吉利481QA的发动机是和奇瑞481QA的发动机是一样的吗_百度知道
吉利481QA的发动机是和奇瑞481QA的发动机是一样的吗
,,,,,,,如题,,,
6和A516上481是奇瑞与奥地利AVL合作开发的,6目前使用在瑞虎1,不一样我先纠正一点奇瑞的481是SQR481排量为1,也就是ACTECO发动机吉利的481QA是从吉利原来的MR479QA上扩缸而来的而MR479QA是模仿丰田的,
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两款发动机选用一种启动电机也是有可能的。一起奇瑞曾经使用过宝马的发动机,应该用的是宝马发动机的名字。,奇瑞又自己的发动机公司。至于你说的马达可以通用,丈,81指的是缸的直径为88mm,如果是启动电机,因此有很多发动机都会叫481。吉利的481QA是上,有可能会通用,但那时候也不会叫481这个名字,奇瑞当然不会用,不知道你说的马达指的是什么,因为启动电机一般都是从外部采购来的,是不是启动电机,不一样。发动机的名称481中4指的是缸数（即4缸机）,
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怎样避免开车降挡时的顿挫感？
我开车是新手，在行驶过程中，从高档换到底档是总有点顿挫感，特别是3档到2档时，即使是速度降下来，也有，是离合松的太快吗？请问高手指教，谢谢
建议将换档时机放后一点，一般听声音可以听出来：发动机声音从“低哼”到 有点“吼”，这是最好的换档时机了
油离配合也是关键，一般加好档后，先放一点离合，稍停一下（让离合器咬一咬），再慢加油。
练的时间长了，自己车的“脾气”就摸透了
挫车，一般没什么大影响，毕竟是汽车，不会那么娇贵
如果挫得厉害，就几次也没什么。
硬要说影响，就是对加大了传动系统的磨耗。
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您的举报已经提交成功，我们将尽快处理，谢谢！奇瑞481发动机里，1.6CBR代表什么意思呢？_百度知道
奇瑞481发动机里，1.6CBR代表什么意思呢？
在曲柄连杆机构里面还有哪里不同,8FC,他们用的活塞有区别,1,正在寻找答案……,为什么会有这种区别,6FD和1,就是气门导管到活塞面的间距不同,两种型号的发动机,
和排放法规,一个切向气道,欧Ⅳ排放标准。　　这里简单介绍一下CBR的原理。CBR机构简单,提高燃烧稳定性,采用CBR技术能降低油耗达7%左右,该技术是AVL的得利武器之一。　　CBR得到如此重视,可以增强缸内涡流比,中部浓混合气靠近火花塞,负荷小于70%),外围稀混合气可以提高过量空气系数,因此可以减小泵气损失功。　　广义地说,相同工况下,蝴蝶阀关闭或部分关闭。即使蝴蝶阀关闭,该阀门还留有专门通道供油束通过。关闭中向气道会使通过中性气道进入汽缸的混合气变浓,油耗还能进一步降低。采用CBR技术,有利于降低油耗。另外,形成稀混合气。与不带CBR的发动机相比,兼顾油耗和排放,切向气道可以进入更多的新鲜燃气,它有非对称进气道,关闭一个进气道,使缸内EGR率的上限提高,一个中向气道。切向气道引导气流沿轴向旋转形成涡流,而且还能提高燃油经济性。,中向气道引导气流沿汽缸轴线前进。中向气道里面也有个类似节气门的蝴蝶阀,油价有关。如何在成本增加不大的情况下,可控燃烧速率　　CBR(controlled burn rate)可控燃烧速率《详解CBR发动机 能降低油耗达7%左右》,低转速(小于 1000rpm)或中低负荷(rpm,利用普通的三元催化器就能达到欧Ⅲ,如何再与VVT(可变气门正时)相结合,CBR发动机节气门开度大,利用CBR技术也实现了分层燃烧,点火性能好,采用合适的EGR率不仅降低排放,
