生物质能源网 _百度百科
收藏 查看&生物质能源网本词条缺少概述、信息栏、名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来吧！
生物质能源网成立于2005年是国内最大的生物能源交易与门户型网站之一从创办至今就一直致力于生物能源电子商务的发展与应用在迅猛发展的互联网世界中生物质能源网建了以网络营销与信息服务为基础的全新的电子商务服务模式和互联网服务理念目前已发展成为集ICP互联网信息服务提供IPP互联网系统平台提供和PHP互联网应用服务提供为一体为生物质能源产品生物质能源设备沼气生物质原料生物能源技术生物降解塑料等纸业企业提供从电子商务应用到业内资讯从网站基础建设到基于互联网的商务推广网络广告等多元化的一系列实用服务是生物质能行业企业网络营销网上推广开拓市场提高品牌价值获取资讯建设商务网络的最佳平台能为客户带来大量的盈利机会生物质能源网汇聚了一批出色的高级网络技术人才和高级网络商务人才聘请了一批生物能源行业成功人士及资深商贸专家随时从各个方面不同层面上关注生物质行业动态对生物质市场进行分析和策划科学预测生物质能源未来走向投资方向和前景
生物质能源网依靠一支充满激情和创造活力的专业团队以&不断创新优质服务&为宗旨以丰富的资讯为根本以卓越的行销团体为主体以诚信优质的服务为保障采用国际前沿的管理模式为广大生物质相关企业设计鲜明的互联网形象使其快速健康可持续性发展生物质能源网本着&为生产经营服务为决策管理服务&的目的建立权威的生物质能源行业信息网络为生物质行业企业提供专业的网络服务
(1) 交易市场　生物质能源网的交易市场拥有近数万条的供求信息远远高于国内知名的综合性交易市场同类供求信息量更高于国内其他所有专业生物质网站的信息量无限商机尽在生物质能源网新近推出的生物通服务可获高端功能高效服务高成交率高可信度的网络营销系统
(2) 行业资讯　生物质能源网行业资讯频道设有近三十个栏目通过专业的信息处理流程全面快速权威的发布生物能源最新动态市场分析行情综述政策法规技术创新项目商情等业内资讯快速报道业界重要事件密切关注业内发展动态分析透视业内现象对中国生物质能源进行全景式展示立体化报道真实反映生物质行业整体现状和发展态势
(3) 网上家园　生物质能源网社区是业内人气值最高的网络论坛将天南海北的业界朋友紧密的联系起来大家在这里可以畅所欲言休闲放松成为生物质能源行业人士的网上家园以文会友以友促商成为社区网友的共识
(4) 网站建设　生物质能源网提供的网站建设一条龙捆绑式服务实行国际国内域名虚拟主机VIP邮箱精美网页电子商务平台一体化架设在高速稳定的专业服务器和因特网主干道上并利用生物质能源网进行宣传和推广确保你的访问量不断上升
(5) 网络广告　生物质能源网立足于生物质行业服务于生物质行业在访问量时效性互动性权威性影响力等方面拥有报刊等传统媒体无可比拟的优势生物质能源网90%以上的用户是生物质行业业人士包括生物质能源产品生物质能源设备沼气生物质原料生物能源技术生物降解塑料等行业的管理采购营销等人员这些用户将生物质能源网作为他们了解生物质业市场的首选信息来源生物质能源网的广告可以将您的品牌产品企业形象等传播给最有效的高质量受众同时网络广告与传统媒体广告相比具有明显的价格优势生物质能源网的广告在同行媒体中广告具有非常高的性价比生物质能源生产销售厂商利用生物质能源网进行企业的形象宣传产品销售可以起到事半功倍的效果
(1) 能够节省大量的市场宣传和销售费用网络推广的费用远低于报刊等传统媒介但其覆盖面和效果又远高于传统传统媒介
(2) 能够准确寻找联系锁定买家
(3) 能够同时令多个销售对象获取更多的商机
(4) 能够获得大量准确的产品需求信息并可以得到实时的市场价格信息
(5) 生物质能源网各专业栏目分类合理品种齐全信息量大可以大量增加采购对象的可选择性降低采购成本
(6) 生物质能源网能够使您能够用准确的市场行情价格获得质量保证的采购对象
(7) 生物质能源网能为您提供协助企业实现零库存管理在内的多种增值服务
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看广东振戎能源有限公司 _百度百科
收藏 查看&广东振戎能源有限公司本词条缺少信息栏、名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来吧！
成立于2002年是一家经营大宗资源类商品以及相关领域投资开发的综合型公司贸易经营以为龙头主营业务是矿产品等公司已成功开创并巩固了贸易加投资的新型模式获得业内一致公认的良好口碑打造了享誉国内外的坚实品牌
贸易经营以油品为龙头有色金属煤炭化工品等为主业2008年公司贸易额突破100亿元人民币2010年贸易额达160亿元人民币年销售和代理收入近100亿元人民币同时石油勘探公路运营等项目回报丰厚大型仓储石化有色金属等投资项目稳步扎实推进经过近10年的努力公司已成功开创并巩固了贸易加投资的新型模式获得业内一致公认的良好口碑打造了享誉国内外的坚实品牌
公司拥有完善的法人治理结构和健全的现代企业制度第一大股东为珠海振戎公司系直属国务院国资委管理的大型中央企业世贸组织WTO备案的五大原油成品油国营贸易企业之一其他股东在各自不同领域内拥有强有力的行政资源和广阔深厚的平台渠道为公司发展提供了可持续的综合资源保障
公司的宗旨经济报国弘扬文明服务社会成就人生
公司的经营理念坦诚服务热情相助以和为贵以义制利
公司的管理哲学文化相立奇正相合道义相随法理并重
公司的司训团结自强人格牺牲2002年公司在广州成立并进入广东民用液化气市场　　2003年公司取得原油非国营贸易进口经营资质当年即顺利开展了原油进口业务在货源安排价格和服务上均得到业内的广泛好评　　2004年公司用不到两年的时间掌控了3个液化气码头48个加气站和100多个液化气销售门市形成了覆盖广州市区和郊区各区县的完整液化气销售网络年销售液化气近百万吨占有广州液化气市场70%以上的份额年销售收入达几十亿元人民币振戎品牌深入人心　　2005年底为进一步突出主营业务剥离民用液化气业务重点进入大宗能源资源类商品贸易领域　　2006年至2008年公司年贸易额由10多亿元人民币增长至100多亿元人民币达到中国500强规模　　2008年至2010年全力打造贸易加投资新型模式能源资源实业领域的投资扎实推进同时贸易发展又上新台阶2010年贸易额达到188亿元人民币　　2011年全年实现贸易总额325亿元人民币比2010年的188亿增长137亿增长率为73%销售及代理收入183亿元较2010年的105亿增长78亿元增长率为75%
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看fuel tank是什么意思及用法
沪江词库精选fuel tank是什么意思、中英文句子翻译、英语短语。
fuel tank的意思是：名词 燃料水槽,燃油箱
The orbiter-tethered to the fuel tank-was doomed from the first millisecond
与固体燃料箱拴在一起的航天飞机从最初的1毫秒起就注定会毁灭。
Fuel tank capacity
燃料箱容量
The auxiliary fuel tank is made of polyethylene
副燃油箱是用聚乙烯制造的。
The fuel tank has a capacity of 12 gallons.
