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原创标题：女子骑车遇暗沟摔倒 不顾脸上血迹提醒他人绕行
相较于专车管理，租车服务需要更强的企业管理经验。&租车是一个相对低频而运营难度更大的市场，具体表现为线下问题较多，运营环境复杂，投入较大等。&PP租车创始人兼CEO张丙军告诉21世纪经济报道记者。也有业内人士坦言，租车市场的线下问题包括车辆偷盗、交通事故等等，&这非常考验滴滴平台与租赁公司的配合管理能力&。出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾&&这些五花八门的业务线，还远远不能满足滴滴的&胃口&。8月22日，滴滴出行正式确认，已开始进军在线租车领域，或将与一嗨租车进行合作，旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营，部分用户可以体验滴滴提供的租车服务。据滴滴方面称，滴滴租车首创全程线上化服务及免费上门送取车模式，用户无需花费额外费用，只要在服务时间内提前2小时下单即可。值得注意的是，就在滴滴出行正式确认该消息的前两天，神州租车也上线了免费送取车业务，同样以首创自称。&我们这个活动已经推出好几天了，全国近800家直营店均可体验，且这项免费服务没有时间限制。&一位神州租车内部人士告诉21世纪经济报道记者。滴滴租车与神州租车先后上线免费送取车平顶山代考业务，折射出当前国内租车市场火爆背景下，各个玩家都想在其中分一杯羹。事实上，根据中投顾问在《年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中预计，2016年我国汽车租赁行业市场规模将达到544亿元，未来五年（）年均复合增长率约为21.07%，2020年汽车租赁行业市场规模将达到1168亿元。&目前国内租车服务市场整体而言是蓝海。&东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松告诉21世纪经济报道记者，&目前该市场中，诸如神州、一嗨是重资产模式，平台车辆较容易管理控制，也可在二手车市场进行资产盘活。滴滴则是从出行市场跨界到租车市场，在通过用车平台培养一定用户粘性后进行跨界，肯定会对传统汽车租赁公司产生一定影响。&模式之辩听说滴滴新上线了租车业务，王女士表示好奇。&免费上门送取车模式我能理解，这个全程线上化服务有什么特别之处？&王女士向21世纪经济报道记者不解道。据记者了解，在此之前，王女士租车自驾通常是通过神州租车或其所在当地小型租车公司完成的。&过去的租车流程包括，在神州租车或其他租车平台上选择车型、租还时间、取还车地点，届时到选定地点取还车就可以。如果要上门送取车，需要额外缴纳费用。&王女士称。然而，随着神州租车也上线了免费送取车业务，这令王女士觉得，滴滴与神州租车在服务流程上没有太大的差别。滴滴方面却并不这么认为，&用户使用滴滴租车可享受到全程线上化智能租车服务，包括一键选车、免费上门送取车等，还可以在线修改还车时间、地点等。&滴滴方面相关人士告诉21世纪经济报道记者，&与其他的市场玩家相比，滴滴租车致力于成为一个体验驱动、科技驱动的共享自驾平台。&事实上，无论免费送取车业务孰先孰后，问题的关键在于，滴滴租车与神州租车体现了两种模式。据悉，滴滴租车并不自己拥有车辆，而是采取与租赁公司合作的方式为用户提供服务，目前滴滴正在和一嗨等租车公司探讨，在车源和车辆运营管理等方面展开合作。神州租车平台上则拥有自己的车队、网点，属于重资产模式。一位不愿具名的业内人士向21世纪经济报道记者表达了对重资产模式的肯定。