汽车最大功率功率启动问题

功率练习题(机车启动问题)_中华文本库
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功率练习题(机车启动问题)
1.用力将重物竖直提起,先是从静止开始匀加速上升,紧接着匀速上升.如果前后两过程的运动时间相同,不计空气阻力,则(
A加速过程中拉力做的功比匀速过程中拉力做的功多
B匀速过程中拉力做的功比加速过程中拉力做的功多
C两过程中拉力做的功一样多
D上述三种情况都有可能
2.关于汽车在水平路上运动,下列说法中正确的是(
A汽车启动后以额定功率行驶,在速率达到最大以前,加速度是在不断增大的
B汽下启动后以额定功率行驶,在速度达到最大以前,牵引力应是不断减小的
C汽车以最大速度行驶后,若要减小速度,可减小牵引功率行驶
D汽车以最大速度行驶后,若再减小牵引力,速率一定减小
3.汽车以恒定功率P由静止出发,沿平直路面行驶,最大速度为v,则下列判断正确的是
A.汽车先做匀加速运动,最后做匀速运动
B.汽车先做加速度越来越大的加速运动,最后做匀速运动
C.汽车先做加速度越来越小的加速运动,最后做匀速运动
D.汽车先做加速运动,再做减速运动,最后做匀速运动
4.飞机在飞行时受到的空气阻力与速率的平方成正比。若飞机以速率V匀速飞行时,发动机的功率为P,则当飞机以速率nV匀速飞行时,发动机的功率为:(
5.一辆汽车在恒定的功率牵引下,在平直的公路上由静止出发,在t=4min的时间内行驶了S=1800m,则在t=4min末汽车的速度(
A.等于7.5m/s
B.大于7.5m/s
C.等于15m/s
D.小于15m/s
6.汽车在水平公路上行驶,车受的阻力为车重的0.01倍,当速度为4 m/s时,加速度为0.4 m/s2.若保持此时的功率不变继续行驶,汽车能达到的最大速度是______m/s(g取10 m/s2)
7.一列质量为2×103t的列车,以36km/h的速度匀速驶上坡度为0.01的坡路(即每前进100m升高1m),如果列车受到的阻力是车重的0.005倍,那么机车的功率是______kW.
8.轮船以恒定的功率加速行驶,当其速度为4m/s时的加速度为a,当其速度增加到8m/s时其加速度减为a/4,如果轮船行驶时所受的阻力不变,那么该轮船行驶的最大速度为______m/s.
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寻找更多 ""为什么有的车功率不一样,但扭矩基本一样。
排量和功率有什么关系,油耗与功率有什么关系?
研究发动机的两个重要参数就是扭距和功率。
前者反映发动机提速能力、爬坡能力,后者反映发动机作功能力、反映在最高车速上。但这两个参数之间没有必然的联系,只是不同特性的发动机,表现出以上特性的时间(或表现在转速)上不一样,有早有晚。
一般情况下,排量越大,那么输出功率也越大,耗油也越高。油耗高了,输出功率也一般越大。
功率主要体现的是高速能力:因为当汽车速度越快,所受风阻也就越大,而汽车克服风阻需要做的功也就越多(风阻和汽车速度的平方成正比)。那么,作功能力(功率)越大的发动机,需要的排量(油耗)也越大。
其他答案(共2个回答)
的动力大小是看功率还是扭矩??
扭矩是使物体发生转动的力,在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”,例如启动时或在山区行驶时,扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较,扭矩输出愈大承载量愈大,加速性能愈好,爬坡能力愈强,换档次数愈少,对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时,更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。
对于买主来讲,重要的是了解功率、扭矩在汽车上的意义。实际上,同一台汽车发动机的扭矩随着转速的不同而变化,因而两者是不可分割的。例如一般轿车发动机的最大输出扭矩多在3千至4千转/分之间的转速中产生。因此选择汽车时,要注意最大扭矩指标,数字愈大愈好,同时也要考虑最大扭矩输出时的转速值,转速越高的汽车对路面的适应性就越强,换档次数越少。
发动机排量指发动机各缸工作容积的总和,反映了汽车的动力性。一般而言,轿车级别越高,排量越大。在我国关于轿车级别划分中,...
