什么叫第三方运力订单?

  随着市场经济的发展,物流企业特别是专业的第三方物流企业在中国的发展如火如荼。现在的第三方物流企业除提供仓储、运输、配送等常规服务外,也在不断加载线路设计、结算等方面的增值服务。现代第三方物流企业提供的服务和业务流程多且复杂,而要有序并高效地实现这些功能,其核心就是建立高效、现代的企业管理信息系统。

  第三方物流又称契约物流、合同物流或者物流外包,是指由产品的供应方、需求方之外的专业化或者综合化的物流企业以契约合同的形式经由第三方物流网络向供需双方提供全部或部分物流服务的业务模式。这里所谓的第三方是相对“第一方”供应方和“第二方”需求方而言的。而第三方物流企业则是指受供应企业或需求企业委托,专业承运他们各项物流业务活动的物流企业,它是实现第三方物流活动的载体。第三方物流企业本身不拥有商品,不参与商品买卖,而是向顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的诸如运输、储存、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、回收、物流信息、物流系统分析与设计等物流服务,通过这些物流服务来提升商品价值,从而谋取利润。

  第三方物流企业所提供的服务范围很广,既可以简单到提供单纯的货品存储,也可以复杂到设计、实施和运作一个企业的整个物流系统。第三方物流企业通过自建或整合外部物流资源,向顾客提供诸如仓储、运输、装卸搬运、配送等基本物流服务,这类服务我们称之为第三方物流企业的“常规服务”。

  在市场日益成熟、竞争日益激烈的外部环境驱使下,第三方物流企业除了提供常规服务之外,也越来越多地为客户提供增值服务。其增值服务主要表现在两个方面,一方面是对仓储、运输、配送等基本物流服务活动功能提供延伸服务,如仓储的延伸服务有商品质检、库存查询与补充、自动补货等;配送服务的延伸有集货、分拣包装、配套装配、条码生成、贴标签等;运输的延伸服务有运输方式和运输路线选择、为客户选择承运人、确定配载方法,以及货物运输过程中的监控、跟踪、保管、代付运费等。另一方面是从供应链角度对物流进行一体化整合和集成,帮助客户企业提高其物流管理水平和控制能力,优化客户企业自身的物流系统,加快响应速度,为企业提供制造、销售及决策等方面的支持,如库存管理与控制、采购与订单处理、市场调研与预测、产品回收、构建物流信息系统、物流系统的规划与设计、物流系统诊断与优化、物流咨询及教育培训等。

  企业的整体信息需求

  本文从第三方物流企业提供的常规服务和一定程度的增值服务入手,论述第三方物流企业的物流管理信息系统的需求与功能规划。在物流管理信息系统的帮助下,第三方物流企业可以规范各物流业务运作的过程,优化运力配置和仓储资源,完善各种单证,如定货、发货、出货和货运单证,完善存货信息、仓库作业命令、各种发票内容,并向客户及时反馈物流信息,提供实时的统计汇总和辅助决策。同时,客户可以通过物流企业提供的网络信息平台及时了解各类物流动态信息,建立与物流企业的联系,利用物流企业的信息服务,及时调整和改进采购、生产和销售等活动。第三方物流企业通过物流管理信息系统将整个物流整合起来(见图1)。

  从图中我们可以看出,第三方物流企业为客户提供从采购收货入库、在库管理到发货出库的整个物流活动服务。其中,订单管理子系统是所有业务活动的起点;仓储、运输和结算是其最主要的核心业务活动;查询与分析子系统为业务活动的实时跟踪与分析提供了便利;商务协同管理子系统则为物流企业和其关联企业(如客户企业)提供信息共享和交互的平台。

  1、订单管理子系统

  第三方物流企业开展的所有入库业务都起始于订单管理子系统。订单管理子系统提供各种接口与相关系统对接起来,比如接收上游MIS/ERP系统发送的客户订单,对订单进行有效性审核,将有效订单下发至仓储管理子系统,并实时传递订单信息至查询与分析子系统和商务协同管理子系统。显然,订单管理子系统支持导入订单和对订单的修改;同时对于第三方物流企业的自营业务,提供生成订单的系统功能。

