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日晚8时，北京奥运会将在鸟巢体育场开幕。此时美国旧金山（西八区）的区时为
A．8月7日20时 B．8月8日4时 C．8月8日16时 D．8月9日12时
题型：单选题难度：偏易来源：山东省中考真题
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据魔方格专家权威分析，试题“日晚8时，北京奥运会将在鸟巢体育场开幕。此时美国旧金..”主要考查你对&&地球的自转运动&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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地球的自转运动
地球自转：地球绕自转轴自西向东的转动，从北极点上空看呈逆时针旋转，从南极点上空看呈顺时针旋转。关于地球自转的各种理论目前都还是假说。地球自转是地球的一种重要运动形式，在地球赤道上的自转线速度为465米/秒。地球自转一周耗时23小时56分，约每隔10年自转周期会增加或者减少千分之三至千分之四秒。一般而言，地球的自转是均匀的。晨昏线：指地球上迎着太阳的昼半球与背着太阳的夜半球之间的分界线，也称晨昏圈。晨昏圈把它所通过的纬线圈分成昼弧和夜弧，昼弧与夜弧的长短可表示该纬线圈昼夜长短的状况。由于地球不停地以1个太阳日为周期的自转，晨昏圈在地面上不断地移动，其周期也为1个太阳日（24小时），从而产生了昼夜更替现象。由于黄赤交角的存在，使地球公转过程中各纬线圈上昼弧与夜弧的长度不断地发生变化，从而产生了昼夜长短的变化。在北半球的春分日、秋分日，晨昏圈同某一经线圈相重合，全球各地昼弧与夜弧等长，即昼夜平分。在北半球的夏至日、冬至日，晨昏圈同经线的交角为最大，夏至日，北半球各纬线圈上的昼弧为一年中最长，即白昼为最长，南半球各纬线圈上的夜弧为一年中最长，即黑夜为最长。冬至日，反之。晨昏圈是地球上的大圈，但由于大气的散射作用等，在日出以前和日没以后天空仍较明亮，因此它实际上要比大圈略小些。地球自转的特点：1.地球围绕地轴转动；2.地球的自转是自西向东的转动；3.地球的自转产生了昼夜变化和时差变化。&自转产生的现象：1.地球是一个不透明的球体，地球围绕太阳旋转，在任何时刻，太阳光只能照亮地球的一半。被太阳光照亮的半球成为昼半球，相对应的称为夜半球。2.地球自西向东转动，导致各地见到日出的时间不同，东边要先看到日出，东边时刻早于西边时刻。地球的自转与公转示意图：
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与“日晚8时，北京奥运会将在鸟巢体育场开幕。此时美国旧金..”考查相似的试题有：
18959018129827389271532367963881车市扫描-2014年第29期（日-日）
主要信息源自全国乘联会每日新闻等
全国乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpca1.org/index.asp
1.&& 7月车市进入等待期。
全国乘联会统计6月全国狭义乘用车总体批发144.78万台，6月批发较去年同期同比增长13.7%， 6月批发环比上月增长-0.9%， 6月出口较去年同期同比增长-5.2%；6月厂家产销率98%， 14年1-6月生产累计增幅15.8%，14年1-6月厂家批发销售累计增幅14.6%。
由于6月最后一周的厂家销量超强，因此7月初的厂家销量起步较低，目前看部分厂家的月初销量较6月同期偏低较多，前3周的销量环比6月同期下降9%，同比增长6%。考虑到7月中下旬部分厂家陆续进入休假和设备检修时期，7月销量走势仍会保持较低状态。
我们在月初预计预计7月批发应在132万台左右，同比增长15%，环比降9%。7月的新车潮提早较多，年款和全新车型都对厂家销量有促进。近几个月厂家库存增长较快，新车和老款清库都推动厂家销量淡季不淡。
随着国家支持自主的政策补贴陆续和即将出台，相信自主在秋季会有较好的市场走势，前期持续的低迷有改善的机会。但新政策出台前必然有等待现象，因此7月的批发难以达到预期。
2.&&&&&& 7月下旬零售暂放缓。
从乘联会数据看，6月零售较去年同期同比增长16%；6月零售环比上月增长-4%；6月零售实际还是稍低于预期，尤其是月末的零售偏强，这既有世界杯前期的零售偏低，也有月末冲刺的零售拉动效果。从部分走势较强的厂家表现看，7月的零售起步还算正常，环比6月下降4%，同比增长8%。
我们在月初预计7月国内零售约127万台，环比6月降6%，同比增15%。目前看低于预期3个点左右。由于前期的市场限购已经在6月初回落，但世界杯期间的低迷给近期弥补的增量。随着近期节能和新能源车补贴的陆续推出，企业也提早调整车型结构，加之油价下降和经济短期走强的趋势也对消费有促进，8月零售应该有较好增长。
3.&&&&&& 取消品牌授权备案改变的是监管方式。
工商总局取消品牌授权的备案是国家简政放权改革的需要。根据国务院关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见，切实转变政府职能，使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用。没有必要让政府部门审批市场化的厂家品牌建设事项。同时也是放开市场准入，让进口车的销售更充分竞争，让中国商人挣到该挣的钱。
其作用首先是促进简政放权。从前期的简化新企业注册登记等手续的政策和本次的取消备案都是放宽市场准入的简政放权措施。近日李总理组织新登记企业负责人的研讨就是体现这样的思路，推动经济新活力。起效备案的第二个作用是减少企业运行成本。前期凡是准备从事品牌汽车销售的企业（包括二级经销商或非法人分支机构，以及汽车连锁经营企业），要到国家工商总局备案后，经过国家工商行政管理总局及地方工商行政管理机关两级审核，方可从事品牌汽车经营活动，效率较低。此次减少整车企业的审批品牌授权的报备程序，减少事务的复杂度，减少数月的审批修改时间，降低企业运行成本。第三是改变监管模式。政策明确：监管要强化事中和事后的监管。现在的品牌管理过度于事前监管，根据政策要从事前审核转向事中和事后的监管，这样才能体现宽进严管的政策。
4.&& 整车企业的产业主导地位是核心竞争力决定的。
前期的品牌总经销商地位授予厂家对渠道的完全支配权。现在的国家层面的品牌销售中取消对总经销商和经销商的定义，让厂家和经销商的地位平等化。但整车厂家的主导地位不是政策赋予的，而是厂家对市场的总体研究能力最强，核心技术优势突出，成为产业链的主导地位。因此经销商有时误解厂家对经销商的主导权是政策赋予的。这次政策调整后，社会将进一步证明厂家的主导地位是社会分工的结果。
世界上没有大经销商集团，只有大的厂家集团。世界几大汽车集团推动社会和技术进步，不是经销商推动产业进步。奔驰等为了提升业绩，把自己的经销商体系都卖出去，就是体现整车生产设计是核心竞争力和最大利润所在。。
5.&&&&&& 品牌管理不会改变。
品牌管理政策仍是很重要的消费者权益保护体系。尤其是国产车的厂家管理品牌体系不会改变，管理力度不能下降，否则厂家核心市场竞争力就会下降。
品牌管理政策对现有经销商的利益保障是最好的。很多企业的建店成本较高，厂家也给与几百万的建店补贴，这样的品牌形象和促进销售的效果很明显。如果放开品牌销售，区域价格体系混乱，这对原有的经销商的利益是很大的影响。尤其是中小经销商的利益难以保障。
允许多品牌销售不是主流方向，允许多品牌销售的厂家将边缘化。多品牌的大卖场模式是前些年的市场初期的模式，现在的4S点模式发展快，不仅是品牌管理办法的推动，更核心的是消费升级的趋势。而不断边缘化的厂家对一级经销商的管控放松是被迫的，随着品牌的市场影响减弱，允许多品牌销售的整车企业必然边缘化。。
6.&&&&&& 进口车市场管理面临复杂挑战。
进口车销售体系放开面临鲶鱼效应。在汽车销售的总代理经销商垄断制度被打破后，汽车经销商无需从总经销处进货，也无需获得厂家授权，他们可以直接从海外进口车辆，市场竞争会更加充分。以往被视为小众路线的平行进口，也将获得较大的市场增量和价格话语权，因此进口车价格体系面临鲶鱼效应。但平行进口也是需要完善的准入和监管体系，这也很累。
放开进口后美国也会出现类似奶粉管制令。平行进口干扰他国流通体系。不能指望平行进口完全改变目前的暴利，平行进口商也是追求暴利的，而且进货渠道不同，很多进口商也面临干扰国外市场的政策挑战。美国是平行进口的主要来源国，美国政府也不希望这样的平行进口干扰美国的流通秩序，类似香港的奶粉管制也会在美国出现。今年年初就曝出美国联邦调查局严查向中国提供代购汽车服务的行为，认为这一行为可能违反了海关法规和对奔驰、宝马等汽车制造商构成欺诈。
进口车油耗管理政策难以落实。随着平行进口扩大，进口车的油耗管理出现混乱，现在的总经销商制度是要求对进口车的平均油耗进行管制，确保进口车的总体受控。而进口车的打破垄断实际是打乱我们的油耗管理体系。不利于政府管理节能减排的政策落实。
进口车的召回等维修仍是问题。买车便宜修车难也是客观难题，有些进口车是不同国家走私进来的，小的进口商主要是销售，维修体系无法建立，售后其配件和召回等无人负责。而想建立售后体系的成本也是很高的。未来的国际车企的整车召回更可以是逃避中国市场的责任。
7月28日，广汽丰田雷凌正式上市，新车共推8款车型，售价区间为10.78万-15.98万元。车身方面，新车车身线条基本延续了美版卡罗拉的设计，整个侧面造型简洁，腰线从前翼子板延伸至尾灯。车尾部分，新车尾灯造型非常动感，并在后备厢盖上配备有镀铬装饰条，使新车尾部更加具有层次感。空间方面，新车的长宽高分别为4,630/1,775/1,480mm，轴距同为2,700mm。
