投诉直通车
湘潭治堵方案出台 将听取市民意见
■根据方案，第一阶段将对一桥、三桥等11个路口或路段采取优化措施
■交警表示，下一步还将就方案的可行性听取网友和市民的意见
湘潭在线12月30日讯(湘潭晚报记者 吴珊 通讯员
周华)城市拥堵是一个老生常谈的问题，今年11月初，我市邀请了江苏常州交巡警支队支队长朱志星前来“把脉”。朱志星就我市几个突出的拥堵路段，提出了针对性的整改意见。
12月20日，根据朱志星提出的交通优化方案，结合人大代表调研的情况，我市交警和规划部门出台了《确保城区高峰时段基本畅通的交通组织及设施优化方案(征求意见稿)》。20多名市人大代表专门听取了方案介绍，并提出各自建议。交警表示，下一步还将就方案的可行性听取网友和市民的意见。
道路优化的基本原则
交警部门这次制定的交通优化方案中，坚持“交通性主干道，采取人让车”，“生活性主干道，采取车让人”的原则。
交警秩序部门负责人介绍，根据这个方案优化以后，城区道路将不会发生长时间、大范围交通拥堵，因各类交通事件引发的临时交通拥堵不超过30分钟。在交通平峰时段，机动车在一个信号周期通过灯控路口的比例要达到90%以上，主干道平均时速不低于28公里;交通高峰时段，机动车在一个信号周期通过灯控路口的比例要达到85%以上，主干道平均时速不低于22公里。
根据方案，第一阶段将对11个路口或路段采取优化措施，包括一桥、三桥、板塘铺路口、白石广场、砂子岭路口、基建营路口、护潭广场、建设路口、福星双拥路口、二桥北路口、芙蓉农贸市场以及霞光晓塘路口。
一、三大桥交通优化方案
一大桥路幅20米，车行道为16米，双向4车道，两侧各为两米的人行道，日设计通行能力为3万辆/天。因为一大桥桥面没有设置专门的非机动车道，造成摩托车、电动车、自行车都在桥面穿插混行，既容易引发交通事故，又严重制约了大桥桥面的通行能力。
一大桥河西路口：将建设北路方向的中心线向左偏，进路口方向车道设置成一左、两直、一右、一非;将路口四个方向非机动车等候区前置，在人行道前设立非机动车行驶区;将雨湖区政府路口的斑马线、停止线前移，利用导流线设置行人二次安全等候区;将罗源广场旁边公交港湾的交通组织进行调整;拆除部分绿化带，拓宽进口，公交港湾设置在右侧，社会车辆从左侧上桥，同时通过一组信号灯对右转弯上车辆进行控制;路口实行分道放行的信号灯控制。
一大桥东湖路口：对非机动车和摩托车提前诱导进入非机动车道，专用车道线引导进入大桥的非机动车道;入口处破除部分绿化带，形成喇叭口，便于车辆驶入车道。
三大桥河西桥头处：拆除三大桥至护潭广场北侧的绿化带，让右转弯车辆提前右转，减少路口的压力;高峰时间适当延长绿灯通行时间，平峰正常;道路双黄线变成单实线;在熙春路的新景路口设置红绿信号灯。
三大桥河东路口：入口处形成喇叭口，改善非机动车的上桥环境;上桥路段属于“宽变窄”，用信号灯控制车流。
桥面处置：交警部门参照长沙市湘江一大桥的交通组织经验，将现有的一大桥人行道改造成非机动车道(含摩托车)，并设置机非隔离栏，实现机、非分离，提高一大桥桥面的通行能力。具体设置分三个环节，首先将现有设置在人行道上的路灯杆迁移至人行道的外沿，保证人行道有两米的净宽，在人行道的外沿灯杆之间全线设置硬质护栏;其次，将上、下桥人行道出入口拓宽成喇叭口，将出、入口路沿石做成无障碍通道，保证与路面的平滑连接;第三，在入口位置设置汽车、摩托车、非机动车的分道指示牌，对现有建设中路的交通组织进行调整，将摩托车调整至非机动车道，以保证建设中路与桥面的非机动道路的顺滑对接，确保车辆有序通行。
三大桥与一大桥的路幅及横断面一样，也将设置隔离栏，但由于斜拉锁范围内的人行道净宽仅1.8米，所以交警部门打算两边人行道各向机动车道接路0.5米。
一桥和三桥的桥面实行机、非分离后，交警部门考虑将同向两车道之间的虚线变成实线，杜绝车辆在桥面通行时随意变更车道。
河西核心商务区设置单行循环线路
对于河西地区日益拥堵的问题，这次交警部门制定的优化方案，就是考虑在民主路、解放路、人民路围成的范围设置单行线。
根据交警部门统计，在白石广场一带，人民路在十四总路口到大湖路与人民路交叉路口一带车流量过大，按照现有的行车秩序，即算有信号灯的控制，也不可能对目前存在的拥堵状况有根本性的改变。所以，交警在新的方案中准备对这一带设置单行循环线路，即人民路由东往西(十四总到大湖路)单行线，解放路由北往南(民主路口到人民路)单行线，民主路由西往东(大湖路到民主路口)单行线。
建设路口、砂子岭两个环岛交通不拆除