  2、仓储管理子系统

  仓储的主要功能围绕着货物在仓库内的作业进行,因此信息系统的设计以货物的入库、在库管理和出库为主。仓储管理的主要流程是围绕货物和订单(包括入库的客户订单以及出库的配货请求单)进行的。在进货管理中,包括进货货物检查、信息的录入和仓位分配功能;而在库管理则主要指的是对库中作业的管理,即针对货物的库存调整、分拣理货、包装拆卸、流通加工、拆箱拼箱、粘贴标签以及盘点作业等物流服务的管理;最后的出货管理则主要包括选货出货的功能。为了提高效率,降低物流企业的仓储成本,其信息系统支持先进的无线通信技术(RF)和激光识别条码技术对货物条码进行扫描和校对,以及与电子标签分拣系统(DPS)的协同工作。

  3、运输管理子系统

  运输是物流成本中耗费比较大的一个环节,有效的运输管理可以为物流企业节省大量的成本,如运输线路的设计与优化、运输车辆的选择和装载以及对车队工作人员如司机、装卸工的有效监督和绩效考核等。因此,运输管理子系统实现的功能主要包含根据配货请求、优化的运输线路来制定相应的运输计划和运输调度,并将调度方案传送至仓储管理子系统,进而优化库内人力和设备资源来完成出库作业。

  4、结算管理子系统

  结算管理是对第三方物流企业提供的所有物流服务项目的收费模式、财务以及账务功能的统一管理。从物流企业接收客户订单以来,根据一系列的相关物流服务项目,如仓储、搬运装卸、运输、流通加工和管理费用等,都可以随着业务流程的进行,同步实现费用的计算,自动生成应收账款和结算凭证。因此,结算管理子系统实现的功能主要包含物流企业与货主企业签订的合同、约定的收费项目和收费方式以及应收账款的管理,从而为第三方物流企业提供成本核算、营收分析的数据基础。

  5、商务协同管理子系统

  商务协同管理,即以第三方物流企业为核心,上游升至供应商,下游至货主、客户的狭义供应链管理。它把参与物流活动的企业作为一个统一的过程来管理。通过供应链管理,可以将参与物流活动的各企业整合为一个企业群体,不同的企业能够通过商务协同管理子系统沟通、共享信息并合作,从而使得整体的物流效率得到提高,使得各自追求其经济利益的原动力集合为一个提高物流效率和增加企业竞争力的合作力量,最终实现多赢或者双赢。因此,商务协同管理子系统实现的功能主要包含供应商、货主、客户方的沟通平台和实时查看、跟踪货物库存、订单处理情况等。

  企业的整体信息系统功能规划

  通过以上阐述,不难看出为了满足第三方物流企业的主营业务,实现其信息需求的整体信息系统主要包含的功能模块,如表1所示。

  案例分享:第三方物流企业信息系统策略

  2010年与海鼎公司合作的一个常州的专业第三方物流企业,提供仓储、配送、运输等物流服务的城市配送中心。该客户于2010年买下一个老厂房,并将老厂房改造,同时调用现有车队资源来支撑其城市配送业务。从今年6月份开始,该客户与海鼎公司展开仓库咨询规划、信息系统方面的合作。就仓库咨询而言,海鼎公司为其提供库内库区的规划和设计、硬件配备、人力安排、主营业务流程以及如上介绍的第三方物流企业整体管理信息系统的建议。该客户结合未来常州城市配送的主营业务,采用仓库管理系统(HDWMS)进行规范和管理其仓储、配送业务,采用商业自动化管理系统(HDPOS)来管理其订单、结算方面的业务,和电子商务系统(HDEC)来实现供应商、货主、客户之间的协同工作。

  在双方项目人员的共同努力下,短短几个月内,实现对老厂房合理有效改造并建设成为现代化的第三方物流配送中心。

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一、单项选择题(在A、B、C、D四个选项中选择一个最佳答案。每题1分,共20分)
1、供应商管理的首要工作是( )

