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对钢筋混凝土涵管结构设计有关问题的思考[权威资料]
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3秒自动关闭窗口[地质/水利]基坑开挖施工方案
报审稿 修复的上海市水利工程集团有限公司金汇..
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[地质/水利]基坑开挖施工方案
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3秒自动关闭窗口溢洪道模型、土石坝涵管布置模型、水闸的分缝与止水布置示教板
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详细介绍 ()
&&&&&浏阳市中科发展有限公司为您提供溢洪道模型、土石坝涵管布置模型、水闸的分缝与止水布置示教板。
《中科模型》是一家从事仿真模型教学实训设备开发、生产制作、销售服务为一体的专业综合企业。经过多年的技术创新，坚持以理论与实践教学相结合，以成熟的自动控制技术和一流的创意实力，将、立体模型、三维动画、三维拆装、多媒体计算机站互动结合；通过计算机控制得到文字、数据、图片、动画、解说等信息同时，将同步立体设备模型功能、动作状态，实现教学实验功能：
一、仿真实训装置类：
ZK-01新发电专业实训装置；
ZK-02发电厂及输配电专业实训装置；
HNZK-03能源动力工程专业实训装置；
HNZK-04水利水电专业实训装置；
HNZK-05工程专业实训装置；
ZK-06工艺仿真专业实训装置；
ZK-07专业实训装置；
ZK-08桥梁施工专业实训装置；
ZK-09盾构机仿真专业实训装置；
ZK-010环境工程专业专业实训装置；
HNZK-01工业产品及项目专业实训装置。
二、水电水工、水利工程施工仿真模型类：&&&&
ZK-K-01& 坝后式水利枢纽模型
ZK-K-01& 低水头水利枢纽模型
ZK-K-02& 中水头水利枢纽模型
ZK-K-02& 水闸水利枢纽模型&&
ZK-K-03& 溢流重力坝及电站高水头水利枢纽模型
ZK-K-04& 土石坝及坝后式电站综合水利枢纽模型
ZK-K-05& 双曲拱坝及坝后式电站高水头水利枢纽模型
ZK-K-06& 大型水闸水利枢纽动态仿真模型
ZK-K-07& 泄洪及发电遂洞组合模型
ZK-K-08& 水工隧洞布置模型
ZK-K-09& 深式泄水隧洞布置模型
ZK-K-10& 表孔溢流式泄洪洞布置模型
ZK-K-11& 明渠泄水的侧槽溢洪道模型
ZK-K-12& 刘家峡泄水隧洞模型
ZK-K-13& 三门峡泄洪排砂洞模型
ZK-K-14& 洞深衬砌模型
ZK-K-15& 隧洞出口结构形式
ZK-K-16& 分级卧管式进口模型
ZK-K-17& 框架塔式进水口模型
ZK-K-18& 竖井式进水口模型
ZK-K-19& 组合式进水口模型
ZK-K-20& 封闭式塔式进水口模型
ZK-K-21& 框架式塔式进水口模型
ZK-K-22& 斜坡式进水口模型
ZK-K-23& 岸塔式隧洞进水口模型
ZK-K-24& 垂直升船机模型
ZK-K-25& 斜面升船机模型
ZK-K-26& 水闸半态体模型
ZK-K-27& 船闸的组成模型
ZK-K-28& 多级式船闸模型
ZK-K-29& 斜面升船机模型
ZK-K-30& 梯级船闸输水系统模型
ZK-K-31& 水闸结构模型
ZK-K-32& 平面及闸室结构模型
ZK-K-33& 弧形闸门及闸室结构模型
ZK-K-34& 升卧式闸门及闸室结构模型
ZK-K-35& 闸门在隧洞中的布置位置模型
ZK-K-36& 消力池的三种形式模型
ZK-K-37& 闸门的八种形式模型
ZK-K-38& 倒虹模型
ZK-K-39& 带有沉砂池的倒虹吸管进口模型
ZK-K-40& 空腹重力坝模型
ZK-K-41& 溢流重力坝模型
ZK-K-42& 非溢流重力坝模型
