& 轮胎什么时候打一次气
三星认证车友会
轮胎什么时候打一次气
&新车买回来半个月了，轮胎也没有打过气，一般多久打一次气？到修车地方去打吗？
保修的时候去
实在不放心自己买个胎压测测
三星认证车友会
引用原帖由新凯越VS于&8:10:00发表保修的时候去&&实在不放心自己买个胎压测测哦&谢谢您啊&&&
小凯的前胎气看上去没有后胎足
属正常，胎压2.2-2.5是正常的
4个月没充过气的飘过~~~（首保的时候充没充就不知道了）
爱越团-辉哥
简简单单的我，安安静静的生活，平平淡淡的人生！
活动达人六级证
经常测胎压，2.3···2.5之间就可以，不足的时候就要充气，一般的洗车店也都能充气
没气打就行了！
前轮胎只要看上去不是特别瘪，说明气压足够了，2.2-2.5的气压属正常，但看上去有点气压不足的视觉的，一般修车店前轮给打2.8，
赚币币换礼物
引用原帖由新凯越VS于&8:10:00发表保修的时候去&&实在不放心自己买个胎压测测
楼主有你这样赚币的吗，同样的问题，天天发表，
保修的时候去 实在不放心自己买个胎压测测
一月测一次，上高速前测一次，不够再充
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我已阅读并同意《》快充15-20min,80%左右电量　　慢充1-2小时，100%电量 　　满充时行驶里程为500KM左右　　铁电池（应该是磷酸铁锂动力电池）100多一公斤，一部电动汽车估计需要250多公斤电池吧，电池就要3万出头，但整车应该可以控制在 10万以内。（不够专业，刚查了点资料）　　200v200AH，电池寿命大于8年。　　　　乐观估计，7、8万就可以搞定，嘿嘿
楼主发言：1次 发图：0张
　　不知道什么时候量产，好像比亚迪本身并不生产铁电池，再晚就没有一点优势了...
　　500公里也不敢跑长途，否则没处充电。
　　自己家里使使还是可以的，资料上讲220v随便一家用插座插上就行
　　跑个百公里花个几度电费，不知道中石油的人看了会怎么想
　　作者：bylong　回复日期：　19:19:20　
　　　　跑个百公里花个几度电费，不知道中石油的人看了会怎么想　　　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　直接就疯掉了
　　不可能就要几度电吧？
　　比亚迪电动车一次充电可以跑上500km,充电15分钟。　　---------------------------------　　比亚迪电动飞车还可以在空中巡航,以后养路费也不用交了,也不怕警察开罚单了~~~　　这种鬼话也在这里发表,汗~~~~
　　不可能就要几度电吧？
　　不可能就要几度电吧？那还得了　　　　　　　　发个贴就系统怀疑我灌水，太无聊了吧
　　有点夸张，其实充半小时能跑200KM也就够了，反正跑200KM也该休息半小时的，呵呵！价格8W以下，最高能跑到100，我都会考虑换车了
　　 15分钟!! 充电就跑500公里
比永动机还厉害　　　　200v200AH
200V 200A 充电应该是他得8分之一 25A的电流　　如果照楼主这么来 可以用这500公里的路程上发电给电池充　　基本上电量还越用越富裕,.,,得把多余的电考虑放点.　　
　　200v200AH是指电池串并联后产生的电流电压，一般像电动自行车48v12安时，充一次电一般0.3-0.5度...算下来5毛一度，十块就可以搞定吧，还是便宜不少啊
　　200v200AH是指电池串并联后产生的电流电压，一般像电动自行车48v12安时，充一次电一般0.3-0.5度...算下来5毛一度，十块就可以搞定吧，还是便宜不少啊
　　是真的就好了、
　　中国石化和中国石油直接就并入比亚迪集团了,还卖什么油啊?
　　这车允许上路？当电瓶车处理！
是真的就好了-----顶!!!!
　　200v200AH不过40kW.h，不可能是车内全部电池的容量。40kW1小时，顶多能让车走100公里。
　　电瓶200V 200AH,电量就是40千瓦时,如果充电效率80%,那么充足电需要用掉50度电,大约25元可以行驶500公里.百公里只要5元.真的非常省啊.　　以40千瓦时的能量驱动一辆车行驶500公里可不容易,应该是车够轻,路况很好,速度要很&经济&是才能达到.要知道一辆0.8QQ的发动机输出功率也有30+千瓦,　　还有充电,不要说快速充电了,就是想要2小时充完电恐怕也是做不到的.想想看你家里的有那一个电器能在一小时内用去25度电?相当于一个34匹的空调的用电量,谁家的电路有这么大的容量啊.　　　　
　　比亚迪的车托无知并无耻着。
　　牛，真的是不一样的牛。
　　无耻的车托
　　完全脱离现实的技术水平
　　作者：bylong　回复日期：　14:23:23　
　　　　200v200AH是指电池串并联后产生的电流电压，一般像电动自行车48v12安时，充一次电一般0.3-0.5度...算下来5毛一度，十块就可以搞定吧，还是便宜不少啊　　　　呸!!! 200V才叫电压! 200AH叫200安时, 200A的电流放电一小时 　　连起来就是 以200V的电压用200A的电流放电一小时, 充电才15分钟... 完全解决能源问题了,绝对可以得诺贝尔奖
　　 200v200AH这么大的电池我估计还没生产. 我们一般车的电池是　　12V 50AH -120AH
200V200AH 的电池体积得多大?
　　有点不敢相信！　　
　　比亚迪的车托无知并无耻着
　　做人要厚道啊，信不信由你们了，过几天北京车展上会有展出，到时候就知道了，我还是比较同意bbbob的分析，再说现在技术瞬息万变，一切皆有肯能　　　　因为对新技术比较好奇所以上网查了点资料，头脑一热就发了上来...　
　　比亚迪还是比较厉害的! 以前搞电池出身,现在把电池技术上的优势用在汽车上,不久大家就能开到环保,洁净和安静的电动汽车了!
　　磷酸铁锂动力电池好像最近刚推出的技术，最早是99年以色列实现技术突破，国内山东有一家生产厂家，9月份时刚在全国招销售代理公司，看来产品刚研制成功，记得8月份对比亚迪电动车比较关注，当时资料说是锂电子电池，现在突然改称铁电池，中间或许会有一些联系；　　比亚迪的产品目录中并没有铁电池；　　可以说是关键新技术吧，应用前景可能不会很顺利...　　　　　　
200V200A/h畜电池换算成用２２０Ｖ交流电１５分钟充满电池？那供电的电流就需要７２７Ａ（安培）！！！哪里有这么大的充电站！！！小区里有几辆这样的车同时充电就非烧供电变压器不可！！！
　　新车能跑500,一个月后能跑200,3个月后冲一天也只能跑50,这个就是BYD吹的,电池能包修包换10年俺就买!!!
　　俺有点不信！！！
　　牛在天上飞哦！
　　总电量40千瓦一小时能跑500公里.就算车重一吨,40千瓦只能跑到时速100公里.一小时电就用完了,还有400公里用脚登啊!　　还有15分钟充200A/H的电,那充电电流不得800A,充电效率160千瓦.相当于200个一匹的空调了.谁供的起.