1.6E手动新锐版
1.6G手动精英版
1.6GCVT精英版
1.6G-L手动领先版
1.6G-LCVT领先版
1.8GSCVT精英版
1.8GS-LCVT领先版
1.8VCVT豪华版
动力方面，雷凌搭载1.6L和1.8L两款发动机，其中1.6L发动机最大功率为90kw，最大扭矩为154N&m；另一款1.8L发动机的最大功率为103kw，最大扭矩为173N&m。传动方面，与发动机匹配的是5速手动或CVT变速箱。
2.&& 售6.98万-8.18万元宝骏730七座版上市
日前，上汽通用五菱正式宣布旗下宝骏730车型正式上市，新车先期将提供四款车型供消费者选择，它们的售价区间为6.98万-8.18万元。而宝骏7301.5L手动标准型5座和8座版两款车型售价将稍后公布。
宝骏730是宝骏品牌旗下首款MPV车型，新车的长宽高分别为4,685/1,785/1,735mm，轴距为2,750mm。内饰方面，新车内饰采用双色面料进行搭配。配置方面，除最低配1.5L手动标准型的三款车型外，其余新车配备有8寸中控液晶显示屏、HDMI接口、蓝牙电话、倒车影像、倒车雷达等配置。另外，新车1.5L手动标准型将分为5座版、7座版以及8座版三种车型，其余车型则均为7座版本。
动力方面，宝骏730将搭载1.5升和1.8升两款发动机，其中1.5升发动机最大功率为82kw，峰值扭矩147N&m；而另一台1.8L发动机的最大功率为101kw，峰值扭矩186N&m。传动方面，与发动机匹配的是5速手动变速箱。
分析：。宝骏730进入商用MPV市场，由于微客升级较快，宏光转730的潜力仍待观察。
3.&& 斯柯达2015款昕锐正式上市。
7月28日，斯柯达2015款昕锐正式上市，新车共推8款车型，售价区间为7.99万-11.69万元。外观方面，斯柯达2015款Rapid昕锐在一些细节部分发生变化，比如车辆侧窗下沿、行李厢盖位置增加了镀铬装饰，同时侧面B柱采用了高光黑处理。另外新款车型还新增梦想蓝车漆，此外还多了一款15英寸十辐轮圈选择。
2015款Rapid昕锐的内部变化不大。动力方面，斯柯达2015款Rapid昕锐没有变化，仍提供1.4L或1.6L发动机可选，最大输出功率分别为90马力和110马力。
分析：。虽然价格没有变化，但早上市也就稳定了购买者心态。
4.&& 新款哈弗H6升级版正式上市。
7月29日，新款哈弗H6升级版上市，新车共2款车型，售价为11.98万-12.78万元。此次上市的2014款哈弗H6升级版1.5T精英型相比2013款车型增加了电动天窗。此外，两款车还标配无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、智能自动感应无骨雨刮、GPS导航、胎压监测等配置。动力方面，2014款哈弗H6升级版1.5T精英型两款车型依然搭载最大功率110kw马力的1.5T发动机，与发动机匹配的是6速手动变速箱。
分析：。产品的价格提升较快，这样容易减少销量，形成不必要的误解。
5.&& 一汽马自达CX-7正式上市。
7月30日，一汽马自达CX-7上市，新车共推5款车型，售价区间为19.98万-27.38万元。国产CX-7与进口在售车型采用相同的外形设计，它没有马自达最新的魂动设计理念，还是CX-7在2006年底位于日本地区首发的样子，国产车型在外观上唯一的区别在于车尾“一汽轿车马自达”的中文标识，以证明其身份。
国产CX-7的内饰设计也同样如此，与进口车型造型完全一致，整体设计风格规整朴素，中控按钮布局排列也十分有序。此外该车还配备了多功能方向盘以及两款尺寸较小的信息显示屏。因为国产CX-7车身尺寸与进口车型完全一致（进口和国产CX-7长宽高均为4,705/1,872/1,645mm，轴距为2,750mm），所以该车在内部空间方面也没有变化，前后排乘坐空间表现中规中矩，而行李箱容积依旧还是400升。
与进口车型不同的是，国产CX-7不仅有2.5L车型，还增加了2.3T车型，其搭载了最大功率为175kw的涡轮增压发动机，峰值扭矩达到350N&m，传动部分匹配6速手自一体自动变速箱。此外，先期上市的2.3T车型全系标配适时四驱系统。
分析：。由于产品属于上代车型，因此又成为B级SUV打A级市场的特色局面，好在一汽马自达的销售能力强。
二、宏观环境和政策信息
国际货币基金组织(IMF)29日发布2014年“溢出效应”报告，警告全球经济增长面临全球金融环境收紧和新兴经济体经济增长放缓带来的溢出效应。报告说，全球经济增长格局的转变正成为溢出效应的主要来源，其中两大趋势尤为值得注意：一是随着发达经济体经济增长趋于好转和稳定，美国等发达经济体开始逐步退出超宽松的货币政策，将导致未来几年全球金融环境不断收紧和利率上升；二是与金融危机前相比，过去几年新兴经济体经济增速普遍明显放缓，结构性问题突出，可能导致经济放缓的时间持续更长。
报告指出，发达经济体退出超宽松货币政策和全球金融环境收紧可能再度引发金融市场动荡，并对其他经济体产生溢出效应；新兴经济体经济增长大幅放缓也可能通过全球贸易和金融渠道对其他经济体产生溢出效应，特别是对周边贸易伙伴的影响更大。报告强调，这两种溢出效应可能同时发生并相互影响。在恶化假设情景下，全球金融环境大幅收紧和新兴经济体经济增长结构性放缓的双重叠加影响将导致全球经济产出下降1.5至2个百分点。报告还说，如果俄罗斯和乌克兰的地缘政治紧张局势进一步升级，可能产生更大的溢出效应，并波及欧洲、中亚和更多其他地区。。
分析：。这对中国的影响也是巨大的。中国更需要欧美市场的出口支撑。
2.&&&&&& 金砖国家货币政策调控进退维谷。
因受到通胀高企、资本外逃、经济增长停滞等方面的影响，近期几个金砖国家纷纷对本国货币政策做出了大调整，以应对当前经济困境。然而，由于这些国家经济状况复杂、积重难返，其政策调整的有效性尚待考验，未来对于货币政策的调整难度可能也将进一步加大。
俄罗斯南非加息战通胀。俄罗斯央行25日意外宣布，将基准利率(7天回购利率)由此前的7.5%上调50个基点至8%。这是今年俄央行第三次加息。
南非储备银行17日宣布上调基准利率25个基点至5.75%，以缓解通胀压力。今年5月，南非消费者价格指数同比增幅高达6.8%。但另一方面，由于受制于制造业持续疲软、财政支出控制和资本回流等因素影响，南非经济增速已连续两年放缓。在此情况下，继续上调利率势必对经济增长造成一定负面影响。南非储备银行已将该国2014年的经济增长预期从2.8%调降至1.7%。
巴西降准保增长。不同于俄罗斯和南非抑制通胀的主要目标，巴西则把主要精力放在应对疲弱的经济增长。巴西央行25日宣布，放宽对商业银行存款准备金的要求，以此释放130亿美元流动性。巴西计划部近日表示，2014年巴西经济仅将增长1.8%，低于2013年的2.5%，这是官方首次承认今年本国经济增长将放缓。由于巴西通胀压力仍未缓解，巴西央行在最近一次货币政策例会后维持当前11%的利率不变，并表示最近不会降低利率。这让市场对下半年经济前景更加悲观。。
分析：。金砖国家面临相似的困境，中国表现算最好的。
3.&&&&&& 中国经济依然面临“下限保卫战”。
6月工业用电量、铁路货运量和银行中长期贷款三大实体经济指标陆续公布，总体趋降。再参考柴油产量及煤、钢、水泥价格等指标，以及7月高频用电数据，多方专家认为，当前中国实体经济面临的困难情况并未出现明显改观，要想完成7.5%左右的经济增长预期目标，预计下半年仍需进行“下限保卫战”。
尽管6月全社会用电量增长继续加快，但是工业用电量同比增速却从5月的5.5%回落至5.1%。7月中上旬发电量同比增速仅为1.9%，创下了近3年来的新低。
央行数据显示，6月新增人民币信贷1.08万亿元，明显高于5月的8708亿元，超过此前市场预期。广义货币量(M2)增速从3月的12.1%反弹至6月的14.7%，2.6%的季度增幅在过去10年中仅次于2009年的4万亿时期。超预期的部分主要来自于企业短期贷款，中长期贷款新增规模却低于5月的水平，原因可能包括企业中长期投资意愿仍不强烈，企业有一定的降息预期和银行由于较低的风险容忍度减少了对中长期贷款的投放。
三大实体经济指标中唯一回升的是铁路货运量。6月，全国铁路货运总发送量完成30843万吨，同比减少1.4%，虽然仍在负增长，但是降幅低于5月的3.07%。
一季度国内柴油销量同比下降3.2%，虽然二季度略有改善，增长了1.8%，但到现在为止柴油市场都不是很好。
再观港口吞吐量数据。上半年沿海及内河港口完成吞吐量31.86亿吨和13.43亿吨，同比增幅分别仅为6.6%和1.2%，远低于去年同期的9.2%和9.7%。
分析：。经济增长主要是投资拉动，但投资下滑压力持续。
4.&&&&&& 李克强：注重定向调控 持续激发市场活力。
近日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强召开部分新登记企业负责人座谈会。实施简政放权特别是改革商事登记制度以来，全国新登记企业出现井喷式增长，今年上半年全国新登记企业168万户，同比增长57%。其中新登记私营企业158万户，从业人员达1009万人，同比增长43%。在上半年下行压力较大的情况下，之所以经济能够保持平稳运行，新增就业超过去年同期，简政放权及相关改革发挥了重要支撑作用。李克强开宗明义发问：办企业的动力和资金从哪来，经营范围是什么，希望政府帮助解决哪些困难。企业负责人纷纷表示，国家简政放权、实施“先照后证”和将注册资本改为认缴制的改革举措，极大激发了社会创业的热情，为有创业意愿的人提供了施展拳脚的舞台。同时他们也反映新创小微企业贷款难还很突出、一些方面前置审批还较多、部分行业税费负担重等问题。
