网络货运作为近几年物流行业的“独角兽”，大大推进了物流数字化的进程，在政策红利的推动下，大批传统物流企业投入到这片蓝海。从理论上来说，网络货运确确实实为物流行业带来的极大的变革和进步。数据显示，到2021年12月31日，全国1968家网络货运企业整合了社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3.9倍。由此可见，网络货运充分发挥了平台效应，将社会零散车货资源进行了优化匹配、集约整合。但是，在部分货车司机眼中，对网络货运平台却有另一番评价。过去，货车司机找货渠道一般是物流园、信息部、货场，如今，网络货运平台成为最便捷的找货渠道。但是为什么货车司机们一边离不开平台，一边抱怨平台呢？这不得不翻出一些网络货运平台存在的弊病：平台诈骗。最近就有司机反映两种平台骗局频出。警惕！货运平台骗局1. 平台“拼缝”什么是平台“拼缝”？是说在货运圈子里，有部分司机同时下载了某平台的“货主版本”和“司机版本”两种用户端，他们一方面在“司机版本”里找合适的货源自己拉货，一方面刷到高价订单立即抢单，自己拉不过来就将高价订单到“货主版本”降价后重新发布，让其他司机接单完成运输，自己坐享差价。有司机爆料，这种情况甚至已经发展为成熟的“夫妻档”：丈夫负责拉货，妻子负责找货、抢单、发布二手货源，赚取差价。这种“拼缝”行为让很多司机深恶痛绝。恶意抢占货源、恶意压价，严重扰乱了运价市场，损害了平台的公平性。长此以往，不仅打压货运市场，也会对平台生态和发展造成恶劣的影响。2. 运费/定金诈骗运费诈骗通常是骗子在网上或者货运平台上，假扮司机拿下货源订单。然后再假扮货主在货运平台上发布，寻找真正的承运司机来运输。货物到达目的地后，骗子会以司机的身份向货主索要运费，而实际承运的司机不但一分钱运费拿不到，还要损失油费、过路费；定金诈骗，则是用极具吸引力的运价吸引司机，以各种借口要求司机通过非官方渠道支付货物定金，定金到手后立即消失。今年受疫情、以及上游生产企业运行不畅的影响，物流行业整体情况不太理想，很多司机找货时比较急迫，不够谨慎，这也给了骗子可乘之机。司机应提高警惕，谨慎辨别，如遇诈骗，要第一时间报警。货运平台：规范即责任货运平台骗局频发，这不得不说到平台的规范性问题。在这类诈骗案件中，我们能看到一些平台漏洞：1.货主身份认证缺失/不严谨。2.脱离平台开展业务。3.订单流、物流、资金流不统一，运输服务没保障。这些漏洞，除了可能让货主和货运司机遭受损失以外，平台也无法产生有效的、合规的业务数据，不利于平台的健康发展。网络货运平台上进行的每一单业务，都需要将业务数据实时上传到省部级监测平台接受查验，包括：合同信息、运单信息、物流信息、资金流水单信息和票据信息。货运平台应对每一单业务数据进行规范的、多重、交叉校验，确保平台每一单业务都是真实的，这不仅保障了货主和实际承运人的利益，对于平台来说，也更规范、安全。对于网络货运平台经营者来说，应从平台规则、技术等方面尽可能杜绝平台诈骗的发生，维护平台运营的规范，确保网络货运生态的健康，这需要平台经营者持续重视平台技术、运营管理、规范规则的完善和提升。指南车网络货运平台指南车网络货运平台具备省级网络货运信息监测系统建设经验，深度切合多种物流业态的实际业务场景，经多次项目实施，深度支撑多业态物流业务运营。指南车网络货运平台结合物流业务的具体场景，提供：业态支持：支持三方运输、大件运输、公铁联运、配送、罐式运输、大宗运输等多种物流业态。运营分析：运营指标在线监控、智能分析，统一KPI考核，助力打造运力供应链平台。货源开发：支持自有货源、开发货源、货源人模式、物流转包等多种货源开发模式。运力开发：支持自有运力、合同运力、车源人模式、注册运力等多种运力开发模式。调度派车：支持派司机、派承运商、循环派车、批量派车、抢单、竞价、询价等。在途监控：在途车辆可视化监控，实时跟踪在途车辆定位、轨迹及异常信息。场站管理：厂区进出车辆核验、排队叫号、装卸引导、磅房对接等。票据管理：进项票在线核缴、销项票在线登记。财务结算：账期结算、按单结算等多种财务结算方式。数据可视化：全流程作业、运力池等可视化监控，辅助科学决策。AI智能算法：智能调度、智能配载、智能动态线路规划。系统对接：ERP系统/生产系统/订单系统/电商系统等对接。为什么选择指南车网络货运平台：> 支持多种物流业态；> 多地省级网络货运监测系统建设经验；> 网络货运一站式服务，业务全链条协同；> 提供多版本网络货运平台，满足网络货运企业不同业务模式。多种版本适配不同业务阶段企业：本文由【指南车物流软件】发布，助力传统物流企业数字化、智能化。帮助物流企业转型升级、降本增效，税务合规，五流合一。（关注“指南车物流软件”获取更多物流信息）}