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哈佛H6改造，加装升降空气悬架，从此我的底盘高度自己说了算！！！！！！！
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& & 悬架简单讲就是车身与车轮之间连接装置的总称，由减震器、导向机构和弹性元件组成，空气悬架广义上就是用空气弹簧作为弹性元件的悬架。空气悬架，就是我们今天要说的主角。
　　空气弹簧是在柔性密封容器中加入压缩空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种非金属弹簧。它具有优良的弹性特性，从而提高车辆的运行舒适度。并且不管车辆载重量是多少，都可以依靠改变空气压力加以选择。例如用增加附加空气室的办法增加其内容积，可以使刚度减小。
根据压缩空气所用容器不同，空气弹簧又有囊式和膜式两种形式，囊式空气弹簧是由夹有帘线的橡胶气囊和封闭在其中的压缩空气所组成。气囊的内层用气密性好的橡胶制成，而外层则用耐油橡胶制成。节与节之间围有钢制的腰环，使中间部分不会有径向扩张，并防止两节之间相互摩擦。而膜式空气弹簧的密闭气囊由橡胶膜片和金属制件组成，会产生径向扩张。在量产车上我们见到的大都是膜式空气弹簧，而在改装领域更多应用的是囊式空气弹簧
& && & 空气悬架的后悬架处，减震器和空气弹簧被分离开来，车身的高低由空气弹簧调节，而我们常说的“软硬”则交由被独立出来的减震器负责，在新奥迪A6L 的后悬架处，减震器采用ZF公司提供的产品，这种CDC可变阻尼减震器内置比例阀，它可以不间断地控制液体在减震器中的流动，以实现调节阻尼的系数。前悬架亦是如此，只不过考虑到空间问题，它将空气弹簧和CDC可变阻尼减震器进行了集成。
我们使用长城哈弗H6，配合原车减震器使用经过加工的袖筒式（膜式）空气弹簧来替代原车的螺旋弹簧，如下图
下图是原车减震器总成
这是给jeep指南者定做的搅牙空气减震器
安装完毕，经过气密检测合格
加工制作和安装定位工作过程略，其中少不了气泵、气罐、各种压力开关和高度传感器等。。。。。。。。。
需要说明的是，利用单片机编程后，与原车的导航一体机匹配，利用导航一体机触摸屏功能控制
车辆的底盘高度，并在显示屏显示具体高度和压力压强。虽然目前各种调整高度的功能均正常使用，
但原车导航一体机其他功能都损失了。。。。。。
安装中，调整位置
压力罐、线束，控制单元等。。。。。。
动态模式是在原车高度基础上降低了2厘米，便于跑高速的时候降低风阻和重心，使之达到稳定和省油。
高位是指车辆为了摆脱困境，上升到最高处，气囊完全充气，减震器也基本到达极限的位置，
在此位置，车速应限制在低速行驶，其实就算让你高速行驶，单片机和导航一体机程序也会
让车辆自动下降高度来确保安全性的，呵呵
下图是高位时候的车辆状态。。。。。。。。。。
越野 此高度比高位降低2-3厘米，可长时间应付野外恶劣环境的路面，车速高于40-60公里，电脑自动控制
车身降低高度。
舒适&&此高度与原车高度一致，由于更换了弹性元件，试驾恶劣路段，非常舒适。
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下面的3张照片是车辆在高位、越野、动态使用相同的矿泉水瓶子作为参照物的对比，请仔细观察。
气泵安装在前杠处并做防水处理，储气瓶安装在原车备胎空，可以按照车型空间
定制气瓶的大小和形状，目前本车辆已经行驶几万公里的烂路，尤其是重庆路修
路期间，进行了大量路试。
[ 本帖最后由 身未动--心以远 于
14:12 编辑 ]
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23:06 发表在
& & 悬架简单讲就是车身与车轮之间连接装置的总称，由减震器、导向机构和弹性元件组成，空气悬架广义上就是用空气弹簧作为弹性元件的悬架。空气悬架，就是我们今天要说的主角。
　　空气弹簧是在柔性密封容器中加入压缩 ... 不知H5的结构能不能装空气悬挂
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好贴！正是所需求的案例！
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23:38 发表在