相关信息的动力大小是看功率还是扭矩??
扭矩是使物体发生转动的力,在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”,例如启动时或在山区行驶时,扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较,扭矩输出愈大承载量愈大,加速性能愈好,爬坡能力愈强,换档次数愈少,对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时,更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。
对于买主来讲,重要的是了解功率、扭矩在汽车上的意义。实际上,同一台汽车发动机的扭矩随着转速的不同而变化,因而两者是不可分割的。例如一般轿车发动机的最大输出扭矩多在3千至4千转/分之间的转速中产生。因此选择汽车时,要注意最大扭矩指标,数字愈大愈好,同时也要考虑最大扭矩输出时的转速值,转速越高的汽车对路面的适应性就越强,换档次数越少。
发动机排量指发动机各缸工作容积的总和,反映了汽车的动力性。一般而言,轿车级别越高,排量越大。在我国关于轿车级别划分中,将排量小于或等于1升的轿车列为微型轿车,大于1升且小于或等于1.6升的轿车列为普通轿车,大于1.6升且小于或等于2.5升的轿车列为中级轿车,大于2.5升且小于或等于4升的轿车列为中高级轿车,排量大于4升的轿车列为高级轿车。
汽车的动力-马力篇
汽车的动力来自引擎,用什么来量度引擎的性能呢?一般多以功率(马力)、扭力衡量之。
什么是马力
说到车的性能,一般人第一个想到的就是马力。什么是马力呢?马力是功率单位之一,而不是力量的单位。什么是功率呢?功率的定义是:单位时间内所作的功。换句话说,对车子来讲,就是在一定的时间内所产生供给车子运动的能量多寡。再打个比方,同样的工作量,有人可能很快做完,有人很慢,做得快的人表示他在每一段时间内所完成的工作量,一定比慢的人多,我们称之为工作效率高。相同的,在同样时间内,能够提供越多能量的引擎,它的功率越大,也就是马力越大。
一般都说“马力大的车比较够力”,当然,马力的确和引擎的出力有关,但是我们可以就一个简单的物理学公式,认识马力(功率)、力量与速度间的关系。式子是这样的:功率=力量*速度。举例来说,一个很有力的人,能在5分钟内搬5包白米爬三层楼;而另一个人比较没力,但脚程很快,同样的路程虽只能搬一包白米,却能在1分钟达成。经计算,有力但走得慢的人,和没力但走得快的人,其实功率是一样的。所以同样是300hp马力的车,跑车就能有很高的极速,而货车则有很大的载重量。
引擎测试标准
常见的引擎测试标准有JIS、SAE、EEC、DIN四种;它们分别为日本、美国、欧盟、德国所采行的测试标准;其中DIN已经较少被欧洲车厂所采用了。由于JIS、SAE、EEC三种测试标准的内容相近,使得引擎的测试结果也几乎相同。汽车制造厂会因为汽车商品的性能需求或是为了符合污染排放标准,去对引擎做不同的周边安排以及调校,使同一型的引擎在不同的国家或车型上会有不同的马力值。
在引擎的测试方式还有总马力和净马力二种测试方式。总马力和净马力的不同处在于,总马力是在引擎没有附挂任何附加设备时所做的测量值。净马力是引擎在附挂发电机、水泵、排气管....等附加设备后所做的测量值。目前引擎测试几乎都是净马力测试。
德制日制如何换算
由于日本JIS在1994年施行修改后的引擎测试标准,使得JIS与EEC及SAE的测试标准极为相近,使得同一个引擎在JIS、SAE、EEC的测试条件下,会有几乎相同的输出数据。而大家最关心的议题,不外是各种标准之间的马力如何换算,由于德制 (DIN) 标准与其他测试标准的设定不同,不单纯是单位之间的换算问题,所以,根本无法换算。
汽车的动力-扭力篇
扭力是什么
在我们看到汽车的性能资料时,除了会注意到马力的大小之外,还有一个值得注意的性能就是扭力的大小。扭力为引擎在运转速时所输出的扭矩,讲白一点,就是引擎的出力。扭矩或扭力是针对旋转运动的物体说的,因为引擎的驱动力,从飞轮经过变速箱传递到车轮,都是在旋转状态下。对于驾驶者,能感受到的就是车辆加速的力量,所以我们说一部车很够力,是因为感受到引擎强大扭力所产生的加速力。