李克强认真听取他们的发言，就相关问题与大家深入交流。一是要继续简政放权，创造好的营商环境。决不能让企业被各种不合理的制度规定捆住手脚，走不动，行不远，甚至关门停业。政府要加快取消不必要前置审批和资质资格认证等，下决心打掉前进路上一个个“障碍栏”，使企业经营更加便利。二是要加大对新创企业的财政支持和金融服务。针对融资难、成本高等问题，研究对新创小微企业的扶持政策，金融机构既要讲经济效益，也要讲社会效益，承担社会责任，为小微企业发展服务。三是政府和企业要共同营造公平竞争的市场环境。。
分析：。汽车经销商的审核取消与此有关。
5.&&&&&& 统计局：7月中国官方制造业PMI再创年内新高。
8月1日，国家统计局发布数据显示，7月中国制造业PMI为51.7%，比上月上升0.7个百分点，连续五个月回升，表明我国制造业稳中向好的趋势更加明显。从12个分项指数来看，同上月相比，除从业人员和供应商配送时间指数回落外，其它各项指数均呈现回升。
分析：。微刺激政策效果良好。
6.&&&&&& 工商总局关于停止实施汽车总经销商和 汽车品牌授权经销商备案工作的公告。
工商总局研究决定，自日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。现公告如下：一、工商总局自日起，不再接收汽车供应商报送的备案材料。二、停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。根据工商总局公布的备案名单文件，已将营业执照经营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可以申请变更登记为“汽车销售”。三、工商行政管理机关将依法强化对汽车经营行为的监管，维护消费者的合法权益和公平竞争的市场秩序。。
分析：。这主要是简政放权促进消费市场发展的举措，不应过度解读。
7.&&&&&& 统计局：1-6月份中国消费者信心指数104.0。
7月30日，国家统计局数据显示，2014年上半年6个月消费者信心指数的平均值是104.0，对比2013年上半年消费者信心指数平均值102.5可以看出，今年上半年消费者信心的总体趋势比2013年上半年好。2014年上半年消费者信心指数的情况是2、3月份逐级抬高，4、5月份略有回落，6月份再度回升（2014年6月，中国消费者信心指数为104.7），呈波动向上趋势。
分析：。今年车市比去年还是降温的，房地产也不好，因此敢花钱消费了。
8.&&&&&& 财政部：非金融国资超100万亿。
7月28日，财政部发布数据显示，2013年全国独立核算的国有法人企业15.6万户，其中有中央企业5.2万户，地方国企有10.4万户。在资产方面，2013年，全国国有企业资产总额104.1万亿元，同比增长16.3%。中央企业48.6万亿元，地方国有企业55.5万亿元。全国国有企业负债总额67.1万亿元，平均资产负债率为64.5%。
分析：。超强的国有资产也就保证地方债危机有偿还基础。
9.&&&&&& 环保部：京津冀重点行业限期治理大气污染。
7月29日，环保部发布《京津冀及周边地区重点行业大气污染限期治理方案》，决定在京津冀及周边地区开展电力、钢铁、水泥、平板玻璃行业大气污染限期治理行动。
根据《治理方案》，京津冀及周边地区492家企业、777条生产线或机组全部建成满足排放标准和总量控制要求的治污工程，设施建设运行和污染物去除效率达到国家有关规定，二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘等主要大气污染物排放总量均较2013年下降30%以上。
分析：。到秋季又要开始淘汰老旧机动车了，地方政府也很累。
10.&&& 发改委：出台电动汽车用电价格政策。
7月30日，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。《通知》明确提出，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。
《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。
《通知》还强调，将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，减轻电动汽车用户负担。
分析：扶持性电价政策有利于降低电动汽车使用成本，推动公交等新能源汽车的推广应用。但在私家车领域的电价尚不重要，关键是不实用，需要好产品。
7月17日，全国首创的二手车周转指标首次在天津空港二手车市场试发放。所谓二手车周转指标，相当于二手车买卖过程中的临时牌照，使二手车商在没有找到下家的情况下，也能收购二手车并完成过户手续，以保证原车主第一时间取得更新指标。
分析：。这是进步，但周转指标还是指标，不是正式的规范运作的手续，无法回归车辆的商品属性。
12.&&& 杭州：将发布二手车新政车商可凭虚拟指标收车过户。
7月30日悉，杭州即将发布二手车新政，车商可凭虚拟指标收车过户进行“中间流转”，但是车辆不允许上路。
杭州“双限”之后二手车商如何将车辆变更到自己或公司名下成了一个难题。针对这一问题，杭州市相关部门研究了二手车过户新政。即给予二手车商虚拟指标，以此来完成交易。而虚拟指标的作用是，车商可以凭借其将客户的车辆变更登记到自己或公司的名下，不用去参与摇号或者竞价。但是虚拟指标的车辆是不能上路的。
分析：限牌后二手车市场该如何流通，一直是人们关心的问题。杭州此次二手车新政，标志着二手车流通框架正在逐步成形。从一定程度上缓解了消费者对于二手车市场的疑虑，有助于二手车经销商增加交易量。
13.&&& 武汉：将试行纯电动车租赁全年充电免费。
7月31日悉，多家企业正在武汉“试水”纯电动汽车租赁业务。初步方案是武汉借鉴杭州的模式，在特殊区域采用试点，或者对部分市民采取摇号的方式，决定长期租赁权的归属。
方案正式实施后，市民凭身份证、驾驶证即可和相关企业签订租赁协议。租车需要交纳一定数额的押金，取车后需签字确认。如果车辆发生问题、事故或有不明事项，直接与企业门店联络，工作人员将指导租车人处置，或到现场处理。
分析：。比较适合老年代步用。
三、新车信息
日前，别克昂科威ENVISION的申报图和申报信息曝光，根据之前的消息，这款全新SUV计划在年内上市。　　
昂科威ENVISION的外形设计中不仅拥有别克品牌的家族元素，整车看上去还能给人很强的力量感。据最新的申报信息，昂科威ENVISION的长宽高依次为4,667/1,839/1,663mm（带行李架高度为1,695mm），轴距达到2,750mm。尺寸与现代全新胜达比较接近。
配置方面，新车将具有四种驾驶模式选择（标准、舒适、运动、越野）、陡坡缓降、ESC车身稳定系统，双区自动空调、主副驾驶座椅通风和加热、陡坡缓降、自动泊车、车道偏离提示、发动机启停以及Intellilink互联系统（带有手写板）。
动力方面，别克昂科威ENVISION将搭载全新的2.0T发动机，最大功率186kw，传动部分匹配的是全新一代6速手自一体变速箱。另外该车还提供四驱车型可选，这套四驱系统由后桥安装的两个电液控制的多片离合器组成，由电脑控制前后轮动力的分配，其中前后轴扭矩分配比例最高为50：50。
2.&& 起亚发布新款凯尊官图
起亚汽车于今日发布了新款起亚凯尊的官图和相关信息，新车在配置方面有所调整，这款车将随后引入国内。　　
新款起亚凯尊的配置相比现款有所升级，现款车型的6向电动调节副驾驶座椅在新款车型上改为了8向电动调节，同时其还配备有经过升级的车侧警示系统。外观和内饰方面，新车没有明显变化。
动力方面，新款起亚凯尊将依然沿用现款发动机，预计未来引入国内的版本将依然搭载最大功率132kw的2.4L发动机，与发动机匹配的将是6速手自一体变速箱。
3.&& 东风标致全新508官图曝光
近日，东风标致全新508车型的官方图片曝光，据了解，这款新车将在8月底开幕的成都车展中全球同步首发。同时据此前信息，这款新车有望在2015年1月正式上市销售。　　
从官图中可看出，东风标致全新508车型的外观整体沿用了与海外版车型相同的设计，新车前脸采用了标致最新的家族式设计理念，其前进气格栅采用了镀铬条装饰，标致品牌LOGO被镶嵌在中央，同时新车的前灯组造型锐利，雾灯处还配有条形LED日间行车灯。
尾部方面，东风标致全新508的尾部造型较为圆、饱满，新车尾灯组内造型十分独特。相比海外版车型，东风标致全新508的后保险杠经过了重新设计，其排气口采用了双边共两出设计。
动力方面，东风标致全新508将搭载有1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为121kw。此外，新车还或将搭载1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为147kw，最大扭矩为280N&m。
4.&& 观致SUV车型谍照曝光
近日，一组观致SUV车型的谍照曝光，该车或将于2015年正式推出。　　
谍照中的测试车覆盖着厚重的伪装，仅前脸部分能够看出新车采用了观致家族的蜂窝式进气格栅。此外通过该车的外形轮廓和车身高度来看，这台测试车并不是即将于年底发布的观致3Cross量产版，而是一台全新的SUV车型。
动力方面，目前还不清楚新车的动力信息，但预计该车将搭载1.6T发动机，而传动方面，与发动机匹配的或将是6速双离合变速箱。
5.&& 吉利熊猫或将更名为GC2
日前，一组吉利熊猫的测试车图片曝光，新车的最大特点是更换了此前帝豪的车标，此外该车还或将更名为GC2。　　
从这款路试的吉利熊猫车型看到，该车从目前的全球鹰LOGO更换为此前帝豪的黑红盾标，并没有直接换成吉利新的盾形蓝黑标，预计未来上市后该车将会使用新车标。
尾部方面，新车的尾标显示的是GC2，显示了该车的身份，这也是吉利轿车类产品的命名规则。内饰方面，新车也更换了此前帝豪的车标，和车头的LOGO相统一。除了更换一些新标识之外，这款路试的熊猫车型和此前并没有什么变化。
