网络货运通过大数据、云计算分析实现资源精准配置，优化产业布局，整合全国范围内的车源和货源，打破原有限制。今天物流公社针对网络货运运营方法分享，并附上网络货运业务模式。网络货运平台是互联网与货运物流行业深度融合的典型代表。从原来的“无车承运”，到如今的“网络货运”，2019年9月交通运输部、国家税务总局发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，正式确定从2020年起允许试点企业申请“网络货运”的许可。两年有效期届满后，交通运输部、国家税务总局再次发布公告，将上述《暂行办法》的有效期延长至2024年12月31日。监管方面在肯定试点工作成效的同时，也认为管理制度仍然有健全和完善的空间而不断修订，这无疑对网络货运平台运营者的风险识别与化解能力提出了更高要求，本文拟对网络货运平台运营的典型风险和疑难问题进行整理分析，以供各方协力优化。网络货运常见的运营模式：1.控货型网络货运平台：平台自身就是货主或货源的供给方，掌控物流订单的分配权，在成本压力下，货主需要寻找社会上的运力资源，用来扩充运力池，降低运力的采购成本，比较典型就是合同物流、大宗平台和电商平台。2.开放型网络货运平台：平台既不是货主，也不是运力供应商，而是专注于货主与运力之间的有效匹配，是面向整体市场开放的，接受自然竞争的纯第三方企业，可分为撮合型、承运型、专业型三种类型。3.服务型网络货运平台：特点是多业务线并行，盈利模式除承运和撮合业务外，主要来自为客户提供网络货运SaaS系统、资质申报、税务合规、物流金融、油卡、ETC等多种服务。网络货运平台运营难点分析1、运营模式须准确识别网络货运平台为托运人、承运人对接承运需求，对接过程中就其提供服务的范围不同而划分多种模式，不同模式将对平台适用不同的具体法律规定，故而对平台运营主体、责任等方面的合规要求会存在较大差异。如若识别错误，显然无法适用正确的依据实现合规。2、资质许可必要性多层判定仅就网络平台而言，网络货运平台模式若涉及提供承运，则只需要取得道路货物运输经营许可证（经营范围至少应含网络货运）。《暂行办法》第六条第二款规定，从事网络货运需要办理道路货运经营许可。而针对各类特殊类别货物的专门立法还要求承运人就运输特类货物取得许可，如危险货物、放射性物品，还需注意取得针对货物类别的道路货运经营许可。3、用户资质审查义务对于网络货运平台用户的资质审查，《暂行办法》要求“网络货运经营者”对实际承运车辆和驾驶员资质进行审查，确保实际承运人资质合法有效，车辆、驾驶员线上线下须一致，提供运输服务的车辆具备合法有效的营运证、驾驶员具有合法有效的从业资格证等，并及时更新；要求网络货运经营者落实安全生产主体责任，从事零担货物运输经营的，还应当按照《零担货物道路运输服务规范》的要求，对托运人身份进行查验登记，督促实际承运人实行安全查验制度，对货物进行安全检查或者开封验视，如实记录托运人身份、物品等信息。4、财税合规风险突出经检索网络货运平台相关行政处罚案例，我们不难发现占比较高检索结果为涉税务类处罚。对网络货运平台而言，核实实际承运人路线、运输状况的实操难度确实很大，比如部分平台在特定某笔业务中不实质接触货物也不控制车辆，开票与运输分离，对无真实运输服务的发票、运单的识别与控制力较弱，甚至个别平台默许不真实、不一致的发票、运单存在；再如部分平台对自身经营模式未清晰理顺，仅提供运输两端的撮合居间，没有自营运输业务的平台，或是平台的部分业务，错误开具运输发票，而在实际操作中却被忽略、含混，引致风险。网络货运运营发展建议1、制定标准化流程，规范每个运输环节当前的物流市场各自为政，没有一个全链条的标准化流程，网络货运运营者要渗透到每一个运输环节，包括装卸、监管、结算、货损追责、事故纠纷等，不仅需要一个完美的“顶层设计”，更要梳理、制定与落实整个行业标准化操作流程。