这个燃料箱的容量为十二加仑。
Tanks must be completely drained of fuel before the vehicles are crated.
车辆在装箱前必须把油箱里的燃油完全排干。
The orbiter-tethered to the fuel tank-was doomed from the first millisecond.
与固体燃料箱拴在一起的航天飞机从最初的1毫秒起就注定会毁灭。
Some technicians use the infrared exhaust analyzer to quickly detect small vapor losses from around fuel tank
有些技术员利用红外线排气分析仪来迅速检测燃油箱周围的少量的蒸气泄漏。
One canister handles the fuel tank vapors, and the other handles the carburetor float-bowl vapors
一个活性炭罐控制燃油箱的蒸汽，另一个控制化油器浮子石的蒸汽。
If you lag your hot water tank, you'll save money on your fuel bills.
如果你给热水箱装上外套，你就可以少付燃料费帐了。
英语短语推荐
2014fuel tank是什么意思由沪江网提供。国际能源网 _百度百科
收藏 查看&国际能源网
是集全球能源政策能源数据统计信息快递市场分析企业服务和电子商务等相关业务为一体的全球能源类门户网站 国际能源网下设煤炭网电力网石油网燃气网新能源网等专业行业网站力求为用户提供即时准确的行业资讯和专业的产品推广平台从&&&&事能源技术宗&&&&旨服务全球能源企业
国际能源网面向能源领域各事业单位大中型企业等行业人士传递国际国内能源领域最新发展信息追踪能源领域前沿技术热点动态解读能源政策与时事汇聚能源数据统计传播全球能源资讯展示交流互动并举讲述能源财富传奇故事营造能源领域专业电子商务航母
国际能源网的宗旨是整合世界能源资讯国际能源网旗下除煤炭网电力网石油网燃气网新能源网五大信息门户网站还包括能源招聘网世源通B2B交易中心国际能源研究院五大信息门户网站整合各行业及时资讯为广大业内人士传递最及时最准确的信息能源招聘网提供石油招聘( 原油 成品油 燃料油 石油化工 ) 煤炭招聘( 焦炭 煤化工 煤层气 ) 电力招聘( 水电 火电 风电 电器 ) 燃气招聘( 天然气 液化气 ) 新能源招聘等各大行业企业招聘信息为企业及求职者提供良好的平台世源通B2B交易中心提供及时供求信息为企业及求购者提供专注能源行业的网上贸易平台国际能源研究院作为国际能源网旗下专业的产业研究机构研究领域涵盖新能源发电包括水电核电风电太阳能光伏发电等传统火电石油天然气煤炭等能源领域
依托行业资深专家顾问团队可靠丰富全面的产业数据库专业的调查网络政府部门行业协会等在内的多渠道多层面的数据来源为客户提供专业的的能源领域市场调查与分析投资项目评估市场趋势预测以及行业研究等咨询服务
国际能源研究院致力于打造能源领域研究第一平台为客户提供更好的专业服务准确把握能源领域发展态势是国际能源研究院的服务宗旨
凭借多年的市场调查市场研究行业研究及投资咨询服务的积累国际能源研究院已经构建了包括自有调查网络专业调查公司政府部门行业协会等在内的多渠道多层面的能源数据来源建立了包括国际国内在内的能源数据库形成了多种专业分析模型和研究方法拥有专业的能源领域资深分析师和咨询师为国际能源研究院产品和服务提供了专业的保障
截止目前国际能源研究院已经为包括政府机构银行研究所行业协会咨询公司集团公司和各类投资公司在内的单位提供了专业的能源领域投资咨询信息咨询及研究报告服务得到客户的广泛认可
面对经济全球化的机遇和挑战国际能源研究院将以科学发展观为指导按照市场化运作集约化发展精益化管理标准化建设的要求推进能源领域国际国内市场研究的协调可持续发展向着打造能源领域研究第一平台的目标迈进
专注成就专业国际能源研究院将坚持以能源市场研究为己任以满足客户需求为宗旨为您提供一流的技术高品质的产品和精细化的服务为能源领域市场研究的发展做出更大的贡献
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看高速铁路_百度百科
收藏 查看&高速铁路[gāo sù tiě lù]
高速铁路简称是指通过改造原有线路直线化轨距标准化使最高速率达到不小于每小时200公里或者专门修建新的高速新线使营运速率达到每小时至少250公里的系统高速除了在列车在营运达到一定速度标准外车辆路轨操作都需要配合提升中国日起实施的铁路安全管理条例规定高速铁路高铁是指设计开行时速250公里以上含预留并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路根据以上定义中国的高铁以及部分动车和城际列车都属于高铁也就是以GD和C字母开头的车次简&&&&称高铁时&&&&速250km/h发明时间十九世纪初最快速度581 km/h&JR磁浮MLX01(2003年)
从运输发展理论上来分析加快高速铁路建设是必然要求
运输发展理论认为运输化是工业化的重要特征之一也是伴随工业化而发生的一种经济过程在运输化过程中人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业基础结构和环境条件经济发展的运输化过程有一定的阶段性在工业革命发生之前从原始游牧经济传统农业社会到工场手工业阶段各国经济一直处于前运输化状态与大工业对应的是运输化时期而运输化本身的特征又在 初步运输化和完善运输化这两个分阶段中得到充分发展随着发达国家逐步向后工业经济转变运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化从而呈现出一种后运输化的趋势的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段
运输发展理论还认为交通运输是国民经济活动的重要组成部分它在给经济带来巨大利益的同时也对生态环境造成了日益严重的威胁唯一的出路是实现可持续运输可持续运输政策所要取得的效果应该包括保证有合适和安全的运输服务满足社会需求提高运输系统的效率降低对各种资源的耗用减少运输活动对环境的各种污染保证高速这种环境友好型运输方式获得优先发展鼓励利用公共交通和环境损害小的运输方式推动区域之间的平衡发展促进全社会的福利从国情世纪出发加快发展高速也是必然选择