ZK-K-43& 定中心角拱坝模型
ZK-K-44& 宽缝重力坝模型
ZK-K-45& 非溢流平板坝模型
ZK-K-46& 连拱坝模型
ZK-K-47& 有压泄洪重力坝模型
ZK-K-48& 非溢流支墩大头坝模型
ZK-K-49& 溢流单支墩大头坝模型
ZK-K-50& 双曲拱坝剖面模型
ZK-K-51& 重力坝永久性横缝构造模型
ZK-K-52& 重力坝临时性横缝构造模型
ZK-K-53& 重力坝纵缝构造模型
ZK-K-54& 重力坝内廊道系统模型
ZK-K-55& 重力坝地基处理模型
ZK-K-56& 重力坝地基开挖模型
ZK-K-57& 边坡支护模型
ZK-K-58& 溢流重力坝消能模型
ZK-K-59& 带胸墙溢流孔口模型
ZK-K-60& 土坝地基处理模型
ZK-K-61& 坝下埋管布置模型
ZK-K-62& 坝下涵管管身4种形式模型
ZK-K-63& 涵管整体布置模型
ZK-K-64& 过木机模型
ZK-K-65& 隧洞横断面模型
ZK-K-66& 函洞式闸室模型
ZK-K-67& 反拱底板闸室模型
ZK-K-68& 整体式底板闸室模型
ZK-K-69& 分离式底板闸室模型
ZK-K-70& 扭曲面式冀墙模型
斜降式冀墙模型
ZK-K-72& 侧拱挡土墙模型
ZK-K-73& 圆弧式冀墙
ZK-K-74& 斜面式无冀墙联接模型
ZK-K-75& 斜坡式冀墙联接模型
ZK-K-76& 侧槽溢洪道模型
ZK-K-77& 正槽溢洪道模型
ZK-K-78& 井式溢洪道模型
ZK-K-79& 装弧形闸门的溢洪道模型
ZK-K-80& 虹吸式溢洪道模型
ZK-K-81& 自溃式非常溢洪道模型
ZK-K-82& 桁架拱式渡槽模型
ZK-K-83& 梁式渡槽模型
ZK-K-84& 拱式渡槽模型
ZK-K-85& 双曲拱渡槽模型
ZK-K-86& 排架式渡槽模型
ZK-K-87& 腹拱式渡槽模型
ZK-K-88& 渠系配水建筑物总体模型
ZK-K-89& 渠系交叉建筑物总体模型
ZK-K-90& 无坝渠首模型
ZK-K-91& 有坝渠首模型
ZK-K-92& 落差建筑物的四种形式模型
ZK-K-93& 扩散形陡坡模型
ZK-K-94& 菱形陡坡模型
ZK-K-95& 多级跌水模型
ZK-K-96& 溢流堰式道模型
ZK-K-97& 导竖式鱼道模型
ZK-K-98& 淹没式鱼道模型
ZK-K-99& 扇形漂木道模型
ZK-K-100 下沉式弧形门漂木道模型
ZK-K-101 胸墙布置模型
ZK-K-102 壅水坝工程剖面模型
ZK-K-103 巴歇尔量模型
ZK-K-104 量水建筑――矩形宽顶堰模型
ZK-K-105 渠道泄水闸模型&&&&
ZK-K-120 大体积砼模拟浇筑仓位模型
ZK-K-121 水闸（连闸底板）钢筋砼实体模型
ZK-K-122 渡槽实体模型
ZK-K-123 粘土心墙堆石坝实体模型
ZK-K-124 河堤工程实体模型
ZK-K-125 工程通病模型
ZK-K-126 钢筋工程通病模型
ZK-K-127 混凝土骨料生产系统模型
ZK-K-128 混凝土拌合系统模型
ZK-K-129 汽车吊模型
ZK-K-130 模型
ZK-K-131 模型
ZK-K-132 链斗式采砂船模型
ZK-K-133 模型
ZK-K-134 移动式机模型
ZK-K-135 羊脚碾模型
ZK-K-136 振动碾模型
ZK-K-137 气胎碾模型
ZK-K-138 模型
ZK-K-139 模型
ZK-K-140 隧洞钢模台车模型
ZK-K-141 骨料筛分机模型
ZK-K-142 螺旋冼砂机模型
ZK-K-143 筛分楼模型
ZK-K-144 自卸汽车模型
ZK-K-145 平板拖车模型
ZK-K-146 胎带机模型
ZK-K-147 塔带机模型
ZK-K-148 塔机模型
ZK-K-149 圆筒门机模型
ZK-K-150 混凝土缆机模型
ZK-K-151 混凝土振捣机模型
ZK-K-152 混凝土罐车模型
ZK-K-153 吊模型
ZK-K-154 多臂凿岩台车模型
ZK-K-155 灌浆设备模型
