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展开全部三段高中低音最佳配置图如下：一、汽车三段音效设置1、低音段：中心频率在60HZ~250HZ的范围内设置调节，在适宜频率下是松弛有度，声音低沉，过低会显得单薄，过高长时间听了会难受。2、中音段：中心频率可以在1KHZ~4KHZ的范围内设置调节，让人可以有一种临场的感觉。适当的频率下声音时透彻明亮的。3、高音段：中心频率是在6KHZ~15KHZ之间的范围内设置调节，声音较为纤细，过高反而是会导致失真。二、最佳位置每个人对声音的感受程度并不相同，对于音乐品质的感受也是不一样的，因此三段均衡器的高中低调节比例并没有统一标准的最佳位置，只要是适合自己的才是最好的，车主可以在播放音乐的时候自己手动调节车内的三段均衡器，自己感受下不同频率的效果。三、改造方法1、高音改装：高高音改装的技巧在于安装角度，安装稳固以及高音的安装位置对高音的影响。奔驰的高音改装在A柱上，并和中音在同一个平面上；而且高音的辐射角出来用弧形装饰，即美观有符合声学原理。高音的安装位置还用铝圈固定，安排稳固。2、中音改装：锥盆中音的改装对后腔的要求相对球顶中音要高，因为后腔容积的大小会影响中音的下限频率。为获得更低的下限频率，应尽量将中音后腔做大；后腔大小会导致中音和谐振频上升，频宽呢收窄。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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特斯拉特斯拉是一款很有特色的电动车，它有一大批忠实粉丝，它的设计理念很先进，例如一体压铸成型的车架和自动驾驶技术。特斯拉是一款很有特色的电动车，它有一大批忠实粉丝，它的设计理念很先进，例如一体压铸成型的车架和自动驾驶技术。如果非要找一点小瑕疵，那就是特斯拉的音响效果对音质有讲究的车主来说有点抓狂，甚至有些车主说，特斯拉弱鸡的音响破坏了他们对特斯拉的好感。有位特斯拉model 3车主赖先生很重视车辆内饰的完整性，不愿意破坏特斯拉原厂面貌，他找了好几家汽车改装店，但他们的音响升级方案都是DSP加功放喇叭方案，需要倒模，还必须增加一个大低音炮，做得非常复杂而且太占行李箱空间，赖先生完全无法接受这种改装方案。后来赖先生在网上刷到汉声F1的无损改装方案，不倒摸，原位安装喇叭还保证HiFi音质。他非常心动但又心存疑问，再三电话确认不满意可以退货后，才开车来到汉声公司门店进行音响改装升级。针对特斯拉model 3车型的特点，汉声给出了完整的分析和改装方案：第一，特斯拉最大的问题是它的原车音响配置不合理，多声道扬声器却只配备了一台功率偏低的主机，驱动力非常差。第二，原车扬声器单元都是廉价的低成本小功率产品，虽然全车配了9个扬声器单元却还是没有体现出多扬声器应有的声音厚度和包围感，形同虚设。第三，model 3的门板纵向空间非常窄，通常高级些的扬声器单元冲程长、磁体大而厚，这个纵向深度很难容纳高端喇叭，必须另外增加专用垫圈。第四，model 3的仪表台设计很特别，扁平而且稍低，特别有利于HiFi扬声器的声场构建。针对这些特点，汉声向赖先生提出了一个出乎他意料的建议：升级一套汉声F1轻奢版就可以从本质上有效提升全车的声音效果，根本无需PLUS版或更昂贵的Pro版。因为F1汽车音响系统的前门套装已经可以在前仪表台空间构建出异常完整的声场表现，没必要让赖先生多花冤枉钱。汉声的工作人员继续向赖先生解释道，由于特斯拉是一体成型的车身，底盘和车身架构非常扎实，虽然汉声F1的喇叭功率大还兼备超低频，但结实的车身和门板架构可以有效承载这些高动态所带来的冲击，释放出来的超大声压可以有效覆盖全车空间，效果非常好，完全不需要另外装低音炮作为辅助。赖先生将信将疑地购买了汉声F1，约定当天下午3点提车，他不太相信汉声能在这么短时间内完工。但是刚刚3点整赖先生就接到提车电话，当他坐进驾驶座，发现汽车内部没有任何改变，看不到常见硕大的A柱倒模，连门边都好像没拆过一样，他很惊讶：这就是改装？这样也会发出好声音？但当他连上F1蓝牙后，按动播放器那一刹那，音乐响起，他忽然觉得有种时光错乱的感觉，这还是原来那台model 3吗？这还是原来那首天天听到耳烂的熟悉音乐吗？强悍的低音冲击力，身临其境的现场级音效，让赖先生产生了一种置身于车上迪吧的感觉。那种拳拳到肉的超低频冲击就像物理按摩，有劲还柔韧，太爽了。赖先生担心F1侧重低音表现只能播放DJ，又赶忙试听了一些女声和小提琴等细节表现力更强的曲目后，连连称赞汉声F1汽车音响令人耳目一新，非常超值。