&用户自驾游，从一个城市抵达另一个城市之后，未必会选择将车再开回去，这就体现出异省还车的重要性。神州租车目前可以实现，但作为平台的滴滴，能否打通不同省域租赁公司的资源，还有待观察。&此外，相较于专车管理，租车服务需要更强的企业管理经验。&租车是一个相对低频而运营难度更大的市场，具体表现为线下问题较多，运营环境复杂，投入较大等。&PP租车创始人兼CEO张丙军告诉21世纪经济报道记者。前述业内人士亦坦言，租车市场的线下问题包括车辆偷盗、交通事故等等，&这非常考验滴滴平台与租赁公司的配合管理能力&。&滴滴是作为平台公司入局的，未来无论大中小型租赁公司均可以在滴滴平台上运行，再加上滴滴拥有大量客户入口，也有一些其他的自有业务对接，对行业会形成一定冲击力，&罗兰贝格全球合伙人张君毅向21世纪经济报道记者坦言，&需要指出的是，无论轻资产模式还是重资产模式，均各有利弊，作为平台的取舍在于，是希望保证服务质量、服务效能及品牌，还是尽快扩大规模。&盈利冲动无论滴滴进军在线租车领域前路如何，显见的是，相较于过往的赔钱赚吆喝，如今滴滴对盈利的渴望越来越强烈了。此前，Uber创始人兼首席执行官特拉维斯&卡兰尼克（Travis Kalanick）曾表示，滴滴每年花40亿美元来补贴司机。滴滴相关人士同样向21世纪经济报道记者强调，补贴的目的主要是降低用户使用门槛，只是一种阶段性的市场推广方式，&恶性的、大规模的补贴是不可持续的&。事实上，滴滴平台的补贴已经开始下降。今年6月下旬至今，许多用户接连反映滴滴大幅涨价的问题，甚至有乘客反映，同样的距离滴滴出行价格相较从前翻了一倍。有媒体报道，滴滴出行在今年6月将其国内31个运营城市的服务费用调高了1/3，在杭州、西安等地，滴滴快车价格疯涨了五六成。一面是疯狂收割用户，另一方面，滴滴又上线了租车业务。根据神州租车数据显示，其公司目前净利润率高达25%。对于挣扎在盈亏平衡线上的滴滴而言，这是个令人眼红的数字。然而，补贴的下降，无疑会引起用户反弹。根据国内第三方数据机构易观的数据显示，相比5月，滴滴6月的用户渗透率开始小幅度下降。到了7月，滴滴的用户渗透率出现了较大的下滑，跌幅近10%。此外，滴滴在7月的活跃用户数也降低了超70万，其用户粘性也出现了连续的下降。未来滴滴会否考虑通过租车盈利，而在快车等业务上保持一定补贴与折扣，从而留住用户？在顾大松看来，这的确是一个新的模式。&我所理解的&互联网+便捷交通&，就是依托市场力量打造一站式出行平台，在这个平台中并非单个业务核算成本及收益，多项业务是打通的。&顾大松指出，&通过将多个业务领域进行关联，实现交叉补贴，从而增强用户粘性，这是可以考虑的方向。&
近日，海南呀诺达雨林文化旅游区(下称呀诺达)部分股东召开临时股东会，解除了呀诺达品牌创始人之一张涛的董事长和总经理职务。一石激起千层浪，海南省旅游商品企业协会等单位和个人纷纷声援张涛，呼吁捍卫品牌创始人和人力资本的权益。呀诺达在开园8年来，以热带雨林资源为本，深度挖掘雨林文化、本土文化和民俗文化，成功打造出海南独特的文化旅游品牌。现今&呀诺达文化&已形成自身特有的形式和体系，包括&呀诺达雨林品牌文化、呀诺达生态保护文化、呀诺达管理文化、呀诺达雨林体验文化、善行旅游文化&等文化体系，先后推出静修、露营、戏水、滑索、精灵、婚庆、养生等文化旅游产品。据了解，6月29日，呀诺达创始人之一张涛发表声明，反对持有52%股权的股东召开临时董事会，以图控制董事会和经营权。7月1日，呀诺达部分股东还是召开了临时股东会，解除了呀诺达品牌创始人之一张涛董事长和总经理职务。连日来，海南省旅游商品企业协会、海南省景区协会以及旅游行业有关人士通过网络发问，积极声援张涛保卫呀诺达品牌。