ZK-K-156 混凝土防渗墙施工设备模型
ZK-K-157 桩基础施工场景模型
ZK-K-158 堤防施工场景模型
ZK-K-159 围堰及截流模型
ZK-K-160 混凝土重力坝施工情景模型
ZK-K-161 水闸施工情景模型
ZK-K-162 坝基开挖施工情景模型
ZK-K-163 基坑排水情景模型
ZK-K-164 高边坡喷锚支护施工情景模型
ZK-K-165 隧洞施工情景模型
ZK-K-166 混凝土防渗墙施工情景模型
ZK-K-167 帷幕灌浆施工情景模型
ZK-K-168 高压喷射灌浆施工情景模型
ZK-K-169 施工辅助生产系统沙盘模型
ZK-K-170 引水式电站厂房机组段安装间厂房模型
ZK-K-171 水电站厂房施工进程动态演示沙盘
ZK-K-172 立式机组河床式厂房一期砼分部位模型
ZK-K-173 尾几何形状尺寸分析模型
ZK-K-174 贯流式机组厂房流道混凝土施工模型
ZK-K-175 混凝土蜗壳下锥体施工细部模型&&&&
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当前时间： 6:26:40第七章 隧洞和涵管的运用管理
第一节　隧洞和涵管的日常养护
一、隧洞和涵管的工作条件
隧洞和涵管均属输水建筑物，其作用是输水灌溉、发电、城乡供水等。隧洞是在岩石中开凿出来的，在节理发育及比较破碎的岩石中开凿隧洞，一般要用混凝土或钢筋混凝土衬砌，以防冲刷和坍塌。
隧洞按其输水时水流性状不同，可分为无压隧洞和有压隧洞。无压隧洞输水时，水流不完全充满，具有自由表面，有压隧洞输水时，水流完全充满，无自由表面。输水隧洞一般分为进口段、洞身和出口段三部分。进口段通常布置有拦污栅、闸门等，其形式有竖井式、塔式、斜坡式等几种。洞身的型式是根据水流条件、地质条件及施工条件而定。有压隧洞一般采用圆形断面或马蹄形断面，无压隧洞常用的有圆形、城门形、马蹄形等。出口段因水流速度大、能量集中，一般设消能设备。
坝下涵管输水仅靠管壁隔水，因此，管壁容易发生断裂，或者管壁与坝体土料结合不好，水流穿透管壁或沿管壁外产生渗流通道，引起渗流破坏。据资料统计，因坝下涵管的缺陷造成渗流破坏而导致大坝失事的约占土坝失事总数的15％。
涵管按水流性状不同，也可分为有压和无压两种。也分进口段、管身和出口段三部分。进口段形式与隧洞一样。管身断面形状有圆形、矩形、马蹄形和城门形等。材料有钢管、铸铁管、混凝土、钢筋混凝土、砌石等。有压涵管管壁承受内水压力，要求管材必须具有足够的强度，因此用钢筋混凝土管、钢管、铸铁管较多。无压涵管可采用素混凝土或砌石管材。为防止不均匀沉陷和温度变化而造成管身断裂，一般沿管长每15～2Om设一伸缩缝。涵管的出口段与隧洞一样，也需设消能设备。
工作坑布置安装后座及铺导轨布置及安装机械设备下管顶进管的接缝处理截水环处理管外灌水泥浆试压。
顶管法施工技术要求高，施工中定向定位困难。但它与开挖坝体沟埋法比较，具有节约投资、施工安全、工期短、需用劳动力少、对工程运用干扰较小等优点。
（二）坝下涵管出口消力池的加固和修复
坝下涵管出口消力池的破坏原因是多方面的，有的是由于水力计算或结构设计方面的问题，则应重新进行计算或设计；有的是由于施工质量和材料强度的问题，则应采取补强措施。对消力池或海漫的破坏可采取下列措施。
（1）增建第二级消力池。原消力池深度与长度均不满足消能要求，同时下游水位很低，消力池出口尾坎后水面形成二次跌水，而加深消力池有困难时，可增建第二级消力池。
（2）增加海漫长度与抗冲能力。当修建消力池的消能效果差，水流在海漫末端仍形成冲坑，甚至造成海漫的断裂破坏，这时，可加长强海。另外，可选用柔性材料作海漫，如柔性联结混凝土块（图9－8）和铅石笼块石等。柔性材料海漫可以随河床地形的冲深而变化，待冲刷坑稳定后仍有保护河床的作用；另一方面还可以增加阻滞水流的阻力，降低流速，调整出口水流流速分布。
关于坝下涵管气蚀破坏的处理可见本章第三节。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（9－1）