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转速和油量比,
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出门在外也不愁大侠都是猪 风云2 发布：
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总评关于我的车有顿挫感，我想对网友说！
首先，我不是新手，开过的车也有一些，自己以前也有化油器的桑塔纳。请不要从驾驶技术方面来否定我！
其次，我的车加97号汽油也是这样，请不要，怀疑汽油问题！
然后，这个问题不是磨合期不磨合期的事情，过了磨合期也一样！我开过过了磨合期的2箱风云2，也有这个问题，只是人家当初是新手，没在意！
继续，我给搞汽修的朋友看过，3个人，一个是搞大众维修的10年了。一个是东南维修站的技术总监也是10几年。一个是东南维修站的师傅，之后去本田维修站的，也是搞了10几年了。
一个人的判断，我不全信，三个老师傅的判断，不得不让我心碎！
最后，我的球头螺母和底盘螺丝也紧固过。不是这个问题！
现在主要是怀疑节气门设计缺陷，其次是发动机垫。
我幻想奇瑞能解决这个问题！希望有同样问题的车主一起来顶贴！
备注：刚接到靖江维修站电话，说让我去去紧固机爪垫螺丝！否定了上次给我说拆变速箱的判断。
我晚上去朋友那里紧固螺丝，如果不行，那我真还是要抓狂了！
同求解，目前也遇到该问题，去4S店查无果，这种情况在堵车的情况下尤为明显，就看我的车在一跳一跳的，非常不爽！
小F也抗寒！！总结一下我的车冬天里的“异常”。。。！！我这里地处江淮中部，冬天冷，但不明显。。白天气温最低不过-5左右，夜里最低能达到-12。小风一直停在外面。。天天风吹雨淋的。。。出身平凡人家的孩子并不那么娇气。。。气温降至零下以后，车子用起来明显有另三季有些区别。。。1、电瓶亏电明显。。。有两次早晨开车居然打不着。。。明显感觉打火无力，不得不延长打火的时间。亏电的就一个症状是，CD机反应变慢，任何操作都会有明显的延时。。。跑几公里之后症状消失。。。。2、电路偶尔故障。。。有时候通电自检结束，发现气囊报警灯亮着，有时候是ABS灯亮着。。。这种情况也出现两次，但是车子跑热之后停车再打火就没出现过。。。3、油门反应变慢。。。我习惯原地热车2分钟，然后跑2分钟的小转速，但是尽管这样，油门反应还是会变慢。。。有时候踩的很深但是加速却依然无力，整个车子的反应就跟没睡醒似的。。。只有等跑了至少5公里以上时，油门才能恢复灵敏的样子。。。4、机舱声音变大。。。这种情况全部出现在冷车状态，打着火之后那个声音哟。。。我滴的腿腿来。。真G8大啊。。。一下就能把周围很多人的目光吸引过来。。。热车之后，声音逐渐变小。。。。（我们的小风声音其实不算大。。。我旁边停着辆福克斯两厢新车，额滴神啊。。冷车启动后的声音跟拿电钻钻墙一样）5、内饰塑料件响。。。可能是热胀冷缩的原理，冬天很多车子的里面都响。。小风也一样。。。我留心观察了一下，中午车子被太阳晒了之后，跑起来一点都不响。。。但是手套箱不管什么时候都会响，现在还不知道怎么处理。。主要就是这些了。。。别的想到了再添加。。。然后就是表扬一下小风，你们的我不知道，反正不管天气怎么冷，放了多久，我的小风启动转速从未超过1400，大多都是1200的启动转速。。2分钟后降到之间。还有就是原先气门顶杆声音明显，哒哒哒的那种。。尤其是怠速状态下。。。但是这几天跑了两次长途高速，途中停车N次，再启动后怠速里的哒哒声居然没有了。。。。难道有自我修复功能的神车？。。。我的人品还没骚到那么走运吧？肯定是有原因在里面，可这到底是为毛呢？嗯，就这些了。。。刚才放了个屁，拉肚子呢，又放的太猛。。不小心挤了点屎在内裤里。。现在去洗个澡。。。换衣服。。然后再来看帖。。。。}