海南省旅游商品企业协会称，呀诺达是全国著名的5A级景区。10多年来，张涛带领员工披荆斩棘，把一片荒山建成了人间仙境。呀诺达每年接待数百万游客，数亿元营业额，近亿元的利润，为股东创造了巨大的经济价值和品牌价值。呀诺达模式成为全国旅游行业的培训教材。海南省旅游商品企业协会认为，张涛不仅是呀诺达品牌的创始人，也是形象代言人，是海南省景区协会的会长、全国劳动模范，在国内旅游界享有很高的威望。&驱张&将会在全国旅游界造成负面影响，不符合股东的根本利益。呀诺达是我国唯一的热带雨林5A级景区，良好的经济效益和品牌知名度来之不易。&驱张&损害其品牌不仅是国际旅游岛的损失，更是全国人民的损失。中国品牌形象战略的发起者和资深行业组织领导人杨子云认为，海南是我国的旅游大省，建设国际旅游岛首先要打造好旅游品牌，5A级景区呀诺达品牌以及列入全国旅游教材的呀诺达模式成果来之不易。资本市场青睐的是呀诺达的品牌文化价值，驱逐了品牌创始人，引起的负面效果，必将引起呀诺达价值的贬值。这不仅是海南也是全国旅游业重大损失。这既不符合股东的全体利益和呀诺达的长久利益。他作为中国品牌战略的开创者，呼吁捍卫品牌创始人和人力资本的权益，营造中国资本市场的良好生态环境。
Uber已经成为全世界最大的移动出行服务商，其中在印度和中国，Uber的快节奏扩张引发了本土竞争对手的高度紧张。正在全球扩张中的Uber，内部也出现了频繁的高管人事震荡。日前，曾经负责Uber在全球市场扩张的一名重要高管离职，此人也曾负责中国地区业务。据英国《金融时报》报道，Uber负责欧洲中东非洲和亚太地区业务的高级副总裁瓦斯（Niall Wass),将会在今年年底离开Uber公司。在公司内部，他被视为掌门人卡兰尼克在美国市场之外最重要的高管人员。瓦斯的离职，和Uber在今年夏天对公司业务和高管的重大重组有关系。此前，Uber将美国之外的业务进行了重组，所有国际业务隶属于一个新部门管理，负责人是负责全球业务运营的格雷福斯（Ryan Graves）。而在这一重组中，瓦斯的地位被降低。他之前直接向首席执行官卡兰尼克汇报，但是调整之后，他需要向格雷福斯进行工作汇报，瓦斯拒绝接受新的职位安排。瓦斯于2014年6月加盟了Uber公司，在此之前他曾经短暂担任金融借贷服务商Wonga的首席执行官。对于瓦斯的离职，Uber表示瓦斯对于公司的国际业务扩张作出了重要的贡献，希望他未来的职业发展顺利。瓦斯则表示，和所有的职业经理人一样，他可能会选择其他的发展机会，但是在目前，他暂时仍然在Uber公司上班（年底前离职）。最近几年，Uber在全球多国进行了极富进攻性的扩张举动，与此同时，Uber的移动专车创新服务也在许多国家和城市遭到了争议，其中传统出租车行业认为，移动专车没有获得政府牌照，没有缴纳保险构成了不公平竞争。据知情人士称，在Uber的国际业务扩张中，瓦斯本人也遭遇了来自卡兰尼克的巨大压力。一位熟悉Uber欧洲和亚太业务的消息人士对媒体表示，Uber目前的掌门人卡兰尼克是一个不容易合作的人物，他对工作有着比较高的标准，但是他和一线的海外市场远隔万里，不清楚本地市场上发生的事情。在欧洲地区，Uber过去一年遭遇了一系列的风波，公司的低成本专车服务UberPop已经在包括法国和德国在内的多个欧洲国家遭到政府封杀。中国市场也在瓦斯的管理之下，最近Uber中国业务也进行了几轮风险投资融资。中国业务的估值达到了70亿美元。就在九月份，Uber又宣布在中国获得了12亿美元的融资。本周二，卡兰尼克在一个科技大会上披露，目前中国的专车业务已经占到了公司全球的三成左右。今年公司在中国的营收将达到十亿美元。