不知H5的结构能不能装空气悬挂 肯定可以
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太毒 我得逃离本论坛
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楼主真是神人，佩服
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请问组件正哪里有卖
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技术派，考虑的够周全的……
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这个这个真牛X，不晓得要多少费用？
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应该价格不菲吧
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雅安抗震救灾爱心气动避震改装注意事项 至所有喜欢气动避震的朋友们 - T139汽车改装网
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气动避震改装注意事项 至所有喜欢气动避震的朋友们
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首先让我们了解现在国内市场上常用的几款气动避震的品牌：一、AF，也就是AirForce，台湾生产，D2厂家代工，与D2品牌气压避震器如出一辙，但价格同级每套D2要比AF贵几千元。分四个档位，基本版（车内按钮调整高度+前后两路升降）…..豪华版（车内按钮调节+车外遥控器调节+前后两路升降）…..专业版（车内按钮调节+车外遥控器调节+三段记忆+前后两路调节）…..豪华版（两部遥控器+车内外遥控调节+三段记忆+四轮独立）…..AF是几个常见品牌中,性价比最高的，价格最低。质量稳定！！至于少数客户在使用过程中出现问题，主要由三个原因引起，一是施工环节导致、二是没有正确的使用和保养、三也是最少见的，是产品配件本身出问题，如气泵衰竭！！AF是覆盖车型最广的一个品牌，厂家勤奋的开发，很多保有量少的车型AF都可以满足安装需求！！AF在内地无总代理，何为总代理？？要备有大量现货、售后备件储备与技术团队、还要有厂家颁发的授权书！！没有总代理就意味着产品没有完善的售后服务，每当客户产品出现问题，客户找到零售商，零售商再联系台湾厂家，厂家在发货出来，到内地至少10个工作日！一番周折下来，头痛的就只有客户了！！有操守、有良知的商家会自行分析出常用备件，在产品零售价格不变的情况下，自行出资备货，当然遇到这样的商家算是客户的“福分”！二、AR也就是AirRex，台湾生产！价格居中，比AF高一点！！质量也要提升很多，如气囊壁厚度、操控性上都超过AF，而且气泵与ACCU、AirLift共用同一款，质量超棒，而且轻便，但功率相对AF使用的AZ气泵稍低一些，打气速度也相对稍慢！！AR只分 高配与低配两个版本，高配（车内外遥控调节+三段记忆+四轮独立）….低配（车内调节+车外遥控调节+前后两路升降）….安装简单，省时，因为AR的控制系统全部被一个容器包裹，干净利落！当然发烧级的玩家也可以按照自己的风格..将控制系统“解困”..自行优化空间与调整位置！！AR在内地有总代理，而且服务较好，具备完善的售后团队与备件储备，不至于让产品陷入“有娘生、没娘教”的窘境！三、AL也就是AirLift，米国原装（但配件全世界采购），是几个常见品牌中，生产气压避震器历史最久的厂家！！新推出的V2系统，价格适中，简洁的设计，朴实的外表，质量和耐用性，个人认为是最棒的！！！据跟踪了解，使用三年零故障！！升降速度居几个品牌之首（让爱车跳起舞来）、功能有8段记忆、四轮独立、智能自动补气等强大功能！弊病是：无车外遥控（V2系统可与iphone、ipad等连接，实现车外蓝牙遥控功能即将问世）AL在内地有总代理，而且服务较好，具备完善的技术团队与备件储备！四、Accuair，米国原装（但配件全世界采购），是几个常见品牌中，最华丽、最智能、最据理念的一款控制单元（除避震桶外的所有设备）。在国外ACCU及AL均像积木一样，每个环节都可以采购到，任由客户选配，可以实现八个气泵同时工作哦！！