　　技术总是能突破的。
　　海虹集团
今年就准备在海南
开个电动汽车厂　　做了很大的动作了　　就是不知道为什么又停下来了
　　海虹集团
今年就准备在海南
开个电动汽车厂　　做了很大的动作了　　就是不知道为什么又停下来了
　　技术再突破，总不能无中生有吧？难道，能量守恒定律真的错了？
　　牛在天上飞哦！　　比亚迪的车托无知并无耻着!
　　作者：南国蓝天　回复日期：　14:22:36　
　　　　 200V200A/h畜电池换算成用２２０Ｖ交流电１５分钟充满电池？那供电的电流就需要７２７Ａ（安培）！！！哪里有这么大的充电站！！！小区里有几辆这样的车同时充电就非烧供电变压器不可！！！　　__________________________　　　　充电电流是不可能大于发电的电流的.一般我们充电的电流,都是以同样电压, 电池额定电流的八分之一. 也就是说我们一般的电车电池　　12V50AH 要以12V 6A来充电
　　盲目进入酿苦果比亚迪电动汽车泡沫破灭 　　 　　http://.
　　去年年底，国内电池大王王传福在媒体上风光一时，他青年创业的神话在媒介广为流传。在兼并秦川汽车厂后，王传福开始向汽车业进军，号称打造中国最大的电动汽车，并称“对电动汽车有200%的信心”。但在并购两年后，据《中国经济周刊》调查了解，目前比亚迪汽车公司仍然以生产传统车为主，电动车依然是个梦想。 　　　　比亚迪电动车：从豪言到梦想　　　　“目前比亚迪没有生产电动车。”2月28日，比亚迪汽车生产基地售后中心某人士告诉《中国经济周刊》。　　　　比亚迪股份有限公司董事局主席兼公司总裁、电池专家出身的王传福曾发表过宏论：从20世纪80年代开始电动车的发展，每次石油危机之后就是电动车热，最后以电池失败而告终。世界上的战争80%都是由于油的问题而引起的，这里面可以看到发展电动汽车的重要性。　　　　“中国汽车市场这么大，哪有那么多油？中国如果把电动车商业化，就等于把长江三峡的水变成中国的油，因为水可以变成电，电就是油。”当时王传福认为。 　　　　　　去年初，比亚迪公司对外宣布，2004年一季度，200辆比亚迪制造的锂离子纯电动车将在深圳投入出租运营，深圳也将成为全国第一个电动车示范区。作为扶持深圳汽车产业的举措，深圳市政府给予牌照成立专门出租车公司试运行。这种电动汽车一次充电后可行驶350公里，成本价在10万元到12万元之间，零售价在14万元左右，预计年销售收入可达120亿元。在做完必要的改进后，将全面进入北京市场，并且在上海、广州、西安等城市陆续上市。 　　　　　　然而，至今深圳的街头并未出现比亚迪电动汽车，深圳大街上奔忙的出租车依然是桑塔纳等传统大众轿车。　　　　　　比亚迪汽车品牌推广部人士表示，电动汽车投入运营的计划可能会推迟，推迟的原因则不便透露，“未来2-3年内比亚迪将以生产汽油车为主。”　　　　　　王传福的电动车梦开始夭折？比亚迪电动车又为何夭折？中国社会科学院赵英研究员认为，电动车的研究和开发需要很大的投入，单靠企业自己的力量恐怕很难承担。而有关专家估计，中国在电动车开发上至少需要投入10亿元人民币才能开发出洁净新能源轿车样品，而全面投产则需要投入100亿元以上人民币。显然，高昂的研发费用对于比亚迪是一笔奢侈的花费。 　　　　　　此外，发展电动车除了要解决几项关键技术：如电池、电机、控制器等改造外，还要解决电动汽车整车与社会基础设施——充电站的配套问题。其中电池技术的落后是限制电动车普及的最主要障碍。　　　　　　“举例来说，载有14加仑汽油的燃油汽车一次行使距离可达480 -560公里，而现有的电动汽车一次充电行驶距离一般只有100-200公里左右。再加上充电站等基础设施的匮乏，电动汽车的实用性早已大打折扣。”中国社会科学院研究员赵英说。　　　　　　1991年，美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司宣布成立合资企业，联合投资开发电动汽车的动力——二次电池的生产。当时的美国总统布什称：这一活动比提出一些严格的节能措施更能够节约能源。然而12年转瞬即逝，三大汽车公司费尽心机，研究电动汽车的电池能量管理系统，虽然取得相当大的进展，但这些系统无法商用。通用、福特在2003年初，相继宣布中止纯电池的电动汽车研制计划，这无疑给全球开发电动汽车的热情泼了一盆凉水。 　　　　　　更为致命的是，目前我国在电动汽车方面的法规还是一片空白，电动汽车甚至连发改委的发展目录都上不了，电动汽车的批量生产的难度可想而知。尽管比亚迪公司正在积极活动，与包括国家发改委在内的政府部门探讨制订电动汽车方面的法规政策。　　　　　　“上不了目录，等于拿不了‘准生证’”。国家发改委政策研究室某人士认为，一部传统汽车产业政策的出台尚且花了好几年，更何况是目前尚且一片空白的电动汽车。　　　　 　　 　　
　　再看这骗 2003年吹的 都吹了3年啦,也没见上市　　　　比亚迪电动汽车 最高时速125公里
　　 　　 　　 青岛新闻网　
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比亚迪的电动汽车研发取得实质性突破，新研制的车用锂离子可重复充电电池无论从体积、重量、能量状态、实用性、日常维护等方面较原搭载的电池均有较大的突破。 　　　　　　采用比亚迪最新锂离子可重复充电电池的样车最高车速125km／h，续驶里程400km／每次充电，快速充电方式60分钟可以使电池的能量状态达到75％，正常充电方式5个小时就可以使电池的能量状态达到95％以上。车讯　　 　　 　　 　　
　　先做个15分钟充电的手机电池出来再说
