您好，欢迎回来
您好，欢迎来到中国供应商！
SRAM XX1 11速/山地车套件 山地套件有史***轻 现在货供应
SRAM XX1 11速/山地车套件 山地套件有史***轻 现在货供应
￥15581.00
发货期限不限
供货总量0套
经营模式|经销批发
企业类型|其他
公司地址|中国
供应产品分类
本页信息为金华市婺城区凯路仕自行车商行为您提供的“”产品信息，如您想了解更多关于“SRAM XX1 11速/山地车套件 山地套件有史***轻 现在货供应”价格、型号、厂家，请联系厂家，或给厂家留言。
加工定制：否品牌：SRAM/速联型号：XX1种类：转把套件
SRAM XX1 11速/山地车套件 山地套件有史***轻 现在货供应
实体店地址：浙江省金华市双溪西路320号。客服电话 座机 0 欢迎各位来我们的实体店购买。后变XX1 &11 speed & 2285元牙盘XX1 &Q-factor 156 170 &不含中轴uded &盘片 &2382元XX1转把 &11速 &1194元链条PCXX1 &中空118目 包含魔术扣11速 &464元飞轮HG- 11速 &3184元BB &GXP Team Cups English 73/68 & 273元XX油碟 碳黑曜石色900mm（不含碟盘和转接座） &2123元XX油碟 碳黑曜石色1800mm（不含碟盘和转接座） &2123元转接座螺栓和垫圈-钛 标准 302元转接座 XX油碟-20 S（front 180/Rear 160)包含钛合金 T25螺栓和垫圈 标准 & 391元XX HSX 160六孔碟片含钛螺丝 420元XX HSX 160六孔碟片含钛螺丝 420元&&
供应商信息
金华市婺城区凯路仕自行车商行经销批发的山地自行车、公路车、折叠车、躺车畅销消费者市场，在消费者当中享有较高的地位，公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。金华市婺城区凯路仕自行车商行经销的山地自行车、公路车、折叠车、躺车品种齐全、价格合理。金华市婺城区凯路仕自行车商行实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。
主营产品或服务
公司注册时间
公司所在地
地 址|中国
金华市婺城区凯路仕自行车商行
武汉国际博览中心
南丰国际会展中心
温州国际会议展览中心
国家会展中心（上海）
南丰国际会展中心
沈阳国际展览中心
重庆国际会议展览中心
北京展览馆
上海汽车会展中心
重庆国际博览中心
青岛国际会展中心
南京国际博览中心
免责声明：
本商铺内所展现的SRAM XX1 11速/山地车套件 山地套件有史***轻 现在货供应信息及其他相关信息均由商铺所属企业自行提供，信息的真实性、准确性和合法性由商铺所属企业完全负责。中国供应商对此不承担任何保证责任。
友情提醒：
建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量，过低的价格有可能是虚假信息，请谨慎对待，谨防欺诈行为。
地址：中国
技术支持：查看: 9597|回复: 24
[速联SRAM讨论]SRAM XX1原型剖析-11速风潮来袭？
我们很早就听说将要推出一款新的11速套件。我们期望它是升级版的XX，有更大的变速范围从而更接近传统的三片盘系统。不过，开发的是一种先进并且专用的单片11速套件，并把它命名为XX1。该公司希望它能够改变人们对于车传动系统的主流观点。
0.jpg (114.06 KB, 下载次数: 32)
14:36 上传
XX1的以新的Type 2型导臂离合器为卖点（之一），用以辅助控制运动
我们最近一次参观欧洲总部时，和传动系统产品经理Chris Hilton一起坐了很久，才得以深入地了解这款原型。我们也测试了几圈。
什么是XX1？
没有将XX1定位为11速。相反，他们描述XX1为单片传动系统，只不过恰好有11片后飞而已。XX1概念的核心是它的超大的10-42T的齿数范围，慷慨地提供了420%的齿比范围。这虽然达不到XX的470%，但仍是在当前许多车手已经使用的1×10传动系统的巨大改进。实质上，XX1只不过是比XX多了一片链轮，同时片之间保持着合理的齿数变化。