我市城区有两个交通环岛，一个在砂子岭，一个在建设路口。相对而言，砂子岭路口的交通拥堵现象并不突出，主要是一个“乱”字。据交警介绍，砂子岭路口由于地处城郊结合部，周边市场密集，所以出现在路口的车辆类型非常繁多，包括城区较为少见的农用车、三轮车、拖拉机等等。考虑到这些因素，交警部门决定在路口四周设置机非隔离护栏，引导非机动车通过斑马线横过马路，从机非隔离护栏内进行绕行。打个比方，一辆电动车如果要从韶山西路到宝庆路，原来可以通过环岛绕行，但是在这个方案实行后，非机动车(包括摩托车)不能直接经行环岛，而要按照人行信号灯的指示，先后经行潭邵路、湘衡路，才能到达宝庆路。
建设路口的焦点问题集中在环岛，也就是湘潭地标性建筑——君子莲雕塑是否要拆除或搬迁的问题。据交警部门统计，高峰时段每分钟通过路口的汽车超过了200台。专家介绍，路口设计成环岛形式，只能承担每小时2800台次车辆的车流量，但目前建设路口的车流量远远超过了这样的标准。
交警部门的最新交通优化方案中，并没有拆除环岛，而是在路口设置红绿灯和路口二次等候信号灯，同时和砂子岭路口一样设置机非隔离护栏。广告载入中...
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回复：经七路由北向南纬五路到金水路是单行吗，纬一路由东向西经七路到金水路可以走...
原帖由 碧海银沙 于
16:00:13 写道:
经七路是单行吗，纬一路由东向西经七路到金水路可以走吧，谁知道说说呗。
经七路不是单行。纬一路由东向西经七路左转上金水路是可以的。纬一路是由东向西单行
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同意楼上说的
回复：经七路由北向南纬五路到金水路是单行吗，纬一路由东向西经七路到金水路可以走...
原帖由 sd120 于
18:30:23 写道:
经七路不是单行。纬一路由东向西经七路左转上金水路是可以的。纬一路是由东向西单行
不会吧？纬一路由东向西经七路左转上金水路是可以的？右转吧！左转逆行了！
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原帖由 西沙 于
17:09:46 写道:
原帖由 sd120 于
18:30:23 写道:
经七路不是单行。纬一路由东向西经七路左转上金水路是可以的。纬一路是由东向西单行
不会吧？纬一路由东向西经七路左转上金水路是可以的？右转吧！左转逆行了！
看清楚不是经七路左转，是纬一路左转到经七路。　　关键词　　朝阳核心片区　　拟单行线道路：中山路（江北大道—南环路段）由南往北行驶、共和路（民族大道至民生路段）由南往北单向行驶、南环路（中山路江北大道路段）由东往西单向行驶。　　相关道路：民族大道、江北大道、朝阳路、东葛路、民生路、七星路、天桃路、桃源路、民主路　　出行指南：南宁市公安局交警支队科研所一位负责人告诉记者，实施单行线道路，目的是为了缓解交通拥堵，方式方法则是远引绕行，局部循环，通过左转变直行再右转的方式来达到出行的目的。　　在中山路、共和路、南环路施行单线行驶后，市民出行可能得围绕三条单线道路绕行。　　假设1　　江北大道 → 南环路（中山路江北大道路段）　　可以有如下几条路线：　　关键词　　埌东片区　　拟单行线道路：金湖广场东西两侧道路组织将实施逆时针单向行驶。　　出行指南：明年4月份实施单向交通后，金湖广场东西两侧道路将恢复南北沟通功能（民族大道的护栏将打开），金湖广场也将形成环岛型的逆时针单向交通组织。在民族金浦路口及民族金洲路口禁左后，车流可沿民族大道行至环岛处，之后按逆时针行走，在金湖广场南北两侧的支路分流而出。　　金湖广场周边路网密度大，可利用的支路很多。在目前没有在民族金浦路口及民族金洲路口实施禁左前，两个路口的直行车与左转车形成了几个交通冲突点。禁左后则在金湖广场这一环岛减少了冲突点，可使民族大道的通行能力进一步加大，甚至可以通过控制路口信号灯，形成畅通的“绿波带”（即在相对固定的时速及一定的时间差内，前方路口遇到的信号灯都为绿灯）。　　假设2　　江北大道 → 中山路南环路段　　可以有如下几条路线：　　假设　　民生路 → 共和路　　可以有如下几条路线：　　关键词　　古城园湖片区　　拟单行线道路：建政路（园湖路—古城路段）由东往西单线行驶、思贤路由北往南，鲤湾路由南往北单向行驶、新竹路由西往东单向行驶。　　相关道路：园湖路、民主路、古城路等路段来源广西新闻网)}