开解放J7运输活猪赚钱了吗？车主为何如此中意这款车？
方得谈车
2022-08-29 01:26北京汽车领域创作者关注
“解放J7从事活猪运输绝对靠谱，动力强、时效稳，关键是油耗低。主要以超长途线路为主，平地板驾驶室舒适度也不错。”车主顾师傅这样评价道。
方得网采访的车主顾师傅来自黑龙江省绥化市，入行已有五年时间，他认为能够拥有国产最高端载货车绝对是一件幸福的事情。
活猪运输讲时效 可靠动力链提收效
“我是解放的忠实用户，从奥威、J6P再到今天的J7，每一款车都代表运输行业的变革。特别是眼下低迷的货运环境，活禽产品运费还是比较可观，同样线路比普货高出两倍的运价。再加上活体动物容易受环境出现运损的情况，可靠的动力配置才是达成时效与收益的关键。”顾师傅入行以来，购买的三款车型均是解放重卡不同时期的主打产品，持续复购离不开解放动力的出色表现。
顾师傅告诉方得网：“我这台J7载货车配备的是解放动力560马力的13升发动机，1100-1300转的经济转速，就能实现2600牛·米的最大扭矩。以往只有牵引车上才有的动力配置，装配到总质量31吨的载货车上，确实能找到‘大马拉小车’的节奏。就我个人来看，近两年受疫情影响，活猪业务受价格的影响非常明显，导致行驶线路及其不固定，不过有了解放可靠动力链的支持，即便是云贵川地区的山区线路也能轻松应对。”
有了解放动力的加持，车辆时效上有保障，而且油耗表现上顾师傅也是非常满意。“今年7月份以来从青岛至昆明的活猪业务异常繁忙，每个月计划着多跑半圈，路上必须提高时效。到目前车辆行驶不到4万公里，磨合期间内平原工况的油耗在25升左右，云贵川山区路段也不会超过27升，比其他同级动力的载货车跑着确实省油。”
颜值独树一帜 品质内外兼修
除了解放动力的节能优势外，方得网在询问其选择解放J7的原因时，顾师傅更多是表达着对于解放重卡的情怀。“学习B2驾驶证期间的教练车是解放车型，2009年以来自己先后买的车也都是这个品牌，要说喜欢那属实没毛病。其实跑长途挺辛苦的，能够苦中作乐确实与情怀有关系。特别是新购置的解放J7，鹰型外观大气、原厂拉花自带高颜值，再加上我个人也非常注重外表整洁，根据个人喜好加装了拉花、跑马灯。”
对于车主顾师傅而言，车辆驾乘舒适跑长途更省心。“为了保证活猪运输的安全性，路程超过2000公里的线路，我都是雇佣替班驾驶员交替驾驶。德国格拉默座椅、气动调节方向盘、巡航定速等配置确实不错，每隔4小时换班时基本上感觉不到疲劳。”
此外，超过3000公里的线路往返需要5天时间，收益最大化顾师傅基本会和替班驾驶员驻车休息，车身配备了驻车空调、柴暖，可以适应任何线路还有环境变化。220V 1000W大功率逆变器做饭、烧水样样通，解决了最基本的生活问题，跑长途运输更是得心应手。舒适人性化的驾驶室设计为长途行车的车主，为辛苦奔波的生活带来一丝温暖，为长时间无法回家而带来家的回味。
延长使用周期 部件、服务缺一不可
现在运输环境确实低迷，即便像顾师傅这样的活猪运输运价上涨也是大打折扣，在这个节骨眼为何还要执意换车，交谈中也有着自己的生意经。“活猪运输对时效要求极高，正常上行驶40万公里相当于普货车辆行驶80万公里，将换车周期延长2-3年，不但对动力链要表现稳定，而且底盘部件的可靠性也要顶得住。就拿J7来讲，前后轮端都是免维护配置，而且驱动桥保养在50万公里，空气干燥罐、线束也都来自合资品牌，品质上看得见，用起来确实很安心。”
据了解，顾师傅的J7选择的解放领动畅行版AMT变速器，这款变速器具备基本的坡道起步、空挡滑行、蠕行模式以外，60万公里长换油也是领先同类产品的亮点所在。对于顾师傅这样注重时效的活禽运输场景下，长换油减少驻车保养频次，通过更高强度的润滑带来最佳出勤率和稳定收益。
交谈中，顾师傅接着补充说道：“买车时就听销售人员强调，解放J7终身免费维修的贴心服务。到底有何优势我确实感受到了，6月初车辆刚上路半个月，装货时反光镜外壳被其他车辆剐蹭破损，关键是大新车啊，破损了很是心疼，报完保险后赶忙联系了当地服务站更换，本以为需要500元的维护费用，结果维修人员不但分文未取，还特意嘱咐我以后车辆有故障、破损全国指定解放服务网点都能维修，三年内不用考虑相关维修的后顾之忧。”
与顾师傅的交谈中，也能感受到对于解放J7的喜爱之情，新车新面貌，即便眼下的路途曲折坎坷，好在有着老伙计的陪伴，日后的旅途仍旧一路长虹。
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在大多数人的印象中，生活舱似乎只能是在长头卡车上实现，平头卡车使用空间局限较多，重心多放在座椅和卧铺上，况且驾驶室宽一点，装货空间就会小一点，这并不符合中国卡友的用车理念。
不过随着运输行业的不断发展，以及“夫妻档”、“父子档”、“朋友档”的双人运营现象增多，厂商包括卡车司机都愈加注重起了车辆的舒适性。由此，带生活舱的平头卡车也问世了。
