电动车为何频频“冒火”？电瓶充电时间过长所致_资讯频道_中国电动车网
电动车为何频频“冒火”？电瓶充电时间过长所致
来源:&&&&nbsp&&浏览2666次&&nbsp
近来，长兴县公安局110指挥中心接到多起着火的报警，很多市民不解，好好的电动车为何会频频失火?
电动车频频起火
9月3日15点27分，祁先生骑电动车经过长兴县城狮虎路时，电动车的电瓶部位突然冒烟，还伴着“嘶嘶嘶”的声音。祁先生赶紧下车查看，谁知电动车“呼”地一下冒起火来。祁先生迅速到附近一家电动车修理店借来灭火器，将火扑灭。
9月12日，太湖大道上有一辆电动车自燃，车主借用外力灭了火。
9月15日，长兴县城古城街道二虎头社区一车棚内两辆电动车起火，烧的只剩下骨架子，消防队员迅速处置。虽然没有人员伤亡，但也给车主造成了很大的损失。
电瓶充电时间长易“冒火”
长兴消防大队倪教导员说，电动车起火主要有四个原因，一是线路老化引起绝缘线损坏短路;二是在超标准负荷情况下长时间运行，使内部积热散发不出来引起自燃;三是电瓶老化或是买到劣质的电瓶发生故障;四是充电时电线短路。“这其中，以电动车充电过程中起火案例较多，危害及损失也较大。 ”倪教导员说，一般居民都会选择在自家车库安装电源插座充电。有些居民习惯晚上充电，一充就是十几个小时。电动车的部件大多是塑料制品，防火性较差，一旦起火，火势很难控制，而且容易引燃车棚内其他物品，继而造成火势蔓延，造成更大损失。
电动车使用得当消除隐患
秋季天干物燥，是火灾的多发期。
消防部门提醒，每天驾车前做好电动车的日常检查，防止电器线路故障或接触不良等现象发生。同时，还要经常检查电瓶的使用情况。
居民在为电动车充电过程中应注意：一定要安全充电，用固定的插座，充电完毕先拔掉交流电源上的插头。充电时间不能过长，尽量不要在晚上充电，一般不应超过8个小时。要注意检查电源以及电瓶是否有电瓶液，如果没有应及时补充后再充电。充电时，不要在电动车旁放易燃易爆物品，最好每家配备一个小型ABC干粉灭火器。
<div class="zhaiyao"中国电动车网版权声明：
中国电动车网转载作品均注明出处，本网未注明出处和转载的，是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转载作品侵犯作者署名权，或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害，并非本网故意为之，在接到相关权利人通知后将立即加以更正。
相关阅读&XIANGGUAN
发表评论&PINGLUN
全部评论&PINGLUN
微信: ddcnetcn qq企业群：群1： 群2:2964039 群3: 电动汽车qq群：
客服QQ： 中国电动车网业务咨询：2 服务热线：7 请与我们联系:Service@
中国电动车网()版权所有 本站网络实名:中国电动车网 中国电动汽车网 手机站 m.