在美国市场，Uber已经遥遥领先，但是在中国，Uber还处于追赶者的地位。中国滴滴快的公司获得了腾讯和阿里巴巴两大互联网巨头的支持，目前处于行业绝对老大的地位。另外在和监管部门的关系方面，滴滴快的也更好于Uber。据悉，对于在中国市场能否获得成功，Uber的一些美国投资机构目前仍然意见分歧。据报道，在Uber公司内部，瓦斯是一位广受尊敬的高管，他的家人居住在欧洲的瑞士，但是他花费了很多时间在全球各地出差，推动Uber在全球市场的扩张。一位知情人士说，让一名高管同时负责欧洲和亚太市场的业务，这种安排几乎是十分&荒唐&的，但是瓦斯做到了这一点，他对工作充满了激情，十分关心Uber的发展，对于外界对Uber的批评，瓦斯也时常感到很失望。瓦斯不是最近唯一发生人事变动的Uber高管。本周二，公司宣布招募移动社交工具Snapchat和谷歌的前任高管Jill Hazelbaker，负责公司的公关和政府关系事务。此人的上司是五月份刚刚从谷歌加盟了公司的Rachel Whetstone。
　　【环球旅讯】去哪儿网今廊坊替考日公布了截至6月30日的2014年第二季度未经审计财务报告。数据显示，2014年第二季度去哪儿网总营收为4.004亿元人民币，同比大幅增长127.3%，超过上季度对于总营收实现90%-95%的增长预期。　　2014年第二季度重点财务和运营数据：　　总营收：2014年第二季度总营收为4.004亿元人民币（6,450万美元），同比增长127.3%，超过上季度对于总营收实现90-95%的增长预期，创过去10个季度新高。　　无线收入：2014年第二季度无线收入为1.423亿元人民币（2,290万美元），同比增长511.8%，占总营收的35.5%，去年同期该比例为13.2%。　　2014年第二季度总机票量为1,910万张，酒店间夜总数为730万间夜，较去年同期分别实现了66.1%和105.2%的增长。　　去哪儿网CEO兼联合创始人庄辰超表示，“我们欣喜地看到去哪儿网再次取得强劲的业绩。在市场份额扩大和价格杠杆的带动下，收入增速进一步提高，各个业务部门预定量增长喜人。我们过去几个季度投资的回报比我们的预期更早更快。单张机票平均收入同比增长46%，充分反映了去哪儿网的市场领先地位，以及为旅游服务供应商带来的巨大价值。”　　“去哪儿网通过提供最有竞争力的价格和最为广泛的产品选择进一步稳固了行业地位。第二季度，我们签约了超过7.2万家酒店，直销网络覆盖达到16.5万多家酒店。我们还进一步巩固了在移动端的领先地位。我们的移动客户端大量普及，总激活量达到2.7亿，无线收入占总营收的36%。旅游度假业务成交总额保持快速增长势头，同比增长了5倍多。　　2014年第二季度财务业绩　　2014年第二季度总营收为4.004亿元人民币（6,450万美元），同比增长127.3%，环比增长19.4%。2014年第二季度无线收入为1.423亿元人民币（2,290万美元），同比增长511.8%，占总营收的35.5%。2014年第二季度按效果付费项目（简称“P4P”）的收入为3.786亿元人民币（6,100万美元），同比增长137.4%，环比增长18.7%。　　所有P4P收入中，2014年第二季度的机票以及机票相关收入为2.794亿元人民币（4,500万美元），同比增长143.3%。P4P机票收入的同比增长主要得益于总机票量66.1%的增长，以及单张机票平均收入46.4%的增长。　　酒店P4P收入为7,150万元人民币（1,150万美元），同比增长79.5%。酒店P4P收入的同比增长主要得益于酒店间夜总数实现了105.2%的增长；此外，由于推出酒店返现相关促销活动，导致每间夜平均收入有效酒店佣金率轻微下浮12.5%。　　