一是正处于经济社会持续快速发展的重要时期瓶颈制约矛盾非常突出
党的十六大以来运输生产力快速发展改革不断深化运输效率和效益显著提高但运输能力紧张问题仍然很突出严重不适应经济社会发展的需要铁路网规模的扩张严重滞后于国民经济发展的速度1978年至2007年GDP由 3645亿元增加到24.95万亿元增长了67.5倍年均实际增长9.8%1978年至2007年工业一直保持快速增长主要工业产品产量迅速增加煤炭增长了3.1倍粗钢增长了14.4倍石油增长了79.1%发电量增长了11.8倍水泥增长了19.9倍化肥增长了5.7倍改革开放30年来虽然也取得了长足进步但与国民经济持续快速增长相比发展是滞后的1978年到2007年全国营业里程从5.17万公里增长到 7.8万公里增长50.9%年均仅增长1.4%
二是正处于工业化加快形成的重要时期运输远远不能适应工业化发展的迫切要求运输发展理论表明先行是工业化发展的重要基础在运输化初级阶段对铁路运输的需求更大在运输化初级阶段生产产品所需要的原材料数量大对的依赖性强据有关测算生产1吨棉纱能够引起2.5吨至3吨相关运量生产1吨水泥引起4吨至5吨的相关运量生产1吨钢引起7吨至8吨的相关运量生产 1吨铜要引起50吨至100吨相关运量运输是降低这些产品运输成本的最优选择据统计资料显示1999年全国煤炭产量10.45亿吨铁路煤炭运量6.5亿吨产运系数0.622007年产运系数下降到0.601999年钢铁产运系数0.422007年产运系数下降到0.21正因为发展滞后运输能力严重不适应社会需求许多煤炭矿石等初级产品通过公路运输大量消耗石油这一高级能源不仅增加了社会运输成本还加重了环境污染
三是正处在统筹城乡和区域发展的关键时期网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求
作为国家重要基础设施国民经济大动脉和大众化交通工具在统筹城乡和区域发展中肩负重大责任统筹城乡发展是实现全面建设小康社会目标的难点之一改革开放30年来尽管广大农村发生了巨大变化但与城镇相比差距仍然很大农业的基础仍然薄弱农村发展仍然滞后农民增收仍然困难城乡居民收入差距持续扩大支持农村发展是义不容辞的责任铁路的发展可以直接促进的提高据预测到2020年将由2007年的44.9%提高到60%以上的提高离不开这一基础设施的支持统筹区域发展是全面建设小康社会的战略任务党的十六大以来初步形成了东中西优势互补共同加快发展的可喜局面但区域发展不平衡的问题仍然比较突出
区域发展的不平衡一个重要原因是基础设施发展不平衡西部12省区市占国土面积的71.5%集中了中国50%以上的煤炭储量和81%以上的天然气储量但进出西部的能力十分紧张没有大通道的保障实施西部大开发是难以想象的只有在各区域之间构建起运力强大方便快捷的通道实现人流物流资金流信息流的快速流动才能更好地把欠发达地区的资源优势转化为经济优势
四是正处在可持续发展的关键阶段发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求党的十七大提出了落实科学发展观构建资源节约型环境友好型社会的基该国策提出加快建设综合交通运输体系交通运输是用地能源消耗和污染大户需要各种交通运输方式发挥各自优势协调发展具有占地少能耗低污染小的比较优势加快铁路发展对于建立资源节约型和环境友好型的发展模式具有特殊意义由于铁路发展滞后于其他运输方式节约资源有利环保的优势难以得到充分发挥1978年至2007年公路里程增长了3倍民用航空航线里程增长了14.7倍管道输油气里程增长了5.6倍而同期铁路营业里程仅增长0.5倍铁路发展明显滞后世界铁路历史发展证明高速铁路是经济社会发展的必然趋势
自1825年修建了世界第一条铁路以来由于运输速度和运输能量上的优点铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干从20世纪50年代开始公路和航空运输迅速发展使铁路在速度上居于劣势长途客运受航空运输排挤短途客运被汽车运输取代铁路进入夕阳产业的被动局面然而进入20世纪70年代以后由于能源危机环境恶化交通安全等问题的困扰人们重新认识到铁路的价值特别是高速铁路以其速度快运能大能耗低污染轻等一系列的技术优势适应了现代社会经济发展的新需求
1964年10月在东海道东京至高速铁路以210公里/小时运行法国在1981年修建第一条高速铁路TGV东南线高速铁路显示出旺盛的生命力由于它具有明显的经济效益和社会效益所以欧洲北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建改建或规划修建高速铁路据UIC的最新统计截止到2010年5月全世界运营中的高速铁路营业里程总长达 13414公里这些线路分布在14个国家和地区可以说发展高速铁路已是当今世界铁路发展的共同趋势
据统计投入运营的高速铁路已达到6800多公里已成为世界上高速系统技术最全集成能力最强运营里程最长运行速度最高在建规模最大的国家综述
铁路是人类发明的首项公共在十九世纪初期便在英国出现直至二十世纪初发明汽车一向是陆上运输的主力二次大战以后汽车技术得到改进高速公路亦大量建成加上民航的普及使慢慢走向下坡特别在政府的投资主要放在公路的建设上不少城市内的曾一度被遗弃
早在20世纪初前期当时最高速率超过时速200公里者寥寥无几直到1964年的系统开通是史上第一个实现营运速率高于时速200公里的高速系统
世界上首条出现的高速是的于1964年正式营运日系列车由建造行驶在东京－名古屋－京都－的营运速度每小时271公里营运最高时速300公里
第一次浪潮
1964年~1990年
日世界上第一条真正意义上的高速东海道在破土动工经过5年建设于1964年3月全线完成铺轨同年7月竣工日正式通车东海道从东京起始途经名古屋京都等地终至新全长515.4公里运营速度高达210公里/小时它的建成通车标志着新纪元的到来随后法国意大利纷纷修建高速1972年继东海道之后又修建了东北和上越新干线法国修建了东南TGV线大西洋TGV线意大利修建了罗马至佛罗伦萨以为首的第一代高速的建成大力推动了沿线地区经济的均衡发展促进了房地产工业机械钢铁等相关产业的发展降低了交通运输对环境的影响程度市场份额大幅度回升企业经济效益明显好转
