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电动车为何频频“冒火”?电瓶充电时间过长所致
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近来,长兴县公安局110指挥中心接到多起着火的报警,很多市民不解,好好的电动车为何会频频失火?
电动车频频起火
9月3日15点27分,祁先生骑电动车经过长兴县城狮虎路时,电动车的电瓶部位突然冒烟,还伴着“嘶嘶嘶”的声音。祁先生赶紧下车查看,谁知电动车“呼”地一下冒起火来。祁先生迅速到附近一家电动车修理店借来灭火器,将火扑灭。
9月12日,太湖大道上有一辆电动车自燃,车主借用外力灭了火。
9月15日,长兴县城古城街道二虎头社区一车棚内两辆电动车起火,烧的只剩下骨架子,消防队员迅速处置。虽然没有人员伤亡,但也给车主造成了很大的损失。
电瓶充电时间长易“冒火”
长兴消防大队倪教导员说,电动车起火主要有四个原因,一是线路老化引起绝缘线损坏短路;二是在超标准负荷情况下长时间运行,使内部积热散发不出来引起自燃;三是电瓶老化或是买到劣质的电瓶发生故障;四是充电时电线短路。“这其中,以电动车充电过程中起火案例较多,危害及损失也较大。 ”倪教导员说,一般居民都会选择在自家车库安装电源插座充电。有些居民习惯晚上充电,一充就是十几个小时。电动车的部件大多是塑料制品,防火性较差,一旦起火,火势很难控制,而且容易引燃车棚内其他物品,继而造成火势蔓延,造成更大损失。
电动车使用得当消除隐患
秋季天干物燥,是火灾的多发期。
消防部门提醒,每天驾车前做好电动车的日常检查,防止电器线路故障或接触不良等现象发生。同时,还要经常检查电瓶的使用情况。
居民在为电动车充电过程中应注意:一定要安全充电,用固定的插座,充电完毕先拔掉交流电源上的插头。充电时间不能过长,尽量不要在晚上充电,一般不应超过8个小时。要注意检查电源以及电瓶是否有电瓶液,如果没有应及时补充后再充电。充电时,不要在电动车旁放易燃易爆物品,最好每家配备一个小型ABC干粉灭火器。
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电动车电池充电时间过长对电池的寿命有影响么
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你可能喜欢电动车充电时间过长,导致电池胀气_百度知道
电动车充电时间过长,导致电池胀气
电动车忘记充电了·在别人家充电··我的是小的电动车·用朋友家的踏板车的充电器··从早上8点到下午6点多钟···一只冲····我取车的时候 电池那里非常烫手··还有焦臭味···打开看里面··电池已经胀气了··把外面的壳子都震的有点闭合不了了···
这样的情况电动车还能骑····但是 在骑不换电池·会不会发生爆炸和火灾啊·· 很是担心啊···
就继续使用吧,不用原配充电器要小心下次充电要注意。如果还能用,很快就不能用了。如果电池壳体开裂。电池寿命一定受影响的
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你用的充电器可能超出你的电池安数你好朋友。不会产生爆炸但是会影响电池使用寿命。希望对你有所帮助。胀气是电池外壳过热引起的
你的应该是 48V12A的
踏板车的是20A的。充电器电流比你的大 ,你的电池应该用了两年以上了吧!! 新电池是不会出现这种现象的
现在跑不远的话
就换电池吧
推荐:天能。超威。双登。华富。长兴永达
您好,您说的应该是电池鼓包,建议您尽快跟当地售后购买一组新的电池。
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出门在外也不愁充电时间过长会损坏电池缩短寿命-电动车电瓶充电不满电机转速慢原因
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充电时间过长会损坏电池缩短寿命-电动车电瓶充电不满电机转速慢原因
“许多其实不是用坏的,而是充坏的!”25日,宁波市电动车同业公会会长谷德才表示:如今,宁波市电动车保有量呈几何数增加,大多数用户对电动车电池的认知却非常少,由此产生的损坏和浪费现象屡见不鲜。
电一充就超过12个小时场景一:前天下午6点,家住欢乐家园的李先生回到家里,第一件事情就是把电动车放在车棚里充电。到了次日早上8点,李先生要出门办事才结束充电。算下来,李先生的车整整充了14个小时的电了。
