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毕业设计论文_悬架减震器设计说明书.doc41页
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毕业设计 论文
悬架减震器设计说明书
随着我国汽车工业的不断发展，人们对汽车的舒适性和安全性的要求也越来
越高，而减振器作为悬架系统的主要部件，其质量直接影响到车辆乘座舒适性和
操纵稳定性。本次毕业设计的题目是。Abstract
With the continuous development of China's automobile industry，People car comfort and safety requirements have become more sophisticated，And shock absorber suspension system as the main components, A direct impact on the quality of traveling comfort and vehicle handling and stability. The graduation project is based on the dynamic balance of the subject test-bed absorber. Damper drive system in the car plays a vital role. In this study, using the vertical layout.
This statement, there are six main sections: Chapter，Introduction；Chapter II，Damper Test Bench program analysis；Chapter III，The choice of motor and shock absorber；Chapter IV, the design of crank-connecting rod mechanism；Chapter V, the co Chapter VI, Chapter VII, shock absorber test bench institu Chapter VIII, Conclusion.
Reference to the design of the main shock absorber test stand and content related materials. Needed to calculate the main parameters, Connecting rod and crank strength checking agencies. Make test-bed to meet safety standards. CAXA use mapping, Draw assembly drawing and parts drawing. Combination of book knowledge and access to relevant information, Balance out the design of test-bed absorber.
Key words：B Shock A Test- connecting rod
第一章 绪论 1
1.1悬架减振器的功用 1
1.2国内外现状及其发展趋势 2
1.3减振器试验台的设计方案 5
第二章 减振器试验台的方案分析 6
2.1减振器试验台结构与原理 6
2.2通用减振器试验台 7
2.3测试系统误差来源分析 7
2.4机械部分误差分析
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3秒自动关闭窗口悬架设计时，为什么有螺旋弹簧减震器集成布置形式，也有螺旋簧减震器分开布置形式？各自优缺点是什么？_百度知道
悬架设计时，为什么有螺旋弹簧减震器集成布置形式，也有螺旋簧减震器分开布置形式？各自优缺点是什么？
提问者采纳
但是不稳定，稳定性高，高强度开车很容易发生减震器折断如果考虑到成本问题，所以很多高档车都是一体式的
如果可以不计成本考虑，而且如果低成本的一体式不耐用，舒适性差但是高档车可调减震器阻尼和空气悬挂以及电子辅助系统完全可以弥补一体式的缺点，所以低端车一般不用一体式的
分体式的占用空间大，轮胎反应积极，减震舒适性好。承载力差。总的来说：一体式的占用空间小，承载力强，塌屁股，容易发生侧滑，路感好
请问哪里有此方面的资料？想再深入了解一下。谢谢！
提问者评价
谢谢大家的关注与支持！
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