备案号：浙B2-电动车电池充电时间过长对电池的寿命有影响么_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
文档贡献者
评价文档：
喜欢此文档的还喜欢
电动车电池充电时间过长对电池的寿命有影响么
把文档贴到Blog、BBS或个人站等：
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
大小：5.22KB
登录百度文库，专享文档复制特权，财富值每天免费拿！
你可能喜欢电动车充电时间过长，导致电池胀气_百度知道
电动车充电时间过长，导致电池胀气
电动车忘记充电了·在别人家充电··我的是小的电动车·用朋友家的踏板车的充电器··从早上8点到下午6点多钟···一只冲····我取车的时候 电池那里非常烫手··还有焦臭味···打开看里面··电池已经胀气了··把外面的壳子都震的有点闭合不了了···
这样的情况电动车还能骑····但是 在骑不换电池·会不会发生爆炸和火灾啊·· 很是担心啊···
就继续使用吧，不用原配充电器要小心下次充电要注意。如果还能用，很快就不能用了。如果电池壳体开裂。电池寿命一定受影响的
其他类似问题
按默认排序
其他4条回答
你用的充电器可能超出你的电池安数你好朋友。不会产生爆炸但是会影响电池使用寿命。希望对你有所帮助。胀气是电池外壳过热引起的
你的应该是 48V12A的
踏板车的是20A的。充电器电流比你的大 ，你的电池应该用了两年以上了吧！！ 新电池是不会出现这种现象的
现在跑不远的话
就换电池吧
推荐：天能。超威。双登。华富。长兴永达
您好，您说的应该是电池鼓包，建议您尽快跟当地售后购买一组新的电池。
您可能关注的推广回答者：
胀气的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁充电时间过长会损坏电池缩短寿命-电动车电瓶充电不满电机转速慢原因
中国电动车行情网
充电时间过长会损坏电池缩短寿命-电动车电瓶充电不满电机转速慢原因
“许多其实不是用坏的，而是充坏的！”２５日，宁波市电动车同业公会会长谷德才表示：如今，宁波市电动车保有量呈几何数增加，大多数用户对电动车电池的认知却非常少，由此产生的损坏和浪费现象屡见不鲜。
电一充就超过12个小时场景一：前天下午6点，家住欢乐家园的李先生回到家里，第一件事情就是把电动车放在车棚里充电。到了次日早上8点，李先生要出门办事才结束充电。算下来，李先生的车整整充了14个小时的电了。
场景二：在某单位的停车场里，一位看车的老师傅说，一些职工一上班就把电源插上给电动车充电，一直到下班才结束。更有甚者充上电以后就不管不问了，有时出差到外地几天时间，回来以后结果电动车还在充电。许多电动车用户充电大多是在晚上而且都是在车棚内进行，绝大部分人上楼了以后就不愿意跑下来看看。还有用户错误地认为，充电时间越长，电动车的电力会更足，给电动车充电超过12个小时的用户并不少见。而据谷德才介绍，电动车平时充电的确需要勤快一点，但是除了第一次使用电动车前必须充满12个小时以上外，平时一般电量较为充裕时充2-3个小时就可以了，如果电量较少也就6-7个小时。过充不仅损坏电池还浪费电力资源据了解，电动车的主要部件是电池，成本最高的也是电池，而目前损耗最快的还是电池。目前，电动车的电池都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失，加速板栅腐蚀，活性物质软化，增加电池变形的几率，最终造成对电池的致命伤害。
谷德才说，如果使用得当，普通电池使用2年左右问题不大，反之，使用寿命大大减短，曾经碰到消费者使用半年时间就不得不调换新电池的情况。而现在电动车电池价格高达500元左右，少的也要300元左右。过充除了损坏电池外，同时还不可避免产生耗电问题。一般充电器功率为300W左右，就是在充好电后的空损功率也在100W左右，十几个小时的用电量还真不是个小数目。市民李先生算了一笔账：自己平均每天过充时间大约在8小时，那么一天浪费的电就是(100W×8小时)0.8千瓦时(度)，折合成现金在0.5元/天左右。现在整个宁波大市电动车上牌量已经超过40万辆，算上没有上牌的电动车总保有量将近60万辆。如果这种过充现象比较普遍的话，那么浪费总量就非常惊人了。正确使用延长电池寿命谷德才介绍说，消费者要用好电动自行车，一是要认真选择品牌，了解其质量状态和服务承诺，以便购回质量好的电动自行车产品。
此外，了解掌握一些电池使用及维护保养的基本知识，对于节约电力资源和延长电池寿命都是必不可少的。 1.在电动车上桥、爬坡或在顶风行驶时，应该辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大。 2.在刚上车骑行或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时，最好用脚蹬几下，等电动车有一定的车速后再加以电动骑行。尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动。 3.在骑行中，若需加速时，应缓慢旋转调速把，避免直接加速至最快档。因为这样不仅不会立即提高车速，而且还会产生冲击电流造成对电池的伤害。在路况允许的条件下，尽可能使电动车以最高时速行驶。 4.在骑行中，尽量避免频繁刹车、启动，在道路拥挤时多用脚蹬驱动。这样不仅增加了“续行里程”，提高了电池使用效率，同样也延长了电池的使用寿命。 5.经常充电，使电池经常处于充满状态，有条件的用户要做到随用随充，但要把握好充电时间总量。 6.准备长期不用的，应将电池充满后存放，并定期补电(1个月)。 7.电量显示电池已没电了，一段时间后发现电池又有小量电压，称为“回升电压”。用户不要使用这“回升电压”来行驶。
电动车电瓶充电不满电机转速慢是什么原因怎么办
一. 电池充不上电或充不足电。 1 电池使用寿命终止：更换或修复电池； 2 电池内保险管内保险丝断：更换保险丝； 3 电池保险管与保险座之间接触不良：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管； 4 充电器无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器； 5 充电器与交流220V电源接触不良：重新插接电源； 6 充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。
二. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。 1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线； 2 发光管损坏：更换或修复发光管； 3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。
三. 电机时转时停。 1 电池电量不足:给电池充电； 2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头； 3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好； 4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把； 5 控制器内有故障:更换或修复控制器； 6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线； 7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关； 8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁； 9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好； 10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。
四. 打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。 1 检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落； 2 左右闸把是否断电。
五.骑行费力，速度慢。 1 检查刹车是否抱死； 2 内胎气压是否合适； 3 蓄电池电压是否充足； 4 是否超过限制坡度或顶风。
六.行驶距离短。 1 电池长期放置:请先补充电； 2 轮胎气压是否不足:打气； 3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车； 4 电池充电是否充足:补充充电； 5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶； 6 气温是否过冷：电池能量发不出。
七.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。 1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝； 2 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管，使其接触好； 3 电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好； 4 电池盒触头烧坏:更换新触头； 5 电门锁烧坏:更换新电门锁； 6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路； 7 电池盒内电池内部断路:更换或修复电池； 8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。
八.打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转。 1 控制器损坏:更换或修复控制器； 2 调速手把损坏:更换或修复调速手把； 3 刹车断电手把损坏:更换或修复； 4 电机内部损坏:更换或修复新电机； 5 车上导线断路:重新接通线路。
九.打开电源，电机立即旋转。 1 调速手把损坏:更换或修复； 2 控制器损坏:更换或修复。
十.电池充电8小时后，电动车只跑10公里。 1 电池老化: 更换或修复； 2 电机部分短路:更换或修复； 3 控制器损坏:更换或修复； 4 充电器输出电压低，电池充不满:更换或修复充电器。
十一.电动车车速明显不如以前快。 1 电机部分短路: 更换或修复； 2 控制器损坏:更换或修复； 3 调速手把损坏:更换或修复； 4 机械故障不灵活:保养、上润滑油。
十二.电池充电一小时，绿灯就亮（电池一充就满，一用就完） 。 1 充电器电压低，使电池充电严重不足:更换或修复； 2 电池进入衰退期，不能满足长时间放电:更换或修复。
十三.充电8小时，充电器绿灯不亮，电池发热。 1 充电器充电电压偏高:更换或修复； 2 电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复。
十四.电池漏液。 1 电池破损:更换或修复电池； 2 充电时电池位置倒放，充电电压偏高。
十五.人力骑行时感觉速度慢，滞重感强。 1 前刹车或抱闸（涨闸） 与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙，既要使转动灵活，又要保证刹车制动性能良好。 2 链条过紧:调整后轮轴前后位置； 3 前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:松动紧固件或更换或修复磨损的部件； 4 前后轮胎充气不足:轮胎充气至足。
十六.电池充足，但负载情况下两只红灯（欠压灯、过流保护灯亮，电机熄火。） 1 充电器输出电压偏低:更换或修复充电器； 2 电池充电时间短:重新充电延长充电时间； 3 电池组或其中单只容量下降:换电池； 4 电极损坏或接触不良:更换或修复电极。
十七.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。 1 七芯连接接触不良:更换七芯线； 2 霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。
十八.电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力。 1 齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮； 2 轮毂电机绕组部分短路:更换或修复电机； 3 自行车装配问题或部件磨损:重新调整自行车部件螺母松紧； 4 电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复。
十九.电力驱动有不规则的停转。 1 控制器与电机接插件松脱或导电不良:重新接插或更换或修复； 2 轮毂电机碳刷与转子接触不良:换电机。}