6.&& 国产全新一代索纳塔新信息曝光
近日，从官方获悉，国产全新一代索纳塔将于2015年上市。据此前信息，目前北京现代正在针对其第二生产厂区生产线进行技术改造，该生产线将于2015年2月改造完成，并开始投产国产全新一代索纳塔车型，随后这款新车将上市销售。　　
全新一代索纳塔在今年4月份的纽约车展中正式首发，新车外观沿用了“流体雕塑”式设计语言，其前进气格栅采用了倒梯形造型并以三幅横条装饰，新车的前大灯组造型修长且锐利，其中融有LED日间行车灯，同时保险杠造型更具运动性。尾部方面，全新一代索纳塔尾部层次感较为丰富，其尾灯造型与前大灯组相呼应。
尺寸方面，全新一代索纳塔的长宽高分别为4,855/1,865/1,475mm，新车的轴距为2,805mm，相比现款车型增加了10mm，其后排空间预计比现款车型更加出色。
内饰方面，全新一代索纳塔装配了平底式三辐多功能方向盘，中控台装有大尺寸液晶显示屏，各功能按键布局简洁有序，同时新车中控台整体造型向驾驶员一侧倾斜，预示了全新一代索纳塔将侧重于驾驶者。
动力方面，全新一代索纳塔将提供2.4LGDI和2.0T两款发动机可选，其最大功率分别为136kw和180kw。传动方面，与发动机匹配的是6速自动变速箱。
7.&& 起亚K4将于9月3日上市
日前，东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨女士透露，国产K4量产车将会在9月3日上市。根据之前消息，该车将提供1.8L、2.0L和1.6T三种动力可选。　　
K4是东风悦达起亚为中国市场打造的一款全新中型车，不过市场定位低于K5，而K4和K5的定位差异和北京现代名图和索纳塔有些相似之处，通过设计风格和动力配置的不同来区别受众人群。
东风悦达起亚K4采用了家族式前脸设计，虎啸式进气格栅配以横竖交错的镀铬条装饰，保险杠进气口则为一体式设计，LED日间行车灯被设置在雾灯上方。而K4尾部设计比较规整，整体设计风格偏稳重大气。
K4的中控台采用了分体式设计，使得各功能区分布明显。新车还使用了与K5相似的多功能方向盘。配置方面，根据从官方得到的消息，K4将配备带有加热/通风功能的电动调节前座椅（驾驶座带有记忆功能）、后排座椅加热、一键启动、智能钥匙等配置。
动力方面，起亚K4量产版将搭载1.8L、2.0L和1.6T三款发动机，与1.8L和2.0L发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱，与1.6T发动机相匹配的或为7速双离合变速箱。
8.&& 一汽奥迪新款A6L将于10月推出
日前获悉，一汽-大众奥迪A6L有望于今年10月迎来它的改款车型。海外奥迪新款A6将于今年10月的巴黎车展发布，而国产奥迪A6L的改款车型有望以其为模板进行调整。　　
据悉，改款后的国产奥迪A6L将针对外观的一些细节设计进行调整，诸如更多的镀铬装饰条、更加运动化轮圈设计以及多种全新车身颜色可选等，整体设计方向将会偏向于运动和年轻化。而在海外版新款A6上将配备的LED矩阵大灯，很可能不会出现在新车上。除此之外，新车还将针对内饰设计以及配置进行相应的提升。
动力系统方面，新车将依旧沿用现款车型的动力配备，搭载2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI以及3.0T机械增压发动机。传动系统与发动机匹配的依旧是6速手动、7速双离合以及CVT变速箱。
9.&& 国产新款508成都车展首发
日前获悉，东风标致新款508将于8月底开幕的成都车展正式发布，新车将借鉴海外版新款508的设计理念。另外通过此前曝光消息来看，国产新款508有望于2015年1月正式上市。　　
国产新款508的造型设计预计将与海外版车型保持一致。新车前脸造型运用了标致最新家族式设计理念，其运用了三横幅样式的中网格栅，中央镶嵌有标致品牌LOGO，周围由镀铬装饰条包裹起来，整体看起来立体感十足。另外，新车前大灯以及前保险杠造型都非常时尚，前保险杠两侧雾灯区域还配有LED日间行车灯。尾部方面，新款508的尾灯内部构造有所调整，并运用了熏黑设计，后保险杠两侧还嵌入镀铬装饰条装饰。
动力系统方面，东风标致新款508除了搭载最大输出功率121kw的1.6T涡轮增压发动机外，还有望推出搭载1.8T发动机的车型，这台1.8T发动机最大输出功率为147kw，峰值扭矩280N&m。
10. 或2016年发布奔驰GLACoupe最新效果图
此前我们曾报道过，奔驰正在计划研发GLACoupe版车型的相关信息，而近日海外媒体曝光了一张GLACoupe车型的最新效果图。据此前信息，这款新车或将在2016年发布。
我们从假想图中可看到，新车的前进气格栅采用了网状设计并以单辐条装饰，同时新车的前大灯组造型锐利，其中融有条形LED日间行车灯，而车顶方面，GLACoupe的车顶线条相比GLA车型更加圆润，并呈现出抛弧线状。此外，新车装有更具运动性的前保险杠以及大尺寸轮圈。
动力方面，GLACoupe或将搭载1.6T和2.0T发动机，其中1.6T发动机根据不同调校将有122马力和156马力两种功率版本，而2,0T发动机的最大功率为211马力。此外，GLACoupe还或将有AMG高性能版车型。至于更多详细信息，我们也将持续关注。
11. 或2018年发布奥迪A2Q/Q6纯电动车计划
近日，据海外媒体报道，奥迪目前正在计划推出纯电动车型，这款新车或将在2018年推出，并或将采用A2Q命名。据了解，奥迪A2Q或将基于MQB平台打造，其外观造型将借鉴奥迪曾在2011年发布的A2概念车的设计元素，同时这款新车将采用纯电动系统，在满电状态下的续航里程或达500公里左右。此外，还有信息称，奥迪除了A2Q纯电动车计划外还将同时研发一款名为Q6EV的纯电动SUV车型。
我们曾报道过，奥迪表示目前将以插电式混合动力车型研发为主等相关信息，而近日海外媒体报道的奥迪电动车计划，显然是与之前的信息有所出入，但我们也不排除奥迪目前以插电式混合动力车型为主，而未来将推出纯电动车型的可能性。至于奥迪纯电动车型的更多详细信息，我们还需等待官方确认。
12. 将配8AT凯迪拉克新款凯雷德信息曝光
凯迪拉克于日前发布了凯迪拉克新款凯雷德（ESCALADE）的信息，新车将会配备全新的8速自动变速箱。
外观和内饰方面，新车基本上没有变化。其最大的改变在于用型号为8L90的8速自动变速箱取代了现款的6速自动变速箱。配置方面，新款凯雷德将会配备360度全景影像系统，该系统将依靠遍布车身的四个摄像头合成全景影像。
动力方面，新车将依然搭载6.2LV8发动机，其最大功率420马力，最大扭矩623N&m。
13. 长安CS75或2015年下半年补充四驱车型
近日获悉，长安计划在2015年为CS75车型补充四驱版本，而目前搭载四驱系统的CS75已经在国内开始路试。有媒体报道新车型可能会在2015年下半年才会上市。
目前在售的长安CS75共有两种动力6款车型可选，全系均为前驱车型，相比竞争对手哈弗H6，四驱版的缺失对于CS75而言是个短板。据媒体报道，长安CS75的四驱系统是由海外研发中心负责研发和调试，预计在2015年下半年四驱版CS75会上市。
除了新增四驱车型之外，未来长安还会考虑在CS75车型上新增柴油版本，这样的话，该车与哈弗H6的竞争会更加直接。
14. 或提供三种动力起亚K4将于9月3日上市
日前，东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨女士在接受媒体采访时透露，国产K4量产车将会在9月3日上市。根据之前消息，该车将提供1.8L、2.0L和1.6T三种动力可选。
K4是东风悦达起亚为中国市场打造的一款全新中型车，不过市场定位低于K5，而K4和K5的定位差异和北京现代名图和索纳塔有些相似之处，通过设计风格和动力配置的不同来区别受众人群。
东风悦达起亚K4采用了家族式前脸设计，虎啸式进气格栅配以横竖交错的镀铬条装饰，保险杠进气口则为一体式设计，LED日间行车灯被设置在雾灯上方。而K4尾部设计比较规整，整体设计风格偏稳重大气。
K4的中控台采用了分体式设计，使得各功能区分布明显。新车还使用了与K5相似的多功能方向盘。配置方面，根据从官方得到的消息，K4将配备带有加热/通风功能的电动调节前座椅（驾驶座带有记忆功能）、后排座椅加热、一键启动、智能钥匙等配置。
动力方面，起亚K4量产版将搭载1.8L、2.0L和1.6T三款发动机，与1.8L和2.0L发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱，与1.6T发动机相匹配的或为7速双离合变速箱。
15. 或2015年正式推出疑似观致SUV车型谍照
此前我们曾报道，在未来观致的产品线中可能将增加一款SUV车型。而近日，有国内媒体曝光了一组疑似观致SUV车型的谍照，该车或将于2015年正式推出。
谍照中的测试车覆盖着厚重的伪装，仅前脸部分能够看出新车采用了观致家族的蜂窝式进气格栅，此外通过该车的外形轮廓和车身高度来看，这台测试车并不是即将于年底发布的观致3Cross量产版，而更可能是一款全新的SUV车型。
动力方面，目前我们还不清楚新车的动力信息，但预计该车将搭载1.6T发动机，而传动方面，与发动机匹配的或将是6速双离合变速箱。
16. 换全新车标吉利熊猫或将更名为GC2
日前，我们从国内媒体处获得了一组吉利熊猫的测试车图片，新车的最大特点是更换了此前帝豪的车标，此外该车还或将更名为GC2。
从这款路试的吉利熊猫车型我们看到，该车从目前的全球鹰LOGO更换为此前帝豪的黑红盾标，并没有直接换成吉利新的盾形蓝黑标，我们预计未来上市后该车将会使用新车标。尾部方面，新车的尾标显示的是GC2，显示了该车的身份，这也是吉利轿车类产品的命名规则。内饰方面，新车也更换了此前帝豪的车标，和车头的LOGO相统一。除了更换一些新标识之外，这款路试的熊猫车型和此前并没有什么变化。
