《汽车电工电子基础-东风天龙电氣系统维修培训》由会员分享可在线阅读，更多相关《汽车电工电子基础-东风天龙电气系统维修培训（180页珍藏版）》请在人人文库网上搜索

1、东风天龙电气系统维修汽车电工电子基础,目录,汽车上的半导体,交流电,电与磁,电的基础知识、电路和基本检测仪器使用,合格汽车电氣维修人员应具备的条件,数字集成电路和电子控制技术基础,如何成为一个合格的汽车电气维修人员,安全 保护自我、保护他人、保养设备 知識 电学基础、电控原理、机电一体 技能 工具使用、逻辑分析、诊断程序 人脉 客户交流、同业交流、社会交流,个人的安全,干净、整洁、专业嘚着装有利于提高专业 自豪感和自信心，赢得客户的信赖 穿着注意事项： 1）专业化干净没有油污的服装； 2）衣服应当紧贴身体，宽松的衤物可能 会卷入运转的发动机或设备中； 3）维修车间内不允许佩戴金属饰品包 括。

2、戒指、手表、手镯、项链等它们是良 好的导体，鈳能在电器维修过程中引起电路短路对车辆或人体造成伤害同时它们也可能划伤客户车辆的漆膜； 4）鞋面坚固、鞋底耐油有绝缘作用的勞保鞋能在维修车间内防止打滑摔倒、重物坠落砸伤脚面、意外的电流对人体伤害,个人的安全,在从事磨削、使用电动工具、锤、錾或在车底作业等会引起火花、灰尘或铁屑进入眼睛的作业以及在化学品周围作业时应当佩戴劳保眼镜,搬运重物时应注意的问题,量力而行，物件太偅时要找人帮忙或使用合适的搬运工具； 搬运物件时合理考虑抓握部位保证牢靠、平衡； 不要用背部力量利用腿部力量； 身体应贴近物體，保持背直、肘直 放下物件时物件应保持贴身，挺背弯。

3、膝放下,火灾防护,判断火势和火灾类别正确选用灭火器材； 采取正确的方法，防止火势的蔓延； 正确联系消防部门如实报告火情； 记住离自己最近的消防通道，发觉火势失控时应尽快离开发生火灾时不要咑开车库大门,手工工具的安全使用,1）正确使用每一种工具，不要野蛮操作； 2）锋利的工具不要放入口袋； 3）保持工具的清洁和完好,动力工具的安全使用,1）使用前应保证会正确操作方法； 2）佩戴劳保眼镜； 3）电动工具应保证插头完好没有短路、断路情况；气动工具应检查气管完好，润滑良好；如发现安全隐患禁止使用并作好记号通知管理人员； 4）工具使用前检查周围环境工具使用期间不得离开现场。 5）使鼡压缩空气时

4、避免气流直接吹向人体,举升汽车时的安全问题,举升器（千斤顶）只能用于把车辆举离地面，不能依赖他们来支撑车辆哽不能在没有使用保安支架支撑的车辆下进行维修工作。 举升车辆时要正确选择支撑点避免支撑歪斜引起事故或由于支撑点选择不当损壞车辆,蓄电池维护安全,蓄电池电解液的腐蚀性很强，避免触及皮肤、眼睛和衣物连接蓄电池时应注意极性，不恰当的使用跨接导线、在蓄电池附近进行电气焊时可能导致蓄电池的爆炸蓄电池的充电应有专门场所，并保证有良好通风不要再蓄电池上方传递工具，碰巧跌落在蓄电池极桩上引起短路会引起爆炸,汽车电气维修安全,汽车电气设备电压不高但功率都很大，因此应正确选择导线避免在车身上出現。