近几年来，频繁有超载货车压垮大桥的新闻，这其中当然有利益熏心的贪婪之徒，但也有很多是因为承运方的利润空间被压缩的太低，不超载不赚钱。所以网络货运运营者只有在流程创新和技术创新上做文章，才能 “弥补”不超载带来的成本增加。标准化作业流程，是实现共享经济的基础准备，能够带来更多的模式创新，发掘更多降低成本的方法。2、从细分市场入手，摸清真正的痛点货物运输的品类繁多，不容易规定运输单元。集装箱这样安全又经济的运输工具，没能覆盖全部货运领域，也是因为货物运输需求的多种多样。比如小汽车，在运输过程中能接受一些高附加值的服务：增加高科技设备保证货物安全、用更贵的装载加固方式减少运输过程中汽车表面被划损的可能；比如卷钢，不重复装卸卷钢座架就能大幅度减少运输成本，但座架被固定在车辆上，又意味着车辆的使用范围会被限制，所以运输载具是解决运输卷钢这种特殊货物的关键。做网络货运运营不要贪多贪快，不能因为互联网没有边界，就指望一下解决所有问题，从一个细分市场入手，了解该品类真正的痛点，再逐个击破扩大规模。}

市场经济迅速崛起，对物流的运输要求也是越发严格了，由于政策红利期，越来越多的传统物企和一些集团企业开始做网络货运，看似风光无限，但随着对网络货运资质审核和监管力度的加强，一些传统企业在申报时期还是困难重重的。那么，到底在申报过程中，会面临哪些困难呢？究竟要如何破局呢？申报之路 困难重重01对于企业技术要求高企业申报需完成网络货运平台搭建，取得ICP证、三级等保认证，接入省级网络货运信息监测系统等。这些都需要非常专业的技术人员和团队完成，这就对企业的技术要求非常高了。02企业财力消耗大从系统开发、技术储备、资料整理、到后期的与政府部门沟通对接，周期大约需要3-6个月，投入在100万以上。除此之外，还有一部分隐性成本，是容易被大家忽略的。平台开发完关键还需要运营，包括技术的后续支持、维护、全程的风险管理都会是一大笔的费用。03资质申报手续繁琐网络货运申报涉及交通运输、税收、市场监管、通信管理等多个部门，并且线上能力认定涉及到省级多个部门，整个申报手续比较繁琐。04对于企业的税务检查严格开具发票需要有真实的业务和数据包，包括业务合同、支付流水凭证、车辆轨迹、司机与车辆的真实性核验等，对于真实性把控更加严格。破局之“道”前期投入太大，无论是时间成本还是资金，都不是一个传统物流企业能承受的，何况后期还要进行一系列的迭代升级，系统维护、技术人员···这些都是一笔不小的费用。那对于传统物流企业来说，究竟该如何“破局”？传统物流可以选择和有经验的网络货运平台企业合作，一方面可以共享资质，另一方面可以得到更加系统专业的技术支持，可以节省很大一笔成本。但新物流市场在快速崛起，市面上的平台型企业很多，也有很多不合规的，所以我们在选择网络货运平台时一定要注意以下七点。01查看相关榜单搜索“网络货运平台排行榜”会出现很多篇相似的报道，榜单上的企业是专业媒体一年来根据多方调研形成的，具有一定权威性，我们在选择平台合作时候具有很大的参考价值。2023年度中国物流科技“五十强榜”02查看成立时间成立时间较短的平台企业尽量不要合作，尤其是成立2年以内的企业，经验不够成熟，相对而言，物流企业合作的话，会存在一定的风险。03查看所在省份全国有34个省，每个省份的政策都不一样，推荐福建、广东，山东等三个省份。不光营商环境好，政府政策也相对稳定，更是多数大型物流公司发展的起源地，对网络货运平台是很支持的；可以去搜一搜这几个省份的政策，做下对比；在这里我就不做过多解读了。04是否有演示系统和系统操作手册在选择网络货运的时候一定要问，能不能给我们演示下系统，如过没有一套成熟的系统，不相当于空手套白狼吗？