但在内地被渠道商家大体分为两档，高配与低配……低配（暂不介绍）…..高配（车内调节升降+车外遥控调节+三段记忆+智能自动补气，自动水平+升降速度调节+四轮独立）。2013年推出了iphone蓝牙控制功能，用手机即可调节车身高度，时尚、快捷、炫到爆！！产品弊病：功能多而繁琐，很多车友安装了很长时间，连功能还没有全部了解并使用！！内地多家号称是总代理的公司频频出现，都说自己是代理，但只能满足大家购货需求！不能满足客户使用和功能的培训和售后服务！出现问题，都是车友找到店家，然后店家找所谓的代理，然后代理再发邮件去米国，米国确定配件是质量问题后方可发货，等候时间论月，客户车子趴窝十几天或几十天！所以我认为ACCU是没有售后的！接触过气动避震、仔细阅读的车友会发现，上面所的诸多品牌，都有共同性！一、兼容：所有品牌的避震桶都可以与任何一个控制系统兼容，如：AF的避震器+ACCU控制系统、AL的避震器+ACCU控制系统、AF的避震器+AL控制系统、AL的避震器+AR的控制系统..等等!!总之气压避震器就如同积木一样，可以相互联姻，实现自己理想的搭配方案！比如我的W204-C200现在的配置是AF避震器+ACCU控制系统，因为其他品牌没有生产相对W204地盘的避震器，只有AF有生产，所以这一点证明AF的覆盖率还是很高的。还有就是当时ACCU订货时，独出心裁，没有选装ACCU的气瓶和支架，然后订了AF的电镀款式气瓶2个，装车后效果很棒！！而且此种搭配目前是仅此一例！所以大家可以凭借自己的想象力，尽情搭配出完美而适合自己的案例！！如一个气泵对一个气瓶，充气过程慢，气泵响个不停，总算停了，气瓶的储存量又不够，升降两次后，气泵就又开始重新工作！！！！够细心的车友可以发现，完全可以选装4个气泵为一个或几个气瓶打气，20秒完成充气，爽死（只需要备些管路与接头将其串连即可）！！二、防冻：很多北方的车友一直在纠结，装气动避震会不会冻啊？现在可以告诉你，不冻是偶然！冻了会出现什么症状？？升不起、降不下、气充不进气瓶等等….冬天有一个车友喝屁后从夜店出来，高举遥控器，大喊:给我起…咦？特么没反应….结果打的士回的宾馆….糗大了！！！这笑话很真实….由于商家没有告知客户保养，而且没有为其加装汽水分离设备（很多品牌出厂就没带这玩意，需要店家另行采购），导致客户不能正常使用！！！责任完全是店家该承担的！！几十快至一百块的小玩意….导致很多车友对气动避震器的敬而远之…真特么悲哀！！下面说一下该如何保养：1、必须加装汽水分离设备，不管是南方，还是北方！！有气必然要有水，升降越频繁，水的滞留就越多，罐体内、管路内、阀体内只要有气通过的地方，必然要留下水气，装了汽水分离，问题可以迎刃而解！！在内地气动历史初期，AF和D2的一些产品的只需要安装一个汽水分离器，就可以保证零下三十度正常使用！！！2、必须定期放水，使用的越频繁，气罐内的水就滞留越多，这时需要及时放水，建议每周一次，放水可以大大缓解水进入避震气囊和影响阀体的闭合功能，当然就减少冻的几率！！放水分两个位置，气瓶放水、分离设备放水！！！三、清理：这个环节不容小视，有些车友的避震器气囊漏气，出现一个小孔，导致不能正常使用！这个情况很少见，多为后减震器气囊，主要原因有两个，1、承载气囊的托盘内进入硬物（如细小坚硬的沙石），在气囊弹簧长期承载车重的同时，被硬物磨破导致漏气！！2、施工方安装完毕后，没有检查气囊弹簧周围是否与金属有摩擦点，导致气囊弹簧长期与其摩擦，磨破，漏气！！所以大家在洗车时，或快修保养时，留意一下气囊周围的缝隙，是否有硬物或者摩擦点！！注意以上三点，方可出掉隐患，规避很多不该出现的故障！！另外很多车友问，两款避震器到底哪个好？我经常问车友：您的每一块钱，花出去，到底想要的是什么……要稳定？要速度？要华丽？要便宜？要操控？别再纠结…选个喜欢的娶了吧！！…改装本身就是不走寻常路的表现，磕磕绊绊是在所难免的！！2013的春天走起吧朋友们…！！另外从气动避震进入中国市场到大家广为流传…不过短短几年，其实气动避震在内地才是个开始，大家这样纠结，只怨没有一款产品，能满足我们的多种需求！！大家都是先驱，都是敢于吃螃蟹的狂热分子，都是改装行业的铺路石！！希望诸多品牌能逐渐完善品质，能多多站在用户的角度去想问题，不要利字当头！！
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