2014年第二季度毛利为2.947亿元人民币（4,750万美元），同比增长114.1%。2014年第二季度毛利率为73.6%，去年同期毛利率和上季度毛利率分别为78.2%和78.1%。第二季度毛利增长主要得益于总营收的显著提高，由于在线支付手续费的提升出现部分抵消。毛利在过去几个季度保持加速增长。　　2014年第二季度产品研发费用为1.816亿元人民币（2,930万美元），同比增长181.6%，该增长主要源于产品研发团队扩大而产生的薪资、福利以及其他人员相关费用的增加。除员工股权支出以外的产品研发费用占总营收的41.8%，去年同期该占比为34.5%，上季度该占比为31.6%。　　2014年第二季度产品渠道费用为6,770万元人民币1,090万美元），同比增长416.1%，主要源于地推团队人员数量增加。除员工股权支出以外，产品渠道费用同比增长428.5%，占总营收的16.9%，去年同期该占比为7.3%，上季度该占比为11.4%。　　2014年第二季度销售及市场推广费用为2.150亿元人民币（3,470万美元），较去年同期增长212.4%，该增长主要源于员工数量的增加而导致的薪资和福利费用的增长，以及线上推广费用的增长。除员工股权支出以外的销售及市场推广费用同比增长211.4%，占总营收的52.9%，去年同期该占比为38.6%，上季度该占比为38.4%。　　2014年第二季度百度知心合作产生的线上推广费用为1.476亿元人民币（2,380万美元），环比增长120.5%。知心合作协议相关线上推广费用的增长主要源于当期知心相关网页浏览量的大幅增长。知心合作协议产生的线上推广费用根据授予百度的认股权证公允价值按比例计算。　　2014年第二季度企业管理费用为1.118亿元人民币（1,800万美元），同比增长432.9%，该增长主要源于员工数量的增加导致的薪资与福利费用的增长以及股权支出。除员工股权支出以外，企业管理费用占总营收的13.3%，去年同期该占比为10.8%，上季度为11.0%，该增长主要源于成为上市公司后增加的企业管理开支。　　2014年第二季度运营亏损为4.290亿元人民币（6,910万美元），去年同期运营亏损2,970万元人民币，上季度运营亏损为1.741亿元人民币。剔除1.476亿元人民币知心合作协议产生的线上推广费用，7,600万元人民币员工期权支出，及150万元百度贡献的免费用户流量产生的非现金支出，非美国通用会计准则下运营亏损为2.038亿元人民币（3,290万美元）。2014年第二季度非美国通用会计准则下运营亏损率为负50.9%，去年同期该占比为负12.2%，上季度为负13.8%。　　2014年第二季度归属于去哪儿网股东的净亏损为4.216亿元人民币（6,800万美元），去年同期归属于去哪儿网股东的净亏损为4,120万元人民币，上季度归属于去哪儿网股东的净亏损为1.836亿元人民币。归属于去哪儿网股东的净亏损的增加主要源于为了推动业务增长对产品研发和市场营销费用的持续投入，以及股权支出的增长。2014年第二季度每股基本及稀释后存托凭证净亏损均为3.60元人民币（0.57美元）。　　2014年第二季度非美国通用会计准则下净亏损（指剔除知心合作协议产生的线上推广费用、股权支出、以及从百度获取免费流量产生的非现金费用以外的净亏损）为1.965亿元人民币（3,170万美元），去年同期非美国通用会计准则下整净亏损为3,330万元人民币，上季度非美国通用会计准则下净亏损5,570万元人民币。　　