“我们不是要开启一场11速产品的竞争”，Hilton说：“一场1×11的？好吧。但是一场2×11的竞争对任何人都没好处。”
也不想让XX1取代现在的2×10系统。相反，他们针对的是那些有足够的体力来驱动单盘传动系统的和耐力赛车手。这些目标群体也非常注重稳定性和遇到碰撞的保护，因此他们常常采用导链器或者护盘。
虽然如此，也十分期待一小部分有前瞻性的车手加入他们的行列。XX1不但比XX更简单且更可靠，同时也更轻。目前的样品套件比高度轻量的XX还要轻200-300g。
Hilton告诉记者：“几乎所有的轻量都是来自于简化而不是其他任何方面。”因此轻量设计不会对整体耐用度造成影响。
最终价格还有待决定，但是计划在今年夏天晚些时候发布XX1。
新，新塔基
XX1的结构非常接近XX，主要是从一块整钢通过机械加工成为中空的圆丘构造。这个圆丘与一个铝制的最内片连接在一起，这样，它比XX有了更多的齿片。它也是将所有的传动力矩传递给带的塔基。与XX的最小飞是单独一片不同的是，XX1的10齿小飞已经与其他9个钢片整合成为一体。
10齿小盘需要些方法，因为它直径小太，很难在常规的塔基上。因此，开发了一种新的“XD”塔基，本质上是在目前正在使用的塔基上进行了小的改进。通常塔基端部用来锁紧锁环的地方被砍掉了。并且几乎所有键齿的外端都被修整平滑，剩下差不多一个光滑的圆柱体。
1.jpg (61.59 KB, 下载次数: 31)
14:36 上传
新的“XD”塔基本质上只是在标准规格的/ 9/10速基础上的修改。螺纹端和大多数键齿的外端都被取消，塔基上攻出新的螺纹，锁盖。另外，塔基本身并没有改变，所以可以使用同样的轴承、轴承位置和轴杆。
一种内衬聚酯的铝制锁“管”替代了传统的锁盖。这种锁“管”扣在10齿小飞的内部，但是可以自由转动。它里面的螺纹配合塔基本体上剩余键齿外侧增加的新螺纹。聚酯内衬设计成的尺寸可以给塔基圆柱壳体施加一定的压力。当全部正确后，锁“管”可以保持所有部件稳固地同心，使得不会陷入它的表面。这和非驱动侧的 GXP是连接到的方式差不多。
因为塔基所有的修改都仅局限于外形，所以XD塔基可以配合当前的设计，轴杆、轴承、法兰盘孔间距等都不需要改变。
2.jpg (100.41 KB, 下载次数: 28)
14:36 上传
XX1装配在改进的XD座上
转载请注明出处：/thread--1.html
[速联SRAM讨论]SRAM 650B Rise 40轮——第一骑(图文)
在每年的海獭盛会上总能看见各种新装备，大部分都是首次亮相。今年也是如此，不过SRAM并没有按照传统的方式在太阳底下宣传他们的产品，这次他们在海獭大街的一个僻静所在支起帐篷，给我们展示新款650b Rise 40轮组。一小群人聚在一起了解这对轮组，然后骑出去亲身体验。这边的越野路是出了名的，试骑也因此变得异常有乐趣。
0.jpg (65.7 KB, 下载次数: 28)
14:37 上传
正在上课。SRAM邀请了几名记者来到他们的僻静营地，了解新款的650b Rise 40 轮组。
轮组应该算作SRAM产品线的新成员，不过他们已经开始提供碳纤维和铝合金轮组，而且26”和29”都有。另外车友们很快就可以购买到将在7月上市的新款650b Rise40轮组。为什么又推出一个新尺寸的轮组呢？答案有两种：SRAM承认650b车轮的需求更多地来自OE（原始设备），而不是车手们单独选购；另一个原因是他们想要从650b中看到足够的性能潜力，并加到他们的名录上去。和大多数公司一样，SRAM愿意承认，他们并没有期望650b在车世界中引发一场风暴，只是希望它成为部分车驰骋在某些路面时一种配置。记得29”轮组的阻力一直很大，不过一台精心设计的在很多路面上都可以打败26”，因此，很多消费者不会急于选择650b的车。知道这一点，更重要是记得650b并不是要取代心爱的26”轮组，或是还不够完美的29”轮组，只是为给车手们多提供一种选择，让它们发挥各自的优势。SRAM现在提供三种规格的RISE 40轮组：26”，29”，和650b。