第二次浪潮
1990年至90年代中期
法国德国意大利西班牙比利时荷兰瑞典等欧洲大部分发达国家大规模修建该国或跨国界高速铁路逐步形成了欧洲高速铁路网络这次高速铁路的建设高潮不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要更多的是国家能源环境交通政策的需要
第三次浪潮
从90年代中期至今
在韩国台湾中国世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮主要体现在一是修建高速铁路得到了各国政府的大力支持一般都有了全国性的整体修建规划并按照规划逐步实施二是修建高速铁路的企业经济效益和社会效益得到了更广层面的共识特别是修建高速铁路能够节约能源减少土地使用面积减少环境污染交通安全等方面的社会效益显著以及能够促进沿线地区经济发展加快产业结构的调整等等
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则第一是人口稠密和城市密集而且生活水准较高能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠第二是较高的社会经济和科技基础能够保证高速轮轨的施工运行与维修需要
就这两点而言以和为核心的欧洲大陆和密集的是最适合不过的因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德法日这3个国家就非常合乎逻辑
的高速铁路诞生于1964年当时的东京至新仅用8年时间就收回全部投资近40年来技术不断进步已经构成了日该国内的主干部分
虽然的速度优势不久之后就被法国的TGV超过但是新干线拥有目前最为成熟的高速铁路商业运行经验近40年没有出过任何事故而且修建之后对于经济的拉动也是引起建设狂潮原因之一
TGV可能是唯一没有任何盈利色彩而享誉世界的法国产品所谓TGV是Train à Grande Vitesse法语高速铁路的简称第一条TGV是1981年的开通的至线此后不过几个月TGV就打败法国航空拥有了这条线路的最大客源
1972年的试验运行中TGV创造了当时的318公里的高速轮轨时速
从此TGV一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠当下的纪录是2007年创下的574.8公里/小时另外法国境内的加来至马赛TGV的平均时速超过300公里表现也非常稳定
法国TGV的最大优势在于传统轮轨领域的技术领先1996年欧盟各国的国有公司经联合协商后确定采用法国技术作为全欧高速火车的技术标准因此TGV技术被出口至韩国西班牙和澳大利亚等国是被运用最广泛的高速轮轨技术
的ICE则是目前高速中起步最晚的项目ICEIntercity-Express的简称的研究开始于1979年其内部制造原理和制式与有很大相似之处目前的最高时速是1988年创下的409公里因此德国与法国政府正在设计进行铁路对接用各自的技术完成欧洲大陆上最大的两个国家铁路网的贯通在此之后德法两国将构建极其方便快捷的短程高速交通系统
ICE起步较晚和进展比较落后的一个重要原因是德国人在高速轮轨和磁悬浮的两线作战由于磁悬浮在设计理念上的先天优势没有固态摩擦德国的常导高速磁悬浮一直是其铁路方面科研的重点磁悬浮的设计理念与传统意义上的轮轨完全不同因此当法国的TGV顺利投入运行而且速度不亚于当时的磁悬浮时德国人才开始在高速轮轨方面奋起直追但是至今仍与法国TGV技术有不小的差距
在认识建造高速铁路的优势后奋起直追不仅保留了原计划拆除的东北走廊电气化设施而且在引进TGV技术的基础上研制了具有美国特色的高速列车Acela该列车连接了是唯一一条高速铁路
1971年最早的TR1型磁悬浮面世之后至今已经有八个型号上海磁悬浮采用的就是最新的TR8型
磁悬浮研究成功是在正式运行10年之后的1972年而且研究方向是与德国完全不同的超导方式目前磁悬浮已经在试验中得到552公里/小时的最高速度但是曾经实地考察过两国线路的朱镕基总理评价磁悬浮的噪音和晃动都大于德国磁悬浮方面也以技术尚未完全成熟为由拒绝向提供
高速轮轨和磁悬浮虽然在设计方法上有天壤之别却还有一点是共通的那就是关注于改变列车和轨道的接触状况以提高速度到目前为止能够达到的设计运行最高时速为450公里德国试验最高时速552公里日本与目前最高时速的高速轮轨TGV相比磁悬浮的纯速度领先还并不明显但它有明显的速度潜力和能耗比噪音等与此大相径庭的关注于改进机车牵引系统的很有可能是此后地面交通工具提高速度的另一个有益尝试
德国和是最早进行试验的国家1997年以来摆式列车因为价格便宜和制造工艺相对简单尤其是能够充分利用现有线路不必铺设全新的网络的优势而逐渐能够在高速列车的竞争上与高速轮轨和磁悬浮分庭抗礼
从国际趋势来看很有可能是一种在大规模成熟网基础上完成提速而且性价比较高的
最新资料表明磁悬浮型JR-Maglev已经超过法国最高时速581km/h成为实验时速世界最快的高铁1高速铁路非常以保证行车安全和舒适性高速铁路都是无缝钢轨而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道就是没有石子的整体式道床来保证平顺性
2高速铁路的弯道少弯道半径大道岔都是可动心高速道岔
3大量采用高架桥梁和来保证平顺性和缩短距离
4高速铁路的就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同来保证高速的接触稳定和耐久性
5高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级因为发车密度大车速快安全性一定要高高速的顾客对象多数以商务为主旅游游客是第二主要客户以为例它连接了海岸的度假区并且在长程路线上减价以跟飞机竞争因为高速的出现不少以离低于一小时车程的地区开始成为通勤的住宅区不少本来是偏远的地区亦得到较快的发展西班牙及荷兰的高速亦是希望得到这种效果无论是或机场都会发生挤塞
高速的优点是非常高倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相仿但高速铁路毋须自行驾车较为舒适另外虽然高速铁路的速度比不上飞机但在距离稍短的旅程650公里以下高速铁路因为无需到通常较远的机场登机也不需要值机行李托运和安检故仍较省时由于高速铁路的班次安排可较为频密其总载客量亦远高于民航高铁所能承安的旅客运输能力非常强大