场景二:在某单位的停车场里,一位看车的老师傅说,一些职工一上班就把电源插上给电动车充电,一直到下班才结束。更有甚者充上电以后就不管不问了,有时出差到外地几天时间,回来以后结果电动车还在充电。许多电动车用户充电大多是在晚上而且都是在车棚内进行,绝大部分人上楼了以后就不愿意跑下来看看。还有用户错误地认为,充电时间越长,电动车的电力会更足,给电动车充电超过12个小时的用户并不少见。而据谷德才介绍,电动车平时充电的确需要勤快一点,但是除了第一次使用电动车前必须充满12个小时以上外,平时一般电量较为充裕时充2-3个小时就可以了,如果电量较少也就6-7个小时。过充不仅损坏电池还浪费电力资源据了解,电动车的主要部件是电池,成本最高的也是电池,而目前损耗最快的还是电池。目前,电动车的电池都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失,加速板栅腐蚀,活性物质软化,增加电池变形的几率,最终造成对电池的致命伤害。
谷德才说,如果使用得当,普通电池使用2年左右问题不大,反之,使用寿命大大减短,曾经碰到消费者使用半年时间就不得不调换新电池的情况。而现在电动车电池价格高达500元左右,少的也要300元左右。过充除了损坏电池外,同时还不可避免产生耗电问题。一般充电器功率为300W左右,就是在充好电后的空损功率也在100W左右,十几个小时的用电量还真不是个小数目。市民李先生算了一笔账:自己平均每天过充时间大约在8小时,那么一天浪费的电就是(100W×8小时)0.8千瓦时(度),折合成现金在0.5元/天左右。现在整个宁波大市电动车上牌量已经超过40万辆,算上没有上牌的电动车总保有量将近60万辆。如果这种过充现象比较普遍的话,那么浪费总量就非常惊人了。正确使用延长电池寿命谷德才介绍说,消费者要用好电动自行车,一是要认真选择品牌,了解其质量状态和服务承诺,以便购回质量好的电动自行车产品。
此外,了解掌握一些电池使用及维护保养的基本知识,对于节约电力资源和延长电池寿命都是必不可少的。 1.在电动车上桥、爬坡或在顶风行驶时,应该辅以人力驱动,防止电池供电电流陡然增大。 2.在刚上车骑行或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时,最好用脚蹬几下,等电动车有一定的车速后再加以电动骑行。尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动。 3.在骑行中,若需加速时,应缓慢旋转调速把,避免直接加速至最快档。因为这样不仅不会立即提高车速,而且还会产生冲击电流造成对电池的伤害。在路况允许的条件下,尽可能使电动车以最高时速行驶。 4.在骑行中,尽量避免频繁刹车、启动,在道路拥挤时多用脚蹬驱动。这样不仅增加了“续行里程”,提高了电池使用效率,同样也延长了电池的使用寿命。 5.经常充电,使电池经常处于充满状态,有条件的用户要做到随用随充,但要把握好充电时间总量。 6.准备长期不用的,应将电池充满后存放,并定期补电(1个月)。 7.电量显示电池已没电了,一段时间后发现电池又有小量电压,称为“回升电压”。用户不要使用这“回升电压”来行驶。
电动车电瓶充电不满电机转速慢是什么原因怎么办
一. 电池充不上电或充不足电。 1 电池使用寿命终止:更换或修复电池; 2 电池内保险管内保险丝断:更换保险丝; 3 电池保险管与保险座之间接触不良:调整两者位置使其接触良好,或更换保险管; 4 充电器无输出电压或输出电压低:更换或修复充电器; 5 充电器与交流220V电源接触不良:重新插接电源; 6 充电器指示灯异常造成假充满:更换或修复充电器。
二. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。 1 表盘正负极引线间无电压:接插件接触不良或引线断路:重新插接或换线; 2 发光管损坏:更换或修复发光管; 3 表盘线路板上有断路:更换或修复仪表线路板。
三. 电机时转时停。 1 电池电量不足:给电池充电; 2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头; 3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好; 4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片,擦试感光管,仍然不能排除故障:更换调速手把; 5 控制器内有故障:更换或修复控制器; 6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线; 7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关; 8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁; 9 线路内接插件虚接:重新插接,使其接触良好; 10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。