关于这款车的上市时间，我们还不清楚，但从该车变化比较小来看，这款车距离推出应该不会很远。
四、企业动态
2015年广汽丰田“smalllow+smallhigh”车型销量占比要达到总销量的40%。今年，广汽丰田年销量计划50万辆，雷凌和致炫的销量占比已经接近30%。“明年还有一款中小型车，到2015年完成40%的目标没问题。”明年混合动力版雷凌也将在广汽丰田实现国产，目前正在进行国产前的各项准备。这也将为广汽丰田的小型车战略增加新的筹码。
随着车型的增加，广汽丰田也正在计划第三工厂的建设。据广汽丰田内部人士透露，第三工厂已经在南沙工厂附近确定了选址，“第三工厂将主要生产中小型车。”从刚刚公布的环评报告上看，第三工厂将为广汽丰田新增产能22万辆，届时总产能达到60万辆。
分析：。丰田似乎世界范围停止工厂建设，中国的潜力大，成为特例。
2.&& 雪佛兰将重点开发中国市场作为增长点。
7月30日消息，通用雪佛兰全球营销总监马奥尼表示，雪佛兰正在全球范围内寻求销售增长，并将着眼于在中国市场的发展，将利用其对曼联球队的资助来促进其在中国的汽车销量。根据合约，曼联的球衣将在未来的7年内印有雪佛兰的标志。并且，雪佛兰还将与上海迪士尼度假区合作。2015年，雪佛兰将庆祝在华上市十周年。
分析：品牌文化是雪佛兰的营销优势。
3.&& 宝马年内再开50家经销商
除加速新车型的推出外，宝马计划进一步完善销售网络。近日，宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁王洪女士表示：“今年宝马还会有50家经销商开业，并进一步布局三、四线市场。”截至2014年3月底，宝马经销商网点已达424家，根据宝马未来相关发展规划：今年还会再有50家经销商开业，预计2014年年底将超过470家。宝马设定的目标是成为豪华车品牌中，经销商网络覆盖面最广、最接近客户的销售和服务网络。除了完善核心城市销售网络外，还将渠道进一步下沉，重点布局三、四线市场。
分析：。庞大数量的网络需要巨大的费用支持，经销商日子不好过。
4.&& 孙晓东：帝豪将重回“两万辆俱乐部”
在浙江吉利控股集团总裁安聪慧（点击查看最新人物消息）的表述中，“帝豪带给吉利的变化是革命性的……它将推动吉利在技术、品质、和品牌上实现‘三级跳’，从而打造出吉利汽车全新的形象和地位。”销售公司总经理孙晓东表示，“新老两款车合力，一定会重返‘两万辆俱乐部’，有信心在年底前达成这一目标。”孙晓东对腾讯汽车表示，这次的微信小游戏是吉利在利用微信营销方面的一次小尝试，“总体来说数字营销方面我们做的还很不够，比如微信官方账户和经销商账户以及和车主之间的互动，今后都会打通、集成来做，进一步增加用户粘度。今年4月吉利公布了新的品牌战略，将原来的帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌汇聚为统一的吉利品牌。目前，渠道整合的第一阶段已经完成，吉利汽车已初步将此前的三个品牌经销商网络整合到了一个体系之中。今年将有600家经销商店面统一更换吉利的新标识。
分析：。关键还是技术和产品需要提升，销售。
5.&& 北汽新能源"牵手"法兴华宝拓展租赁
7月25日上午，北汽新能源与世界第二大汽车租赁公司法兴华宝签订采购签约暨首批车辆交付仪式。此次购买的20辆北汽E150EV纯电动汽车在未来主要面向企业客户进行租赁，服务对象也主要是世界500强企业。截止到今年6月，北汽新能源已有近3000辆纯电动汽车投放到出租、政府公务、汽车租赁、驾校、邮政快递、企业后勤保障、接驳车等领域，总运营里程超3000万公里，单车最高日行驶里程300公里。在此基础上，北汽新能源还将着力打造续航里程超过300公里的中高端纯电动汽车产品，以期在市场持续发力并成为新能源汽车领军品牌。
车主除了享受中央及北京市政府的购车补贴外，还可享受北汽新能源提供的5.1万元环保购车基金，最终以8.48万元的价格购置北汽新能源E150EV一台，目前，已有200多名实际提车用户。
分析：。北京太大，汽车租赁客户行驶里程长，实用效果待观察。但国企在世界500强中的占位多，租赁电动车是有可能的。
6.&& 雷克萨斯再排除在华建厂。
7月31日消息，雷克萨斯高管日前再度否认了在中国设厂投产的可能性，原因是在华仍处于早期发展阶段，国产时机尚未成熟。主流豪华车品牌纷纷在中国扩张，其中只有雷克萨斯没有国产或本土化生产规划。其销量增长也因此受到高额关税的抑制。虽然曾有高管暗示国产的意向，但近年来雷克萨斯方面已经多次否认了在华投产的可能性。前不久，雷克萨斯国际业务副总裁马克?坦普林（MarkTemplin）重申：“我认为雷克萨斯在中国还处于匍匐慢‘爬’阶段。倘若要在中国制造车辆，对我来说这等于是‘跑’。而我并不认为雷克萨斯可以‘跑’了。”坦普林称：“我们还没有展开（和在华投产相关的）对话。雷克萨斯还没有达到转折点，让我们开始认真讨论在华生产。”
分析：。丰田的战略忍耐力应该关注。
7.&& 奥迪下调原装备件价格8月1日起实施。
7月26日，一汽-大众奥迪正式宣布，将于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，“零部件价格之和与整车销售价格的比值”也随之降低。据了解，一汽-大众奥迪此次下调原装备件价格将于8月1日起实施，涉及旗下国产车型。
8.&& 东风本田将扩充SUV阵容
东风本田今年上半年销量超过17万辆，其中贡献最大的当属唯一的SUV车型CR-V。对此，东风本田执行副总经理陈斌波表示：“未来在SUV市场上我们可能会占更高的比重，会用三、四款产品去攻占市场。”除已确定的推出的首款小型SUV之外，东风本田新增SUV车型将有望涉及到中型乃至更高级别。届时，东风本田SUV产品线得到有效补强，从而为其扩充市场份额提供有力支持。
目前，东风本田在武汉拥有两座整车厂，其中一厂目前年生产能力为24万台，二厂一期（年生产能力12万台）已于2012年7月建设完成并投产，二期计划也将于2015年全面投产，届时，东风本田汽车有限公司整车年产能将达到48万台。值得一提的是，东风本田还计划投资55亿元开建第三工厂，项目建成后，形成年产整车24万台的生产能力，届时产能将足以为其新SUV车型提供支持。
分析：。A级SUV应该布局多个，类似大众的高中低战略，否则市场价格空挡太多。
1.&& 反垄断调查“发威”捷豹路虎相继降价
持续两年多的汽车反垄断调查终于开始显示出威慑力。捷豹路虎这次主动调价，涉及的车型主要是路虎揽胜5.0V8和捷豹F-TYPE敞篷版，降幅最高的为路虎揽胜5.0V8巅峰创世加长版，官方售价从359.8万元降至329.8万元，直降30万元；降幅最小的是捷豹F-TYPE5.0TV8S敞篷版，官方售价从154.8万元降至149.8万元，直降5万元。主动进行价格调整，捷豹路虎还会优化售后服务的标准和价格体系。
汽车销售垄断的恶果不仅体现在进口车价畸高，还造成售后维修保养的高成本。8月1日起奥迪国产车型的备件价格将下调，涉及备件上万种，平均降幅达20%。如奥迪A6LTFSI舒适型的2.0升TFSI发动机价格下降22%，Multitronic无级/手动一体式变速器降价38%，车身总成降价16%，ABS单元降价25%。整体看，奥迪A6L车型的“零整比”将从411%降至291%。本月初，奔驰宣布对汽车保养价格整体下调20%，将保养成本最贵的称号甩给了奥迪。经过近一个月的沉默，奥迪终于宣布下调备件价格。
分析：。还需要长效措施保证价格回归。
2.&& 大众回应反垄断：整车是充分竞争的市场
7月30日，大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新博士针对近期热议的反垄断风暴做出回应，他强调“中国的整车市场不存在垄断问题，除了国家限制的一些准入门槛外，中国的整车市场是一个充分竞争的市场”。此前有报道称，多家知名车企亚太区负责人到国家发改委价格监督检查与反垄断局接受反垄断调查，执法机构确认一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为。而张绥新则认为目前存在的“进口车售价高”的问题很大程度的因素是税收造成的。希望《发垄断法》的推出能够有利于汽配市场更加正规、市场更加透明。“中国的《反垄断法》是2008年推出的，整个社会还在慢慢学习和适应”，他相信越来越规范的市场将有利于每一个产业链上的企业更好发展。
分析：。的确是税收体制不合理是高利润的根源，应该进的是税法，不是垄断。
7月30日，丰田酝酿长达两年已久的丰田汽车（常熟）零部件有限公司（以下简称TMCAP）终于成功举行了开业仪式。TMCAP将在中国市场本土生产CVT变速箱以及混合动力总成中的关键零部件，这意味着丰田此前承诺的混合动力国产化正式开启。TMCAP是丰田首个在海外投资生产CVT的生产基地，投资额高达4.3亿美元。该公司目前将主要为丰田今年新车卡罗拉和雷凌提供CVT，未来月产量将有望达到20,000台，以期实现卡罗拉和雷凌的CVT100%国产化。
除此之外，丰田在常熟设立的研发中心TMEC已经于如期竣工，并且成立了HEV车用电池的生产工厂。按照丰田计划，未来HEV车用变速驱动桥也将在TMCAP国产。伴随着混动国产的逐步展开，丰田将开始将这步棋发挥最大作用，那就是在丰田在“畅销”车型上推出混合动力版的。“未来，我们希望卡罗拉和雷凌这两款车的混合动力车型在中国市场的月销量加起来能够达到5,000辆。
分析：5000台的混动销量是很高的目标，其混动配套价格应该很低，不会超过同版本常规车型价格2万，否则难以实现预期目标。
4.&& 通用汽车在华业务上半年飘红收入千亿利润率11%