2014年第二季度未计利息、税项、折旧及摊销前的亏损（简称Adjusted EBITDA，指未计收入所得税、利息、折旧、摊销的净亏损，其中不包括知心合作协议产生的线上推广费用、股权支出、以及从百度获取免费流量产生的非现金费用）为1.832亿元人民币（2,950万美元），去年同期为亏损1,480万元人民币，上季度亏损4,580万元人民币。　　截至日，去哪儿网的现金、现金等价物以及短期投资总价值为13.000亿元人民币（2.110亿美元）。截至日，去哪儿网流通在外的A类普通股数量为255,070,668股，B类普通股数量为100,631,019股。　　业务展望　　2014年第三季度，去哪儿网预期总营收同比增长90%-95%。该数字为去哪儿网目前初步的预测，未来有可能进行调整。
携程先后收购艺龙和去哪儿，至此称霸&机+酒&领域。然而，地位尴尬的阿里旅行并不甘落寞，召集了酒店PMS(酒店后台预订系统)数十家供应商，欲在酒店预订市场背水一战。究竟此战阿里旅行能否从携程&机+酒&老大份额中分出一杯羹?实际上，在携程接连收编艺龙和去哪儿之后，线上酒店、机票预订业务大势已去，C端市场空间所剩无几，阿里旅行作为阿里巴巴在旅游行业的重要布局，以B端入手抢夺酒店市场似乎成为惟一道路。阿里联手PMS推新模式在携程发布Q3财报前两天，阿里旅行高调召开&阿里旅行 未来酒店系统商信息化行业峰会&,与石基、西软等十余家酒店PMS厂商共推阿里旅行&未来酒店&信用住。阿里旅行酒店事业部高级运营总监黄宇舟在接受北京商报记者采访时指出，&信用住&要提高酒店的运营效率和用户的入住体验，在此前只是试点，目前已经相对成熟，可以在整个行业普及，而酒店PMS厂商是无法绕开的基础环节，可帮助阿里旅行与酒店直连。黄宇舟还表示，未来阿里旅行会推出&未来酒店2.0&，从发票、选房、智能门锁等方面推出新的模式。一位酒店PMS厂商业内人士告诉北京商报记者，酒店PMS厂商只是帮助酒店完成入住、财务等方面的管理，但随着酒店PMS系统对酒店数据的掌握，成为OTA和平台看中的对象。近几年，酒店与OTA和平台之间信息不对称的问题愈发突出，OTA和平台上的酒店订单无法及时核实，甚至造成用户到店无房的情况。因此，与酒店直连、时时掌握酒店的房间信息、及时核实订单状况、提高效率成为OTA和平台需要解决的痛点。阿里旅行在酒店PMS方面的动作引起了业内广泛关注。携程董事长兼CEO梁建章在财报会议上表示，阿里旅行与酒店管理系统的对接，携程也可以做到，目前携程已经有多家PMS公司，可提供酒店数据，也可接入这些系统提高效率。他同时指出，因为携程的体量足够大，因此基本上酒店会同意携程连接他们购买的任何系统。对于梁建章的说法，黄宇舟认为这说明阿里旅行走的路子是对的。易观国际分析师朱正煜也指出，现在渠道都在往上游走，这是行业的发展趋势。布局B端市场欲遏制携程阿里旅行今贵州托福替考年强势复出，在酒店领域与携程不断开战，而如今在线住宿预订市场格局大变，该领域的&老二&和&老三&都已经归入携程系，面对如此局面，阿里旅行局面尴尬。易观智库数据显示，今年二季度携程在在线住宿预订市场的份额为45.15%，去哪儿为16.96%，艺龙为10.92%，三者加起来共计73.03%，而阿里旅行仅占6.77%。有业内人士指出，面对如此悬殊，阿里旅行需要背水一战，从B端入手挑战一统江湖地位的携程。虽然局面并不明朗，但阿里旅行推出的&信用住&战略目前已经取得一定成绩。湖州学位英语代考阿里旅行透露的数据显示，目前全国有近两万家酒店加入&信用住&，而3月这一数据是5500家，包括香格里拉、喜达屋等高端酒店集团，如家、华住等经济型酒店集团以及数量庞大的单体酒店。同时，今年11月，万豪国际集团在阿里旅行开设旗舰店。黄宇舟表示，阿里旅行会帮助酒店营销，突出酒店品牌，&酒店赚钱了，平台才能更有价值&。