目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4分钟及其以下可达3分钟的要求扣除维修时间4小时则每天可开行的旅客列车约为280对如每列车平均乘坐800人年均单向输送能力将达到82000万人如果采用双联列车或改用双层客车载客高达1.65亿人4车道高速公路客运专线单向每小时可通过小轿车1250辆全天工作20h可通过25000辆如大轿车占20%每平均乘坐40人小轿车占80%每车乘坐2人年均单向输送能力为8760万人航空运输主要受机场容量限制如一条专用跑道的年起降能力为12万架次采用大型客机的单向输送能力只能达到1500万～1800万人速度是高速铁路技术水平的最主要标志各国都在不断提高列车的运行速度和高速列车的最高运行时速分别达到了300公里300公里280公里270公里和250公里如果作进一步改善运行时速可以达到350～400公里除最高运行速度外旅客更关心的是旅行时间而旅行时间是由旅行速度决定的以北京至上海为例在正常天气情况下乘飞机的旅行全程时间含市区至机场候检等全部时间为5小时左右如果乘高速铁路的直达列车全程旅行时间则为5～6小时与飞机相当如果乘既有则需要15～16小时若与高速公路比较以到为例274公里汽车平均时速83公里行车时间为3.3小时加上进出沪宁两市区一般需1.7小时旅行全程时间为5小时而乘高速列车则仅需1.15小时高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行又有一系列完善的安全保障系统所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的高速铁路问世35年以来日德法三国共运送了50亿人次旅客除德国日的ICE884高速列车行驶在改建线上发生事故以及日中国甬温铁路事故外各国高速铁路都未发生过重大行车事故也没有因事故而引起人员伤亡这是各种现代交通运输方式所罕见的几个主要高速铁路国家一天要发出上千对的高速列车即使计入德国发生的事故其事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式因此高速铁路被认为是最安全的与此成对比的是据统计全世界由于公路交通伤亡事故每年约死亡25万～30万人1994年全球民用航空交通中有47架飞机坠毁1385人丧生死亡人数比前一年增加25%比过去10年的平均数高出20%每10亿人公里的平均死亡数高达140人高速铁路全部采用自动化控制可以全天候运营除非发生地震据风速限制的规范若装设挡风墙即使在大风情况下高速列车也只要减速行驶比如风速达到每秒25～30米列车限速在160公里/小时风速达到每秒30～35米类似1112级大风列车限速在70公里/小时而无须停运飞机机场和高速公路等在浓雾暴雨和冰雪等恶劣天气情况下则必须关闭停运
正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平可以做到旅客列车极高的正点率西班牙规定高速列车晚点超过5分钟就要退还旅客的全额车票费规定到发超过1分钟就算晚点晚点超过2小时就要退还旅客的加快费1997年东海道列车平均晚点只有0.3分钟高速列车极高的准时性深得旅客信赖
高速铁路一般每4分钟发出一列车在旅客高峰时每3分半钟发出一列客车旅客基本上可以做到随到随走不需要候车为方便旅客乘车高速列车运行规律化站台按车次固定化等这是其他任何一种交通工具无法比拟的高速车内布置非常豪华工作生活设施齐全座席宽敞舒适走行性能好运行非常平稳减震隔音车内很安静乘坐高速列车旅行几乎无不便之感无异于愉快的享受如果以人/公里单位能耗来进行比较的话高速为1则小轿车为5大客车为2飞机为7
高速列车利用电力牵引不消耗宝贵的等液体燃料可利用多种形式的能源
当今发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小高速铁路符合这种要求明显优于汽车和飞机
高速铁路投入运行以来倍受旅客青睐其经济效益也十分可观日本东海道开通后仅7年就收回了全部建设资金自1985年以后每年纯利润达2000亿德国ICE城市间高速列车每年纯利润达10.7亿法国TGV年纯利润达19.44亿作为世界上最早开始发展高速铁路的国家日本政府在1970年发布第71号法令为制定全国铁路发展的法律时对高速铁路的定义是凡一条铁路的主要区段的最高运行速度达到200公里/小时或以上者可以称为高速铁路[1]
美国联邦铁路管理局对高速铁路的官方定义为最高营运速度高于145公里/小时(90 )的铁路但从社会大众的角度高速一词在通常会被用来指营运速度高于160公里/小时的铁路服务这是因为在当地除了阿西乐快线(最高速度240公里/小时)以外并没有其他营运高于128公里/小时(80)的铁路客运服务
对高速的定义分为两部分既有线改造达到200公里/小时和新建时速达到200~250公里/小时的线路在这部分线路上运营的时速不超过250公里/小时的高速列车称为D车以及按D车模式运行的跨线G车同时可执行普通客运列车及少量货运列车作业的运营模式以及新建的时速达到300~350公里/小时的线路这部分线路上运营时速达到300公里/小时及以上的G车以及最高速达300公里/小时的D车[2]
高铁使用的列车类型,,,,,,,,CRH380D运营2600多公里其中至全长515.4 公里 至全长553.7 公里 至全长674.9 公里 至新潟站全长269.5 公里 至长野站全长117.4 公里 至全长256.8 公里 至全长127.3 公里 至全长148.6 公里有6条高铁线东南线至 大西洋线至和 北线巴黎至和边境 罗纳-阿尔卑斯线东南线至 地中海线瓦朗斯至 巴黎至高铁运营里程位居世界第二其中经至 经至 经至 经至或 经至 ()经至
经或至或 经过至高铁也很发达其中至经(Ciudad Real)Puertollano 至经 至经Calatayud萨拉戈萨Lleida塔拉戈纳-Camp de Tarragona 至经Calatayud萨拉戈萨 至经雷阿尔城Puertollano安达克拉(Antequera) 至经萨拉戈萨马德里 至经萨拉戈萨马德里科尔多瓦X3列车台湾高铁至全长345.2公里运营高铁800多公里其中KTX经至釜山站全长约438.5公里 至木浦站全长约407.6公里 至全长约33.9公里营运高速铁路里程世界第一已1.3万公里
