铃木GS125磁电机点火电源线圈为什么多一条线
一般CDI点火电源线(即CDI充电线)只有两条,而某些铃木车如GS125、RGV250等的充电线却有三条,如图1的红、黑/红、白三条线。 由于磁电机的输出电压和电流的最大值在1(X众丫而n以下时,磁电机输出的电流和电压随发动机转速的升高而明显升高。这就决定了磁电机点火系统中高速性能好,低速性能差的缺点。为了改善启动性能,将磁电机点火电源线圈匝数加多,用红线输出,以提高低速时点火电源线圈的输出电压,使点火火花有足够的能量。但是,点火电源线圈的输出电流随着转速的升高(如2仪众/而n)反而下降(如图2所示),这是由于线圈阻抗随转速升高而增大所造成的。为了减小阻抗,在线圈中加一中间抽头,即黑/红线,使得摩托车发动机在高速时可以给CDI供电,增加充电电流,提高点火能量。所以在铃木GS125摩托车上,磁电机点火电源线圈就多出了一条线。红线、黑/红线两线与CDI的连接如图1所示。 CDI点火器龙向二L已网 二 CZsv’点火正时控胭电路蓝产宝【口黔,口,口..加.尸....‘~J 一/一,..‘.,、.../00 4000n(r/m:n) 图2铃......
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一般说摩托车的点火线圈有两个，一个是磁电机定子的低压点火线圈，另一氦常遁克墚久蛾勋阀魔个是高压点火线圈即高压包。定子的点火线圈用万用表的欧姆档，测量点火线圈引出线与接地间的电阻，一般阻值在300多欧姆。高压包的测量是用万用表电阻档分别测量接地与高压包接线及高压线之间的电阻，这个阻值较小，一般只要导通即可。
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出门在外也不愁摩托车直流点火器与交流点火器优缺点
首先供電方式不同。壹個由電池供電，且比較穩定；另壹個由磁電機充電繞組供電，電壓的高低由發動機的轉速決定，所以其波動是可想而知的。
由于直流點火器是由電池供電，所以它的最低連續點火轉速受發動機的影響很小，基本上在小于100r/min就能可靠工作，而且高低速點火能量壹致，並不像前面說的那樣高速點火能量會減小，因爲其點火器內部有點火充電穩壓電路，所以點火電容的電壓始終保持在200V。但是交流點火器的點火電容上的電壓是不定的，發動機轉速在500r/min左右的時候電容的峰值電壓在70V左右，當轉速上升到3500r/min時，電容電壓達到頂點大約在250V，此時的點火能量也是最大的，在3500r/min~5000r/min範圍內電容電壓穩定在130V左右，當轉速大于5000r/min時點火能量下降，壹般正宗廠家的CG125-8磁電機在12000r/min的轉速時電容電壓下降至70V。但是不同廠家、不同型號的磁電機最大點火能量轉速是不同的。綜上所述，交流點火器就點火方面是無法與直流點火器比擬的。至于在點火提前角方面兩種點火器是壹樣的。但是無論直流點火器有多麽的好，在價格方面，交流點火器占有壹定的優勢，且在實際應用中如果整個點火系統都是正宗廠家生産的其影響也不大。所以現在市面上的交流點火器還是居多。　但是在壹種情況下，本人提倡改進爲直流點火器，那就是在磁電機充電繞組損壞的時候，雖然直流點火器的價格較高，但是比起妳換壹個磁電機還是要劃算的多，壹個普通8極磁電機成本至少也要50元(尤其是現在銅材還在繼續上漲的情況下，各種線圈價格也在上漲)，還沒有加上維修工人的工錢，而換壹個直流點火器頂多元花妳40，並且改裝也十分的簡單，所以即經濟又實用，並且還能提高整車的性能，何樂而不爲呢？
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