作为中国HiFi汽车音响的提倡者和实践者，汉声坚持“真无损、真HIFI”的匠心理念，实现了“无损改装、原位安装、无需调音、发烧音质”这一难以突破的技术要求，将录音棚真实震撼的音乐现场效果带给每一位音响爱好者，同时也为车主在品类众多的汽车音响行业提供了一个风格迥然不同的全新选择。【广告】（免责声明：本文为本网站出于传播商业信息之目的进行转载发布，不代表本网站的观点及立场。本文所涉文、图、音视频等资料之一切权利和法律责任归材料提供方所有和承担。本网站对此资讯文字、图片等所有信息的真实性不作任何保证或承诺，亦不构成任何购买、投资等建议，据此操作者风险自担。）本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人。特斯拉中国前10月总交付量达77.1万辆，已超去年全年6小时前特斯拉涨幅扩大至5%，连续第3日上涨22小时前特斯拉特斯拉是一款很有特色的电动车，它有一大批忠实粉丝，它的设计理念很先进，例如一体压铸成型的车架和自动驾驶技术。2023/11/02 16:14特斯拉是一款很有特色的电动车，它有一大批忠实粉丝，它的设计理念很先进，例如一体压铸成型的车架和自动驾驶技术。如果非要找一点小瑕疵，那就是特斯拉的音响效果对音质有讲究的车主来说有点抓狂，甚至有些车主说，特斯拉弱鸡的音响破坏了他们对特斯拉的好感。有位特斯拉model 3车主赖先生很重视车辆内饰的完整性，不愿意破坏特斯拉原厂面貌，他找了好几家汽车改装店，但他们的音响升级方案都是DSP加功放喇叭方案，需要倒模，还必须增加一个大低音炮，做得非常复杂而且太占行李箱空间，赖先生完全无法接受这种改装方案。后来赖先生在网上刷到汉声F1的无损改装方案，不倒摸，原位安装喇叭还保证HiFi音质。他非常心动但又心存疑问，再三电话确认不满意可以退货后，才开车来到汉声公司门店进行音响改装升级。针对特斯拉model 3车型的特点，汉声给出了完整的分析和改装方案：第一，特斯拉最大的问题是它的原车音响配置不合理，多声道扬声器却只配备了一台功率偏低的主机，驱动力非常差。第二，原车扬声器单元都是廉价的低成本小功率产品，虽然全车配了9个扬声器单元却还是没有体现出多扬声器应有的声音厚度和包围感，形同虚设。第三，model 3的门板纵向空间非常窄，通常高级些的扬声器单元冲程长、磁体大而厚，这个纵向深度很难容纳高端喇叭，必须另外增加专用垫圈。第四，model 3的仪表台设计很特别，扁平而且稍低，特别有利于HiFi扬声器的声场构建。针对这些特点，汉声向赖先生提出了一个出乎他意料的建议：升级一套汉声F1轻奢版就可以从本质上有效提升全车的声音效果，根本无需PLUS版或更昂贵的Pro版。因为F1汽车音响系统的前门套装已经可以在前仪表台空间构建出异常完整的声场表现，没必要让赖先生多花冤枉钱。汉声的工作人员继续向赖先生解释道，由于特斯拉是一体成型的车身，底盘和车身架构非常扎实，虽然汉声F1的喇叭功率大还兼备超低频，但结实的车身和门板架构可以有效承载这些高动态所带来的冲击，释放出来的超大声压可以有效覆盖全车空间，效果非常好，完全不需要另外装低音炮作为辅助。赖先生将信将疑地购买了汉声F1，约定当天下午3点提车，他不太相信汉声能在这么短时间内完工。但是刚刚3点整赖先生就接到提车电话，当他坐进驾驶座，发现汽车内部没有任何改变，看不到常见硕大的A柱倒模，连门边都好像没拆过一样，他很惊讶：这就是改装？这样也会发出好声音？但当他连上F1蓝牙后，按动播放器那一刹那，音乐响起，他忽然觉得有种时光错乱的感觉，这还是原来那台model 3吗？这还是原来那首天天听到耳烂的熟悉音乐吗？强悍的低音冲击力，身临其境的现场级音效，让赖先生产生了一种置身于车上迪吧的感觉。那种拳拳到肉的超低频冲击就像物理按摩，有劲还柔韧，太爽了。赖先生担心F1侧重低音表现只能播放DJ，又赶忙试听了一些女声和小提琴等细节表现力更强的曲目后，连连称赞汉声F1汽车音响令人耳目一新，非常超值。作为中国HiFi汽车音响的提倡者和实践者，汉声坚持“真无损、真HIFI”的匠心理念，实现了“无损改装、原位安装、无需调音、发烧音质”这一难以突破的技术要求，将录音棚真实震撼的音乐现场效果带给每一位音响爱好者，同时也为车主在品类众多的汽车音响行业提供了一个风格迥然不同的全新选择。【广告】（免责声明：本文为本网站出于传播商业信息之目的进行转载发布，不代表本网站的观点及立场。本文所涉文、图、音视频等资料之一切权利和法律责任归材料提供方所有和承担。本网站对此资讯文字、图片等所有信息的真实性不作任何保证或承诺，亦不构成任何购买、投资等建议，据此操作者风险自担。）本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人。}