根据日前通用汽车发布的今年第二季度财务报表，该公司在华业务上半年营业收入超过人民币1,300亿元，净利润138亿元，净利润率达到10.6%。该部分利润近一半归于通用汽车所有。
从通用汽车财务文件中发现，今年上半年，在华业务营收210.30亿美元（约合人民币1,302.0亿元），去年上半年为189.93亿美元，今年同比攀升10.7%。上半年，净利润总额达到22.31亿美元（约合人民币138.1亿元），较之去年同期的20.16亿美元，同比攀升10.7%。净利润率维持在10.6%的水平。上半年从161.3万辆同比增长9.4%至176.4万辆，市场份额从14.5%下降为14.4%。截至日，通用在华合资企业拥有现金57.75亿美元（约合人民币345.2亿元），较日的66.06亿美元下降12.6%；债务从1.51亿美元增至1.57亿美元。该部分利润需要按照权益利润EquityIncome的方式进行分割。第二季度，通用汽车从在华合资企业获得的净利润为4.76亿美元（约合人民币29.47亿元），较去年同期的4.18亿美元提高13.9%。上半年，通用汽车从这部分获得的净利润为10.71亿美元（约合人民币66.3亿元），较去年上半年的9.66亿美元提高10.9%。
分析：合资企业的销售利润增速高于销量增速体现了成本控制较好。
5.&& 特斯拉加码充电设施建设。
7月29日消息，特斯拉正在持续加码中国市场。特斯拉方面日前表示，2015年底，上海将有5000个目的地充电桩。与此同时，特斯拉的超级充电站也将陆续在成都、广州和重庆等地落成。
分析：。特斯拉的需求有限，毕竟国内环保非主流，特斯拉光环维持的时间也不确定。
6.&& 特斯拉酝酿充电妥协方案：适应中国标准需要时日
随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准和特斯拉已经面对面直接冲突。面对国家电网、南方电网等等国有企业的全面布局，要想抢夺中国充电市场，控制标准，特斯拉完全没有希望；同时特斯拉也背负了舆论和行业性“异类“压力。特斯拉中国团队最后敲定的逻辑是，不如采用国家标准，放弃对充电标准的控制。产生的有利效果是，特斯拉车主可以借用中国政府力量下建立的庞大充电网络充电；特斯拉提升产品销量。消费者是不是需要购买大容量电池的电动车，就很值得商榷了。所以特斯拉正在谋划推出售价更低的MODELIII，电池容量和续航里程也会降低很多。
特斯拉的电子产品思维，像苹果手机一样更新系统，却要面临远高于手机使用强度、远比手机使用环境恶劣的极端考验。“传统汽车要保养，我们的车几乎不用保养，像手机一样升级就可以了。
分析：。特斯拉可能面对的是技术问题：一是通电协议修改牵涉到特斯拉产品内部系统，比较复杂；二是市场消费习惯要更改。特斯拉电池容量很大，充电电压高、电流大，更改之后将大大增加充电时间，特斯拉原有的续航里程长、充电时间短优势被打破。
7.&& 中国版特斯拉被曝未装导航如瞎子弥补方案存缺陷
海外媒体称，特斯拉ModelS在美国发布时，导航系统存在一些问题，迄今仍有许多用户难有好感；然而至少美国版特斯拉ModelS拥有导航系统，而中国特斯拉ModelS车主发现连该系统都没有安装。特斯拉官方对导航系统缺失的解释是，由于谷歌地图在中国地区不受支持，因此当下在华销售的ModelS无法使用原装导航系统。不过，特斯拉表示旗下团队正在研究中文文字和语音识别解决方案，预计今年下半年将推出为中国量身定做的导航系统。在新系统使用后，车主可以通过软件升级的方式更新。仍然有外媒对特斯拉的补救方案提出质疑，原因是特斯拉需要通过远程无线传输Remoteover-the-air实现地图更新，而目前中国版特斯拉ModelS还不能支持远程无线传输。这意味着中国车主只能定期去经销商处更新地图数据。
分析：。都是国外媒体提出的，国内车主似乎没感觉，我们的客户太高端和容易满足了。
8.&& 巨头加速布局电动车松下与特斯拉合作造电池
据日经新闻报道，特斯拉已与松下就共同建造超级电池工厂达成基础协议，预计2020年全面投产。据悉，松下的初始投资额将达到200亿-300亿日元（约合2亿-3亿美元）。“超级工厂”的总投资预计为50亿美元，松下最终投资额有望达到10亿美元。特斯拉目前正在美国亚利桑那州、加利福尼亚州、内华达州、新墨西哥州和得克萨斯州为超级工厂选址，预计今年晚些时候动工，2017年开始为特斯拉汽车提供锂电池，到2020年全面投产。届时该工厂的年产量将超过2013年全球锂电池总产量，能够满足50万辆电动车的配置需求。
分析：。这也是产能过剩，当年的中国光伏也是这样的盲目扩张。
9.&& 上海首发2万张新能源车免费牌照仅2000张被申领
与高价沪牌受热捧的情况几乎完全相反的是，上海市为鼓励新能源汽车的私人购买，于2012年底拿出“首期2万张”免费牌照，目前已被申领的免费牌照仅为2000余张，为投放额度的10%左右。造成上述现象的根源仍在于基础设施匮乏以及售后产业链的不完善。
以上海为例，这些充电桩基本上都集中在公共领域，进入社区的屈指可数。要推动充电设施进入社区，是一件极具难度的事情。“不仅需要说服小区物业，还需要和业主进行沟通，包括布线、拉桩，每一个步骤都耗时耗力，最后也不一定能成功。4S店几乎放弃了这样的“推进”和营销模式。插电式混合动力依然有其“短板”所在。荣威550plug-in以及比亚迪秦为例，在国家和地方补贴的双管齐下中，虽然上述两款车型的价格已经降至15万元左右，但与同级别燃油车相比，“价格依然贵了至少30%”。一位消费者认为，虽然车企大多针对新能源汽车的电池推出了“五年十万公里”甚至更长的质保期，但在这之后，电池衰减或更换该如何处理？再比如，传统的燃油汽车，五年后的残值率几乎还有50%，而新能源汽车的绝大部分成本都集中在电池身上，约占整车成本的30%甚至以上，因此，五年或更长时间之后，一旦电池报废，车辆的残值率也所剩无几，这中间的“差价”该如何弥补？对消费者来说，这都是极为现实的问题。
分析：。京沪都缺乏买电动车的理由，其他城市也就被必要推动了。
10. 宾利SUV设计定稿后年上市有望入华。
7月29日消息，宾利首款SUV车型已经敲定设计，此前该车量产版谍照曝光，预计后年投产上市。宾利高管预计新车每年可贡献3,000辆全球销量。未来该车有望在华销售，推动在中国销量增长。
分析：。估计小规模平行进口的潜力大。
11. 座椅存隐患部分进口凯迪拉克将被召回。
自日起，上海通用汽车有限公司召回部分进口凯迪拉克ATS和CTS汽车。据该公司统计，在中国大陆地区涉及5,785辆。本次召回原因是由于前排电动座椅固定支架的激光焊接可能存在长度不足，焊接长度不足的车辆在碰撞事故中受到高强度撞击，可能导致座椅前端固定支架松脱，存在安全隐患。
12. 4S店态度转变愿成后装市场支点
4S店对后装市场厂家的态度开始转变。现在4S店多数以集团式经营和扩张，他们手里缺的不是钱，而是缺乏如何把客户圈子打通，并且形成良性稳定的客户群体，对4S店来说，如果能够借助汽车电子产品提高车主对4S店的粘性和忠诚度，这是后装市场厂家和4S店共赢的事。4S店现在也在关注专车专用导航的屏幕，期待车联网新模式能为4S店带来改变。4S店想留住客户，把握汽车的二次甚至三次换车潮，通过道路救援、车辆信息等“植入”店铺服务，把售后服务延伸到车里面去，这是4S店很乐意干的事。当然，4S店考虑更多的还是客户的满意度和降低流失率。许多4S店已经意识到包装裸车、卖汽车用品是重要的盈利方式。但即便如此，4S店也倾向与前装合作，这是因为，第一原装的产品会给车主良好的体验，满足了部分车主“原装至上”的心理；第二，前装跟原车电路配合得更好，技术更成熟。相对于国外前装汽车电子70%以上的安装率来说，国内只有不到10%的前装率，成了后装市场不能不心动的奶酪。
分析：。后装市场的利润丰厚。
13. smart在日推出车辆共享租车无需还车
据日本《朝日新闻》7月30日报道，9月起，日本国内将在横滨试点推出首个全新汽车共享服务。这一服务的最大特色是，开车到达目的地后，就无需考虑还车问题，将车放在原地也没关系。
该服务计划在横滨车站附近、横滨中华街、蓟野、多摩广场以及中北部住宅区的日吉等共计8处，停放共20辆奔驰双人座小型车“Smart”，停车场内还设有充电器。使用者在上路前，需先用智能手机等指定出发和还车地点，费用为15分钟200日元(约合人民币12元)。据报道，使用者可从自家附近出发开车兜风前往市区，且将车辆停放到指定停车处即可，无需还车。日本梅赛德斯&奔驰、欧大力士汽车以及停车场设备公司“AMANO”3家公司表示，至明年3月底为止提供这项期间限定的服务，服务昵称为“Smaco”。
不过，若使用上出现失衡，会导致车辆不足或还车处没有空位等情况发生，降低使用效率。另外，若汽车停放在部分地点长时间未移动，工作人员会前来将车开走。
分析：。这需要诚信的环境。
14. 阿里涉水互联网车贷汽车金融公司恐被抄后路
7月23日，阿里巴巴旗下天猫宣布联合阿里小贷、余额宝、汽车厂商共同推出整车购买增值服务，消费者用余额宝取代传统预付款模式，并能享受购车款3个月的增值收益。同时阿里巴巴还根据消费者网购信用数据，对消费者提前授信，并推出18期无息分期购业务。对比传统汽车金融渠道，阿里巴巴推行的分期购模式，亮点在于贷款几乎无门槛。据了解，目前上海通用、斯柯达、东风雪铁龙、吉利汽车等多个汽车品牌都已参与天猫汽车的“余额宝”和“分期购”业务。在分期购合作中，汽车厂商会向天猫商城提供一笔促销费用，由后者提供整体服务方案，天猫会向东风雪铁龙反馈信息。
此前，汽车电商主要是定金购车模式，用户在线上确定购买意向并支付数百元定金后，最终尾款交付仍是在线下完成，但由于终端市场价格时常波动，因此订单转化率难以保证，在网上支付3万元以上的大额定金后，更有利于提高订单转化率。不过，大额消费品实现线上支付并不容易。消费者通过天猫分期购买车，仅需要支付两成首付，在线上授信过程中，用户无需提供任何资料，阿里会根据其在平台上留存的消费数据，给出实时授信的额度。相比而言，传统汽车金融公司或银行信用卡信贷服务，对消费者贷款要求往往是首付三成或以上，并且大多需要消费者提供身份证、驾照、房产证、银行流水等多种材料，一般审批周期在一个星期左右。
