禧玛诺 Shimano库_禧玛诺 Shimano品牌原创_什么值得买
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您好！请先【图解知识贴】SHIMANO套件等级特性及套件图一览表！！！_毕节骑行吧_百度贴吧
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【图解知识贴】SHIMANO套件等级特性及套件图一览表！！！
注明 图片来自于网络！套件等级介绍来自于官方解说！前言：很多车友都胡发现这么一个问题，稍微好一点的车，子传动套件上面，都标有“shimano"的字样，不同价位上的车，套件的型号是不一样的，不同的套件，一定程度上决定了车辆的传动体验和相对强度，级别之间的差距还是比较大的，骑行感受也大不相同，下面，我就来具体介绍一下：
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先来一张图~（注明，图中的Deore LX已于2102年取消分级，被新款的Deore SLX取代,总体级别不变）
这里我们只给出的详细套件信息，的可以自行！=v=一：什么是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前（），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件.二：SHIMANO各等级套件的名称：
SHIMANO运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；；ALIVIO；Deore；Deore SLX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
山地：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，Deore SLX是 专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
山地：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(现在改为M590和M610)；
Deore SLX(M660系列)；Deore XT(M760 碟刹为)；XTR(M970 碟刹为M975)；另外还有HONE(M600；SAINT(M800)
2012年以后 新增加如下套件（本人独家更新）M610 2013款最新30S系统，是SLX的技术下放产物，是相对于M595的的进一步升级版本，但是说实话，升级空间不大，但是涂装个人感觉更风骚，油碟改进较大，可以预装扇热片，西马诺的专业配件一切属性均已具备。M595 老款M530的全面升级系统，是老款LX的下放产物，升级到30S系统，具备SLX的一切必要属性，油碟采用全新设计，手感更接近于XT，牙盘采用一体设计，强度和刚性进一步加强，影子后拨，双向释放，轻量化设计都全部加入！2012的M430 属于ALIVIO级别 但是升级到27S，并且DEORE技术下放，分体指拨支持双向释放，牙盘采用花键牙盘，防水性和强度都有一定增加，套件体系完整，新增加M446油压碟刹！M390 属于ACERA级别 是M430技术进一步下放产物，依旧采用27S设计，分体指拨，但是不支持双向释放功能，牙盘强度有所增加，但是为了拉开和M430的差距，没有花键牙盘（后面是否加入本人不清楚），新增加M395油碟，手感较M446差一些，但是性价比十足！M370 属于ACERA级别，但是价格更低，性价比更高，逆天的依旧采用27S设计，但是能省的地方都省了了，是M390技术的进一步下放产物，牙盘强度有所下降，并且没有与之匹配的油碟系统，不管怎么样，价格确实足够实惠！
下面更新更为详尽的官方介绍！山地：
TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速
Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
2.前拨使用了宽连接
3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接
5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆
6.配套的HG50飞轮
Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层
3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄
5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢
6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质
Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光
3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质
5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。
2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
3.飞轮采用合金支架
XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
1.XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。
2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色
3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金
5.7701链条采用镀锌合金材质
6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝
图赏 由于TOURNEY系统不完整，加之网上图片不易搜索，本人一定尽力更新！ TOURNEY系统 套件图！
到了 ALTUS系统，就是一个比较完整的系统了~
进入27S系统~
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ALIVIO 24S系统ALIVIO 27S系统（下图）
下面是高级专业系统套件~Deore 30S系统
XT 30S系统~（也是我之后装车的一个方向，很多发烧友也就到此为止了）
顶级XTR 30S 或者22S系统，在毕节 我还没看见过完整的系统套件！
还是喜欢老款那个xtr双控油碟版本的！那是双控的最后一代了！可惜啊！停产了！！30速的版本可能只有上去找！或者上吧去淘了吧！！！
哦？原来我的也可以算是高级的
毕节xtr的大套车是有的，换了fsa的碳，最近还见到一套的xx1。其实个人感觉xt与slx没多大手感区别。电变才是个革新啊，用过一次就上瘾，可惜只能在公路普及。
今年xtr有电变了，11速。
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