而且还要看演示系统的员工是否真的能熟练介绍公司软件，并配有相关的系统操作手册。说一个更深层次的能考虑技术实力的，公司是否有专精特新、高新技术、双软等代表技术企业的资质。据我了解，一个成熟的网络货运平台一定具备成熟的云仓库数据化调度系统、网络货运数字化生态管理系统、多场景智能云调度系统、区域物流大数据信息管理系统等等。05是否能提供完税证明在平台谈合作的过程中，可以让对方提供完税证明，用于证明已完成纳税义务。人人都知道税务这块是红色风险区，如果企业能够提供完税证明，这样既能确保合作稳定又能侧面看出一个公司的实力和规模，在建议大家选择年缴税十亿以上的公司。06是否能代缴司机个税关于平台代缴司机个税问题，2022年某省份出台了需要司机自行申报个税，这里最突出的就是福建省，已经和省微电子税务系统打通，货运平台会帮助司机代缴个税，虽然对于企业来说成本可能高一点，但是眼光要放长远，避免司机因为补税去找开票公司。而平台代缴司机个税这样做极大地降低了税务方面风险，虽然这个看来是一件小事，但上面也说了，遇到税务问题就是大事，企业千万不要因小失大！07是否有“网络货运平台五件套”最后一点，当然是网络货运平台必须要有的！①营业执照②ICP网络经营许可证③三级等保④网络货运资质⑤代征代缴资质(这个不是每个平台都会有的）本文由公号众【数字物流新势力】发布，助力物流公司转型，解决四流合一，同时货运宝有七种合作模式：1.战略联营 2.系统资质代办3.数字产业园招商4.技术服务5.货运链HYL 6.数智合作 7.品牌合作想要做网络货运的物流公司或者个人或能源建材企业，可以随时关注，联系沟通，还可以获取物流业绝密资料包：90%物流人都想要的资料合集，解密你不知道的物流企业运作秘密。}

根据网络平台道路货物运输经营管理暂行办法，办理网络货运平台资质对运营公司及平台都有相应的硬性要求。所以，办理网络货运平台资质，是一个复杂的过程，需要事先做很多事情，满足很多要求才行。
一、对运营网络货运平台公司的要求
1、运营公司注册资本应高于500万，高于1000万会更好通过审核。
2、运营公司是新公司的，在税务方面必须要合规。
3、运营公司在最近的几年不能有偷税漏税、官司纠纷等问题。
4、运营公司在员工人事管理方面必须合规。
5、运营公司法人不能有失信行为，不能有官司纠纷。
6、运营公司或法人，曾经有物流行业从业经验会更好。
7、不同的城市对运营公司会有一些不同的要求，请咨询好伙伴客服，详细了解当地主管部门的资质要求。
二、对要运营的网络货运平台的要求
1、平台具有8大功能
要运营的网络货运平台，在功能上，必须具备信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取这8大基本功能。
2、要办理增值电信业务ICP经营许可证
根据《网络平台道路货物运输经营服务指南》要求，从事网络货物运输的企业经营者需要办理增值电信业务ICP经营许可证，申请公司名称与网络货运经营申请人名称要一致。
2、三级等保证明
要运营的网络货运平台，需要取得符合国家关于信息系统安全等级保护的要求，至少达到3级。申请公司名称与网络货运经营申请人名称一致。
3、对接省级监管平台
要运营的网络货运平台，必须要接入所在省级网络货运信息监测系统，接受监管。并且要实时上传运营数据，正确率必须达到95%以上。
4、取得线上服务能力认定结果
在取得了以上资质之后，才可以进行平台线上服务能力的认定。认定主要是进行现场答辩。答辩通过之后，会出具线上服务能力认定结果。
在取得线上服务能力认定结果之后，就可以办理纸质的网络货运平台资质了。返回搜狐，查看更多
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