A. 了解供应商 B. 了解资源市场
C. 了解供应商及资源市场 D. 进行供应商调查
2、初步供应商调查的目的之一是( )
A、了解供应商的质量如何 B. 了解供应商的市场份额有多大
C. 为选择最佳供应商做准备 D. 了解掌握整个资源市场的情况
3、对信用度的调查,在初步调查阶段,可以采用( )
C. 定量分析 D.广泛调查
4、供应商伙伴关系的管理最终必须( )
A、程序化 B. 规范法
5、定量定货制度在确定了订货点后,就必须考虑订货量,订货量的确定可参照( )。
A. 经济订货批量来进行 B.安全库存量
C. 企业每天货物耗用量 D.储备库存量
6、现代化的库存管理方法是指( )
C. 消除浪费 D. 避免不同状态物料转化时间差
7、准时制管理也称( )
A. “看板”管理 B.卡片管理
C. 零库存管理 D.以上三项都对
8、招标从实施步骤上区分,可分为( )
A. “一步招标法” 、 “两步招标法” B. 国际、国内公开招标平
C. 国际有限招标和国内有限招标 D.B、C二项
9、招标文件至少应包括( )
A. 一般合同条款 B. 招标须知
C. 投标须知 D. 招标须知和投标须知
A. 没有一点竞争性 B.具有一定竞争性
C.可有竞争性 D.有时有竞争性
11、对于那些自身资源有限,或不想把物流培植成核心能力,但又想拥有高效率、高水平物流服务的企业,( )是一种可行的模式。
A、建立协作型物流组织 B、组建一体化管理的物流组织
C、成立物流子公司 D、委托第三方物流企业
12、最典型意义的第三方物流企业是( )
A、操作性的物流企业 B、行业倾向的物流企业
C、多元化的物流企业 D、顾客化的物流企业
13、操作性物流企业通常以( )进行竞争

A、成本优势 B、服务优势 C、差异化策略 D、特定行业优势
14、统筹物流中心的建设,属( )
A、发生源规制 B、交通量规制 C、交通流规制 D、企业自律行为
15、下列服务要素中属于交易前要素的是( )
A、顾客服务条例的书面说明 B、订货的便利性
C、替代产品 D、产品跟踪
16、订单传递准确性最高的方式是( )
A、手工传输 B、电话传输 C、传真 D、网络传输
17、企业的顾客服务标准和绩效在很大程度上受到( )的影响。
A、少数顾客的特殊要求 B、竞争环境及行业传统
C、销售人员 D、企业的技术特征
18、水路运输适于: ( )
A、运距长,运量大,时间性不太强的运输
B、运距短,运量大,时间性不太强的运输
C、运距长,运量小,时间性不太强的运输
D、运距长,运量大,时间性很强的运输
19、水路运输的费用较低,我国沿海运输成本只有铁路的( )
20、港口是水运货物的集散地,又是水陆运输工具的衔接点除供船舶停靠使用外,为了客货的疏运,还必须与( )交通相接。
二、多项选择题(在A,B,C,D四个选项中选择正确的答案,填写在答题卡上。多选或少选均不得分。每题2分,共20分)
1、有关常用吸潮剂特性的描述正确的是( )
A、生石灰吸湿饱和后应立即清理出库
B、氯化钙在库外加热使溶液中水分蒸发,仍可得到氯化钙结晶,可继续作为吸潮剂使用
C、硅胶有良好和持久的吸湿性能
D、硅胶不能重复使用。
2、高速公路的主要特点是:()
A、行车速度高 B、通过能力大
C、立体交叉 D、安全性好
3、铁路车站按技术作业的不同分为:()
A、中间站 B、区段站
C、编组站 D、货运站
A、停车场 B、货运站
C、编组站 D、区段站
5、港口主要的类型有:()
C、枢纽港 D、贸易港
6、运输结点主要有:()
C、港口 D、港 E、管道站
7、运输管理的基本原则:()
8、实行运输合理化的有效措施主要有:()
A、提高车辆实载率 B、减少劳力投入,增加运输能力
C、发展社会化的运输体系 D、加快高速公路的建设
9、运输的主要功能是:( )
A、产品转移 B、产品增值
C、产品储存 D、产品销售
10、主要由下列几部分组成:( )
C、车身 D、电器设备
三、判断题(每题1分,共20分。对的打√,错的打×。)
1、顾客服务的投资回报率要大大高于投资于促销和发展新顾客的活动。( )
2、随着信息技术,特别是互联网的迅速发展,订单跟踪技术已变得越来越不重要。( )

3、顾客服务评价标准中订单处理状态属交易中要素。( )