其中经至全长约1318公里另有至的之支线
经至由组成全长2260公里
经至由组成全长约1700公里
经至由及组成全长约1600公里
经至由组成全长约1400公里
经至由组成全长2080公里
经至由及组成全长约770公里
沪汉蓉客运专线经至由和至段构成全长约1600公里-阿菲永-(en:U?ak)--Yozgat(en:Yozgat)--从-线分叉 -从-线分叉 -Kap?kule(en:Kap?kule)边界 (计划中未投入运营)(旧金山洛杉矶计划中未开始建设)2008年加州政府曾批准了从旧金山至洛杉矶的高铁计划当时预算为340亿美元5年后一根铁轨还未铺设TGV 技术
法国英国欧洲之星
法国比利时德国Thalys
德国ICEIntercity Express
德国比利时荷兰瑞士ICEIntercity Express
CRH3ICE 3/ VelaroE
新干线技术
中国CRH2E2-1000
西班牙Talgo350
意大利英国Pendolino
意大利瑞士Eurostar Italia
800系新干线E5系E6系新干线
磁悬浮技术
上海中国第一辆
山梨リニアMLX-001中央东京～规划中
正在研发真空管道磁悬浮技术时速可达4000公里能耗不到航客机1/10噪音和废气污染及事故率接近于零这是真空管道的惊人优势所在
作为新一代磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈用数小时完成环球旅行已经成为科学家努力的目标在此项研究中已经走在世界前列2007年该项目被列为国家自然科学基金项目由教授等专家申请的大量相关专利已被受理一场交通运输革命已经迫在眉睫的运行速度理论上可直逼达到2万公里新建高速铁路的至少达到250公里/小时
经升级改造直线化轨距标准化的高速其基础设施设计速度达到200公里/小时甚至达到220公里/小时商业营运速度最少达到250公里/小时的高速列车
商业营运速度较低200公里/小时但服务质量较高的列车例如
商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式铁路机车牵引铁路车辆铁路列车试验之最高速度
中国青铜剑2011年12月
574.8 km/h 法国TGV- LGV东欧线(2007年)
487.3 km/h 中国CRH380BL- 京沪客运专线(2011年1月)
486.1 km/h CRH380AL- (2010年12月)
443 km/h 日本JR500型电车- 东海道新干线山阳新干线(1996年7月)
425 km/h 日本952型953型电车- 上越新干线(1993年12月)
416.6 km/h 中国CRH380A- 沪杭客运专线(2010年9月)
406 km/h 德国ICE(1988年)
365 km/h 日本新干线(2005年)
352.4 km/h 韩国KTX(2004年)
319 km/h 意大利TAV(1988年)
581 km/h 日本JR磁浮MLX01(2003年)
501 km/h 德国TransrapidTR-08(2003年)
营业最高速度
钢轮式330 km/h
- LGV东欧线
- LGV东欧线
300 km/h 500系(16两编成) - 间: 270km/h
- 间: 270km/h E5系 - E2系 -
- 均为300公里每小时
300公里每小时
连接及海底隧道段限速160km/h Thalys行驶于及间德国境内限速200km/h 285 km/h
- 间: 270km/h 250 km/h
俄罗斯高速铁道Sokol240 km/h
Acela特快210 km/h
X2000列车200 km/h
(Intercity,)(EuroCity,)
磁浮式430 km/h 铁路作为国民经济的大动脉国家重要基础设施和大众化交通工具在中国经济社会发展中具有重要作用改革开放以来中国铁路取得了长足进步为经济建设作出了重要贡献然而一票难求一车难求现象仍然十分突出加快高铁建设已成为解决此瓶颈的主要途径
2010年底中国铁路营运里程达到9.1万千米居世界第二位投入运营的高速铁路营运里程达到8358千米居世界第一位到2012年低高铁建成通车合计13000千米以上
随着中国高铁的发展四纵四横铁路快客通道和六大城际快客系统的实现高速铁路网预计将在2012年和2013年形成网络效应这将对现有交通运输格局产生较大影响高速铁路客运专线的建设和投入运营有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况提高铁路运输能力和服务质量为基本实现现代化提供可靠运力保证;有利于完善综合运输体系提供质量更高更丰富的客运服务满足旅客不同层次的需求;有利于促进资源节约和环境保护可以发挥节约土地能源以及安全性等比较优势降低全社会的运输成本促进沿线经济社会协调发展;有利于加快铁路现代化进程带动中国经济建设的迅速发展提高自主创新能力并进一步加快中国铁路客运高速化的进程
十二五综合交通运输体系发展规划提出到2015年中国快速铁路营业里程达4.5万公里五年增长率达438.4%由此可见未来五年铁路建设仍将是中国交通运输体系建设的重头戏根据规划十二五中国铁道建设要完成贯通北京至哈尔滨大连北京至上海上海至深圳北京至深圳青岛至太原徐州至兰州上海至成都上海至昆明等四纵四横客运专线同时建设北京至呼和浩特张家口经西安至成都成都经贵阳至广州合肥至福州南京至杭州合肥至蚌埠吉林至珲春沈阳至丹东哈尔滨至南宁至北京等客运专线辅助线延伸线和联络线扩大快速客运覆盖范围快速铁路营业里程达4.5万公里连接全国省会城市基本覆盖50万以上人口城市随着高铁建设的全面启动高铁土建工程及高铁设备需求将大规模增长高铁行业整个产业链将受益五纵六横七连线
从2010年起至2040年用30年的时间将全国主要省市区连接起来形成国家网络大框架考虑现实线路东密西疏照顾西部站点东疏西密所有高铁线路的规划和建设全部由中央政府集中组织实施建成后的营运交高铁公司集中管理本方案除京广和京沪线外所有线路建设应采用磁浮悬技术方案
①哈沪线哈尔滨--长春-四平南-沈阳--大连-烟台-青岛-日照-连云港海州--南通-上海全线按以上节点只设14个停车站站点之间直连
②京港线北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州--信阳北-武汉--长沙南----广州-深圳-九龙全线按以上节点只设17个停车站站点之间直连