式中：L为锚杆长度，m；B为隧洞开挖跨度，m。
锚杆的间距a，按一般的经验公式确定，即
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（9－2）
灌浆锚杆施工之前，应将锚杆布置区的松动危岩彻底清除掉，并根据岩石节理裂隙或断层情况选择孔位，砂浆锚杆的施工有以下两种方法。
（1）“先灌后锚”。其施工程序如下：
选孔位钻孔杆体除锈、检查并洗孔拌合砂浆注浆插杆。
注意钻孔时，钻孔方向应垂直岩石节理面，钻孔孔径应根据锚杆直径和施工方法而定，一般孔径为32～38mm。
拌合砂浆时，砂子的粒径最大不超过3mm。砂浆配比要准确，拌合要均匀，当灰砂比为1：（1.0～1.2）时，水灰比最好为0.4～0.45。
先灌浆后插杆的操作顺序是：选择合适的灌浆管长度（一般大于孔深30～40cm）；用水泥稀浆试注润滑灌浆罐及管路，把拌合好的水泥砂浆装入罐内；将罐盖密封，把灌浆管插入锚孔底部；打开罐上的进风阀门，利用风压把砂浆压入锚孔内。砂浆注入孔中时，应缓慢地将灌浆管抽出，不要太快，否则将影响灌浆质量；灌完浆随即插上锚杆。灌浆系统如图9－10所示。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（9－3）
式中：x为水平坐标；y为竖直坐标；D为输水洞洞径。
（2）控制闸门开度和设置通气孔。闸门不同的开度，不仅使闸门底缘及底坎产生气蚀，而且对闸门振动的振幅和频率均有影响。据山东省的统计分析，当闸门相对开度为0.2或0.8～0.9时，大型输水闸门有50％发生过震动，重者拉杆断裂或焊缝开裂。同时还发现，当闸门开度小时，闸门振动为上下方向；开度大时，为水平方向。经分析，小开度时，闸门门底止水后易形成负压区，闸门底部易出现气蚀；当开度大时，闸门后易产生明满流交替出现，同样易造成输水隧洞气蚀。
其次，闸门不同开度，对通气量的要求也不同。已建水库输水洞的通气孔尺寸是否满足要求，可用康培尔公式验算：
　　　　　　　　　　　　　　　　　（9－4）
式中：Qa为通气量，m3/s；Q为输水洞闸门开度为80％时流量，m3/s；ν为收缩断面的平均流速，m/s；h为收缩断面的水深，m。
有了需要的通气量，通常采用气流速度为30～5Om/s，可估算出通气孔的面积大小或管径。如气流速度以4Om/s计，则式（7－4）可改为求通气孔面积A的公式，即
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（9－5）
式中：A为通气孔的面积，m2
一般用开度为80％的流量和水深来计算通气孔的面积。
（3）采用抗气蚀材料修复破坏部位。隧洞表面粗糙及材料强度差是引起气蚀破坏的原因之一。对于已产生气蚀破坏的部分，可用环氧砂浆进行修补，环氧砂浆的抗磨能力高于普通混凝土30倍。研究资料表明，混凝土标号愈高，抗气蚀性能愈好。
近年来，国内外都进行了在普通混凝土中掺入硅粉以提高普通混凝土的抗气蚀强度的研究。研究表明，普通混凝土中掺入硅粉后，其抗气蚀强度可提高14倍。硅粉的主要成分为氧化硅，颗粒极小，比水泥颗粒小100倍，由于硅粉微粒的充填作用及火山灰活性反应，可大大提高混凝土的各种性能。对隧洞剥蚀严重的部位可考虑采用钢板衬砌等方法修理。
某水电站第二施工隧洞，泄洪时水头为l10m，隧洞退水段长lkm多，退水段上的水流流速高达40m/s。施工头几年，隧洞运行水头不大，故仅在斜槽段和侧墙上出现了气蚀剥损现象。为了使隧洞高水头运行，在此隧洞段上采用了金属板护砌、喷浆等措施进行了修复加固，效果良好。
目前钢纤维混凝土以其所具有的优越的吸收能量特性、抗冲击、抗爆破性能，在建筑物抗气蚀材料中占有了一席之地。通常情况下，在混凝土中掺入2％的钢纤维，其抗拉强度为素混凝土的1.5～1.7倍，抗弯强度为素混凝土的1.6～1.8倍。钢纤维混凝土的抗拉、抗弯强度与钢纤维的长径比（L/d）成正比，一般钢纤维长径比为60～100，直径为0.2～0.6mm。