启蒙版——三一英杰版
国内带生活舱的平头卡车车型一只手就数得过来，最早当属三一重卡于2018年推出的英杰版6×4 牵引车。
虽然严格意义上来说，三一英杰版不算带有生活舱，但在其驾驶室内，确确实实能看到生活舱的影子，同时也激发了其它车企造平头生活舱卡车的想法。而让三一英杰版牵引车荣获此声誉的代表性配置就是：1.2米双人床、微波炉、冰箱。
1.2米宽的卧铺是带有两块活动铺垫的，可以根据需求在沙发和床之间自由切换，副驾驶座椅后方还有一个活动式的小桌板，这一搭配有点小客厅的既视感。
车载冰箱和微波炉则安放在卧铺下面，一边是保鲜，一边是加热，让卡友在行车路上也能吃上新鲜食材做的热饭热菜。
另外有生活舱感觉的，我认为还有这个储物柜。由于1.2米宽的卧铺已足以睡两人，三一英杰版所幸取消了上卧铺，取而代之的是独立的U型储物柜。储存空间十分可观，可以存放衣物、被子、锅碗等随车物品，且采用了横向卷帘门设计，不用担心车辆颠簸时物品会掉落。
根据信息，三一英杰版的动力链是采用“潍柴500马力+法士特12挡手动变速箱+汉德车桥”的组合，整车售价31.8万，不过现离上市已过去4年，价格已有回落。
进阶版——解放青汽JH6
在三一英杰版推出的两年多后，即2020年9月，解放青汽发布JH6+生活舱车型，正式打响了平头卡车生活舱的第一枪。
从外观上就能明显看出，JH6驾驶室的尺寸较其它平头车型要大得多，内部长宽为3100X2400mm，占地面积7.5平米，容纳了“一室、一厅、一厨、一卫”。
一室，1.4米宽双人卧铺，也可调整为上下铺，左侧有两大尺寸抽屉，右侧有隐藏式衣柜。
一厅，24寸飞利浦液晶电视，内置小米盒子支持投屏，标配海尔壁挂空调和驻车柴暖。
一厨，折叠式餐桌+电磁炉双结合，配备车载冰箱、烧水器、烹饪台、220V原车电源。
一卫，独立空间，兼具洗手、如厕、淋浴、洗漱、梳妆多重功能，洗手台可折叠，马桶可旋转。
同时在生活舱的后方有两个双置透明玻璃窗，右侧则设了两个可开启的小窗，既满足了车内光照，也满足了车内通风换气。夜间照明也不用担心，不仅四周有内藏式LED灯组，舱顶也设置了一个现代风格的吸顶灯。
动力链方面，解放青汽JH6采用的是“解放动力550马力+一汽解放12挡AMT变速箱+解放车桥”组合，全系解放出品。目前，这款解放青汽JH6+生活舱的售价是42-47.8万。
高级版——一汽解放鹰途
2021年12月17日，一汽解放全新高端重卡“鹰途”正式发布，在驾驶室的设计上，鹰途推出了三个版本供用户选择：商务舱、头等舱、生活舱。
商务舱采用高顶双卧平地板布局，整个驾驶室面积为5平米。上下卧铺宽度近1米，下方装有车载冰箱，尺寸虽不大，但放点饮料水果还是足够的；车顶装配了海尔驻车空调，支持冷暖两种模式。
单看驾驶椅后方的配置，商务舱与常见的重卡无大差别，所以也算是平头生活舱卡车的入门级车型。
头等舱的面积则比商务舱大了1平米，这1平米主要运用在卧铺和沐浴间。头等舱采用的是单卧设计，沙发床的造型加上地板的仿木纹，顿时有了“家”的感觉，还可把沙发床的靠垫放平，秒变1.4米双人床。上卧铺位置就和三一英杰版一样，改成了储物柜。
沐浴间位置比较隐秘，需要先把沙发床右侧床垫掀开，洗手台立出来，抽拉门一拉，一个独立的浴室就形成了。
相较于商务舱、头等舱，生活舱的配置就丰富多了。先是整体面积扩大到7.5平米，双卧铺设计，下铺宽到可以躺两人，卧铺铺垫厚到像是躺在自己家床上。卧铺下方不仅有车载冰箱、储物盒，还有家庭影音。
最大特点是独立式厨房，上方可以放置油盐酱醋等调味品；中间操作台配有电磁炉、洗碗池，炒菜油烟大不用担心，因为上部还装配有抽油烟机；下方是储物柜，用来放置水桶和餐盘碗筷，细节满满。
卫生间也是独立划分的，马桶、洗漱台、镜子、置物格、换气扇样样齐全。空调配置的是海尔挂式空调，地板和头等舱一样，也是仿木纹。
动力上，一汽解放鹰途三个版本车型均采用的是“解放动力560马力+一汽解放12挡AMT变速箱+457冲焊桥”的组合形式，后期还会有搭载600马力、620马力的发动机。至于价格，官方目前暂未透露。
编后语
其实除了以上三款，国内还有三款带有生活舱的卡车车型，分别是东风柳汽乘龙于2021年6月推出的在T7长头牵引车基础上衍生的房车化产品T7L和T7C，以及2021年11月远程汽车推出的新能源智能豪华重卡——远程星瀚H。
○ 图丨乘龙T7L
○ 图丨乘龙T7C
只不过这其中有两款是长头卡车，另一款是概念车，且也都未实现量产，所以本文没做详细介绍。
前段时间疫情严峻，卡车司机被困高速、被封驾驶室7天/14天的新闻相信大家都有所耳闻，部分卡友更是亲身经历过。
在此背景下，生活舱卡车会不会迎来新的发展契机？未来会不会有更多的带生活舱的卡车车型出现？我们可以一起期待下。（文/张曼琪）
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