3000左右求推荐一款山地车？
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随便买个整车，捷安特、美利达、喜德盛什么的都可以。喜德盛性价比貌似确实蛮高，不过要考虑一下涂装，嗯，涂装，审美简直城乡结合部来的洗剪吹。美利达……算了，不黑我坦克达了，这价位所有厂家架子都差不多重。不过今年美利达的新款，前叉基本缩水缩成狗，挑三的MT2听起来好像很屌，实际就没几个人满意。捷安特是我在这三大厂家里印象最好的，没办法，人家的软尾性价比简直了。算了不扯淡了，本地捷安特大技师说过：捷安特的配置什么时候均衡过……当然，剩下两家也差不多一个意思。自组就算了，一般新人就别自组了
这价勉勉强强可以凑个车出来,不过还是整车来得轻松,美利达公爵和挑战者入门级的随便选一个好了,价位差不多配置也都那样
3000请买整车，小配件某宝车子推荐公爵600或者13款15款的挑战者300
捷安特axt770
无人邀自来，楼上qiaorge真是。。。 我不黑闪电，闪电车好不好只要接触自行车有段时间就知道，我反正做梦都想有个呆萌/epic/stumpjumper/m5之类的东西（不玩公路） 然而，闪电做的3000块左右甚至以下的东西除了打了个标志圈钱还能干啥？ 尤其是楼上说别在意配置，价格都尼玛压到3000了你让人别在意配置，gm别在意配置是说配置都一样不用管，闪电这个摆明了坑钱的东西，我真是不知道说啥好了。 肯定会有人粗来说架子好，大厂架子怎么怎么样，我承认闪电架子好，但3000块的车你比个卵架子啊，门还没入。。。至于出去骑车这事，闪电有活动这是真的，您倒是给个例子哪家店没活动啊，车店很在意那些经常跟他们出活动的人好吗，活动是车店稳下大财神的重要方法啊，都有活动的，有的想做大还会办比赛发奖品的。正经八百回答问题giant，atx777（烂大街那东西），ocr3500（跑题，这是入门公路）。merida，挑战者300（同烂大街），r304（同入门公路）。喜德盛，传奇500（配置很高，但有小伙伴入手回来轮子瓢，架子也有点糙，可能因为快递吧）。gt，这是个美国牌子，最近有个雪崩？（可能记错没见过）反正配置挺合适，找一找呗ucc，德曼特3.0然后还有好多其他国产牌子，印象中有个爱伦德挺便宜另外还可以试试贵一点的bici，便宜一点的700bike感觉都还可以。（都不是山地车）PS，如果你想组装而且有人给装的话可以试试DIY的，然后，打死都不要用mosso的一切零件！打死都不要用mosso的一切零件！打死都不要用mosso的一切零件！信我没错，打死不要买。
谢邀，我对山地车不懂。但是还是答一下Specialized PITCH 650B，官网售价2598，因为交行刷信用卡活动（），淘宝上1400随便买。剩下来1600元存着。剩下来1600元存着。等你骑一段时间入门了，就知道剩下来的钱用来改什么了。换前叉，换套件，换轮组都行。
谢邀。Giant ATX-870 ￥2700左右Specialized HARDROCK ￥2990不管买什么车，多参加车店组织的活动，在骑行中慢慢接触和理解这一运动。顺便讲个事，我见过一些G家M家的无良经销商，买根神叉装到XTC上，加价一千，XTC的叉拆下来装到ATX8上，加八百，ATX8前叉拆下来装ATX7上，加五百，一路加下来，一根神叉的钱能赚辆车回来。所以新手买车时还是要注意选择高级别经销商的车店或者大牌直营店，比较有保障。以上。
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2015限量款FOX前叉32 FLOAT 29 100 FIT CTD w/Trail Adjust山地车气压前叉 正品行货
重量：15QR（含轴杆）3.43 lb / 1.56 kg （1.5"锥形舵管） 行程：3.9 inches / 100 mm
骑行风格：XC
￥7678.80-￥7918.80
￥6399.00-￥6599.00
8.6-8.3 折
重量： 克(g)
此商品已下架
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山地车前叉知识大全
来源：极限网
作者：难却
山地车前叉哪种好?山地车前叉推荐。前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。
&&& 山地车前叉哪种好?山地车前叉推荐。前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：&山地车，其实就是车架加个前叉哉～～&可见前叉的重要性。
&&& 硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX&&其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。&&&& 下面介绍一下前叉的介质种类：
&&& ⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。&&& 特点：便宜， 300元就能买个不错的。
&&& ⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。&&& 特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
&&& ⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。&&& 特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油.
&&& ⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以油为阻尼。&&& 特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
&&& 前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物&&前叉被压缩&&到了极点&&被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）&&弹跳系统工作结束
&&& 新车友可能对一些前叉的专业或英文词语不太熟悉，这里大概解释一下:
&&& 行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm就够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉100-125mm。速降的叉就更长了，得要180mm。
&&& 弹跳Spring：从遇到障碍物前叉行程收缩到极点，再由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度为止，这个过程叫弹跳。
&&& 回弹rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，其实就是弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
&&& 阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。（用马祖奇04年的EXR－PRO快速下30级楼梯就这个感觉，只有换较清的避震油增加回弹速度才可解决，不过有的朋友喜欢阻尼明显，也就仁者见仁智者见智了。）
&&& 回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能，要知道Z3不到1000元啊！～不过现在基本没货了；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。&&& 顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响&&小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。
&&& 回弹调节旋钮一般在叉脚的左边，原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。
&&& 锁死：RockShox的3000元以上高档叉有这个功能，骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。
&&& 避震油：在摩托车店可以买到摩托车前叉避震油，与山地车通用，要选清点的，因为自行车可没摩托那么重。越清的油，阻尼越不明显，回弹速度就越快；反之浓的油，阻尼就明显，回弹速度就慢。（比如：马祖奇04年的EXR－PRO就是回弹慢的。）
&&& 说了这么多，这里着重写的是RockShox和Marzocchi（马祖奇）这两个牌子。其实大街跑的山地车基本用的是这两牌子的家伙，前者是美国牌子，后者是意大利牌。不过从04年起，所有1000元左右的普及型叉都改为台湾生产了。有的老鸟说质量有所减退，不过就新手朋友的低强度玩法而言，没三年是不会用坏的。
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如题，如果速度快了也就不响了，轻微的一转动方向就响，初步估计是刷车进水了。
菰单徘徊 发表于
如题，如果速度快了也就不响了，轻微的一转动方向就响，初步估计是刷车进水了。
是车架o(∩_∩)o 哈哈
腕组没油了吧，拆了把立卸下前叉给腕组上点黄油
饿了，喂点油。
油碗内的黄油干了。
拆开看看就知道了。
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