　　我的分析：电动汽车可能只是概念车，进入实用还有距离。　　大家看过美国举办的太阳能电池汽车赛没有？车速高到不可想象（好象接近200KM/h），可那是啥车，车身小得可怜，上面伸展着飞机翅膀一样的太阳能电池板，三个轮胎，车里只坐一人，而且根本不是坐而是躺着，可它的速度确真的很高。　　所以电动车跑个500KM也不是不可能，只要它够小够轻。俺们家原来的电动自行车冲一次电跑个50KM还不是很容易吗？那还是小小的铅酸蓄电池！！另外发电机效率一般可到95%，而汽油发动机效率在30%多，两者效率完全不成比例。　　怎么冲电倒真是个问题。　　
　　尤其是短期快充！
　　充电15分钟能跑500KM？你们家的电压是多少的啊？不会是接了天上的雷来充电吧
　　估计能够开200-300公里已经不错了，如果还有辅助汽油机，那么开的距离要长的多。
　　有那么夸张吗？要是真的，中国石油部门的恐怕要下岗好多人咯！　　继续灌水！！！！！　　
　　作者：火龙广法天尊　回复日期：　09:13:24　
　　　　作者：南国蓝天　回复日期：　14:22:36　 　　　　　　 200V200A/h畜电池换算成用２２０Ｖ交流电１５分钟充满电池？那供电的电流就需要７２７Ａ（安培）！！！哪里有这么大的充电站！！！小区里有几辆这样的车同时充电就非烧供电变压器不可！！！　　　　__________________________　　　　　　　　充电电流是不可能大于发电的电流的.一般我们充电的电流,都是以同样电压, 电池额定电流的八分之一. 也就是说我们一般的电车电池　　　　12V50AH 要以12V 6A来充电 　　___________________________________________________________________________楼上的你是没上过中学？楼主的大前提是要在１５分钟充满电池！！！！电流可以调小，但充电时间就长了！！！又要马儿跑，又不准马儿吃草．这样的技术非楼上的能突破不可，到时领若贝尔奖金时可不要忘了天涯喔．
　　电动汽车也是电动车，我代表ZF禁止你们上路
国外的大汽车集团都已经放弃了（至少是暂时）干电池驱动汽车的研究，根本原因是电池的储能密度不够，价格奇贵。目前公认最好的干电池是聚合物电池，前几年国内有人安装在一台老奥迪100的前箱内，最大时速90km/h，行程300km，但那电池的价格远不是人们可以接受的，太离谱了。国外也不比这强多少，大致差不多吧。　　
但是，用在公共汽车上，也不是不可能的，因为一天走不了多少路。据说德国慕尼黑就有这样的公交车，充电完全是新技术，不接触！而且短时间内就能完成，具体时间忘了，大概10几分钟吧。当然，这是完全新型的专用充电系统。　　
如果谁能作出足够储能密度的干电池，让一般的小轿车跑500km以上，体积能放进前箱（当然还要给辅助设备留出空间），重量不太大，充电过程起码不超过半小时，价格也不离谱，那这个世界很快就是另外一个样子了，给他发5个诺贝尔奖也不过分。因为这样的超级电池能在数不清的领域里大显身手。想象一下，我们的笔记本，电池重量不变，使用时间却能从3、4小时变成轻松达到15小时以上，所有的手机都能待机10几天，非力普的手机能待机2个月！整个世界的经济都能被拉动很长一段时间，前景简直无法想象。
　　弱弱地问一下，怎么充电？把电池拆下来抗到楼上充，然后早上再抗下来？？？？6层左右没电梯的楼怎么办？？？
　　赫赫，小生两年前在BYD十四事业部（当时的名称，最初是电动车事业部）的时候，我们的项目正处于技术瓶颈状态，问题一大堆。领导和中层干部之间关系复杂。整天互相推诿，乱七八糟。不过前一阵子和老同事聊天的时候听说现在情况大有改观（主要是事业部总经理换了！）。大家干劲比以前足多了。　　那个时候的情况大概是一次充电大概7，8小时（充放电试验我是做过的），测试最大航程大概200公里的样子（当时听测试的同事说的，没有实际跟车过）。　　实际上，搂住的说法是非常可笑的。基本概念都一点不懂。不知道你是从哪里搞来的资料。　　
　　还有两个问题也比较重要：　　1、电池能用多久？　　2、更换电池需要多少米？　　　　若电池只能用一两年，还不如买汽油车，也就是说，电池使用寿命应该在五年左右才有竞争力　　　　至于电池价格，若普通汽车一年油费在4800，5年就是24000，减去电费就算个零头4000，即20000。除去充电的不方便，我想电池价格应在10000出头能承受。　　　　电动车能达到这一步才有考虑的必要
　　????快餐盒饭5min,80%左右饱　　　　慢慢吃15分钟，100%吃饱，两盒饭 　　　　吃饱时行驶里程为500KM左右　　　　普通盒饭（应该是有米饭、青菜、豆腐和少量的肉）5元一盒，一部盒饭汽车估计需要两个方便袋吧，方便袋不会超过0.10元，但整车应该可以控制在 3万以内。（不够专业，刚查了点资料）　　　　盒饭温度35度--70度，只要不得感冒寿命大于8年。　　　　　　　　乐观估计，1、2万就可以搞定，嘿嘿　　
据说逼丫的正在开发吃生米的汽车，到时候倒点生米到车里，只听一阵嘎吱嘎吱的咀嚼声之后，车就不由自主地往马路上跑，再嘿嘿　　
　　电量的多少决定的
　　呵呵当笑话看~~~~~~~~~~~
　　BYD的车确实不一般，自来水也可当油了！牛！
　　呵呵，信不信到11月18号的北京车展就知道了，有朋友想详细了解磷酸铁锂电池的可自己查863计划，在上面的新能源项目中，今年四月份刚刚形成批产能力，是陈蕴博院士主持的www./ReadNews.asp?NewsID=3071，所以毫无疑问是项新技术，至于两年前的电池就不好评价了，因为完全是两种不同的东西　　　　电池成本应该在2万左右，车身2.5万，因此价格还是可以期待的（这个自己可以网上问）；863计划中黄学杰研究员介绍说酸铁锂电池预测寿命也可达到30至40年几千次，循环500次容量未见衰减，而两年前的锂离子电池寿命只有500次。http://www./863_105/news/news_engergy/.html　　　　看网易上介绍说是续航350km,其它没变
　　目前动力电池研究最热的就是磷酸铁锂电池和聚合物锂电池，好象后者的应用前景更好一些
　　BYD2008年将推出核动力车
　　不夸张的讲，电动汽车时代已经近在咫尺...
