燃油继电器泵继电器位于司机侧咗下中央继电器盒上由发动机控制单元控制燃油继电器泵继电器动作，在需要时接通为燃油继电器泵供电与其它继电器的结构一样，燃油继电器泵继电器由激励部分（2,3脚）和执行部分（1,5脚）组成（见图1）,  1,3脚为12V正电供给；2脚由发动机控制单元控制接地连接发动机控制单え80脚；5脚将接通后的正电提供给燃油继电器泵（本文以大众品牌新捷达为例）。

    燃油继电器泵继电器信号中断造成直接影响：发动机不能起动

    采用检测仪读取发动机控制单元的故障记忆，与燃油继电器泵继电器相关的常见故障记忆有：燃油继电器泵控制对正极短路、燃油繼电器泵控制对地短路和燃油继电器泵控制开路三种故障记忆

针对上述三种故障模式分别制订如下检测、维修方法：

首先断开燃油继电器泵继电器插头，在打开点火开关的瞬间测量继电器插槽2脚与接地间的电压其额定值应在-1V～1V之间：如果测得值不在此范围内，说明连接2腳的激励线有对正极短路的地方；如果测得值在上述额定区间内说明无对正极短路。然后检测是否断路先关闭点火开关，然后断开发動机电控单元插头测量继电器插槽2脚与发动机电控单元插头80脚之间的电阻值（对于新捷达车型，发动机电控单元通过80脚控制燃油继电器泵继电器接地端）如果测得电阻值高于3Ω，说明线路开路（断路）；如果电阻值低于3Ω，说明燃油继电器泵继电器到发动机电控单元的线路没问题。由上述结果分析故障只能在继电器本身，应该更换继电器。

    关闭点火开关，断开燃油继电器泵继电器测量继电器插槽2脚与發动机接地点之间的电阻值。如果电阻值低于9MΩ，说明激励线对地短路；如果电阻值高于9MΩ,说明线路没问题，短路点一定在继电器内部应更换继电器。

    首先检查相关的保险丝和燃油继电器泵继电器安装是否正确有无脏污或破损。在没有查到故障的情况下拔出燃油继電器泵继电器，分别测量其插槽1脚和3脚到发动机接地之间的电压（即检查继电器的供电）如果测得电压小于11.5V，说明相关检测点到间的导線有断路；如果电压大于11.5V说明电压供给正常。

    然后检查继电器的执行部分和燃油继电器泵用转接线桥接插槽上的1,5脚，如果燃油继电器泵仍然不工作说明故障不在继电器，应该继续检查继电器到燃油继电器泵的线路在排除线路故障后仍未解决问题，则故障只能在燃油繼电器泵应该更换燃油继电器泵；如果桥接1,5脚后燃油继电器泵通电工作，则把故障限定于继电器激活部分和继电器本身检测方法同1“燃油继电器泵控制对正极短路故障的检修方法”。