新年伊始，蓝牌新规尘埃落定，1月12日，工信部发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作》的通知。通知对轻型货车的技术参数做了明确要求，例如：发动机排量不大于2.5L、轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）、货厢内部宽度不大于2100mm等，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度。

毫无疑问，蓝牌轻卡合规化对城市物流行业的发展大有裨益，不仅会营造出更加安全、高效的运输环境，还能逐步改善运价偏低的现状。有了法规的约束，轻卡用户想赚钱不会再抱着侥幸心理去疯狂超载，而是会把盈利点放在运输效率提升和单趟运输利润率的提高上，这无疑是政策制定者们的初心。同时，新法规的落地实施必将引发蓝牌轻卡行业大洗牌，对轻卡生产企业是危机还是契机？应该说关键在于如何把握。

每当提到轻卡，很多人会很自然的想到奥铃，因为这是一家以生产轻卡为主的重量级企业。就在蓝牌新规出台后的1月14日，奥铃迅速响应，召开新蓝牌法规解读暨奥铃新蓝牌解决方案发布会，邀请相关部委、行业协会、物流企业、车企同行及用户代表，深度解读新蓝牌法规。发布会上，奥铃总裁李杰宣布：积极响应轻卡新规，即日起停产超标轻卡产品，全面布局合规轻卡产品。

其实，早在两年前奥铃就已经开始了合规产品的布局，2019年“5.21事件”发生一个月内，奥铃轻卡就紧抓用户需求和应用场景，推出“蓝牌无忧 黄牌合规”系列产品解决方案，为用户解决选车困扰。2021年7月，以城配明星产品奥铃速运为代表的一系列合规轻卡产品开始推向市场，抢占先机。同月，奥铃轻卡在北京超级秀场重磅发布了奥铃青春版国六产品，搭载全柴Q23-132ps发动机，全面满足国六b排放标准。不仅排放高度合规，新品还在轻量化、舒适性、动力性、经济性方面做出了优化，深受创业年轻人喜爱。事实证明，该车型在短时间内牢牢抓稳了一个用户群体。

2021年9月1日，货车年检称重政策出台，蓝牌轻卡管控逐步收紧，新车上牌时，空车质量误差范围须在3%或者100公斤以内；车辆年检时，空车质量误差范围在10%或者200公斤以内，且空车重量不得超过4.5吨。顺势而生方为俊杰，在当时政策收紧的大背景下，应景合规的奥铃系列轻卡脱颖而出，依托独有的“蚁象”平台，凭借三大行业优势，将“高承载+轻量化”完美结合。在新材料方面，高强钢材料应用超过41%，多处合理应用非金属材料；在新结构方面，利用多学科设计优化，使整车再降重10%；新工艺方面，奥铃通过制造工艺和连接工艺、通过热冲压拼焊车门等工艺的运用，使整车又降重3%。

2021年10月7日，同样是为了应对蓝牌新规要求，奥铃速运BUFF版在潍坊隆重上市。搭载欧康2.5L动力，输出功率116kW（158ps），最大扭矩420N.m，轮胎型号700R16，货箱内宽2100mm，可以说是专为蓝牌轻卡新规量身打造而来。为了验证这款“蓝牌王”的实力，9月初在新疆吐鲁番中交火焰山汽车试验厂，奥铃速运BUFF版接受了一次高温火热的“烤”验！最终该车以杰出的表现通过各项极热工况测试，获得了骄人的成绩。该车定位城配多场景运输，包括商超配送、快递快运、家具家电、搬家服务、医疗器械运输等。奥铃速运BUFF版的上市直接瞄准2.5L合规轻卡市场，可以说是上了“双保险”，形成人无我有、人有我优的局面，该车迅速打开市场，翻开了奥铃合规轻卡崭新的一页。

可以肯定的是，对于轻卡生产企业而言，轻卡新规的出台既是挑战，也是机遇。机遇就在于正气压邪气，超载乱象终将结束，违规轻卡的生产流通将被有效遏制，蓝牌、黄牌车型回归各自的运输领域。更重要的是，新规保障行业公平，规范行业发展，为货运市场公平竞争营造了利好因素；而挑战就在于如何把握机遇，抢占先机，借势起飞！纵观轻卡行业现状，在抢抓机遇方面，奥铃无疑走在了前沿。俗话说：未雨绸缪，切勿临渴掘井。奥铃轻卡凭借合规动力、轻量化产品以及超高性价比为用户提供多样的蓝牌轻卡运输解决方案，后续又陆续推出速运小钢炮、青春版国六、速运BUFF版、奥铃（丨）钻等合规轻卡车型，都无疑为奥铃的现在和未来奠定了坚实的基础，为轻卡新规落地实施后的行业变革营造了契机。

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

与商家的沟通确保都已录音

与商家所有交流确保留有证据

有保障期的服务请与商家确定保障实效