　　必翔电能发表磷酸铁锂动力电池　　（日)　　 　　
　　必翔电能8月29日于台北君悦饭店举行新产品公开发表会，会中正式发表全世界唯一成功量产的磷酸铁锂电池，目前必翔电能已顺利将电池组实际应用于电动轮椅、电动自行车等终端产品，并立即获得国际市场高度的评价与肯定，业界预估以磷酸铁锂电池独有的安全、环保、超长使用寿命等特性，将可快速取代铅酸、镍氢、镍镉、锂钴、锂锰类电池，必将引起电池能源产业巨大的震撼。
　　　　　　　　必翔电能董事长伍必翔表示，由于石油能源日渐趋竭及环境保护意识日受重视，绿色环保能源相关产业将是未来30~50年的明星产业。石油的替代能源
(包括太阳能、风力、水力发电等)
未来将日趋受到重视，储存电能的重要媒介
电池的市场需求将是非常庞大，各种电动车辆、储能设备
(UPS..等)、电动工具等产品的电池需求，将带动第一波磷酸铁锂动力电池的需求。
　　　　　　　　伍必翔董事长更进一步指出，必翔电能致力于磷酸铁锂电池的研发已超过4年，拥有领先全球的磷酸铁锂动力电池研发能力及量产技术，也是目前全世界唯一可成功量产18650型磷酸铁锂电池的厂商，去年更与磷酸铁锂正极材料专利厂Phostech公司签立全球独家授权，必翔电能成为全球独家可以制造、使用及贩售磷酸铁锂(C-LiFePO4)电池在电动机车、电动自行车、医疗用电动轮椅、医疗用电动代步车等产品领域的厂商，目前必翔电能的年产能规模可达30万组电池组(约18650型电池1,000万颗)，未来将以客户的不同需求，设计出各种型式电池模块与应用，提供业界最佳的电池解决方案。
　　　　　　　　在会中伍必翔董事长特别说明必翔电能磷酸铁锂电池的特点如下：
　　　　　　　　
l循环使用次数最长：超过
次循环次数。
　　　　　　　　
l适合作大动力输出：适合各式电动车辆、电动工具及储能设备的应用。
　　　　　　　　
l安全性高、无污染，符合欧洲RoHS规定的最佳环保电池。
　　　　　　　　
l体积小、重量轻：在相同的电容量下，体积约为铅酸电池的1/4，重量约为铅酸电池的1/6。
　　　　　　　　
l可快速充电
1~2小时内完成充电。
　　　　　　　　 　　　　　　　　磷酸铁锂电池以其独有的安全、环保、可大电流输出、使用寿命最长等特性，非常适合运用于：
　　　　　　　　
l电动汽车、油电混合车
　　　　　　　　
l电动自行车、电动机车、电动代步车
　　　　　　　　
l电动手工具机、园艺工具机
　　　　　　　　
l遥控电动飞机、车、船
　　　　　　　　
l电动轮椅、制氧呼吸器、医疗电动代步车
　　　　　　　　
l军事设备及航运设施应用
　　　　　　　　
l太阳能储能及风力发电设施
　　　　　　　　
l工业及办公室紧急备电系统UPS、行动电力银行
　　　　　　　　
l环保,节能及安全的替代性电池
(取代铅酸,镍氢,镍镉,锂钴,锂锰类电池)
　　　　　　　　
l绿色环保及再生能源应用系统
　　　　　　　　 　　　　　　　　伍必翔董事长最后信心十足地表示，必翔电能的先进核心技术及绿色能源产品的各项应用，将会快速获得市场的肯定，并成为绿色环保能源产业中重要的成员。
　　台湾一家厂商今年刚推出磷酸铁锂电池
　　　　　　　就算有了高性能的储电池，但４００００瓦／小时的能量对汽车来说并不算大！！！要知道全世界所有发电厂（火电，水电，核电，风电．．．．．．．）的总功率，都没有现在所有汽车发动机的总功率大！！！！换句话来说，假如从明天起所有的汽车都换成力大无穷的铁电池，那就是全世界所有的电厂满负荷发电，且不对城市，农村，工厂．．．．供电．全部电能都用来对汽车电池充电，都不够！！！！不知道有多少汽车充电站车满为患！不知到又要引起多少社会问题．．．．．．　　：（
　　几度电肯定是不可能的　　不过要是真的搞出来还是不错的
　　铁电池（应该是磷酸铁锂动力电池）100多一公斤　　　　　　这个电池还是锂离子电池吧 怎么能叫铁电池呢?
　　比亚迪本身就是世界第二大电池巨头 生产电动车绝对先天优势大啊
　　据称比亚迪的电动车F3E已经研发成功了
正处在检测阶段
　　楼主接着吹~~~~~~~~~把充电电流和电压编圆了~~~~~~~~友情提示：先算算这车在平路上跑500公里需做多少功~~~~~~~~~~~
　　还是燃料电池车最有发展前途.
　　比亚迪都出电动车啦，太历害了吧！
　　电动车最环保了，多些像比亚迪的F3e，以后的环境就清新了。
　　已早有消息放出，北京车展F3E会展出，大家都可一睹风采了
　　比亚迪的车总是不断地给大家带来惊喜，我们都来支持一下比亚迪，支持国产车
　　比亚迪F3E真的如楼主说得那么棒吗？我本来准备买F3舒适型的，还是等等买F3e吧！
　　英雄所见略同，我也是等着买F3e
　　我要是有钱多，比亚迪的车我全都买了。我就是爱比亚迪！
　　以前搞电池出身,现在把电池技术上的优势用在汽车上,不久大家就能开到环保,洁净和安静的电动汽车了!好啊！强烈顶！顶！　　
　　　椐了解，比亚迪为加速纯电动汽车F3e的商业化步伐，利用已经被中国市场广泛接受的车型F3进行市场转化。F3e不但继承了F3时尚的外观、精致的内饰、出众的品质，更是装载了世界上第一款铁动力电池ET-POWER，在动力上更具绿色理念，是世界第一款真正意义上的环保轿车
　　我也在网上看到这款电动车了，楼上的说的对极了，F3E真是太出色了，相信在北京的车展上定会压倒群芳！！！
　　为了实现LZ的500KM，比亚敌特意修建了一条500公里的45度斜坡，每天安排员工从下坡吹上来，然后冲15分钟电交由LZ发动，果然不出所料时速N公里，可以开出500公里之外！　　啊！万岁！
　　依靠在移动能源和汽车领域的不断积累，掌握电动汽车核心技术——动力电池的比亚迪集团将在2006年的北京国际车展上展出其最新研究成果比亚迪纯电动汽车F3e。　　
　　比亚迪在动力电池方面的研究成果一直处于世界的前沿，这次把最新的成果匹配在F3上，无疑是看中F3在中级轿车领域的出众表现。F3上市1年多，市场表现相当强劲，月均销量均突破5000台，而且在操控性、经济性、安全性上都经受了严峻考验，获得了相当不错的口碑，其卓越的整车性价比已经被消费者认可，被全国各地多家媒体评为“06年度最佳性价比车型”，得到了市场和消费者的一致信赖。　　
　　在F3上搭载“铁动力”电池ET—power是其电动汽车商业化最便捷的选择，一方面使F3e的市场认可度大大增强，另一方面有利于市场推广，前景十分看好。
　　F3e则具有全球性的产业价值和现实意义，势必会对中国乃至世界汽车市场产生革命性的影响，比亚迪在追逐未来电动汽车梦想的道路上迈出了领先的一大步。　
　　比亚迪的车可真多啊，最近连连出了几款新车型，汗阿。
　　电动车哦，不错，要真的销售的话应该是不错的。