另一方面，一统在线酒店预订市场的携程，让酒店面临的压力更大，朱正煜认为，这会让酒店有意识地选择第二个流量入口，对阿里旅行来说是一个机会。携程联手艺龙和去哪儿之后，在线酒店预订市场格局稳定，尤其在C端，携程的话语权增加，但对酒店来说，议价能力削弱。OTA与酒店之间向来存在博弈，不仅在争夺话语权方面一直较量，同时酒店也时常对OTA抢夺酒店用户不满。今年9月，华住、如家等三大酒店集团就曾断供携程、去哪儿和艺龙。黄宇舟也认为，酒店有自身的生存欲望，希望自己经营，因此携程的独大在一定程度上会引起酒店走向阿里旅行。实际上，阿里旅行与携程在酒店领域的竞争早已展开。3月30日，阿里旅行发布&未来酒店&战略，并率先推出&信用住&，用户可先入住后付款;3月25日，携程旗下慧评网、中软好泰合并成立众荟信息技术有限公司。阿里旅行和携程的两个动作将业内的目光聚焦在酒店大数据和酒店直连上。此外，双方此前因为&酒店5折的促销活动&还发生过嘴战。黄宇舟指出，虽然阿里旅行并未刻意与携程竞争，但从酒店直连、佣金等方面双方都会存在一定的竞争，此外，阿里旅行是很多酒店的第二官网，因此会出现官网售价低于OTA售价的情况，在这一方面，双方也存在竞争关系。淘宝模式酒店领域难撼携程地位在线酒店预订市场的格局是否已经稳固?阿里旅行从B端入手的做法是否能够撼动携程老大的地位?对此，业内人士指出，二者各自优势都十分明显，但同时也存在诸多不足，从目前情势来看，阿里旅行的&信用住&以及日前希望联手酒店PMS厂商的做法会挑战携程，但挑战的力度难以估计，&毕竟携程在C端市场优势明显&。黄宇舟表示，阿里旅行一贯坚持&让酒店自己运营酒店&，阿里旅行可借此获得酒店的交易佣金、广告收入。据悉，阿里旅行的交易佣金平均为5.5%，而携程的酒店佣金则高达10%-15%。在携程一统在线酒店预订市场之际，阿里旅行的佣金优势、运营理念是优点。此外，阿里旅行在酒店领域的做法继承了淘宝体系的特色，搭建平台供商家入驻借此获取交易金额等收入，对此，黄宇舟表示同意，但指出阿里旅行在此基础上又结合了酒店的需求。同时，依靠阿里旅行庞大的用户体系以及在金融和支付上的优势，阿里旅行不仅可能对携程有一定影响，甚至对整个行业可能都会产生影响。然而，携程在在线酒店预订市场经营多年，国内多家连锁酒店集团如汉庭、如家、7天、星城酒店联盟等均在携程系，如今更是接连将艺龙、去哪儿等老对手收归麾下，在C端市场，携程的优势十分明显。同时，有业内人士指出，携程与阿里旅行的定位十分不同，不只是在商业逻辑下开拓酒店市场，而是基于旅游一站式的体验，同时，打包酒店和机票资源可让旅游产品产生更高的利润。上述业内人士还指出，事实上，虽然携程在酒店领域的话语权大增，但未来未必就会增加酒店佣金，而是与酒店保持更好的合作关系，甚至会降低佣金，以防酒店建立网络销售联盟联手遏制携程。就此次阿里旅行联手酒店PMS厂商以此实现与酒店直连，未来效果也难以估计。一位不愿具名的酒店PMS厂商告诉北京商报记者，一方面要看酒店是否愿意与平台或OTA直连，另一方面直连的效果也不尽相同。他解释称，对酒店来说，直连可让OTA或平台掌握酒店更多的信息，这是酒店不愿意看到的，尤其是连锁酒店，同时，直连之后真正能做好的并不多，包括订单的连接效果、价格等是否能够时时反映给OTA或平台都难以估计，&几乎没有能真正做到完全意义上的直连&。因此，通过PMS厂商撬动市场的目的短期内或难以实现。他还指出，酒店PMS厂商实际与酒店一伙，不会对阿里旅行和携程选边站队。但不论结局如何，酒店领域并未迎来安稳，未来业内竞争仍将继续。
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