1.jpg (34.38 KB, 下载次数: 26)
14:37 上传
2.jpg (64.26 KB, 下载次数: 37)
14:37 上传
650b细节。
新款的650b Rise 40车圈采用标准Rise 40车圈同样的外形，只不过直径略大，也就是说可以使用相同的真空胎。选择这条路线，SRAM可以更快地生产并测试产品雏形。SRAM说650b的项目是去年11月开始的，时间不算长。消费者将可以在7月份买到650b Rise 40轮组。
Rise 40 650B轮组规格：
& & &#B（584 ETRO）车圈直径
& & • 19mm宽圈床（内部）
& & • 24根扁条，双交叉（前和后）
& & • 使用与标准Rise 40相同的花鼓
& & • 兼容性：前花鼓：QR或15mm筒轴，后花鼓：QR或12x142mm
& & • 建议零售价 550美元（与29” Rise 40价格相同）
& & • 上市时间：2012年7月
3.jpg (83.94 KB, 下载次数: 27)
14:37 上传
在美丽的加利福尼亚州蒙特雷Singletrack上奔驰。别被眼睛欺骗了——这段路虽算不上高难度，但是在高速、扬尘的环境下，任何人都绝不能有一点松懈。
[速联SRAM讨论]SP8 SRAM X7 换OTA导轮 不可逆的改装（上集）
入手P8已经快一年 骑了1000多KM 但链条齿感仍灰常严重 仔细研究之 发现链条和两导轮接触的声音巨大 而且X7的导轮不是培林的 正好手头上有一个买OTA座杆时送的镂空导轮 于是...破坏开始了
图1：用美工刀把塑料园环削平 中间用刀竖切 把铜螺帽边上的熟料切掉 最后用钳子把铜帽扮下来备用
图2：从塑料底座上扮下来的铜螺帽 把铜帽边上的齿粒挫掉点 这样就能塞到OTA导轮里面了
图3：所使用的工具们
图4：在塑料底座上把孔挫大一点 让铜帽能通过 在用电钻打一个沉头 使铜帽正好落在沉头里
图5：准备工作做完后 导轮就可以安装了
图6：安装好后的效果
后续：经过测试比原装塑料导轮好很多 不过上面的导轮还是很烦 今天在网上又买了个导轮 到货后把上面的也改了 上面的虽然是偏心的 但对策已经想好 并且在改下面的导轮前 已经用这个导轮验证过 可行 OVER 多谢各位看完 期待下集吧！！！
[速联SRAM讨论]YBN和Sram链条的比较---声音响的某些原因.......................无码大图~
架子卖掉了,手持的拍得,请勿严格要求了
PC991 HollowPin
YBN SL901-Ti
990飞轮11-32+X0中腿+slk53-39...声音很响，一直困扰，据闻需要配套链条，就买了991...
对比发现确实有区别：
991的轴和表面基本持平，宽度大概在11.2mm，链条最宽处大概在11.5mm.
YBN这个最宽处是轴，突出表面，宽度大概在11.7~11.8mm. (游标卡尺不是特精确的那种)
在产品说明中，2者的规格均为1/2&x11/128&...
这几天骑下来，换了991以后，声音非常小了圆满解决[ 此贴被clgk在 15:43重新编辑 ]
[速联SRAM讨论]让你的AM林道车武装起来！SRAM XX1第一手接触(图文)
0.jpg (428.93 KB, 下载次数: 21)
14:38 上传
& & SRAM XX1经过多番的曝光，终于，小编在9月底喜德盛湖南环湘江赛中的SRAM摊位看见了实物，经过之前小编对XX1的外文测评翻译和新品发布翻译，各位关注XX1的车友都应该对其有印象——11速、专用塔基、硕大无比的飞轮等等。这次小编拿到了实物样品，并且经过仔细的品玩和SRAM专业技师的讲解，完全了解XX1和AM林道车是如此的绝配。下面，请跟随小编我的图文，来一同揭秘强大的SRAM XX1：
& & SRAM XX1完整系列套件其中包括指拨和转把，11速的转把和X0转把手感类似，但同为没有拉线的状态下，手感比X0更为轻盈顺滑。XX1转把使用ROLLING THUNDER技术，其中包含3颗滚珠轴承，能更顺滑，用更少的力就能完成变速动作。而且，一次性可以横跨11速变档很让人着迷。原装把套采用插销式嵌套，末端带锁紧环固定。把套采用斜纹橡胶，手握感觉舒适。