（4）采用通气减蚀措施。将空气直接输入可能产生气蚀的部位，可有效地防止建筑物气蚀破坏。国外研究成果指出：当水中掺气的气水比为1.5％～2.5％时，气蚀破坏大为减弱，当水中掺气的气水比达7％～8％时，可以消除气蚀。1960年美国大古力坝泄水孔应用通气减蚀取得成功后，以后世界上不少工程相继采用此法，都取得了良好的效果。我国自上世纪70年代起，先后在冯家山水库溢洪洞、新安江水电站挑流鼻坎、石头河输水洞中使用，效果也比较好。通气减蚀的主要原因是，通气能降低或消除负压区，增加空穴中气体空穴所占的比重，掺气后对孔穴溃灭起缓冲作用，减小了空穴破坏力。
（5）加强施工质量的控制。施工质量的控制一方面要控制混凝土材料的强度，使其达到设计要求，另一方面要保证混凝土表面具有较高的平整度。美国黄尾坝气蚀处理实例：黄尾坝是一座坝高160m的混凝土拱坝。泄水建筑物是位于坝左岸岩体中的泄洪隧洞，泄洪隧洞的斜井和垂直弯段的混凝土衬砌表面均有凹凸不平，弯段处最大流速达49m/ｓ。为此，整个泄洪洞中较大的坑、槽，均采用环氧砂浆预制板或混凝土预制板处理。经过一个汛期后，发现自垂直弯段的切点下游约2.5m开始，沿洞身38m长度内，气蚀破坏严重，另外，在垂直弯段上有两处较小的破坏。由于这一段环氧砂浆预制板不平整，所以导致了气蚀的发展。采取的处理办法是在垂直弯段开始处的上游修建通气槽，通气减蚀。此外，通过涂抹环氧砂浆、回填环氧混凝土和混凝土对损坏部分进行修补，处理后再没有出现气蚀现象。
（三）隧洞磨损的处理
隧洞衬砌的磨损主要是由河水中泥沙引起的，而悬移质泥沙和推移质泥沙对建筑物表面磨损的方式不同。实践表明，悬移质泥沙，当v＞20～35m/s时，平均含沙量大于30kg/m3；或v＞15～20m/s时，平均含沙量大于80～100kg/m3，泄水建筑物经过几个汛期，C28左右混凝土表面，会受到严重的冲磨破坏。三门峡工程2号底孔就属这类破坏。推移质泥沙对建筑物表面撞击和摩擦，使建筑物表面磨损也比较严重。葛洲坝二江泄水闸，1981年7月泄洪72000m3/s，由于上游围堰残渣及上游削坡块石进入河道，大量推移质泥沙在过闸时，造成对闸室及护坦的磨损。轻者磨深lcm，重者磨深2cm以上。磨损最严重的第27孔闸，闸底板中心最大磨深达10.2cm。在高速水流的输、泄水建筑物中，对不同的流速及含沙量、含沙类型，应采用不同的抗冲耐磨材料。常用的抗冲耐磨材料主要有以下几种。
（1）铸石板。它比石英具有更高的抗磨损强度和抗悬移质微切削破坏性能。三门峡3号排沙底孔使用辉绿岩铸石板镶面，表现出较高的抗冲耐磨性能。
（2）铸石砂浆和铸石混凝土。高强度的铸石砂浆和铸石混凝土，在高速含沙水流中，具有很强的抗冲耐磨特性。葛洲坝二江泄水闸即使用了高标号的铸石砂浆，其抗冲磨强度不亚于环氧砂浆。
（3）耐磨骨料的高强度混凝土。除用铸石外，选用耐冲磨性能好的岩石，如石英石、铁矿石等为骨料，配制高标号的混凝土或砂浆，也具有良好的抗悬移质冲磨的性能。经验表明，当流速,平均含砂量情况下，用耐磨骨料配制成c30以上的混凝土，磨损甚微。
（4）聚合物砂浆及聚合物混凝土。聚合物粘结强度比水泥粘结强度高，在相同骨料情况下，聚合物混凝土抗悬移质和推移质冲磨强度都较高。但应注意，采用聚合物时，也应采用好的骨料，这样才能达到应有的效果。但因聚合物造价比较高，不太适合于大面积使用。
（5）钢材。钢材因其抗冲击韧性好，故抗推移质冲磨性能好。但因钢材价格高，施工工艺要求高，一般用于冲磨严重和难于维修的部位。隧洞（包括涵管）的气蚀和磨损，在高水头和多泥沙河流上经常可见。采用的处理方法也很多，在实际工作中，需根据具体磨蚀情况、当地具有的材料及施工技术条件因地制宜地确定处理方案。
复习思考题
1、隧洞和涵管的日常养护过程中，主要应注意哪些方面的问题？
2、坝下涵管常见的病害有哪些？其产生的主要原因是什么？
3、坝下涵管断裂漏水如何进行加固和修复？
4、隧洞常见的病害有哪些？其主要原因是什么？
5、喷锚支护有哪几种形式？灌浆锚杆的施工程序是什么？
6、如何处理气蚀与磨损？进口竖井闸室段(含工作桥)_百度文库
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