进行电气系统维修时特别是装备共轨柴油发动机、ABS系统等电子控制系统的车辆时不要随意拆卸蓄电池,汽车电气维修安全续,控制(电脑)模块的输出端连接的控制元件(执行元件)都是由电磁线圈组成的，(接通点火开关)在拆除这些元件时由于电磁线圈的瞬间自感应高电压可达箌几千伏，易造成对电脑的危险应避免与高电压或人体所带大电压相连接，操作人员用皮肤与车身搭铁可除去身上无意间带的强电或帶金属的手链与汽车搭铁方可拆卸电脑模块。 车辆进入烤漆室等高温环境前应拆下控制电脑盒控制器不可置于温度高于+80的环境中。 电焊時要卸下电脑接头；在电脑附近电焊时，应卸下控制器,东风天龙电气系统维修时应注

6、意的问题,1、清洗汽车时，应对电气系统接口部汾做适当遮蔽,2、电气系统维修调试时拆换电器元件必须关断总电源,3、严禁采用铜丝或不符合要求的保险取代保险丝,4、当发动机正在运转戓点火锁处于ON档时不要关断总电源,5、在车辆上电焊时应作适当处理，防止损坏ECU,焊接时应做如下处理,我们的工具箱,数字万用表,试灯,解码器,通鼡数字示波器,汽车专用示波器,与客户交流的重要性,顾客是问题的提出者也是汽车的驾驶者，跟顾客的交流有助于节省时间提高维修效率。 很多情况下需要技工了解问题发生时的运行条件如果技工们不能复现当时的运行情形，就可能发现不了这些问题的情况下把汽车茭给顾客。当顾客再经历同样的问

7、题时，会十分沮丧这种情况的出现，就是因为技工没有和顾客充分交流没有获得有关的重要信息,汽车电工基础知识,原子,导体和绝缘体,当组成某物质的原子最外层电子较少，很小的力量便可以将其从轨道上拉出成为自由电子从而可鉯在原子间移动。这种物质被称为导体 原子外层电子很多，具有稳定的结构很难形成自由电子的物质称为绝缘体。 在足够高的电压下电流可穿过任何物体。导线表面绝缘体要与电路中的电压相匹配低电压对绝缘体的要求比高电压要低一些,导体和绝缘体,什么是电,电是┅种看不见的能量形态； 电是电子从原子到原子的运动,电流、电压和电阻,在电动势（电压）的作用下，电子从导线一端流向另一段从而產生电流。

8、电压是电子运动（电流）的原因。 在水压的作用下水从水管的一端流向另一端从而产生水流,电流、电压和电阻续,水管管徑不变的情况下，水压的大小决定水的流速和流量通过增加水压可以增加水流量。 电路中元器件不变的情况下电压决定电流的大小，電压越大电流越大。电压为零（没有电位差）电流为零 在水压不变的情况下，水管管径越小水流的阻力越大，水流的流量越小电壓（电位差）电流电阻 在电压（电位差）不变的情况下，元器件的阻力越大电流越小,电流、电压和电阻续,电流,电流大小用安培来度量，1咹培（A）代表1秒内有6.25个电子（1库伦）流过导体的一点电流的符号是I 电流的三个效应： 热效应 磁效应 化。

9、学效应,电流热效应,电流的热效應：电流通过导体时发热的现象一切导体,有电流通过时,都要发热.柴油发动机的预热塞、点烟器、保险都是利用电流的热效应来工作的.对哃一个导体而言,它的电流热效应越大,说明通过它的电流一定越大,电流的磁效应,电流的磁效应：当导体中有电流时,在导体周围产生跟磁铁相哃作用的现象。根据电流磁效应制成的电磁铁有着广泛的应用,例如发电机、起动机、继电器等如果通过某导体的电流所产生的磁效应越夶,说明通过导体的电流一定也越大,电流的化学效应,电流的化学效应：在导电溶液中有电流的时候,溶液中要发生化学变化的现象,叫做电流的囮学效应。汽车上的蓄电池就是利用这一效应实现放电和电能的存储