③集昆线-大同--北-太原南-界休--韩城-西安-佛平--宁强---成都--冕宁--攀枝花-昆明全线按以上节点只设20个停车站站点之间直连
④西湛线西安----广安-重庆--贵阳----河池-马山北-南宁--北海-全线按以上节点只设17个停车站站点之间直连
①沈兰线沈阳----唐山-北京---呼市--杭锦------白银-兰州全线按以上节点只设20个停车站站点之间直连
②青银线青岛---济南西-武城--石家庄--太原南-离石-绥德-靖边-鄂托克-银川全线按以上节点只设14个停车站站点之间直连
③盐西线---徐州西--开封东-郑州-洛阳---西安----兰州-红古-西宁全线按以上节点只设17个停车站站点之间直连
④沪蓉线上海南京-合肥---武汉--荆州--或五峰-恩施--涪陵西-重庆-遂宁-成都全线按以上节点只设15个停车站站点之间直连该线向东南可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波向东可沿江北经扬州泰州至南通
⑤沪昆线上海-嘉兴-杭州-金华--上饶--南昌南---长沙南---洞口北-----贵阳--关岭---昆明全线按以上节点只设24个停车站站点之间直连
⑥沪南线上海-宁波--温州---福州--泉州-厦门同安-南-云宵-汕头--惠州-广州---郁南--东-贵港-南宁全线按以上节点只设23个停车站站点之间直连
⑦杭广线杭州--金华--遂昌--龙泉------南平----------龙岩--永定----广州
①津唐线天津-唐山
②开河线开封东--东平-济南西--北-河口
③宁南线南京-扬州--南通
④宁宁线南京-溧阳-湖州-杭州-绍兴-宁波
⑤金温线金华--温州
⑥汉福线武汉-黄石西-江南-九江县-德安-南昌南---南平-福州
⑦南厦线南平--大田-厦门同安
⑧衡南线-祁东--全州---来宾-宾阳-南宁八纵
从2040年起至2070年再用30年的时间最迟到2100年前全部建成实现东部加密西部连通成网即连通西部主要交通枢纽连接全国主要交通节点城市和旅游景点使西部地区主要城市可通达任何沿海省区国内客运主要依靠高速和高速公路
①新哈沪线哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港海州-上海该线向东北延伸至抚远中俄边界仍称哈沪线
②京沪线北京-天津-沧州-德州-济南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东
③大京港线由京港线向北延伸而成延长线大体走向是北京-首都机场-承德---白城---黑河
④济茂线该线大体走向是济南--开封-郑州--南阳-襄阳-荆州----桂林--贵港--
⑤昆线集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都--昆明该线向北延伸至向南经到河口仍称集昆线
⑥徐三线大体走向徐州-合肥--景德镇----九龙-珠海---海口-三亚
⑦太温线大体走向太原---郑州-周口东--合肥--铜陵-黄山--金华-温州
⑧包湛线即西湛线从西安向北延伸经延安到西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江北延长线大体走向为西安--黄陵-延安-靖边---1条
10月12日通车设计时速200公里预留250公里的提速条件全长404公里总投资约150亿1条
日台北至高雄全线正式营运开始路线全长345公里总投资额约达新台币5000亿元高铁采用技术最高运营速度315公里/小时它的开通使往返台北高雄两市的时间缩短为1个半小时3条
4月18日开通运行时速200公里预留250公里提速条件全长166公里总投资250亿
8月1日通车最高时速350公里全长120公里投资215亿
12月24日全线开通速度目标值为200公里至250公里正线长363公里工程批复概算总额为95.8亿5条
4月1日通车目标时速为250km/h正线线路全长190公里总投资130亿
4月1日开通设计时速250km/h全长356公里总投资168亿
9月28日通车设计时速为200km/h预留时速可提升到250-300千米设计正线全线282公里项目总投资概算155.3亿
9月28日通车时速目标值200公里预留250公里提速条件全长298公里投资概算174.8亿
12月26日建成通车最高时速可到394公里全长约1069公里投资总额1166亿8条
1月28日通车速度目标值350km/h 正线长457公里概算投资501亿
4月26日福厦高铁通车设计速度为250km/h预留300km/h全长273公里总投资144.2亿
5月1日通车时速目标值200公里线长66公里估算总投资为 69.87 亿
7月1日通车时速350公里正线全长300公里投资估算总额394.5亿
9月20日昌九城际高铁通车运行时速为250公里全长131公里投资总额约65亿
10月26日通车设计时速350km/h正线全长160公里投资440亿
12月30日开通设计时速250公里全长108公里总投资96亿
12月30日通车最高运行时速250公里全长308公里投资约200亿3条
1月7日广珠城际轨道通车运行最高时速200千米主线长116公里投资约70亿
6月30日通车运行最高时速300千米全长1318公里投资约2209亿元
12月26日广深港高铁广州南至深圳北段通车最高运营时速300千米全长102公里 ,概算投资205亿元日通车设计时速250千米/小时路全长约171千米总投资约62亿元
日汉宜高铁通车运行最高时速250千米全长291公里总投资额为237.6亿元
日郑州至武汉段通车最高时速350千米正线全长840.7公里设计速度目标值350公里/小时项目投资估算总额1167.6亿元
日通车运行最高时速350千米全长130.67公里工程投资估算为97.5亿元
日通车运行最高时速350千米主线904公里投资额为924亿元
日石家庄至郑州段通车设计速度目标值350公里/小时
日通车运行最高时速350千米全长281公里概算投资438.7亿元日通车全长248.963km公里该项目为国铁1级双线设计最高运营速度为350公里/小时投资总额约237.5亿元
日通车全长149.89公里总投资约212亿元设计最高运营时速为350公里.