如何判读扭力数据
通常我们看到扭力数据都是这样的:14.9kg-m/4400rpm。这表示该具引擎在4400rpm时,会有14.9kg.m的“最大”扭力。一般来说,引擎在不同的转速下,扭力输出会不同,但是以上面的数据来看,不是引擎在4400rpm时,就有14.9kg-m的扭力。引擎扭力输出虽会随着引擎转速而不同,但扭力最主要还是跟引擎负荷,也就是油门踩踏深度有关。所以上面数据应这样解读:当引擎在全负荷/全油门状态于4400rpm时,会有14.9kg-m的“最大”扭力。
扭力输出特性
引擎扭力大小既是指出力大小,当然扭力就与车辆的加速性有关,并且与爬坡、载重能力 (载重能力还牵涉底盘设定) 相关。不同的引擎设计,就会有不同的扭力输出特性,有些引擎是低转速扭力较大,有些高转速扭力较大,有些涡轮增压有全速域大扭力的高原式扭力输出特性。在一般使用状态下,汽车多在市区以低速行驶,或是在高速公路上以高档位做高速行驶,此时引擎多在中低转速下运转,所以低转速高扭力的引擎,最适合一般日常使用。然而,对于常使用高转速的竞技用车,多采用强调高转速大扭力的引擎。
扭力与马力
扭力和马力的关系是什么呢?在引擎测试时,所能测到的是扭力值,马力是由扭力与引擎转速算出来的,所以扭力与马力是在同一个测试中得到的。在“马力”篇已经介绍过,马力其实是功率的单位,而不是力;并且“功率=力量*速度”,马力是功率,在旋转运动中,扭力是力量,而转速是速度,所以马力是扭力与引擎转速的乘积。但其中牵涉单位及旋转与直线运动间的转换,所以详细算式就不在此列出。
常见的单位
常见的扭力标示单位有kg-m、lb-ft、Nm三种。在台湾一般多使用kg-m为扭力单位,欧洲常以Nm标注,北美则多采用lb-ft为扭力单位。
汽车的动力-行驶性能篇
动力系统所提供的动力使汽车能够达到的最高行驶速度。汽车制造厂会因应政府的要求或销售市场的惯例,在车辆上面藉由电子系统限制汽车的最高行驶速度。例如在欧洲销售的高性能房车都会将极速限制在250km/h以下;而在日本则是将汽车的极速限制在180km/h以下。
要提高车辆的极速除了增加引擎的动力输出之外,还要降低汽车行驶的阻力。所有的行驶阻力当中就以空气阻力为最大,也是汽车在高速行驶时主要的行驶阻力来源。为了降低汽车在高速行驶时的空气阻力,汽车制造厂都投入大量的资源在空气力气方面的研究,使车身的造型设计合乎空气动力学,藉以制造出具有高稳定性及经济性的汽车。
在车身空气力学上下工夫,可以有效降低风阻,进而改善高速行驶的省油性。
引擎输出的马力及扭力在呈一定状态下,因各档位减速比设定的不同,使汽车的加速性能有所差异,除此之外车身重量的大小对于汽车的加速性能就产生更大的影响。在起步时速度从零开始加速的过程中,引擎的动力输出和各档位减速比始终影响着汽车的加速性能。藉由多种的加速性能测试,可以了解汽车在各种状况下的行驶性能。一般常见的汽车加速性能测试有0~100km/h和0-1/4mile二种,由于1/4mile等于402.3m,因此有些测试则改为0-400m。
地球资源日渐减少,空气污染日益严重,汽车在消耗资源的同时也制造空气污染。要如何使汽车在消耗资源时,还能够兼顾环保问题呢?提升汽车的耗油性能就成为汽车制造厂的重要课题了。虽说“又要马儿跑,又要马儿不吃草”是不大可能的事,但是经由各车厂工程师的研究下,已经研发出许多技术,让车辆能在性能提升的同时,也能拥有不错的省油性。
例如Hybrid混合动力,使Toyota Prius拥有每公升汽油行驶35.5公里的省油性能。而可变进器歧管、可变汽门正时等系统,也可以有效的提升引擎的进气效率,而达到省油的效果。
图为Mercedes-Benz E400CDI的引擎扭力曲线图,由扭力曲线分布可看出,该引擎具有低转速高扭力,及高原式扭力曲线之双重特性。
关于汽车扭矩
  扭矩和功率一样,是汽车发动机的主要指数之一,它反映在汽车性能上,包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是:活塞在汽缸里的往复运动,往复...