　　比亚迪在动力电池方面的研究成果一直处于世界的前沿，这次把最新的成果匹配在F3上，无疑是看中F3在中级轿车领域的出众表现。
打飞机15-20min,80%左右爽　　　　口交1-2小时，100%爽 　　　　冰火全套为500元左右　　　　安全套（应该是杰士邦）2块多一个，一次做爱估计需要250多次摩擦吧，每次大概0.8分钱，但整晚做爱应保持在10回以内。（不够专业，刚跟一个学生妹聊到的）　　　　10回v20分钟每回，每晚做爱时间大于3小时。　　　　　　　　乐观估计，7、8万一个星期就可以搞定，嘿嘿
　　哈哈，看到标题吓坏了~~
　　呵呵 强车~~
　　我觉得电动汽车的实用化可以有以下模式：　　第一种：超级电池型。　　需要条件：电池充电一次基本能满足人们日常用车的要求，充电频率和汽油汽车的加油频率不应有太大差距；充电时间不能过长；能方便的在很多场所充电，如车库，加油站等。　　第二种：电池站型。　　投资建立足够数量的电池站，站内存放电池，可供电动车免费更换以及对电池充电；对电池的要求一般，现有技术基本能够实现。　　比较上面两种，第一种对技术有很高的要求，现阶段很难达到；第二种需要多方面的合作，以及较大的长期投资。　　本人比较倾向第二种模式，尤其是在现阶段的技术条件下，只能通过这种模式才可能提供令人满意的产品和服务。下面分析一下具体的步骤。电池厂商、汽车厂商达成生产电动车的协议，并生产足够多的电池，同时建立足够的电池站；电池站的建立也可以考虑由第三方承担，或在现有一些设施的基础上改建，甚至可以考虑由一些加油站提供该功能，因为这对加油站来说，只是增加了其选择的余地（虽然电动车有可能抢走加油站的买卖，但如果这是大势所趋，加油站反抗也是徒劳的，最终将走向合作）；建立合作各方的协调机制，初期的投资和承担的风险可能很大，需要各方达成稳定的合作。　　另外建议国家对这种有利国计民生和环境保护的事多加支持。
　　作者：bylong　回复日期：　19:19:20　
　　　　跑个百公里花个几度电费，不知道中石油的人看了会怎么想　　------------------------------------------------------------　　　　
考虑下岗了/。
　　1991年，美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司宣布成立合资企业，联合投资开发电动汽车的动力——二次电池的生产。当时的美国总统布什称：这一活动比提出一些严格的节能措施更能够节约能源。然而12年转瞬即逝，三大汽车公司费尽心机，研究电动汽车的电池能量管理系统，虽然取得相当大的进展，但这些系统无法商用。通用、福特在2003年初，相继宣布中止纯电池的电动汽车研制计划，这无疑给全球开发电动汽车的热情泼了一盆凉水。　　===========================================================　　造出过一台样车　　充电8小时,行驶250英里　　不过成本高达23w美金
　　本人比较喜欢这款车。　　充分体现环保意识，并充分运用自身企业特点的强大优势，结合电池技术，造出如此具有革命性的车子，势必会引起全球关注。　　挺~~
　　缩短充电时间，减少电池重量。剩下就是充电站网络建设。　　汽车不是手机，充一次电要一个小时，还能办事吗？　　即使是15分钟，也远远不能与目前加油的速度相比。　　比亚迪需要想办法把充电时间缩短到5分钟以内，这样才能适应人们的生活。
　　能不能并行充电　　比如若干个电池组　　各自接出电源
　　国外搞氢燃料电池主要是解决蓄电池充电时间太长的问题，环保也是一个重要因素。　　　　如果真的如楼主所说，那么自己车上带一台汽油发电机岂不是天下无敌了？！！！唉，无知者无畏啊！真不知道你的书是怎么读的？
　　忽悠吧，充电电流电压是多大？15分钟充电转换成驱动汽车的动力能量是多少？　　上面说的没错，无知者无畏！
　　　　　　　　楼上的要在车上带一台汽油发电机？一了百了？哪拖动发电机的汽油机的功率是多大？能量守恒怎么处理？汽油机排的废气怎么作无害处理？又是汽油机，又是发电机，又是储电池，又是电动机，重量要增加多少？这样的高级车要多卖多少钱？
　　　　　　比亚迪，是核动力吗？　　　　
　　15分钟要充进跑500公里的能量？　　　　除非用闪电劈进去。　　　　楼主开这样的车，不怕被雷劈。
　　大概是外太空引进的先进技术，我们地球人还没法理解。
　　比亚迪要大发财了,要横扫世界车坛了,　　估计车车怎么也得卖个上百万啊
　　主持人：首先非常感谢比亚迪夏总接受太平洋汽车网的采访。请问夏总，能不能介绍比亚迪在这一届北京车展上为我们带来哪些新产品？　　　　　　夏治冰：非常感谢太平洋汽车网给我这个机会跟广大网友交流。我们这次带来了四款车来参展，其中有两款是我们作为亮点车型推荐的。我们有两个“第一”：一是我们带来了中国“第一”辆量产硬顶敞篷的轿跑，我们叫F8，这款车型最大的亮点在于硬顶敞篷技术上。目前是不多的厂家掌握了这项技术，我们这次把这款车型亮相。这款车在明年上半年就会上市销售，这款车还有几个特点，除了硬顶敞篷之外，这个车钥匙有特色，是一个腕表的钥匙，就是我们的手表，靠近我们车的时候会自动识别车主身份，再去做包括后面的启动等环节的动作。第二个技术，我们有一个DIC驾驶信息集成中心控制仪表台，这款可以让驾驶者在驾驶位上掌握整个车的状况。还有我们用了一个很漂亮的仪表，就是多层立体的LED的冷光仪表，再配上硬顶敞篷跑车，给这个跑车带来很多神秘感和时尚感。它的发动机搭载了比亚迪自己研发的BIVT的发动机技术，是2.0L的排放，这是我们F8简单的介绍。　　　　　　第二，我们这个是全球首发的技术，我们这款车叫F3E，它是我们F3一个成熟的车型，它的特点搭载了我们全球最新发明——铁电池动力，叫ETPOWER这个技术搭载上面。它是一款电动车，它有受几个特点，第一个特点，具有高容量密度的电池，决定了我们这款电动车充一次电行驶的距离，目前我们运用这种铁电池可以达到300公里的行驶距离。第二个特点，它的高安全性能，大家知道在电动汽车里有个安全的问题是需要克服的，因为有些电池会爆炸或着火等等，但是铁电池克服了这些隐患，它的高安全性对运用这种技术把它放在成熟的产品上，就有很大的帮助。第三个特点，铁动力有相对比较低的制造成本，就是两高一低的特点，铁这种元素在地球上是比较多的。为了给我们未来电动车量产以及把它上市，打好相应的技术上的基础。这款车还有一个特点，它行驶的耗电，像百公里也就是12度左右电的耗电，如果一度电按6毛钱来算，百公里的成本不会超过10块钱，像传统的燃油车行驶一百公里耗油七到八个左右的水平我，如果按40块钱一升的汽油算应该是30块钱左右的使用成本，所以这种车以后推向市场，油耗成本是传统燃油三分之一左右的水平。　　　　
　　不切合实际!
