个打了个赌。路程是从村东到村西的一个来回，结果德莱斯比车夫整整快了1个多小时。 　　1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制的，前轮大，后轮小。当骑车人踩动脚蹬，车子就会自行运动起来，向前跑去。因此而被警察抓住，并处以罚款。其罪名是“野蛮骑车”。1861年，法国的米肖父子，原本职业是马车修理匠，他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板；车子的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别高超，否则就抓不稳车把，会从车子上掉下来。他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界。 　　1869年，英国的雷诺看了法国的自行车之后，觉得车子太笨重了，开始琢磨如何把自行车做得轻巧一些。他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，利用细钢棒来制成车架，车子的前轮较大，后轮较小。从而使自行车自身的重量减小一些。从西夫拉克开始，一直到雷诺，他们制作的5种型式的自行车都与现代自行车的差别较大。 　　真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。英国人罗松在这一年里，别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大，后轮小，看起来不够协调，不稳定。 　　1886年，英国的约翰.k.斯塔利，是一位机械工程师，从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父”。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。 　　1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上，前往参加骑自行车比赛，居然名列前茅，引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加了自行车的弹性，不会因路面不平而震动；同时大大地提高了行车速度，增大了车轮与路面的摩擦力。这样，就根本上改变了自行车的骑行性能，完善了自行车的使用功能。 　　同样是1888年，英国考文垂市的约翰.k.斯塔利 生产出了第一辆现代自行车———“安全”自行车。其主要特点是采用菱形车架，使得车身有更高的刚度和强度，后轮用链条驱动，并通过前叉直接把握方向。
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自行车，又称单车，是一种以人力驱动的简便交通工具。它的发明和改进经历了漫长而复杂的历史过程。自行车的发展日新月异，从最原始的形式开始，虽然在基本结构上没有质的变化，但是在其材料的选用、传动系统的改良、车轮的改进等等，在一部公路自行车的方方面面，还是有着许许多多的变化。这些技术的改进、变化，也都是以人为本的，根据人们的需要，是它更加的符合我们的需要，使用更方便，更加轻巧、简单，自行车工业经历了百年之多，让我们来看看他们的发展历程吧。
自行车，打丁文为Bicyoletta,是“快”和“步行人”的意思，中文译名“自行车”“自由车”、“脚踏车”或“单车”。
1.公元1642年，意大利一位橱窗设计师在他所设计的罗马教堂的彩色玻璃上，绘制了自行车的雏型图案，但没有造出实物。从此...
在百度百科里查。（自行车）
1790年，有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋。有一天，他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很不好走。突然，一辆四轮马车从身后滚滚而来，那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水。别人看见了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理交涉。西夫拉克却喃喃地说：“别喊了，别喊了，让他们去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边。他在想：路这么窄，行人又那么多，为什么不可以把马车的构造改一改呢？应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手进行设计。经过反复试验，1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置...
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拆CR16后自行车飞轮，意外发现自行车飞轮出厂安装的一个小问题。
一向对后异响耿耿于怀，昨晚拆了，终究切肯定位了问题位置。
空论少说，间接上图：
1. 一地零件，对象是山君钳++套筒，很是轻松就拆开了。
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2. 拆下后发现钉底子没有旋入，而是仅仅串起而已，底子没有将大固定為一个整体，也许出厂就是这样，但这是我不愿见到的。
& & 我是第一次拆，也是第一次见这类对象，稍微思虑后，感觉这钉是要穿过一切大的内孔，再用六角旋入最上面的大的，让原本自力的几个大成为一个整体（很简单，看不懂的朋友拿实在物一见变知道理） 。
& & 时将全部套上塔基，比挨个叠积木要不变良多。
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3. 异响的问题就出在这里，但我无能为力了，轴很润。
我发的这个帖子：洗车后，CR16后轮与轴光滑不顺畅具体说了然的问题。
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到这步，我感觉不会仅仅是稍微进点水而至，到底里面是怎么了，我没法晓得，很是耽忧。
此刻我把更具体的景象说明以下，希望懂行的能帮忙拿下脉，有病早治，以防后患：
& && &&&用手握住塔基，动弹，能较着感应塔基在与相对运动时，在某一个位置有斗劲强的阻力，每圈泛起一次。
& && &&&不装闲逛全部，里面没有声響；但装上飞轮組，稳住，让动弹，能较着闻声里面除千斤嘹亮的嗒嗒声，还有很频仍的异响（里面就像一向有对象磨擦着，哗哗哗的）。
& && &&&本人意料是千斤某个中央磨擦大了（纯意料，没见过里面的实物），可是拆轴再拆轴承和千斤就不是我本人能搞定的了，没有适合的对象，也没有必需的經历，而且拆这对象也不是随意找个车店就了事的，怕越弄越遭。
& && &&&望懂行进步前辈不惜赐教，小生先行谢过。
转载请注明出处：/thread-.html
固定螺丝只起到串在一起不散掉的作用，不指望它受力。可拆片的飞轮可以拆散2个重新自组，很爽
“不装飞轮晃动整个轮组，花鼓里面没有声响”；这时有“某一个位置有比较强的阻力，每一圈出现一次”吗？如果没有，就是塔基外面的事了？
“但装上飞轮组，稳住飞轮，让轮组转动…………有东西摩擦着，哗哗哗的）。”车条没有碰到卡飞吧？
你这个太神秘了……不懂行……瞎猜猜……但有一个很厉害的招式你可以考虑：车子应该没买回几天吧？实体店买的？骑去享受售后……
从原理上看， 情况和你说的非常吻合。
本来觉得问题不算太大，不用太追求完美，但是最近感觉千斤在空转时的哒哒声越来越大，骑行中，这声音已经可以列入噪音的范畴。看来还真有必要弄开看看，无奈最近忙的一塌糊涂，我一没经验二没工具是肯定不会自己打开的，得在成都找个靠谱的店弄开看看。
俺的上周末冲山回来 洗车就出现异响，昨晚扯开滚珠换油，现在好点了
见过把轴承密封圈打开往里面上锂基脂的
轴承密封圈打开，再装上，肯定会影响使用效果的，用不了多久，还是得换..而且一个轴承才十多块钱，真没必要这样折腾，得不尝失。
千斤的噪音越吵越绵密越是高档花鼓的标志呢。
新花鼓出厂时塔基内部的黄油稠密，起了消音作用，用的时间长了内部黄油变稀声音就大了。这是花鼓本来应有的声音。
转动到某个位置阻力大估计是塔基里面的珠子问题，应该拆开检查保养。看看这个链接也许可以帮到你....... http://www.nbbike.net/forum.php?mod=viewthread&tid=3056& && && && && && && && && && & http://www.ahbike.net/forum.php?mod=viewthread&tid=3345&page=1& && && && && && && && && && && && && && && && &&&
根据故障现象来看，应是塔基里面两排散珠进沙。对溜车有影响，对骑行无影响。不追求完美可不用管，或者沿塔基接缝处滴点屋伏石润一润看看。这是个机器人猖狂的时代，请输一下验证码，证明咱是正常人~}