SRAM XX1的指拨提供精确、可靠的变速感觉，拥有多方向可调节的拨杆，兼容MatchMaker X指拨刹车一体化转换件。碳纤维的外壳和碳纤维的拨杆，可以完全顶入的外管走线。实际上手时，第一时间感受其切换档位的顺畅。XX1指拨和X0一样可以一次性退5挡，根据小编长期使用X0的习惯，一般大拇指可以一次“征服”3到4档，而这款指拨的拨杆行程基本和X0指拨一样，没拉线的情况下进退档手感都和X0一样的清脆利落，又不失顺滑。而且拨杆还印有SRAM顶级的红灰色涂装，这个涂装最常见的应该是在公路顶级套件RED上，标志着XX1的顶级定位。
1.jpg (234.12 KB, 下载次数: 28)
14:38 上传
SRAM XX1转把
2.jpg (215.24 KB, 下载次数: 34)
14:38 上传
原装把套采用插销式嵌套，末端带锁紧环固定
3.jpg (128 KB, 下载次数: 26)
14:38 上传
把套采用斜纹橡胶，手握感觉舒适
4.jpg (85.67 KB, 下载次数: 35)
14:38 上传
SRAM JAWS技术的锁死方式
5.jpg (214.02 KB, 下载次数: 27)
14:38 上传
大量使用碳纤维的XX1指拨
6.jpg (174.8 KB, 下载次数: 29)
14:38 上传
X ACTUATION技术标注在拨杆上，银灰红的配色标志着其顶级的定位
7.jpg (239.19 KB, 下载次数: 27)
14:38 上传
指拨底部还有刻度盘，用来表示每一个档位的准确度，方便校正。
8.jpg (133.29 KB, 下载次数: 26)
14:38 上传
日益精致的SRAM做工，各块外壳接合紧致
& & 这个一改往日粗狂风格的XX1后拨实物上手时，你会惊叹它的做工是如此的精致，就如艺术品般的细腻，碳纤维的摇臂和金属的外壳显得如此和谐。XX1的logo低调地通过激光镭射在末端。独特的平行四边形结构使后拨弹簧拉动摇臂时，消除了传统后拨的上下移动，通过位置大幅上移的上齿轮，使整个后拨主体可以做到只往水平方向移动。这样做的好处是基本消除了在下坡时后拨不断上下震动，减低对链条产生不稳定影响。这个后拨还带有TYPE 2技术。TYPE 2技术对于重型车来说非常有用，在导臂培林里加入阻尼，尽管这对变速手感有一点影响，但是稳定就是一切，这个带阻尼的培林可以使摇臂更稳定工作。TYPE 2技术第二个特征是有一个小按钮，拉起导臂，按下小按钮，就可以轻松锁死，这样对于拆装后轮非常便利。这些革命性的设计使XX1后拨成为目前世界上最稳定的后拨之一。
9.jpg (187.54 KB, 下载次数: 29)
14:38 上传
SRAM XX1后拨，倾注了SRAM设计师无限的心血，艺术品一般的细腻做工
10.jpg (228.78 KB, 下载次数: 30)
14:38 上传
上移的导轮使后拨可以完整水平移动的变速动作（图中左导轮，一般后拨的导轮应该在银色点附近的位置）
11.jpg (154.18 KB, 下载次数: 23)
14:38 上传
后拨弹簧支撑起整个平行四边形运作
12.jpg (138.79 KB, 下载次数: 28)
14:38 上传
TYPE 2技术的阻尼培林
13.jpg (132.14 KB, 下载次数: 34)
14:38 上传
隐藏的调节位
14.jpg (319.01 KB, 下载次数: 12)
14:38 上传
15.jpg (131.85 KB, 下载次数: 26)
14:38 上传
TYPE 2技术第二个特征是有一个小按钮，拉起导臂，按下小按钮，就可以轻松锁死，这样对于拆装后轮非常便利
飞轮和塔基
& & 说起SRAM XX飞轮，大家都会惊呼那高超的工艺，然而XX1飞轮绝对不会让你失望，工艺承袭自XX，而且因为其加多了一片飞轮，整个跨度增加，需要使用专用的塔基才能安装。本次到手的样品是10-42T飞轮。飞轮之大，一手确实无法掌握，重量之轻，一时确实难以相信，做工之巧，一看确实让人着迷。飞轮要配套XD塔基使用，XD塔基和飞轮早前小编已经发布了一篇译文来详细介绍，请看（11速揭秘！SRAM XX1后花鼓和XD DRIVER塔基），实物上手后感觉塔基和飞轮结合非常紧密，而且塔基上的螺纹与飞轮上的内衬套上的螺纹对应，据介绍，这个塔基可以使用SHIMANO的飞轮锁死工具安装。因为螺纹的直径骤然增大，锁紧后的飞轮更不容易松动，减轻飞轮“咬”塔基的损伤。