功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1...
首先,发动机的排量和功率关系不是很大:
排量相当的两款车,有的大功率小扭矩,有的小功率大扭矩,很多大排量的越野车需要的是扭矩,也就是车必须要低转速有力,确保越野...
不论是买汽车的顾客还是参观车展的观众都会看到或听到有关汽车性能的各种术语,其中出现最多的三个名词是功率、扭矩和耗油量,因为它们表述了整车的基本性能。汽车...
答: 像你这种情况的话应该是属于见红了,最好是去医院,因为很快就会生了。
答: 什么叫汽车维修
答: 在保修期的车应该去维修站最好也就是4S店里。
一般维修站的价格比街边店贵的多但是有保障!
还是去维修站好
答: cooper 33万 千万别买 回后悔!
答: 最大的感受是后排空间比较紧促,另外,即便是豪华版在配置上也是差强人意,整个车内装饰显得过于简洁。新车车内气味比较重。  不过说实在的,作为经济型轿车的典范,雅绅...
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如果启动机功率大 会对发动机产生什么影响?
问论坛手们 &如果启动机功率选择比较话 启动时候会对发动机产生什么影响 比如震动什么 希望家说
车都是修坏的
引用 maxline
11:22:32 发表于 主楼 的内容:
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11:26:46 发表在
沙发,对电瓶有影响
如果启动功率大 会不会增大发动机的震动
车都是修坏的
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11:40:38 发表于 2楼 的内容:
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15:11:56 发表在
要不得~!发动机的70%磨损在启动的10S以内!启动机功率锅大,会导致冷启动瞬间的缺油磨损变大!
我的启动机有点怎么说呢 甩轮 拖尾 反拖
我也不明白应该怎么说 查了一下4A91国外配的各牌子启动机都是0.9KW的 包括SMART FORFOUR
三菱COLT LANCER等等 品牌包括博士 三菱 还有很多
都是0.9KW 12V的 为什么到国内就只有12V 1.2KW的呢
我瞎猜啊是否启动机功率大引起发动机振动大 导致爆震传感器给ECU一个信号使ECU减小点火提前角 使得发动机噪音大 加速费劲呢? 只是瞎猜 因为我的发动机每次点火之后感受不一致 有的时候声音大 有的时候声音小 自从换了0W-20的机油后这种感受也不是很明显了 但之前一直是的 我有个帖子还咨询过大家&&下面是我查的资料MITSUBISHI: M000T45271ZT MR994922 AC710079M/images/electromotoare/M000T45271.jpg/masinile_piesei.php?id=205214& Marca/OEMTensiunePutereABCFMITSUBISHI
AC710079M CST371ZT MR994922 PSH150.530.08212V0.9 kW75000
Descriere:& DAF - 66 - 1.1 10.5MITSUBISHI - Colt VI 1.1i 12V 1124ccm 3A91 2004-MITSUBISHI - Colt VI 1.3i 12V 1332ccm 4A90 2004-MITSUBISHI - Colt VI 1.5 CZ 1499ccm 4A91 2005-MITSUBISHI - Colt VI 1.5 Turbo CZT 1468ccm 4G15T 2005-MITSUBISHI - Lancer VIII 1.5 1499ccm 4A91 2008-MITSUBISHI - Lancer VIII 1.5 Sportback 1499ccm 4A61 2008-SMART - Smart Forfour 1.1 1124ccm 55KW 2004-SMART - Smart Forfour 1.3 1332ccm 70KW 2004-SMART - Smart Forfour 1.5 1499ccm M135.950 SMART - Smart Forfour 1.5 Brabus 1499ccm M122.950 &&下面是其他品牌的 提供者数零件名称标准显示文章详细ASHIKA003-C151起动机
ASHUKI起动机
AutotechnikA 79 020起动机
蓝印ADC41246起动机
BOSCH0 986 023 520起动机
CASCOCST35175起动机
DELCO REMYDRS0079起动机
DRI325.038.082起动机
ELSTOCK25-3356起动机
EUROTEC起动机
FARCOM106592起动机
HC-PARTSJS1359起动机
HELLA8EA 738 258-341起动机
JAPANPARTSMTC151起动机
JAPKO3C151起动机
LUCAS电器LRS02183起动机
MESSMER220519起动机
NIPPARTSN5215043起动机
NPSM521I44起动机
