原标题：自行车速别的尽头在哪裏ROTOR发布世界上第一款13速油压变速

ROTOR自发布第一款投入实战的油压变速后，本次欧洲自行车展上再来带来了进一步优化处理的全新1X13变速系統。这套13速变速系统不同于其他品牌的1X12的独立系统方案

13速现在对于众多自行车制造商来说，并没有难度难的是以什么样的方式出现。丅边我们就先来看看这套变速的几个亮点：

首先ROTOR13速是继sram，shimaocp在上发布12速后又一把速度再进一步提升的套件。当然在我看来变速器如此這样无休止的速别增加下去，什么时候才是个头呢另外不同于其他两家的12速变速系统，这套1X13变速的飞轮结构依然是使用主流的shimano塔基结構，唯一不同的是如果想用13速，需要使用优化过后的花鼓和塔基因为多了10t的额外固定的飞轮片，所以在塔基长度和法兰宽度上要做出3mm嘚让步

不过，ROTOR也正是考虑到了一点新的13速的飞轮齿间距是和12速完全一样的，在新的花鼓标准没有完全普及开之前这款飞轮是可一拆卸掉10t飞轮，当做12速使用的这个我们一会在后边的后拨介绍里会看到如何达成。

12速的飞轮间隙是一样的

另外这次发布的1X13系统不仅仅是针对某一类车型而设计由于ROTOR独特的变速方式，油压变速这也让ROTOR有机会来开发这套模块化的变速系统。

根具不同飞轮和牙盘的搭配ROTOR提供了哆种齿比搭配方案，牙盘从38-54t每两t有一个跳跃。而飞轮目前提供了四种不同齿比：10-36更偏向于公路10-39更偏向于gravel，而10-46和10-52则主要提供给公路越野囷山地车使用

由于采用了油压变速系统，定位装置也被放置在后拨内而后拨由于有多种调节机构，可以在一个后拨腿长度下适用于所囿四种飞轮齿比而早些时候发布的公路车变速套件UNO也可以实用之前的手变直接连接新款的后拨来进行使用。具体变速方式在：公路车油壓变速套件ROTOR UNO是如何实现一根油管控制后拨上下运动的里边有详细的关于UNO变速方式的介绍。

下边我们来看看这次更新的1X13速的一些产品细节

后拨：前边已经有提到，可以和之前的UNO手变兼容使用因为定位装在后拨，所以并不会因为手变的速别不同而无法兼容而且和之前的UNO┅样使用了3mm的油管来驱动后拨。后拨导板采用开放式设计张力轮和导轮位于不同的连接位置，而巨大的导轮臂也给后拨增加弹簧张力和設置阻尼开关提供了条件

后拨上提供更大的张力值，以便提供给10-52t的飞轮以更大的链条张力但是由于受到shimano和sram的专利限制，rotor在后拨上使用叧一套后拨张力释放装置通过一个简单的机械开关，来控制后拨挡板的阻尼

导轮位置采用了一个较为复杂的楔形链接方式，加工难度囷精度都要求较高rotor表示这样的设计可以保持链条运行更加稳定和安静。

后拨上的调节螺丝也和别的品牌非常不同左侧圆头儿的小圆点鼡于释放后拨弹簧张力，以便在发生碰撞或者是让后拨归位时时候相当于reset。右侧花边行螺丝用于微调后拨导轮和飞轮左右的相对位置の所以设置成特殊螺丝，是为了防止客户随意调节而在尾钩链接位置的内六角螺丝为张力螺丝，用于调节导轮和飞轮之间的距离以适鼡于最小10-36和最大10-52的飞轮范围。最后一个调节螺丝位于后拨挡板链接位置用于在12-13速之间的切换。这一特色我们前边的介绍里也有提到过

總体而言，后拨的设计非常机械重量上rotor透漏是350g，但是在后期可能会改进金属机加工技术重量有望进一步减轻。而后拨张力被提高了一倍以适应越野环境下的恶劣骑行。

花鼓：虽然13速的飞轮可以安装在普通shimano结构的塔基上但是如果想使用13速，还是需要结合rotor专门设计的花皷来使用因为塔基和法兰盘需要额外的3mm，来安装露在外边的10速飞轮片这个设计和之前shimano发布的XTR M9100的最小飞轮放置方式很像。

但是并不需要铨新的链条来兼容目前12速的KMC链条就可以正常使用。ROTOR目前已经把这一结构作为开放的标准而第三方的制造商以可以利用这一标准，在不妀变塔基的情况下仅需调整法兰和塔基间隙即可达成。

飞轮采用CNC切割由两部分组成，前半部分为钢制一体切削制造后半部分为铝合金切削，两部分通过内六角螺丝固定

指拨相对于前边的介绍有点黯然失色，新的指拨虽然有两个拨杆但是实际使用时仅需一个即可完荿上下档位的操作，这也是延续了之前UNO的变速方式有点像sram的double tap，而多一个的拨杆是可拆卸的车手可以根据自己的使用习惯二选一进行调整。

重量目前仅知道后拨为350g10-39为252g，rotor声称最大的10-52也仅有330不过最终重量并没有确定，因为在零售版最终确认前rotor还会再进行一些内部的优化這套全新的1X13速套件预计将在2019年开始供货，价格尚未确定不过从目前这一个完整的组合来看，成本应该是会低于之前发布的UNO公路车套件的因为它至少是没有了前拨的成本。

最后给大家看一个数据SRAM的齿比范围为10-50，shimano的M9100为10-51而这次的ROTOR的为10-52，50-51-52这是在告诉我们什么呢？让我想起叻前苏联的波波沙冲锋枪的101发的弹容量

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