16.jpg (286.72 KB, 下载次数: 35)
14:38 上传
精雕细琢的XX1飞轮，承袭自XX飞轮的技术
17.jpg (204.68 KB, 下载次数: 30)
14:38 上传
一手难以掌握的XX1飞轮，背面低端地采用黑色处理
18.jpg (162.47 KB, 下载次数: 26)
14:38 上传
每一个齿片直接的连接桥都是一体的，整个飞轮就是一块铝材CNC加工制成的
19.jpg (161.85 KB, 下载次数: 26)
14:38 上传
“躲”在飞轮里面的XX1 logo
20.jpg (188.24 KB, 下载次数: 24)
14:38 上传
外置培林的XD塔基
21.jpg (171.14 KB, 下载次数: 14)
14:38 上传
插入塔基后通过工具在飞轮顶部旋转，飞轮内衬套上的螺螺纹就能和塔基上的螺纹咬合对位安装
22.jpg (138.74 KB, 下载次数: 32)
14:38 上传
飞轮带有螺纹的内衬套
23.jpg (117.72 KB, 下载次数: 29)
14:38 上传
XD塔基上的外置培林，样品未安装板簧和棘爪
24.jpg (185.86 KB, 下载次数: 32)
14:38 上传
塔基插入后外置培林能从飞轮外看见
& & XX1的曲柄由碳纤维打造，上面配自带一层保护膜，（也就是我们常说的犀牛皮，不过这一层犀牛皮贴合非常紧致）。XX1采用单片牙盘，有多种盘片选择，而且曲柄有一个银色的金属卡盘，可以使拆装盘片变得更加容易。而本次样品配套的是28T盘片，盘片CNC成型，银色抛光的表面非常抢眼。样品曲柄的Q-FATOR是Q156，据说还有几个尺寸选择。
同场还有BB30的曲柄，BB30跟主流曲柄一样把一体中轴做在了非盘片侧，同样也是花键连接。
25.jpg (281.06 KB, 下载次数: 27)
14:38 上传
碳纤维材质的XX1曲柄
26.jpg (121.26 KB, 下载次数: 27)
14:38 上传
一体中轴由花键连接
27.jpg (170.17 KB, 下载次数: 30)
14:38 上传
曲柄有一个银色的金属卡盘，可以使拆装盘片变得更加容易
28.jpg (134.05 KB, 下载次数: 28)
14:38 上传
非常紧致的一层保护膜（俗称犀牛皮）
29.jpg (109.83 KB, 下载次数: 33)
14:38 上传
175mm腿长和Q165规格的样品曲柄
30.jpg (332.19 KB, 下载次数: 25)
14:38 上传
同场还有BB30的XX1曲柄
31.jpg (137.81 KB, 下载次数: 31)
14:38 上传
32.jpg (126.73 KB, 下载次数: 31)
14:38 上传
33.jpg (276.08 KB, 下载次数: 38)
14:38 上传
BB30跟主流曲柄一样把一体中轴做在了非盘片侧，同样也是花键连接
34.jpg (224.66 KB, 下载次数: 30)
14:38 上传
35.jpg (294.23 KB, 下载次数: 28)
14:38 上传
现场还有一片独立的38T盘片（XX1中最大的牙盘盘片），重量是超乎想象的轻
& & 整套XX1品玩之后，感叹SRAM的做工精致度逐年提升：大量使用碳纤维、毫不吝啬的CNC工艺、抛光金属面、张扬的配色。而且各项指标规格都是为AM车而特意打造的，非常适合重力，别以为那硕大的飞轮重量会很大，全套套件有着前所未有的轻量化。我们BIKETO编辑部非常期待SRAM XX1真正上市之后实际的装车测评！
责任编辑：cash查看: 13424|回复: 12
10速塔基轮组使用11速套件—完美解决办法
在线时间 小时