4、确定供货优先等级时,可以按向顾客承诺的到货日期先后进行处理。( )
5、实行运输合理化的有效措施之一是提高实载率,其意义在于:充分利用运输工具的额定能力,减少车船空驶和不满载行驶的时间,从而求得运输的合理化。( )
6、运输组织经济原则:就是采取最经济、最合理的运输方案,有效地利用各种运输工具和运输没施。节约人力、物力和运力,提高运输经济效益,降低货物运输费用。( )
7、货运单是订立合同、接受货物和运输条件的初步证据,其作用有:运输合同凭证,货运单是承运人与托运人之间缔结运输合同的凭证;货运单是承运人签发的已收运货物的证明,但它不是运费结算凭证及运费收据。( )
8、供应商调查,在不同的阶段的要求是一样的。( )
9、经常要选择供应商,就可以利用供应商卡片来进行选择。( )
10、把众多的供应商的调查资料进行分析,就可以得出资源市场自身的基本情况。( )
11、建立供应商伙伴关系的第一步是要得到部门领导的重视和支持。( )
12、所谓安全库存就是为了预防临时用量增大或到货间隔期延长而多储备库存量。( )
13、生产设备和技术与制造产品要求不相符合,有时会造成生产时间的间断性,库存积压。( )
14、生产均衡化是准时制管理实施的唯一条件。( )
15、招标按投标人的注册国来分,有国内招标和公开招标两类。( )
16、一步招标法是指招标人一次报出投标价和技术响应书,截标后紧接着开标、评标授标。( )
17、不登广告,而是在国际上直接邀请(也含邀请国内)有限几家投标人参加投标竞争此方法即为国际有限招标。( )
18、技术规格是招标文件和合同文件的重要组成部分,它规定所购货物、设备的性能和标准。( )
19、防止腐朽霉变、鼠咬虫食是包装的主要作用之一。( )
20、玻璃纸其主要特点是美观、透明,有很强的装饰性能,强度高。( )
四、简答题(每题5分,共15分)
1、现代物流产业形成的原因是什么?
2、库存物损耗的形式及其产生的原因。
3、缓冲包装方法有哪几种?
五、计算(每题10分,共10分)
某库房温度300C,测定空气中水汽压力为19.09毫米汞柱,求该库房相对湿度。(300C时饱和湿度为31.82毫米汞柱)
六、案例题(每题15分,共15分)
  宝供储运,是一家民营的中型储运企业,成立于1994年底,但是,在这短暂的成长过程中,它对应用信息技术的追求却贯穿始终。对不太了解储运行业的人来说,可能很难想象这类在印象里靠“搬东西、看仓库”赚钱的企业,特别是这么一个原本很小的民营企业,对信息技术的应用竟然会这么执著;甚至,一些储运业的同行也不一定会理解或者赞同宝供储运的这种“另类做法”。然而,正是这种“另类做法”使得宝供储运业务实现连续翻番,资产几十倍的增长。
  宝供储运的总经理和创始人――刘武在1992年承包了广州的一个铁路货物转运站。他承担下来的货运任务大多都能及时完成,运输的质量比较好,仓库也比较干净,另外他的货运站也是当时唯一的一家能够提供24小时货运仓储服务的企业。也正是因为这些原因,1994年刘武终于迎来了一个对未来事业将产生巨大影响的客户――宝洁公司(P&.G)。
  1994年,美国宝洁公司进入中国市场,并在广东地区建立了大型生产基地。对于刚刚进入中国市场的宝洁公司来讲,产品能否及时、快速地运送到全国各地,是其能否快速抢占中国市场的一个重要环节。1994年的广东,国营储存和运输两种不同类别的公司占据了物流行业的主导地位。宝洁公司首先联系的就是这些大型国营储存和运输公司,但由于长期计划经济体制下形成的官僚主义作风,管理混乱,服务质量差,使宝洁公司终于忍无可忍,开始把目光投向了民营储运企业。
  被宝洁公司这样的一家大客户看上,使当时还处于个体户形态的刘武颇感紧张。他说:“在整个发运过程中,我们好像是在照料小孩子一样,对‘宝洁’的货物真是呵护备至。”为了保证运输的质量,刘武将集装箱送上火车以后,马上乘飞机去了上海,当时他想,一方面去上海可以现场“督战”,另一个方面还可以考察各个环节,拿到第一手资料,这样才能够保证以后的发运可以顺利进行,满足客户的要求。
  刘武在这次“考试”中得了高分。不过这次生意的成本也确实很高,刘武自己说那次根本没有赚到什么钱。但是这没赚钱的生意,却为刘武承包的转运站带来了越来越多让同行“眼红”的单子。“宝洁”从此开始陆陆续续地给刘武加大业务量,甚至一度把自己所有的铁路货运业务全部交给了刘武的宝供储运。
  在业务的发展初期,由于业务量小,复杂程度低,依靠灵活的人工操作管理与服务顾客的思想,就可取得一定的成效。按刘武的话说:“传统的动作方法必须改变,我必须要知道客户需要一些什么,然后想办法去满足他。否则人家又何必来找你一个小公司呢?”这个想法后来也促使他下决心创办了宝供储运这一企业。

