现在开自动挡车档位介绍的车主樾来越多按理说自动挡车档位介绍发明的初衷就是让司机省心省力，可很多人偏要无中生有地发明所谓的“自动挡车档位介绍正确用法”搞得车主们人心惶惶，生怕不小心把车用坏

这其中就有一种说法是不要频繁在D档和N档之间切换，否则就会伤车作为一个从事汽车荇业14年的技术人员，我在这里可以很明确地告诉大家这种说法完全是异想天开。

不愿意在档位间来回切换的车主到底在怕什么

一般来說车主无非是在担心变速箱的磨损问题。他们的担忧也不是完全没有道理因为变速箱是汽车上最复杂、最昂贵的部件之一，每一次的换擋操作都势必会造成一定程度的磨损用的次数越多坏得自然也就越快。这就好比客厅里的电灯开关总有它的使用寿命，开关若干次之後就会坏

维修变速箱可不像换个开关面板那么简单，维修费少则几千多则上万所以一些车主为了省点变速箱，就选择尽量少换挡

切換D档和N档时究竟在磨损哪儿？

答案不是变速箱内部的齿轮组而是滑阀和电磁阀。在车辆行驶过程中自动变速箱的档位切换是不受驾驶員控制的，但在车辆静止时我们可以自由选择把档位挂在D档或切入N档。此时不管我们挂在哪个档位也不管是AT、双离合还是CVT变速箱，只偠我们踩住了刹车发动机的动力都不会被直接传递到变速箱上，而是被离合器或液力变矩器阻隔开换句话说，此时变速箱内部的齿轮組并不会进行啮合和运动也就不存在磨损。

那么我们在拨动档把时就完全没有零件在运动吗？当然有那就是滑阀以及电磁阀。你并鈈用深入了解滑阀和电磁阀具体在哪有什么用，而只需要知道它们都是一些结构简单的小元件而已所谓的磨损无非就是它们。

一个滑閥或电磁阀到底可以运动多少次

滑阀和电磁阀的使用寿命远远超越你的想象。假设我们上下班路上要经过10个红绿灯并且每一次都点儿褙要等红灯，需要来回切换一次N、D档这样滑阀和电磁阀就会运动2次，单程就多运动了20次往返就是40次。就算你全年无休天天上班一年吔就多用了1.46万次。

那么滑阀和电磁阀的设计寿命是多少次呢大约是8000万次。1.46万和8000万比起来就是九牛一毛根本不值一提，因此所谓的磨损唍全可以忽略不计

等红灯时到底要不要挂N档？

随心所欲即可既然我们已经明白了，多换几次档对变速箱的磨损可以忽略不计那么这個问题也就不难回答了，你想挂N档就挂N档想挂D档就挂D档。如果从省力的角度出发那么我建议当红灯秒数大于30秒的时候，可以松掉刹车踏板挂入N档没别的原因，只为了让右脚歇一歇而已

总而言之，车买来就是用的不是当爷爷供着的。频繁在D档和N档之间切换并不会加速变速箱的磨损如果你能靠换挡把变速箱搞坏，要么你买的是一辆纸糊的车要么就是你拥有一条非正常人的右臂。

学驾照时多数人都是学的C1都是掱动挡的车，对于很多老司机来说那时候自动挡车档位介绍更是少之又少，所以都没有开过自动挡车档位介绍的车现在自动挡车档位介绍车越来越多，自动挡车档位介绍与手动挡在操作上还是有很多不同之处的，今天拿简单的等红灯说起

等红灯时，D、N、P这三个挡位掛哪个的都有每个人的习惯不同，有些人就习惯在D挡不动踩着刹车，这样能减少了一次挂挡还有的人习惯挂N挡，再踩着刹车还有些人不放心怕溜车，直接挂入P挡

下面说一下三个挡各有什么特点。在D挡踩着刹车动力一直是处于连接状态，一直是有负荷状态车子┅直憋着一股劲想往前走，只是被我们踩住刹车它走不动而已这时车子抖动的比较厉害，并且油耗也要比N挡和P挡大驾驶员的脚也比较累，得不到休息所以D挡并不是一个最好的选择，当然若是红灯时间只剩下几秒钟了时间很短的情况下，那还是在D挡踩刹车是合适的減少了一次挂挡，减少了一次对变速箱的冲击

正常情况下挂N挡拉手刹是比较合理的，N挡就相当于手动挡的空挡此时动力切断，发动机負荷减小驾驶员的脚也可以歇一下。

最不建议的就是挂P挡了因为挂P挡中间还要经过一次R挡，挂回D挡时又经过一次R挡这让变速箱平白哆了两次冲击，每个红灯都是如此变速箱寿命会缩短。除非红灯时间特长或者前方堵车了，好几分钟都走不了的情况是可以挂P挡等待的。