马上注册，结交更多车友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
才可以下载或查看，没有帐号？
本帖最后由 ling220032 于
02:23 编辑
& && & 现在越来越多的车友准备或已经升级了11速套件，这意味着10速轮组也同样需要升级，好一点的新款11速轮组至少也是七八千上万，甚至更高，而各大品牌的11速塔基一般价位也在四五百以上，ZIPP、R0等中高端轮组的11速塔基甚至要七八百了，这对于一般的车友消费压力还是很大的。至于某些自制一两百价位的11速塔基我觉得还是不要尝试用在自己喜欢的轮组上为好，毕竟轮组塔基是精密件，非原装的塔基可能会出现咬合不好不兼容或者强度不足等问题，甚至可能因塔基不合而损坏花鼓导致轮组报废就得不偿失了。& & 经过大量测试与研究，我们发现其实10速塔基的轮组是完全可以通过加工塔基或飞轮来使用11速套件的。有的日规（S规格）塔基的卡槽垫块是留有足够余量来加工以安装11速飞轮的，这一点真的是有先见之明，很厚道。那么现在我们只需要把塔基每一条卡槽对应的垫块用精密车床车入合适的距离使塔基卡槽长度与11速相同，即可安装11速飞轮，轻松让10速轮组使用11速套件。& & 同样我们不动塔基，对飞轮进行加工也是一样可以的，而且更加简单易操作，成功率百分百，还不影响轮组的质保与完整性，加工后的飞轮再加一个垫圈即可用在11速塔基的轮组上面，完全不影响其性能和强度。11速飞轮和10速飞轮区别就是1个飞轮片和1条飞轮片之间的间隙距离加上10速薄型飞轮（禧玛诺4600之后的所有10速飞轮都属于薄型10速飞，4600是娱乐级10速飞和8、9速一样属于兼容型飞轮）配套的一个1毫米垫圈，简单来说就是11速飞轮=10速飞轮+1mm垫圈+1.85mm垫圈的厚度。那么我们只需要把11速飞轮总厚度加工到与10速飞轮+1mm垫圈的厚度相同即可安装在10速塔基上使用，经测试完美兼容！加工后的11速飞轮再加一个配套垫圈依然可以用在11速塔基上面，完全不影响其性能及强度。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------下面是我自己的老款Fulcrum R0 10速塔基使用加工后的6800飞轮参考图： 经测试飞轮完美接入，和塔基咬合紧密，变速精准，10速R0终于用上11速了，哈哈！
7_拼图.jpg (160.79 KB, 下载次数: 18)
16:04 上传
加工后兼容10速塔基的T飞轮细节图：
意大利 PINARELLO MOST CHALL 公路 轮组10速S塔基改11速参照图：
CycleOps PowerTap G3 ENVE SES 6.7 功率轮组10速S塔基改11速参照图：
DT SWISS的闪电定制花鼓10速S塔基改11速参照图：
zipp 202碳纤维公路轮组10速S塔基改11速参照图：
台湾法斯特FasTace RA24 培林花鼓 自行车花鼓10速S塔基改11速参照图：
雷诺Reynolds Assault 碳纤维公路轮组10速S塔基改11速参照图：
DT swiss 240s 公路/山地10速S塔基改11速参照图：
在线时间 小时
最大飞后不刮辐条，才是有用
在线时间 小时
大神。。。。。。。。。。。。
在线时间 小时
大神& && && && && && && && && &&&
在线时间 小时
在线时间 小时
大神& && && && && &
在线时间 小时
最大飞后不刮辐条，才是有用
对的&&只有加工后链条变到最大飞不碰辐条 不碰花鼓才能算是成功的。这些我会细心测试的 谢谢提醒！
在线时间 小时
加工费不便宜哦。
在线时间 小时
用11速很久的帮顶……………………不过我用的CP的………
在线时间 小时
係贴吧睇过的帮顶
在线时间 小时
只用车床就可以了吧？
在线时间 小时
只用车床就可以了吧？
对的 只需要车床就可以完成了 当然还要技师技术熟练
在线时间 小时
测试了最大飞后不刮辐条了吗，准备去你那里改装飞轮了
站长推荐 /1
okbike网站手机APP用手机上论坛也很方便哦，功能足够各种操作
Powered by}