日通车盘锦至营口高速铁路是北京至沈阳至哈尔滨大连高速铁路的重要组成部分西起京哈铁路盘锦北站经新建的盘锦站东至哈大高速铁路的下夹河线路所与哈大高铁连通线路里程90公里设计时速350公里初期运营时速300公里盘锦到营口东只需28分钟
日通车正线全长约603.6公里按双线电气化Ⅰ级干线标准建设设计时速为每小时200公里南昌到福州最快只需3小时12分南昌到厦门最快只需4小时50分
日通车正线全长257公里全线设天津军粮城北滨海滨海北唐山滦河北戴河和秦皇岛8个车站设计时速350公里天津到秦皇岛最快只需78分钟单向输送能力8000万人次/年项目投资估算总额为338亿元
日正式通车线路全长502.4公里初期运营时速200公里厦门至深圳的最快旅行时间3小时34分
日西宝高铁通车线路东起西安北站西至南站沿途设有秦都站杨陵南站及岐山站营运里程167公里
日正式通车西起重庆北站东至湖北利川凉雾站营业里程287公里运行最高时速200公里
日正式通车北起衡阳南至柳州全长498公里列车时速200公里并预留提速250公里时的条件
日通车为的重要组成部分双线电气化客运专线线路起自广西柳州市经来宾市止于南宁市线路全长226km,设计时速250KM/H
日正式通车是广西沿海城际铁路的重要组成部分始于南宁东站终于钦州北站总长99公里总投资97.6亿元线路等级为 I 级双线电气化铁路250公里/时
日正式通车是广西沿海铁路的重要组成部分以货为主客货共线铁路线路自北引出止于防城港北站正线全长62.6公里国家Ⅰ级双线电气化旅客列车设计行车速度250公里/小时总投资49.9亿元工期3年
日正式通车属于沿海铁路的重要组成部分线路北接在建北站止于北海站正线长度99.474公里正线全长99.6公里桥隧比35%工期3年国家I级双线电气化铁路250公里/小时日泰国国家和平与秩序委员会已经批准了两条连接中国和泰国的高铁项目总成本约为7414亿泰铢(约合人民币1430亿元)这两条高铁项目分别是马塔府(总长737公里计划投资3925亿泰铢)清孔帕栖(总长655公里计划投资3488亿泰铢)对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用促进了沿线城市经济发展和国土开发沿线企业数量增加使国税和地税相应增加节约能源和减少环境污染
随着等相继开通运营高铁正在引领世界高铁发展引起了国内外众多学者的深入思考为什么必须建设高速短短几年中国为什么能够建成世界瞩目的高铁高铁时代到底给中国带来了什么 加快发展高速铁路的呼声中国学术界早已有之随着时代的发展这种呼声越来越强烈
1992年在交通运输协会和中国铁道学会召开的高速发展研讨会上专家们就指出要尽快起步中国比哪个国家都更需要高速铁路对高速铁路国民有需求经济发展有需求市场有需求铁路的深层发展有需求
1999年北京交通大学教授申金生指出高速铁路作为适应现代文明和社会进步的高科技产品是以高速度大容量低污染安全可靠著称的先进的交通工具它的采用将大大降低交通运输的社会成本从而产生很大的社会经济效益
进入本世纪随着环境问题的日益严峻专家们认为交通运输各行业中从单位运量的能源消耗对环境资源的占用对环境质量的保护对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析的优势最为明显因此欧洲各发达国家在经历了一段曲折的道路之后重新审视和调整其运输政策把重点逐步移回其策略中重要的一环是规划和发展高速铁路专家们纷纷指出发展势在必行高铁将通过大部分把中国变成一个沿线城市焕发对工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用促使沿线中心城市与卫星城镇选择重新布局以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展
正处在工业化和城镇化加快发展时期高铁给沿线城市带来的高速交通优势将使城市资源重新得到评估定位和布局实现周边城市在高铁圈的辐射带动下同步发展
由于高铁通车运力资源得到有效整合既有运力得以释放缓解了长期以来运能与运量的紧张矛盾更加快人流物流资金流信息流等生产要素的快速流通因此高铁沿线城市重新受到国内外投资商的青睐纷纷前来考察项目投资办厂一些资源枯竭型城市的开发价值也再次评估重新焕发出发展活力
在山东德州设站因此吸引着周边城镇纳入到德州高铁经济圈的发展中来使城市规模布局快速扩张毗邻德州的抓住这一有利时机主动将其纳入德州城市规模扩张布局中来以高铁交通优势来提升陵县与德州同城经济的区位价值与德州市同谋划同发展以特色都市现代农业带动全县经济社会进入高铁时代快车道
日前计划投资50亿元的中昊创业高铁产业园在四川省广汉市经济开发区开工建设规划将建成全国知名的高铁产品制造基地高铁成为经济发展布局的新机遇新主题一大批与相关的产品研发项目落户高铁产业园区大大加快了高铁科技的产业化进程
高铁从河南穿城而过到郑州使荥阳与郑州距离近得触手可及市委负责同志说我们要抓住带来的新机遇更加积极主动地接受郑州辐射带动作用融入到郑州城市布局中去着力将荥阳打造成郑州市的和
武广开通之后长沙成为1小时的中心城市利用客运带来的人流物流信息流湖南省已承接1600余项产业转移项目其中138个项目投资1000万美元以上将长沙打造成工程机械汽车产业食品工业材料工业四个千亿产业集群规划2012年工业总产值达到8000亿元湖南省为此推行涉及税收工商财政人力等多个部门的34条优惠新政
郑州客运站附近的区位优势还引无数企业竞相进驻国内500强企业央企跨国公司等战略投资者在这里大力培育核心骨干企业促进支柱主导产业的形成据管委会负责人介绍今年上半年郑州新区共签约项目59个合同总额521亿元实际到位106亿元新开工超亿元项目57个其中超10亿项目13个城镇固定资产投资205.6亿元增长57.1%地方财政一般预算收入21.3亿元增长85.4%出口总值2.8亿美元增长105.3%
时代将使武汉成为4小时经济圈的中心城市为此武汉调整产业结构围绕新机遇重新规划城市轨道交通现代服务业制造业和纺织业等产业发展新布局实现高铁时代新发展
大量数据表明沿线已经成为经济发展最活跃和最具潜力的地区我们完全有理由乐观地预见高速在支撑区域协调发展优化资源配置和产业布局构建高效综合运输体系降低社会物流成本促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面都将发挥巨大的作用二次降速
日决定降速设计最高时速350公里的高铁按时速300公里开行设计最高时速250公里的高铁按时速200公里开行既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行
为进一步提高铁路客运服务质量铁路部门推出三项便民利民新举措日起火车票退票费标准下调开车前退票费由原来每张车票面额20%计收下调为按5%计收退票费最低按2元计收9月底前全国列车将分步实行互联网售票另外国家铁路局统一全国客服电话为12306
十六大以来中国铁路规模建设高歌猛进铁路营业里程仅仅过了10年便跃居世界第二,运营里程高速铁路运营里程则高居世界第一……建设规模与速度走在世界前列
中国铁路自主创新捷报频传高速铁路后来居上高原铁路世界一流重载铁路屡创奇迹……技术与装备水平实现历史性跨越
开通史上首趟夜班车北京暂无夜车计划
2013年春运节前的最后一个周末在春运客流与周末客流的叠加下铁路车站预计本周末将迎来首波出行高峰为应对激增的客流广铁集团昨日发布消息将加开通宵车这也是京广高铁运行历史上首次开行夜班车但是目前从北京出发的京广高铁线路的列车并无加开夜班车的打算[4]
日中国计划吸引和投资约4000亿卢布(约合662.7亿人民币)在俄罗斯境内首条高铁线路莫斯科至线路负责项目的俄罗斯铁路子公司高速干线代表作出上述表示中国企业不仅讨论了参与高铁项目融资的问题还计划在铁路建设中运用中方技术[5]
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看}