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大众朗逸因电磁阀故障导致OBD灯报警及变速器档位不显示
&&& 一辆行驶里程约3万km，装配CFN1. 6L发动机，搭载09G 6档手自一体变速器的2012生大众朗逸轿车。客户反映：该车灯报警、变速器档位显示屏不显示所在档位、入档冲击。
&&&&& 检查分析：起动发动机发现组合仪表上的灯亮起，组合仪表档位显示屏不显示所在档位，将变速器档位挂入D位或R位时冲击明显，故障与客户描述一致。接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子设备及变速器电子设备存在故障，如图1所示。进入发动机电子设备检查故障码及含义，发现存在1个故障码－05668，含义为：要求故障灯开主动（静态），如图2所示。进入变速器电子设备检查故障码及含义，发现存在1个故障码&00258，含义为：电磁阀1-N88断路／对正极短路（静态），如图3所示。根据故障码的含义可以确定造成灯亮起的原因是自动变速器电子设备引起，造成自动变速器电子设备存在故障的原因可能是电磁阀N88自身存在故障、N88到控制单元的线束存在断路或对正极短路及控制单元存在故障。
&&& 经过查看电路图得知N88通过变速器前部的插头T14c/1号针脚通过紫／蓝色导线连接控制单元的T52b/41号针脚，N88的接地是自身接地，电路图中还显示N89也是自身接地。接通点火开关拔下14针黑色插头，测量T14c/1号针脚对地的电压，测量电压为：12. 1V，如图4所示，这说明T52b/41号针脚到T14c/1号针脚之间的线束不存在断路，如果存在断路电压应为0V。T14c/2号针脚是连接电磁阀N89，安装连接线，接通点火开关拔下14针黑色插头，测量T14c/2号针脚对地的电压为2.3V，如图5所示。为了验证测量电压是否正确，找到相同车辆测量 T14c/1及T14c/2号针脚的电压，测量结果与该车测量结果一致，这说明控制单元存在故障的可能性不大。
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东风标致307变速箱电磁阀故障行车急减速
投诉编号：【36283】
投诉品牌： 东风标致
投诉车系： 标致307
投诉车型： 2004款 307 1.6L Prestige 自动
投诉时间：
投诉内容：
该车自购车后，反复多次在正常行驶过程中出现“自动变速箱‘膨’的响声，随后车辆顿挫，急剧减速，档位不显示，中央显示屏英文警示故障灯亮。熄火重新启动，故障消失。”等情况。曾把相关故障致电东莞骏标4S店，并行电脑检测，最终告知为自动变速箱电磁阀故障，并先后两次免费维修，更换电磁阀两次，但问题没有彻底解决，今年6月份和最近两周，车辆在高速行驶过程中先后3次出现与前述一样的致命故障，差点车毁人亡。故障出现后，又曾两次致电本地东风标致4S店（东莞骏标），并及时开车回店检测，同时出示故障显示抓拍图片，4S店以PP2000软件未检测到变速箱故障代码等为由，两次拒绝我的免费索赔要求。据了解，2005年-2010年因“标致3071.6AT电磁阀故障”曾在全国范围被车主集体投诉过，但厂家没有实质性的回应和改正措施，只遮遮掩掩的出台过相关故障“终生免费维修”的内部文件，但广大车主并不知情，在车辆出现该类故障后只能自掏腰包1000余元进行维修。由于该类故障涉及全国众多标致307车主，且一旦在行驶过程中出现可能会导致车毁人亡的严重交通安全事故，故在此再次向你们反映情况希望生产厂家积极重视该类涉及人车安全的严重质量缺陷，及时召回用该类变速箱装配的车辆，并为此类故障公开进行终生免费维修。同时，也希望你们会同有关部门对标致307的质量缺陷进行调查，广大的标致307车主期望得到你们的调查反馈。
投诉回复：
东风标致厂家回复：东莞骏标4S店已联系用户入站检查，初步诊断为变速箱内部故障，因车辆于05年购买，故需用户自费送修处理。
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