  1994年刘武注册成立了广州宝供储运有限公司。对宝供储运的整个发展来说,“宝洁”是一个非常关键的大客户。刘武一直强调:通过跟“宝洁”合作,他们学到了很多东西,因为在合作过程中,“宝洁”会不断地提出更高的目标、新的要求,更重要的是,它也会很愿意帮助你提高。这样无形之中就推动了刘武不断地去学习和思考,同时也就开启了刘武对信息技术的渴望。
  宝供储运在发展到高速成长阶段的时候开始遇到了一个信息瓶颈的问题。一张单子,刘武可以自己去跟踪,现在一天可能有上百张的单子,这个问题靠人力已经是很难解决了。实际上,“宝洁”对这个问题的反应最是敏感。经过一年左右相对的“蜜月”期之后,“宝洁”对宝供储运的意见开始越来越大。以前“宝洁”发现问题后,宝供储运马上就会去改进,可现在业务越来越大,宝供储运的反应速度却在明显下降。1996年,“宝洁”连续几次向刘武投诉,批评宝供储运不能提供及时准确的货运信息,进而指出经他们统计,发现某地的到货时间不准时,破损率也有上升。刘武一时摸不着头脑,因为他和业务部了解到的情况来看并不存在这样的问。可是一看“宝洁”详细的数字化收货记录,顿时就傻了眼。原来有些分公司的人员利用信息瓶劲“瞒天过海”,报喜不报忧,费了很大力气统计上来的信息竟然有不少的水分。
  这件事除了让刘武为公司的管理再次深感担忧之外,也使他发现宝洁公司不仅要求提供宝全、准确、及时、可靠的储运服务,还对整个在物流各个环节产生的信息非常关注,比如货物什么时候发运、用的是哪趟火车、预计何时到货、货物情况如何、有无破损、是否已经签收,等等。那么,如果宝供储运可以突破“信息瓶颈”,能够实时监控各个储运环节,不也就可以“捎带手”地把这些信息告诉宝洁公司吗?这种服务应该是会很受客户欢迎的。
  尽管资金非常紧张,刘武还是尽力建立了一套信息系统,但正式运行已经是半年以后的事了。在刘武的带动下,宝供储运对信息系统的应用水平提高得很快。而这些越来越高的应用水平也给宝供储运的信息系统挑出了不少毛病,不少员工在发现这个系统确实有用之后竟然“得寸进尺”地提出了许多新的要求。要知道,业务人员的真正参与才是信息系统建设成功的关键。
  在员工们提出的各种要求之中,有人提出现在的数据确实是很及时也很丰富,但是要查一逐步形成的数据往往要经过繁琐的程序,有时候点击了六七下鼠标还找不到需要的信息。能不能想办法让这些数据可以从数据库里面自动提取出来?按一两个键,就会产生所要的表格。
  1998年8月,他们开始自己做这方面的工作,到10月已基本完成。由于可以把原来有异地终端上的数据转化为本地可以查询的表格,不但内部查询起来比较方便,更关键的是,把这套系统提供给客户,还可以把有关客户所需要的信息数据集成在表格之中,客户可以在网上查,宝供储运还可以把自己收集的数据用电子邮件发送过去。这就比原来让客户自己上网查询更前进了一步,使上不了Internet的客户也可以坐着享受宝供储运的服务了。自动报表系统完成后,受到了业务、质量、市场等部门的一致好评,而且从1999年2月以后,这套系统已经作为一个新的“卖点”,成了宝供储运市场推广的重点方向。
  宝供储运做到今天,已经从只有“宝洁”一个客户变成了拥有45个客户,从4个分公司变成了在全国31个城市都设有运作点的公司。先不说信息系统对它的发展起了多大作用,单从现在公司的业务管理来看,没有1998年开始的“思想革命”就不可能正常运转。
  从营运管理部统计的数字显示:目前宝供储运在运营指标方面也有了一定的提升。比如以前从广州运到北京要15天,现在只需要10天;在时间可靠性方面,原来能达到90%就不错了,可现在铁路运输已经提高到了95%,公路甚至可以达到99%以上。目前主的操作全部由分公司完成,总公司业务部的12个人只负责监控。这在以前是不可想象的事情。
  营运管理部的经理何召普说:“打个形象一点的比喻,我们在没有用这个系统的时候更像是一个作坊,现在我们就是一家比较现代化的工厂了。”
  刘武最近说了这样一句话:“我们企业的优势是什么?钱没人家多,人也没人家多,规模、名气更是没人家大,说到底,只有搞好客户服务的这套思路和让思想变为现实的这套信息系统。”
(1)宝供依靠什么从一家传统储运企业发展为一家现代物流企业?
(2)广州宝洁对宝供而言是一个什么样的客户?对这样的客户应采取什么样的服务战略?