　　电动车倒是环保了，但是废电池好像不好处理吧？
　　就算出来了，仍然会因为没交某些费用而被叫停
　　如果充电的方式也可以的话，那国外早就搞出来了。　　爱迪生发明蓄电池的时候，就开始研究电动车，到现在都没有一个象样的电动车出来，除了有辫子的电车。用电车那样的电机应该是对电--动转化的最高效率，我记得小时候学电的作用的时候说，一度电可以让空电车（单节）走0.45公里。　　用柴油发电，然后把电用电机的方式带动汽车，是电动车效率最高和成本最低的方式，所以电动车的成本一定远远高过使用汽油柴油的成本。　　国外的电动车（氢动一号），用的电池消耗的原料是氢气，这样做只是为了提高汽车的续航里程，在这个情况下，续航都是在500公里左右。　　普通汽车，家用的，功率都在75千瓦，行驶的时候，最少动力都在30千瓦以上。楼主有没有见过30千瓦的电机有多大，我说的是380V的电机，如果换成24V，那又应该是多大。24V，30千瓦，说明电流是1250A，那电线是多粗。普通汽车的电池大概65安时，也就是说提供1250A的电流，只能用3.12分钟。如果想以60公里的平均速度跑500公里，需要跑8.3小时，那车上需要120这样的蓄电池。那比亚笛开发的锂什么什么电池效率是这个电池的多少倍。　　如果有这个电池，需要用220V的交流电在两个小时里充进1250*8小时的电量，那充电的电流应该是565安培，直流段的电流应该是5187安培。　　楼主家有那么粗的线吗。
　　另外楼主说的200V200AH的电池，这个电池如果要提供30千瓦的汽车功率，电流是3V=150A，200AH的电池在这个状况下只能使用200AH/150A=1.3小时。　　　　如果跑500公里要8小时，那这个电池提供的电流只有25A，200V*25A=电动车的功率应该是5千瓦。5千瓦是什么车，是公园的儿童车吧。　　　　楼主不要告诉我们这个车下坡的时候可以自动充电，或者说前面两个轮子靠电机在跑，后两个轮子是发电机充电啊。那你直接说你的车是永动机不就是了。
　　自主研发的电动车产品了不起！！
　　今天我看了新闻好象是充一次电可以跑350公里，百公里12度电啊！　　　　没有说跑500公里啊
　　记者近日在比亚迪汽车公司获悉，比亚迪第一款纯电动轿车F3e将在11月的北京车展亮相。据知情人士透露，F3e的最大奥秘将集中在用于提供动力的电池上，而且极有可能是一种神秘的&铁&电池。 　　　　谈及汽车动力电池技术，世界各国的顶尖汽车厂商一直以来都未能实现较大的突破；而用&铁&作为汽车的动力电池，更是前所未闻。有关资料表明，目前国际国内处于研发阶段的铁电池只有2种，一种是高铁电池，一种是锂铁电池，前景虽然十分看好但却难以突破和应用。 　　　　将&铁&制造出能源已是不易，比亚迪更是将&铁&电池用于轿车动力上，可谓是&铁事新尝&。可见，此款&铁&电池不仅开创了能源电池新技术的先河，而且将金属电池的动力提升到了一个空前强大的水平。据了解，比起比亚迪全球领先的锂电池技术，此款&铁&动力电池在安全性能和动力性能上都有了很大的保障和提升，汽车启动后6秒之内即可提速至120km/h，可以纵情持续行驶350km以上，使F3e在关键的加速性能、续航能力上都达到了世界领先水平，为F3e的商业化扫平了最大障碍。 　　　　另外，此款&铁&电池还具有成本低、无污染、无噪音等颠覆性的优势，即使是被淘汰的电池也可以顺利实现回收。电池本身不但容量大、寿命长、充电快，而且在高速行驶、强烈的颠簸下，也不会损坏电池，安全性能格外出众。如此完美的表现，势必对传统的燃油动力产生不可低估的影响。 　　　　现在分析看来，比亚迪总裁王传福当初对电动汽车的&情有独钟&终于得到了最好的回报。比亚迪汽车有关负责人表示，F3e所拥有的核心技术，都是比亚迪坚持自主研发的结晶，对社会的环境保护、对全球的能源问题、对整个中国乃至世界汽车工业的发展都将产生积极的影响。而铁动力电池则是世界第一、全球领先，不仅突破了国内其他品牌的研发瓶颈，也彻底打破了世界汽车列强在核心技术领域的垄断，是中国汽车立足世界的基石，也是中国汽车工业迅速崛起的脊梁。 　　　　另据记者了解，比亚迪汽车公司还给此款&铁&动力电池取了一个时髦的英文名称&ET-power&，E表示环保和电力（environment和electric的首字母），T则表示技术（technology），power则表示动力和能量的意思。巧合的是，有一部著名的美国科学幻想影片也叫ET，意思是东部时间，异译则是外星人，比亚迪的科学创新能力也确实出乎地球人的意料之外。 　　 　　 　　
　　充电很简单，每辆车上都有一根类似避雷针的金属，开到山顶让雷劈一下就行了，　　　　雷劈出来的电流够大了吧，几十万安培都有了，只需一秒钟，就可以充满了，^_^。
　　然后就是开到天堂都没有问题，不是车的能量充足，而是地球上有些人吹得太厉害了
　　这个车好，我那两个轮子的电动车可以换了。我的那个诺基亚充电器可以充的吧？
　　虽然比亚迪的托很多，但不厚道的人更多。　　现在电池的能量技术基本不是问题，关键是电池的重量和价格。　　我倒觉得，电池没必要用能跑500公里的，搞个100公里的每天在市内跑跑也不错，那样电池这块都可以省2,3万。而且应该像煤气罐一样可以换，跑长途就加几块，跑市内就只用一块。　　
　　电池用小点，小功率电动机也好办些，充电的难度也大大减低，在停车场充电，1小时充80%还是容易做到的，我们这里江滩的电动车也跑得很快嘛，一个车还可以坐10几个人咧。　　电动自行车还是用的普通的低电量铅酸电池，不也一样疯跑？　　环保啊。　　价钱搞便宜点，1万51辆，我就买。
　　200AH的电池充电，简单的地说用200A的电流充电要1个小时充满（效率100％），如果要30分钟充满，电流要400A了，以此类推。　　不过据说国外的电池组的电压有用到500V的以上的。高电压小电流的电路的效率要比低压大电流的高好多的。
　　其实，充电时间并不是问题，晚上睡觉的时候可以充，上班的时候可以充，吃饭的时候也可以充。是在要救命，不是还有应急电池补给服务嘛。　　关键是续航能力（其实谁会没事每天跑4、500公里？），电池污染，电池的耐用性，充电方式（220V的民用供电能承受？需不需要特殊的充电站？）。　　无论怎样，我觉得电力是最好的能源，君不见国外的（内的不知道，他们有动力嘛？）能源巨头都在电力研究上狂烧银子吗？只是电力的存储方式一直困扰着我们，真心希望有云开雾散的一天。
　　比亚迪在本届车展中亮相了靠铁电池供给能量的F3e电动车不错觉的 还是自动档呢???大家来看下具体参数吧,...相片就不发了和F3一个摸样出自同一个&娘&和&爹&　　　　 铁元素融入到了电池结构中，因其本身惰性较强而且原材量成本低廉，固在后续的冲刺以及在耐高温环节试验中实现了与整车的匹配和基于汽车产品行使特性的安全要求。　　　　 F3E共匹配了96块3.3V电池，安装位置在车身底盘部分，排列方式为纵向24块、横向4排，通过相关固定带的捆绑和金属外壳的保护实现与车辆的安装。 　　　　 　　　　　　　　 F3e技术参数表 　　　　累计续航里程300km、0－100KM/H加速时间13.5S 　　　　尺寸参数： 　　　　车长（mm） 4533 　　　　车宽（mm） 1705 　　　　车高（mm） 1490 　　　　轴距（mm） 2600 　　　　质量参数： 　　　　整备质量(kg) 1530kg 　　　　承载质量(kg) 375kg 　　　　性能参数： 　　　　最高车速(km/h) 150 　　　　最大爬坡度 30% 　　　　0－100KM加速时间(S) 13.5 　　　　续航里程（km） 300 　　　　百公里耗电（度） 12 　　　　动力电池： 　　　　类型 铁电池 　　　　额定容量(AH) 120 　　　　工作电压(V) 310 　　　　动力电池组质量(kg) 350 　　　　F3e身上装载的电动机也由比亚迪自己研发而来，最高转速被调校到6700转，与之匹配的为一台固定速比的类似于CVT的自动变速箱，驱动形式为前置前驱。 　　　　 