2007年Yamaha推出一台全新的XVS 1300CT V-Star Tourer，顾名思义是一部非常强横的远程进航班霸，主要针对美洲大陆及部份欧洲跨境公路而设的欧美国家，新车卖点多不胜数，当中包括：新研制的远程耐用刚性皮带传动、不锈钢制前后泥挡，以及全新1,304c.c.超大容积的V2机器，为长途旅航游子带来豪华舒适的远游伴侣。
       新车最引人注目的外观亮点，均集中在其油缸两侧的新设计星形标志，为这部新派游航班霸带来新经典感觉，除此之外，全车的整体感觉给人更强运动性能型像，而厂方在开发此车时，实质亦以更轻、更强和更快，以及更易驾驭作最终体现。而二出一尾排气管设计，亦给这部1300级巡航车带来更诱人的神色。

Tourer所采用的一台1,304c.c.水冷四冲程V型60度双汽缸SOHC8气阀机器，所提给玩家的力量感受，威猛之余而亦输出非常流畅。新机器以全新电脑协调系统所管制，会因应车速、转速、波段及驾驶人的加减速指令，最重要是结合不同地区的空气温度...等数据，作出供油系统和机器运作的最佳协调，令到整个加速或减速过程，都为驾驶人提供最畅顺、舒适的乘骑感觉。
       新汽缸配置四个阀门，进气阀直径36mm及排气阀32mm，为机器提供最合适的燃烧效率，连同新设计的凸轮轴和摇摆杆等相关机械组件互相配合，加强新机器运作及发挥到最佳效能。新设计的直径100mm汽缸内壁，镀上一层特别物料，提升在汽缸运作时的磨擦减得更少，而这个新设计的汽缸，亦大大令机器变得更长寿和耐用。
新机器的压缩比设定为9.5比1及凸轮的转动时间配合，能令车子的力量发挥得更全面。正因为车厂在新机器上作出多项优秀变革，令到新V2机器的力量输出和运作声音更加沉实和诱人。除此之外，一台特别为新车而设的五段变速波箱，对驾驶人的转波指令特别敏感，而且亦透过电脑程式作出协调，再加上新设计更刚韧的皮带传动，令到每次变速时均获得最流畅的转波效果。        在长途驾驶时，难免会遇上机器温度排热的问题，而新车的冷却系统是特别针对此车的实际需要而作出精巧的制作，透过精密和隐藏布置的冷却液导管，能有效为机器带来最佳的降温调节，厂方指新设计在长途驾驶时的冷却表现比同级对手更为出色。新机器组件设备精益求精，除了以上各项点题部件外，其他还包括：新设计更高效能的油隔、液压凸轮轴低噪设计，以及一组优选设计的AC发电机组...等。
Tourer的车架，是采用一组全新以针对性设计的钢制摇篮式框架，于安置V2机器部份作出加固处理，与此同时，新车架和尾摇臂的设计亦采用较为时尚的造型，为新车带来更佳的视觉效果。于尾悬挂部份，采用一个巧妙安放的单筒预调吸震，不失美观之余亦提供全面的稳定效果。至于前悬挂则为一组直径41mm直立式套筒前叉，前叉外壳为不锈钢制，令视觉看起来更豪迈和光滑。

       一组厚实的□杆把手，亦以时尚的电镀配衬，配合牛角的特别配色，整体美感恰到好处。一个Flangeless式油缸，容量有18.5升，提供足够的行车需要。由于新车的设计以较为潇洒形态作为重点，所以其油泵配置作巧妙的分开，能恰到好处地嵌入狭窄的油缸底部。
新车关注实力与视觉效果须要，在直径16英寸的七柱式轮圈的设计上，亦配衬得非常诱人。□于掣动方面，由于因应大容积机器的减速安全性，厂方亦采用一对大直径298mm浮动式双掣动碟，更能稳定且安全地降伏这部猛兽。整体的新车设定方向，均围绕更强、更轻及更易操控而制作，所以很多行驶部件都以轻量化优整，令到新车在实际驾驶上，完全令玩家无可挑剔。

V-Star设定为：旅航型、运动型及标准型三个不同性格版本外，更提供一些特别新装设备满足玩家要求。这些设备包括：质量佳的油漆车身色喷涂、电镀配件和外观配衬附件。以LCD显示的仪表板式样、能获得更舒适巡航感受的宽阔踏脚板、更明亮醒神的车头射灯、LED氧气传感器和三元傩化尾排气管。
       近年除在欧美各地流行以摩托作长途旅航外，很多亚洲玩家也加入行列，这种潮流所至，令到大容积长途旅航车得到更大发展空间，虽然在某些地区，能够提供长途旅航路线并不多，但亦吸引一些平常亦有玩开假日巡航的朋友，加入享受长途巡航的乐趣。站在玩车立场，有时未必有实质须要才会入购，如此引人入胜的XVS 1300CT V-Star Tourer，相信亦吸引不少玩家垂涎呢！