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据易观数据显示,在2020年底,我国线上外卖用户规模接近5亿人,总计订单量达到171.2亿单,同比增长7.5%;交易规模同比增长14.8%,高达8352亿,这也就随之牵动了外卖配送行业的发展。

在外卖配送行业中,不仅有某团,某饿等平台,而且还有非常多的自营外卖配送平台和第三方配送平台,正是因为平台的不断增加,消费场景也在不断拓宽,满足用户更多样化的需求,从外卖到“万物皆可送”。

目前外卖配送服务主要还是在一、二线城市普及较广,若像开展自营式外卖配送平台竞争激烈,需要投入大量成本,而在一些中小城市及乡县区域受外卖配送行业的影响还是较小,很多实体店商户就算想要做线上下单、线下配送服务也是无济于事,使得这些地区的商户配送痛点显现。

目前因为居民用户对外卖配送的需求不断增加,用户对订单配送服务的时效性提出了更高的要求,产生许多不可小觑的困境和痛点:

1、商户自配送各平台抽点定价不一

商户选择自配送与其他配送平台合作,市面上的配送渠道分散且单一,服务范围和配送质量参差不齐,无法保证配送效率。各平台配送抽点定价不一,商户想要找到运力匹配和价格合理的配送平台相对困难。

2、商户濒临高额的平台抽成

如今我国居民用户对外卖及配送需求的不断扩大,很多商户加入某团、某饿之类的外卖配送平台开设店铺,商户同时在多个平台运营自己的店铺,要承担不同平台的配送抽成,大平台专送费高。

采取的是保底配送+订单金额抽成,抽成的比例一般在15%-35%,商户面临高额抽佣费用,即使单量上涨,但花费的配送成本高,利润也变得微薄。

3、高峰期运力不足,订单管理不便

传统配送模式中存在的诸多难点,无法提高配送效率来满足用户及时性需求,即便订单量增长,但因为配送抽佣、配送运营成本上投入过多,商户还是会面临无利可图。

在大量商户对配送运力需求下,相比某团、某饿等高额抽成支出,许多商户也开始寻找更有效率和获利更大的配送模式,而聚合配送模式系统也是就此出现。

聚合配送模式系统是一款聚合商户在多个平台订单(如:某团、某饿等)+聚合多个配送渠道(达达、蜂鸟等)进行运力整合的多方配送管理系统,使得商户操作更便捷、运力更充足。

外卖配送行业的逐渐成熟,虽然让商户的配送运力痛点不断出现,但利用聚合配送平台可以更好、更快的提高配送运力,让商户实现利益大化,对于本地独立创业者来说也是一个非常好的项目选择。

感谢你的反馈,我们会做得更好!

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