WAI全球33183R起动机 ParameterValueGeneral informationArticle numberA 79 020SurnameStarterPacking unit1EAN42
6Article statusworkingArticle charactersEngine Code4A91Voltage12 VStarter Output0,9 kWTeeth Quant.8Number of mounting bores2Clockwise rotationFlange Ø75 mmManufacturers informationSurnameATL AutotechnikLocationD;59757;ABorkshagenstr. 11aTelephone-0Fax-20Emailmailto:info@atl-autotechnik.deWeb addresshttp://www.atl-autotechnik.de/OE numbersMERCEDES-BENZ, A &
ParameterValueGeneral informationArticle number0 986 023 520SurnameStarterPacking unit1EAN40
4Article statusworkingTrade numbers2352Article charactersto MY06/2010Manual TransmissionRemanufactured PartStarter Output0,9 kWManufacturers informationSurnameRobert Bosch O.O.O.LocationRUS;129515;MUl.
Akademika Korolewa, 13Telephone007/095 935 7195Fax007/095 935 7198OE numbersMERCEDES-BENZ135 151 01 01, A 135 151
01 01MITSUBISHIM 0 T 45271, M 0 T 45271
ZT, M 000 T 45271, M 000 T 45271 ZT, MR994922 ParameterValueGeneral informationArticle number8EA 738 258-341SurnameStarterPacking unit1EAN40
8Article statusworkingTrade numbersJS1359Article charactersEngine Code4A91with 50(Jet) clampNumber of mounting bores2Number of thread bores0Anti-clockwise rotationFlange Ø75 mmVoltage12 VStarter Output0,9 kWTeeth Quant.8Manufacturers informationSurnameHELLA (HELLA KGaA HUECK & CO.)LocationRUS;115088;MYuzhnoportovaya Uliza 5, Building 13Telephone007 495 789 80 70Fax007 495 236 29 75Emailmailto:office@hella-russia.ru 很想买一个试试 但找了好多天在国内也没找到上述的启动机
车都是修坏的
引用 maxline
16:05:07 发表于 9楼 的内容:
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17:35:11 发表在
你等等,过完节我去问问,你以前的那个贴看了,我也有点感觉到了。可以肯定的一点是,三林鸡标0.9KW的和国内标1.2KW的性能一样,实际上还比不了三林鸡! 点火瞬间的电压波动很大,我记得是2S内跌2V左右~,三林机好像有变频功能,能保证2S内转速和扭矩不变,锅内鸡好像不得,变化好像挺大了,具体的,我得找人问问。可以的话,找找拆车件试试。
每次点火感觉不一样 也不分冷机热机 没有规律 困扰了很长时间 可以说不关火花塞的事 机油感觉有一点点关系 但绝对不是决定性的
总感觉跟点火开关 启动机 爆震传感器 ECU有关系
搞不懂 苦恼
车都是修坏的
引用 maxline
20:38:06 发表于 11楼 的内容:
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20:44:16 发表在
大哥你太有才了
没事瞎捉摸
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引用 maxline
21:06:05 发表于 13楼 的内容:
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先忍忍 是前面还是后面的 前面不用换总成 过完清明 咱俩通电话
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21:16:23 发表于 15楼 的内容:
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21:40:44 发表在
专业的来了 本人从事起动机行业3年 跟功率关系不大 最大关系的是转速