F3e全车设计有两个充电接口，分别位于内燃机燃油加注口位置和隐藏于前格栅比亚迪标识内部。前者必需要在厂家制定的充电站进行充电作业，而后者则可以使用220V 10A的日常充电插座即可完成充电。　　　　 充满电续驶里程超过350公里，最高时速为140～150KM/H，一次充满电时间为1.5小时。还具有成本低、无污染、无噪音、易于回收，安全性能好等优势。　　　　 前期比亚迪将在北京、上海、深圳、广州四地建立专业充电战，为了提升充电便利性厂家预设，在停车场等公共服务地区建立采用IC卡计费的充电系统。提到充电，可能多数人会问及电池的寿命。铁电池可以循环充、放电2000次，每次充电时间在10分钟左右即可达到70％的充电量。如果按照300km的续航里程来算，折合行驶里程应为60万km，即使以出租车的使用强度，使用周期应在5年左右。那么由此引申的一个疑问，随着累计的使用、电池频繁充放电导致的电解液稀释，他的寿命是否也会受到影响？百公里的电量消耗又是多少？行驶中是否会有噪音产生？对此官方称：“之所以给出2000次的充放电数量，是在综合了以上情况下给出的保守数值。F3e的百公里电量消耗为12度，在行驶过程中在车内基本感受不到噪音，只有在发动机盖开启的状态下，可以隐约听见电动机的工作声音以及随之产生的震动”。如果以现在的居民用电的电费计算，F3e的百公里燃料消耗费用在6元钱左右，这相当于1L97号高清汽油的价格，如果按照以上60万KM的使用里程寿命计算，那么F3e的终生燃料消耗费用仅为36000元，这相当于一台百公里油耗5L经济型轿车1/4的费用，那么由此算来其25万元左右的预售价，并不算离谱。那么联系以上环保诸多优势，这么一款车短期内有可能上市吗？　　　　　　
　　看了看关于北京车展上的报道
比亚迪的两款主打车都很受欢迎啊
　　能给个连接吗？原始网页？　　难以置信，1百公里只花12kW.h的电力，这么重的车，12kW的动力能达到时速100km/h？或者6kW能达到50km/h？不太可能。不过，即使翻两番，也不过24元钱，比常规汽车省得多，还是有希望的。　　从上面的数据看，电池总储能37kW.h，以一个小时放完考虑，功率才37kW，达到100km/h的速度都难。这真是电池全部的储能？　　
　　我还是怀疑它的参数有问题。如果真的有这么好，25W我想我是会买一辆。
　　我相信不久的将来会造出来,不过,也不能这样吹大了哟
　　跑个百公里花个几度电费，不知道中石油的人看了会怎么想　　　　　　　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　　　直接就疯掉了　　
　　不错，就等出电动汽车了.　　
　　使用220V 10A的日常充电插座即可完成充电。　　　　　　 充满电续驶里程超过350公里，最高时速为140～150KM/H，一次充满电时间为1.5小时。　　220V 10A最大2.2kw，1.5小时仅3.3KWH,还未乘以能量转化率。能把40KWH的电池充满？
　　我总以为天涯的人都是些比较有水平有文化的人,,没想到还是有很多愚昧无知的人...
　　是在车展上见过此款电动车，但是没见跑过，不过相信这么大的公司应该不会骗人吧
　　电池15min充满80%不是什么难题，这相当于4C放电容量是1C放电容量的80%，现在的钴酸锂没问题，磷酸铁锂材料也能达到。充电时间的最终目标是10min（6C充电）以内达到80%，看来也不难实现。新材料单体电池循环1000次剩余70%的电量没问题（电池组合后对循环的影响比较大）　　电池3w一个不可能，正极材料需要100kg以上，差不多2w，负极材料需要35kg以上，不到1w，电解液，铝箔铜箔，外包装，电路等等，加起来估计就得6w至少。真正量产，成本降低到3w还是有可能的。　　ilovebimmer 25w的经费买车应该是够了。　　电动汽车上市没有那么简单，需要国家的支持和产业办的支持，否则就算技术再先进也是白搭。　　不是搞电池的，对电池的性能不要发表评论哦...
　　楼上的算过跑“500km”需要多少能量吗？这些能量要在“15min”里灌进去，电流/电压的matrix麻烦搞电池的给大家画一画~~~~~~~~
　　打个比方，15分钟充10度电进去，也就是要40KW/H，谁家的电吃得消啊？
　　比亚迪本身就是世界第二大电池巨头 生产电动车绝对先天优势大啊
　　比亚迪本身就是世界第二大电池巨头 生产电动车绝对先天优势大啊
　　有梦想就一定能成功。希望比亚迪越走越远。
　　是的，不管现在有没有造出来，至少比亚迪有这个想法，敢想就敢做。
　　看了半天也没有看懂，到底这个车有没有造出来，期待当中。。。。
　　如果真的造出来了，那么祖国的污染就不会那么严重了。
　　是的,如果能有一款不用烧油的车问世的话,那么我就不怕上街了,现在最讨厌上街闻到油的味道.
　　如果不用烧油的话,那么世界就干净也清净多了.　　
　　不要以为做电池起家的就在电池上吹
　　作者：bylong　回复日期：　19:19:20　 　　　　　　跑个百公里花个几度电费，不知道中石油的人看了会怎么想　　　　　　　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　　　直接就疯掉了　　－－－－－－　　发改委同意了嘛？　　
　　才跑500km啊？　　不是可以跑000公里的吗？　　比亚迪明年应该要超过大众了，ＮＢ啊．　　
　　不错!!!有这种研发实力何愁汽车工业不发展!!
　　吹牛也要有头脑，我看这个拖没不是脑子进水，就是脑子短路，最有可能是脑子因进水引起短路而大发神经！！！！　　　　瞪大你的珠子看看哪些有头脑的评论，记住喽吹牛也要先打草稿免得被人嗤笑。　　　　充电站用个柴油发电机做能源, 整个就一脱裤子放屁！　　打个比方，15分钟充10度电进去，也就是要40KW/H，谁家的电吃得消啊？　　楼上的算过跑“500km”需要多少能量吗？这些能量要在“15min”里灌进去，电流/电压的matrix麻烦搞电池的给大家画一画~~~~~~~~　　
　　吗的，当逛天涯的人都是傻子啊。老子的手机电池还要冲很长时间呢。　　　　本人还好是电力出身，对这个还懂一点。
　　作者：蒸汽轮机　回复日期：　23:01:48　
　　　　　　难以置信，1百公里只花12kW.h的电力，这么重的车，12kW的动力能达到时速100km/h？或者6kW能达到50km/h？不太可能。不过，即使翻两番，也不过24元钱，比常规汽车省得多，还是有希望的。　　　　从上面的数据看，电池总储能37kW.h，以一个小时放完考虑，功率才37kW，达到100km/h的速度都难。这真是电池全部的储能？　　————————————————————　　　　汽油车 一般情况下 只需要 37KW就可以维持100Km/h的速度，汽油机的效率大概是35%，也就是说除掉热量等损耗，只有13KW是用来跑路的，电动机的效率即使只有90%，它也只需大概14KW就能维持100KM/h的速度。你知道 不到100斤的 电动
自行车维持30Km/h需要多大功率吗？ 这种车充一次电能跑好几十公里
　　真是好大喜功的BYD　　让我想起那个按斤卖的力帆汽车.MS没消息了现在
　　国产消息能相信吗？就像什么龙芯电脑，说量产都说了几年了，毛都没见一个
　　这是外星车啊
　　满充时行驶里程应该是300KM。　　　　300KM和500KM是不一样的，差的200KM你去推啊。
　　不可能只要几度电,根据能量守恒定律,要克服摩擦力做功,克服风阻做功都是要消耗能量的,1个1200KG的物体以80KM/H的速度做匀速直线运动,其中还不含加速,减速,大概算算就知道要消耗多少的能量,然后再算算车里面的电池能做多少功就知道省不省?省多少?　　能量守恒定律...............