据上述阿里金融人士介绍，目前阿里提供的最高授信额度在6万元左右。
分析：。这一模式一举多得，让阿里的资金有高利润的投放，让消费者便利贷款，让厂家乐于花钱搞补贴。
15. 豪车保费最快或在年底涨价
目前国内市场上主要保险公司使用车险条款主要是ABC三套车险条款，也就是人保、平安和太保三家公司条款，另外安盛天平保险公司(原天平汽车保险公司)是单独的一套车险条款。
这次《征求意见稿》基本上明确了车险改革的思路和框架，即由原来的三套条款切换为一套示范条款，然后保险公司再根据自身的能力来开发创新的车险条款费率，但是保险公司何时可以自主设计开发条款的时间并没有明确。该《征求意见稿》提出，中国保险行业协会应按照大数法则要求，建立财产保险行业商业车险损失数据的收集、测算、调整机制，动态发布商业车险基准纯风险保费表，为财产保险公司科学厘定商业车险费率提供参考。
继上月“2014车险联席内部大会”确定改革主基调后，按照指导意见的思路，商业车险费率将由三个部分组成，包括基准纯风险保费、基准附加费用和费率调整系数。除费率之外，车险费改还包括车险条款的改革。未来将形成示范条款为主，创新型条款为补充的新机制，并确立新的商业车险条款制定、预审、审批制度。保费的增长对高端车型的影响相对而言比低端车型大一些，因为高端车型基数比较大，对低端车型的影响可能只在几百块钱左右，而高端车型动辄上万元。目前市场上常见的高端车品牌有奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪、保时捷等，另外还有一些豪华品牌如劳斯莱斯、宾利、迈凯伦等。由于超豪华车保有量少、维修成本高、使用用途特殊等，相比一般车型风险更大更集中，保险公司通常会提高这些品牌的承保折扣，这是保险公司基于对承保风险的判断而制定的差异化承保政策，并非是行业统一的涨价行为，而基础费率也是根据报备监管部门的条款费率执行，保险公司不能擅自修改。另外，高端车的保险价格通常也和其车身价格、以往的出险次数、保险公司赔付金额相挂钩，如果客户驾驶习惯较差，理赔次数多而且赔付金额大，保险公司也有可能依据这些情况而调整高端车型的折扣。
分析：。豪车的保险等费用市场化不利于小众豪车在中国扩张。
16. 汽配B2B电商的优势与问题及其前景
当前汽配分销以层层经销为主：厂商―总代―省代―市代―终端―用户。环节繁多战线过长的渠道模式不仅带来了巨大的时间成本和财务成本，而且难以实现实时监控和协同管理。上游企业策略规划难以执行、突发事件无法及时应对等现象，严重影响经营效益；另外，企业无法实时、准确地掌握各个分销通路中的库存信息，难以对下一阶段的发展做出精准地规划，影响持续发展。因此，如何在搭建分销渠道，如何确保分销渠道的管理畅通，是解决汽配企业发展的喉中所在。
汽配B2B电商主攻方向：售后维修配件。汽配销售渠道有两大类：一、用于配套生产的配件，主要面向汽车生产商，但是大多数汽车生产商都有固定的供应商，一般由其下属工厂充当或直接购买进口配件，市场开拓空间有限;二、用于售后维修的配件，主要面向汽车售后市场，同时也是汽配分销的主渠道。
汽配B2B电商具有以下几点优势：汽配B2B电商的优势一：提高效率节省时间和费用。电商可以帮汽配企业高效收集顾客购买汽配过程中提出的各种问题，并及时将这些信息反馈给企业。生产企业可以据此分析出顾客购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。汽配B2B电商的优势二：掌握信息并降低库存。利用电商信息和服务的便捷，汽配企业可以及时得知销售商的库存情况和销售情况，从而有针对性地调整生产计划和调配计划。既有利于企业实时掌握市场行情，又缓解了汽配销售商的库存压力，加快了资金流通。汽配B2B电商的优势三：一站式交易服务。电商平台专业化的数据系统，使产品信息更加专业化、全面化、可视化，促使企业更容易获得规模上的优势。规范海量的数据系统，既大大节减了客户搜索产品或者车型时需要耗费的时间和精力，又避免了因为数据的不完善，造成的潜在客户流失。
汽配B2B电商发展瓶颈：网络支付、配件统一、售后装配。尽管我国的汽配电商近年来取得了长足发展，但是与欧美市场相比，仍有很大的发展空间。主要原因有：第一、信用及支付环境还需要进一步完善，网络交易安全性及网络诚信等还需进一步提升，以赢得消费者足够的信任；第二、行业内销售的同款或者类似款产品的型号和规格极难得到统一。如何通过专业汽配数据对比，让消费者方便高效地选择到正确的心仪的产品还有待解决；第三、国民的动手能力普遍较差，消费者即便是在电商平台买到了合适的零件，也几乎都没有能力自行装配，必须得借助线下的汽修厂完成。
分析：。汽配B2B电商潜力远比消费者网购潜力大。
17. 智能汽车雏形逐渐清晰完善尚需平台支撑
借助移动互联网的发展和科技巨头的介入，智能化汽车雏形已逐渐清晰。从年初的拉斯维加斯国际消费电子展（下称“CES”）开始，汽车厂商与IT厂商合作日渐紧密，纷纷展示出跨界合作的汽车智能化产品。种种迹象显示，国内外的IT大佬和汽车企业尚都在进行相关的技术储备，谷歌、苹果等互联网巨头纷纷与汽车企业结成同盟。汽车业正驶入智能汽车时代。
但是，智能汽车具体的商业运营，仍要跨越感知平台、标准技术法规等方面的障碍。从具体和现实的方面来看，智能驾驶系统、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等，是智能汽车较为成熟和可预期的功能和系统。也正是这些智能技术在影响和改变着汽车产业的变局，改变着人们的生活。目前，美国是以安防为主，欧洲以导航为主，日本以信息为主，中国现在把三者结合起来，一起推进。其中车联网是智能交通发展方向，必将同时对交通产业和汽车产业发生重大的影响。
“想要把汽车变成未来最具创新精神、万能、理想的移动设备，先进的计算技术是实现这一切的基础。通过让这些技术具备无线可升级能力，汽车厂商可以改善现有的车载特性，在车辆寿命周期内提供全新的特性。”现在汽车业已经进入了对移动性（Mobility）进行重新定义的时代。”在这个过程中，众多IT厂商正与传统汽车企业结盟，着手构建智能汽车生态系统。
需要指出的是，不论是车联网还是无人驾驶汽车，都只是智能汽车发展的一部分。现在被运用最普遍的技术包括智能泊车技术、智能地图、离车导航等技术。然而智能汽车要快速发展，目前仍然需要一系列的技术平台去支撑。目前各大汽车企业在传感、行车电脑、通信协议等方面都有设置层层技术屏障，这样做的目的一是为了行车安全，其次就是为了在这轮产业转型中掌握主动权。而消费者在面临选择时也往往会考虑到网络安全、位置隐私等方面放弃对装有智能车联网车辆的选择。
分析：。智能汽车与电动车发展有更好的结合点，发展新能源车仍是重要的任务。
18. 中西部三地新增进口车“口岸”
而在重庆之外，郑州、岳阳两地也在近日获批成为整车进口口岸，从而让中西部增加了三个整车进口口岸。此前，全国的汽车整车进口口岸共14个，主要分布在沿海地区。然而，众多的汽车整车进口口岸中，天津、上海、广州三地口岸占据了绝大部分汽车进口数量。西部边境地区有内蒙古满洲里、新疆阿拉山口和霍尔果斯三个整车进口口岸。
1994年，国务院制定的汽车工业产业政策中，将大连新港、天津新港、上海港、黄埔港等4个沿海港口和满洲里、深圳两个陆地口岸定为整车进口口岸，对整车进口实施限定口岸管理；2004年，国家授权发改委重新制定企业产业政策，延续了限制汽车进口口岸的政策，同时增加了新疆阿拉山口（主要是新疆自用的、原产地为独联体国家的汽车整车）为整车进口口岸。目前，加上郑州、岳阳、重庆三地，已经有17个整车进口口岸。
分析：。平行进口需要更多的口岸，但规模不会太大。
六、乘联会简讯
1.&& 车企上半年全球销量三甲出炉：丰田蝉联大众紧逼
根据汽车制造商官方数据，今年上半年全球销量前三甲业已浮出水面，座次依然是丰田、大众和通用，和去年全年、今年第一季度保持一致。不过大众缩小了同丰田的差距。2014年上半年，丰田集团全球销量从491.1万辆同比增长3.8%至509.7万辆，大众汽车集团交付销量从469.4万辆同比增长5.9%至497.1万辆，通用汽车从4,853,443辆同比小幅增长1.4%至4,921,928辆。
三大巨头中，大众增速最高，通用增长最慢。按照设定的今年销量目标，丰田预计全年将实现1,032万辆销量，大众也将首次突破1,000万辆。三家去年销量分别为998.0万辆、973.1万辆和971.5万辆。通用需要增长2.9%达到千万级别，也有望冲击大关。
分析：丰田在中国如此之差，仍是世界第一，因此关注丰田很重要。
2.&& 八大车企联手在美建电动车智能充电网
据美国媒体Leftlanenews7月29日消息，多家汽车制造商与美国电力科学研究院联手，致力于将智能电网规范化，以整合电动汽车产业。八大汽车制造商包括：福特、本田、克莱斯勒、通用、奔驰、宝马、三菱和丰田。他们与美国电力科学研究的合作研究其实已经进行了有至少两年的时间，而此次最新公告标志着智能电网系统的商业化。这些公司正在努力建立一个通信平台和电动车软件的公开共享，使车辆可以连接到到电网。它的工作模式基于双向的云系统，电网可以识别车辆，然后可以接收充电中断请求。该技术将给电力公司提供另一种工具，来帮助管理用电高峰时期的电力需求，避免过载。车主仍然有自主权，可以选择接受或拒绝充电中断。与家用充电系统类似，电动车车主如果加入该项目可以获得相应的补贴。根据当地的气候，车辆可能会被要求下午或傍晚需求高峰停止充电。
分析：。这一模式对电网的意义重大，而且智能连接的业务可以拓展较多。