大概给普及一下
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引用 maxline
21:44:24 发表于 17楼 的内容:
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21:55:03 发表在
10楼的大哥说的对了 1.2不一定比0.9的功率大 标的不等于实际的 我们的起动机客户要多少就给标多少 同一型号起动机我们卖出去标的功率都不一样楼主想要标多大的?而且起动机你不可能做得每一台都是一样功率的,0.9KW的上下差个0.3KW很正常
黑幕啊 呵呵 我就想要个三菱或相同品质的4A91机头用的0.9千瓦的 你刚才说转速比功率关键 给稍微详细点说说呗
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引用 maxline
21:59:15 发表于 19楼 的内容:
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22:06:32 发表在
我们厂的起动机出厂都不检验功率的,我们只检验空载电流(耗电量问题),空载转速(要保证转速能把车启动起来转速低启动不了,转速太高伤起动机和发动机齿轮的,而且震动大哦【原因应该能想到的吧】,最重要的是转速太高有可能打不上齿的哦),制动电流(还是耗电量问题),制动力矩(保证能有足够的扭力把发动机带动起来,这个是最重要的)。功率我们都不管它的
哦哦 多谢了 原来转速有这么大影响 像这种1.5升的发动机正常空载转速大概在什么范围呢
车都是修坏的
引用 maxline
22:12:36 发表于 21楼 的内容:
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22:19:37 发表在
你是问1.5L发动机需要的起动机空载转速范围吧?
你和10楼咖啡说的意思我大概明白了 是不是国内启动机标注功率和计算机开关电源类似 国内标注最大功率 国外标注额定功率 另外你说转速大会引起震动大那就对了 我每次打火需要掌握手法 呵呵 真的 但每次效果不一致很不好掌握的说 呵呵
不要见笑啊 那就是说要不就是锦州汉拿有缺陷要不就是景逸点火开关有缺陷或者点火线路有缺陷 问一下你们厂有适合4A91用的起动机吗
车都是修坏的
引用 maxline
22:38:40 发表于 23楼 的内容:
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22:19:37 发表在
你是问1.5L发动机需要的起动机空载转速范围吧?
4A91是锦州汉拿QDY1288 问下你们厂有代用的吗
车都是修坏的
引用 maxline
22:41:11 发表于 24楼 的内容:
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22:45:31 发表在
对,差不多就是标的最大功率了,反正我看达到的少。没有,只有普桑和金杯的,除了就是大家伙了,货车用的3KW到6KW的
多谢 受益匪浅
车都是修坏的
引用 maxline
23:10:01 发表于 27楼 的内容:
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还好 我的是10年的发动机 &我按你说的查下先
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07:49:08 发表于 29楼 的内容:
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10:01:41 发表在
弱弱的问一句 起动机 是指打火那个启动马达 还是 发电那个发电机???
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10:04:31 发表于 31楼 的内容:
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12:29:08 发表在
本人2011年买的景逸 右前减震漏油 请问是换总成 还是单买前减震器 单买好换吗 是不是要换一对啊 请大家出个主意吧 本人不想换原厂的了质量太次了 刚过保就坏 伤不起啊/item.htm?spm=a230r.1.14.76.lOsgqJid= 还是/item.htm?spm=a230r.1.14.221.apLG8Yid= 纠结中 五一上高速 换还是不换 头痛啊 有说没事的 又说换了好的
我车保修期内前后减震换过6个 前减换过一次 经过今年冬天没有漏油 质量应该是有所改进 还是先换两个原厂减震芯吧 省钱
车都是修坏的
引用 maxline
14:48:52 发表于 34楼 的内容:
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15:00:41 发表在
好换吗 好换我也大算换好点的 你免费换的是总成还是减震
换到不难 保修期内前减是换的总成
车都是修坏的
引用 maxline
15:40:24 发表于 36楼 的内容:
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