　　目前看好比亚迪的F6,做工再细点，十万元内对手所剩无几了！　　　　　　电池动力车，比亚迪不要只吹不干实事！！！
　　楼上说得对，首先谁们家插座能有这么大功率？其次我家9楼是不是要从9楼拖根线下去充电，30楼的怎么办呢？　　
　　有现成的车么
　　当然有现车，和普通车一样 就是少了排气管。
可以来深圳坪山参观下。来了找我。
　　虽然F3很便宜也很漂亮,F6更是大气的没话说了　　但看了楼主的帖子,我深信没有买比亚迪的车是做对了.
　　现在新技术多了， 　　离电池算落后的了. 磷酸铁锂动力电池 我一直比较关注， 这个有可能是比较实用的蓄电池技术了. 用磷酸铁锂动力电池造车, 应该是可行的。 　　　　其他还有很多, 比如氢燃料电池技术, 国内也有开发和生产了. 　　　　最牛的是超级电容技术, 上海已经造了几辆超级电容公交车, 车站上有个充电器, 车上一个小辫子, 停靠车站的时候一搭, 1分钟内充满超级电容， 让公交车可以开15分钟. 这个牛.
　　QQ的30多千瓦是最大功率,发动机不是随时都按最大功率做攻的~　　　　我曾经见过一辆公交电车,最大功率才20多千瓦呢~
　　作者：孤独不成熟　回复日期：　13:39:46　
　　　　QQ的30多千瓦是最大功率,发动机不是随时都按最大功率做攻的~　　　　　　　　我曾经见过一辆公交电车,最大功率才20多千瓦呢~　　　　===============================================================　　按王传福的说法，电动车不需要什么剩余功率，所谓100公里20度电是按12千瓦算的。
　　忘了一点，就是电动车不需要变速器的，这个大约消耗发动20—40%的功率。
　　再过20年吧
　　作者：剑埋浅草　回复日期：　9:40:44　
　　　　　　　　　　汽油车 一般情况下 只需要 37KW就可以维持100Km/h的速度，汽油机的效率大概是35%，也就是说除掉热量等损耗，只有13KW是用来跑路的，电动机的效率即使只有90%，它也只需大概14KW就能维持100KM/h的速度。你知道 不到100斤的 电动 自行车维持30Km/h需要多大功率吗？ 这种车充一次电能跑好几十公里.　　　　=============================================================　　比亚迪的说法有点可信了。100公里16度电就是按12千瓦算的（时速估计也是按最小能耗的60公里/小时），因为电动车不需要剩余功率。　　　　算法你的算法有错误，汽油机的效率应该还没有能达到35%的，所谓XX千瓦是输出功率，不能说用来跑路用功率*35%，不过变速器功率损失也较大，损失约为20—40%，电动车没有变速器和传动系统，12千瓦相当于汽油机18千瓦了。　　
　　LZ虽然吹牛　　但是支持比亚迪发展电动汽车 支持中国的电动汽车事业
　　我是BYD做铁电池那个部门的。但还是希望楼主莫吹。。。纯电动的那人E6 6月的时候在厂区里开过。但是我实在是不敢走在它附近。那可是100个小炸弹啊。我和同事都开玩笑说以后戈恐怖分子就开这个了。汽车炸弹都免了。。。　　现在的电池单体是3.3V，最大的做到200AH（理论值。也就是就普遍做不到，150不错了）。但是技术难度很高，成品率非常低。下十电池的料能出一个已经谢天谢地了（能不能用还很难说）。　　然后一个百个电池串联就有330V的电压了（理论值。也就是就普遍做不到）。现在3C充电都很难做。限于现在的电池结构，电池在充放电的时连接处的发热很大。　　除非现有结构大规模整改，否则很难。
　　2部的吧！　　3.3V是标称，一般都是3.2V吧！　　200AH电池很大了，工艺慢慢来吧！反正E6也不着急上市。　　DM车只要用50-60AH的就行了，而且DM车只需要0.1C充电，不会发热的。　　至于安全性的问题，LFP当然安全了，比钴锂安全太多了！　　比亚迪先要解决有没有，再来解决好不好。
　　汽油又降价了。替代能源只有电力吗？
　　到市场上买一个筛子，洞最小的那种，往上面倒水，从而分开氧和氢，燃料就有了
　　BYD悲剧了，2年内肯定倒闭
　　快充15-20min,80%左右电量　　　　慢充1-2小时，100%电量 　　----------怀疑中
　　新能源汽车，绝对期待~~~~
　　忽悠吧,　　充电1小时跑100km,就够不错的了.　　一般的家庭上下班100km每天够了.跑远点就启动汽油发动机.　　
　　支持比亚迪
　　美好的期望，电动汽车最后都在电池上卡了 ，每年的电池成本太大了 ，都超过燃油了，还是现实点吧
　　以后加电站会很有前途
　　氢电混合动力汽车我认为比较切合实际
　　氢是由电解水资源不会枯竭加上电动混合，电动为主氢动为辅应该可以......在上海国际赛车场附近已经有加氢站；业内人士说：“烧氢的用车成本比烧汽油用车成本底一半以上......
　　什么时候才能用上都不知道，现在能用了，但价格太贵！　　　　
　　BYD是专业做电池的，做出好电池我相信！但做出这么强的电池，我真的很怀疑啊！上面说充几度电（我们算10度吧）可以跑500KM（50万米）　　我初中时候学过一点物理，大家看看我的算法可正确：10度电能=3.6×10的7次方焦耳的能量！　　车和司机估计怎么也有1000KG左右吧，在无任何能量损失情况下跑500KM消耗能量为
.8（牛）×500×1000(米)=4.9×10的9次方能量
　　多了2个数量级能量，电池真的很强啊！　　可能出现的偏差：车和人重量当做汽车的牵引力来计算是不完全对的，尽管不对，但是也不会有2个数量级的误差吧
　　回帖之前请注意发帖时间………………
　　luojianye同学　　你算的能量消耗是w=mgh,把车往上提500km的能量　　谢谢你
　　中国石化和中国石油直接就并入比亚迪集团了,还卖什么油啊?　　=================================================　　对了!
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