四. 打开电源,控制器正常工作,转动手把,电机不转动。 1 检查右手把调速线是否脱落,控制器或电机接头是否脱落; 2 左右闸把是否断电。
五.骑行费力,速度慢。 1 检查刹车是否抱死; 2 内胎气压是否合适; 3 蓄电池电压是否充足; 4 是否超过限制坡度或顶风。
六.行驶距离短。 1 电池长期放置:请先补充电; 2 轮胎气压是否不足:打气; 3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车; 4 电池充电是否充足:补充充电; 5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶; 6 气温是否过冷:电池能量发不出。
七.用钥匙打开电门锁电源,仪表盘电源指示灯不亮,转手把,电机不转。 1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝; 2 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管,使其接触好; 3 电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好; 4 电池盒触头烧坏:更换新触头; 5 电门锁烧坏:更换新电门锁; 6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路; 7 电池盒内电池内部断路:更换或修复电池; 8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。
八.打开电源开关,仪表灯亮,但转调速手把,电机不转。 1 控制器损坏:更换或修复控制器; 2 调速手把损坏:更换或修复调速手把; 3 刹车断电手把损坏:更换或修复; 4 电机内部损坏:更换或修复新电机; 5 车上导线断路:重新接通线路。
九.打开电源,电机立即旋转。 1 调速手把损坏:更换或修复; 2 控制器损坏:更换或修复。
十.电池充电8小时后,电动车只跑10公里。 1 电池老化: 更换或修复; 2 电机部分短路:更换或修复; 3 控制器损坏:更换或修复; 4 充电器输出电压低,电池充不满:更换或修复充电器。
十一.电动车车速明显不如以前快。 1 电机部分短路: 更换或修复; 2 控制器损坏:更换或修复; 3 调速手把损坏:更换或修复; 4 机械故障不灵活:保养、上润滑油。
十二.电池充电一小时,绿灯就亮(电池一充就满,一用就完) 。 1 充电器电压低,使电池充电严重不足:更换或修复; 2 电池进入衰退期,不能满足长时间放电:更换或修复。
十三.充电8小时,充电器绿灯不亮,电池发热。 1 充电器充电电压偏高:更换或修复; 2 电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复。
十四.电池漏液。 1 电池破损:更换或修复电池; 2 充电时电池位置倒放,充电电压偏高。
十五.人力骑行时感觉速度慢,滞重感强。 1 前刹车或抱闸(涨闸) 与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙,既要使转动灵活,又要保证刹车制动性能良好。 2 链条过紧:调整后轮轴前后位置; 3 前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:松动紧固件或更换或修复磨损的部件; 4 前后轮胎充气不足:轮胎充气至足。
十六.电池充足,但负载情况下两只红灯(欠压灯、过流保护灯亮,电机熄火。) 1 充电器输出电压偏低:更换或修复充电器; 2 电池充电时间短:重新充电延长充电时间; 3 电池组或其中单只容量下降:换电池; 4 电极损坏或接触不良:更换或修复电极。
十七.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。 1 七芯连接接触不良:更换七芯线; 2 霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。
十八.电池充足,显示灯全亮,但负载轮毂转动无力。 1 齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮; 2 轮毂电机绕组部分短路:更换或修复电机; 3 自行车装配问题或部件磨损:重新调整自行车部件螺母松紧; 4 电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复。
十九.电力驱动有不规则的停转。 1 控制器与电机接插件松脱或导电不良:重新接插或更换或修复; 2 轮毂电机碳刷与转子接触不良:换电机。}

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