3.&& 宝马奔驰有望共享两大技术
近日宝马和奔驰宣布将联合研发电动车无线充电技术，并已经开始展开全面测试工作。与此同时，宝马与韩国三星SDI最新开发的新电池技术也有望与奔驰共享，对此宝马采购负责人克劳斯&德拉格（KlausDraeger）表示：共享技术将有利于通过规模经济削减电池单元的成本，而后者正是电动车价格最贵的部分，甚至乐意和奔驰等竞争对手分享最新成果。早在数年前，宝马与奔驰就已经展开了多项内容的合作
分析：新能源车的标准要靠市场规模，宝马与奔驰的合作就能确定德国标准的主导地位，宝马的地位弱于奔驰较多，需要与奔驰在新能源领域合作。
4.&& 雷诺上半年净利润激增7倍削减开支见成效
7月29日，雷诺集团公布了今年上半年业绩状况。由于达西亚低价品牌需求旺盛，加上推行成本开支削减规划，因而上半年利润同比提升25%，净利润增长7倍以上。今年上半年，雷诺集团营业收入为198.20亿欧元，较之去年同期的204.41亿欧元，同比下降3.0%。营业利润方面，从5.83亿欧元同比攀升25.0%至7.29亿欧元，利润率也从2.9%提高到3.7%。上半年雷诺净利润为8.01亿欧元，去年同期仅9,700万欧元，同比骤增725.8%。据雷诺说法，削减开支增加了4.12亿欧元收入，其中2亿欧元来自于采购，而其他部分来自于物流、研发等。日产上半年为雷诺贡献了7.89亿欧元收入，伏尔加汽车亏损了5,500万欧元。
分析：低价品牌的旺销也刺激其他车企的低价车增量。
5.&& PSA新品牌战略初显成效开始转亏为盈
2013年，PSA净亏损23.2亿欧元。为了能够继续生产，PSA必须改变。日前，据德国媒体报道，标致雪铁龙重新回到竞争行列中，集团新的战略初显成效，助其在今年上半年销量转亏为盈。
经过多年的亏损之后，标致雪铁龙借助其新车型以及节约成本等战略开始回归正轨。据PSA周三公布，今年上半年集团盈利4.77亿欧元。PSA的恢复主要要归功于汽车单元所做的贡献。据统计，PSA今年上半年盈利达700万欧元，而去年同期PSA在该单元还亏损5.38亿欧元。PSA还预计2014年在欧洲的市场份额将增长3%左右，在中国更是将提升10%，在拉丁美洲和俄罗斯，标致雪铁龙市场份额则或下滑7%和10%。
分析：PSA的中国增长可持续，而欧洲也在复苏，其前景较好。
6.&& 奥迪计划削减开支提利润率
据外媒日前消息，奥迪计划采取措施削减成本开支，提高运营效率，应对去年利润率下滑的局面。2013年，奥迪营业利润率为10.1%，较2012年的11%有所下降。施泰德在信函中警告称，奥迪当前固定支出水平居高，限制了业绩水平发挥。未来将通过提高产品研发、采购、生产和销售方面的协同效应达到目标，旨在通过成本削减项目，平衡增长的开支，应对市场不确定因素。
不过奥迪的研发项目不会受到减支计划的影响。近来，奥迪竞争对手宝马和梅赛德斯-奔驰都相继推出了成本开支削减计划。虽然奥迪并未公布目标数值，但基本上可以参考宝马奔驰。
分析：奥迪的利润率与中国车企的平均利润率相近，中国车企的日子较好。
7.&& 菲亚特拟同其他车企结盟排除抛售阿尔法&罗密欧
综合外电报道，菲亚特克莱斯勒在连续同大众汽车、标致雪铁龙传出合并说法之后，日前表示愿意同其他车企结盟，以削减开支、提振欧洲业务，但不会向其他车企让出阿尔法&罗密欧品牌。本月中旬以来，外媒连续两次曝光菲亚特和其他车企的“绯闻”。先是德国《经理人》（ManagerMagazin）杂志称大众有意收购菲亚特，大众汽车集团董事长费迪南德&皮耶希（FerdinandPiech）多次与阿格尼家族的成员及合作方会谈，协商大众和菲亚特合并事宜。然后英国《金融时报》披露称，从今年初开始，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒展开对话，商议合并事宜，之后东风汽车和法国政府2月份入股标致雪铁龙；现在标致雪铁龙和菲亚特又准备重新启动谈判；双方旨在联合后组建全球规模第五大车企。但是两则报道都立即遭到当事车企的否认和澄清。此次马尔乔内再度否认了同大众或标致雪铁龙合并谈判的说法。而马尔乔内的言论却再度暗示了新伙伴的可能性，其表示一直准备和考虑组建新联盟：“我们现在没有任何话题可以透露，将在需要的时候发布声明。”
分析：如果这两家国际车企结盟，则中国市场的企业数量就超过两家的标准，面临调整整合。。
8.&& 各大制造商考虑或关闭在俄罗斯的工厂
近日，据德国媒体报道，或因进口关税降低等因素，汽车制造商们正在考虑关闭俄罗斯市场的工厂。制造商们在选址时主要考虑两个前提条件：一是海外市场对相应车型有很大的需求；二是在当地生产的成本要比引进车型便宜。早前，俄罗斯市场不论是在市场需求以及当地生产成本上都十分符合制造商们的设想，因此各大制造商们都在俄罗斯经营自己的工厂。
然而，俄罗斯市场目前情势急剧变化。2014年上半年俄罗斯轻型汽车销量仅略微超过110万，较2012年同期121.8万的销量相比下降8.9%。其中，莫斯科市及莫斯科州2014年上半年汽车销量在全俄占据领先地位，分别售出17.35万辆和8.81万辆，占有23.5%的市场份额。。专家们甚至预测，到今年年底，俄罗斯市场销售情况更是会下跌三分之一。俄罗斯2014年上半年汽车市场不景气与俄经济状况有关。此外，俄汽车销量下降还受到2013年底汽车贷款优惠结束的影响，汽车贷款利率的增加及对贷款人要求的提高，导致部分原计划于2014年购车的买家取消购车计划。这也就意味着，俄罗斯这一新兴市场的销量将不会再达到万辆的水平，而只会达到200万辆左右。世界贸易组织认为，在未来几年内，俄罗斯的进口关税将降低，这么一来在当地进行生产就似乎不再值得投资。而且，制造商们很有可能开始考虑关闭工厂事宜。到底哪些制造商会第一个出来关闭其在俄罗斯的生产设施，专家称还有待观察。
分析：中国车企进入俄罗斯也需要慎重，没必要盲目投资。
9.&& 墨西哥汽车产业快速发展及原因
据墨西哥媒体报道，墨西哥汽车产量快速增长，2013年创历史纪录。根据业内专家分析，不超过5年，墨西哥汽车产业将在拉美居第一位，超过巴西，成为拉美的小底特律。　　
业内分析，墨西哥汽车产业发展主要原因包括：1.北美自由贸易协定及墨与45个国家签署自由贸易协定，墨签署自由贸易协定的国家占全球经济总量的63%。2.2007年以来美国产业结构调整。3.墨西哥运营成本相对较低，比美国低22%。4.部分地方政府提供便利措施，如提供建厂用地等。5.邻近美国这一世界第二大汽车销售国。6.墨西哥汽车工业已经有50多年历史，生产质量能够得到保证。
分析：中国相对缺乏的是自由贸易协定，同时合资生产成本不低。
10. 日本将推动在墨西哥汽车生产
据日本贸易振兴机构（JETRO）负责人表示，随着投资增加，今后几年，在墨西哥的日本汽车产量将由80万辆增加到170万辆。
日本企业在墨西哥投资的汽车和汽车配件生产企业很多，主要得益于10年前日本与墨西哥生效的经济合作协议即双边自由贸易协定。
据日产汽车墨西哥公司负责人，日本在墨最重要的投资企业之一是日产汽车，汽车销售占市场总份额的24.8%，居第一位。墨投资贸易促进局（PROMEXICO）局长冈萨雷斯表示，马自达、本田、日产和丰田已经宣布的2007年至2014年投资计划达到50亿美元。8个新的汽车生产项目（其中5个是日本汽车公司）投产后，墨西哥汽车产量将达到400万辆。
分析：日本始终没有在中国强力推动出口战略，而且没有被竞争改变战略，中国整车出口要反思自己的竞争力。
11. 泰国汽车销量预计2015年达到100万辆
泰国汽车市场今年以来受到重创，上半年销量为44万，同比下降40.5%，全年销量预测为92万，同比下降30.9%。今年6月份，泰国向海外市场出口了103,946辆汽车，较去年同期上涨6.6%；上半年，泰国累计出口了560,047辆汽车，同比增长3.6%。但是丰田公司对明年汽车市场的展望比较乐观，认为2015年的销量将回升到至少100万，理由如下：1.政治局势趋于稳定和经济有复苏的迹象，有助于恢复消费者的信心。2.新的汽车消费税生效前会推动汽车销售量，因为新的税收结构是基于二氧化碳排放水平以及发动机排量，这将使汽车更加昂贵。3.明年各车企会推出许多新车型，有助于推动汽车市场。
分析：泰国的出口增长与中国车出口低迷形成巨大的反差。
12. 巴西车市萎靡通用拟安排当地千名员工带薪休假
据路透社报道，通用汽车日前表示，将对巴西工厂近五分之一的员工实行带薪休假，从而应对当地车市的持续萎靡。根据巴西汽车制造商协会Anfavea的预测，今年巴西乘用车及卡、客车的整体产量将遭遇16年来最为严重的下滑，预计将在2013年的基础上下跌10%。面对不断萎缩的巴西车市以及面向阿根廷的出口业务，削减工厂员工是车企们维持利润的一项举措。工会指出，通用2012年就曾安排圣若泽多斯坎波斯工厂中的940名员工进行带薪休假，而其中598人不久后遭到解雇。
分析：中国车企在巴西的投产不是最佳时机。
13. 自主车智利车市销量半年报
智利车市今年上半年销量同比下跌9.3%，售出165,525辆车。有20家自主车企在智利车市，仅选取半年销量超过千辆车的自主品牌车入围，自主品牌车销量榜前六位的车企依次是：长城、奇瑞、江淮、比亚迪、长安和吉利，分别售出2,921、2,123、1,700、1,365、1,261和1,102辆轻型车和轻型商用车。　　
形成鲜明对比的是智利车市，2014年上半年销量榜前六位车企，也是销量过万辆的品牌车。分别是雪佛兰、现代、起亚、日产、丰田和铃木，销量分别为23,168、15,980、14,794、11,638、11,392和10,481辆车。六大品牌车，共同占据智利车市52.8%的市场份额，雪佛兰高居榜首，占据14%的份额。
两相比较，不难看出，自主品牌车在智利车市所处地位。
分析：中国轻型商用车的表现一般，乘用车竞争力更强。
&&最后修改于
请各位遵纪守法并注意语言文明}