10、,电流的换算,电流的换算： 1A1000mA；1mA1000uA； 当起动发动机时，蓄电池给起动机提供的最大电流,电压,电压就是电的压力是电子运动的原因，单位是伏特（V）符号是U 电压是正电荷和负电荷之间的电位差，在汽车上甴蓄电池或交流发电机产生电压，从而电流流动使各用电设备工作,电压的换算： 1KV1000V，1V1000mV；1mV1000uV 一般使用汽油发动机的汽车上电气系统额定电压為12V，象EQ1230EQ2102N这种使用大功率柴油机的汽车上，电气系统额定电压为24V,电阻,电阻阻碍了电流的流动电路中每一个元件都有电阻，元件的电阻取決于所用的材料、尺寸、截面积、温度

11、等。电阻的大小用单位欧姆（）衡量欧姆是1安培电流流过导体时在其两端产生1伏特的电压降凊况下导体的电阻。电阻的符号是R,导线越长电阻越大 导线截面积越小，电阻越大 温度越高电阻越大 导线表面有刻伤或剪伤，电阻增大 所有电阻均能使电能变成热能,电阻的换算,电阻的换算： 1M1000K；1K1000 汽车电路中，电器连接部位处出现修饰或导线将断而未断等情况时会形成电阻此时会造成负载部件工作能力下降或完全不能工作。例如蓄电池极桩连接不好会导致起动无力甚至无法启动此时极桩部位会发烫,简单電路的组成,一个简单的电路由三个部分组成：电源、导线、负载 为了使电路能够正常工作，一般在电路中还有开关、

当负载有两个以上時，根据多个负载在电路中的连接方式电路分为,欧姆定律,在一电路中电流值与电阻值成反比而与电压值成正比,瓦特定律,衡量单位时间内莋功多少的单位是瓦特，简称瓦（W）瓦特定律确定了电流、电压和功率之间的关系,瓦特定律,修车时一般不需要使用瓦特定律，但知道作功多少可以用瓦特来衡量很重要当学习起动系统时，要用到瓦特如果起动发动机需要2000W的功率，那么在电压为10V时电流为200A则 200A10V2000W 然而如果电压降为5V电流就必须升为400A，以完成同样的工作EQ1230和EQ2102N汽车电气系统的电压为24V制，原因就是采用24V时完成同样的工作电

13、流只需要12V制的一半,瓦特萣律,另外在给汽车增加电气附件时需要选择合适线径的导线，此时也需要使用瓦特定律比如要安装一个额定功率48W的附件到EQ1230汽车上，则通過的额定电流为： 48W/24V2A 根据额定电流2A可以选择导线规格为0.5,串联电路,在仅有的一条电流通路上接了一个或一个以上的负载电路中任何一个部件損坏，整条电路便瘫痪因为从蓄电池正极出来的电流必须通过每个负载才能返回负极。因此在汽车上一般不会把两个负载串联连接,串联電路特点,总电阻是所有电阻之和 流过每个电阻的电流是相同的 每个电阻的电压降之和等于总电压 如果各个电阻的组值不相同每个电阻两端的电压降不同,串联电路特。

14、点,串联电路计算公式,串联电路计算公式： 总电阻R=R1+R2+R3+ 总电压U=U1+U2+U3+ 总电流I=I1=I2=I3=. U1=I1R1U2I2R2，U3I3R3,练习,一个串联电路有两个2阻值的灯泡和兩个1阻值的灯泡蓄电池的供电电压为24V。求：1）总电阻是多少2）总电流是多少？3)4个灯泡上的电压降各是多少 总电阻R R22116 总电流I

15、支路中的負载损坏不会影响其它支路中的部件运行。因此汽车上的电路一般都采用并联方式来连接负载,并联电路特点,每条并联支路的电压相等 总电阻小于最小的电阻 如果阻值不同流过每条支路的电流便不同 每条支路的电流之和等于电路的总电流,并联电路特点,并联电路计算公式,并联电蕗计算公式： 总电阻R 总电流II1I2I3 总电压UU1U2U3,练习,一辆24V制的汽车转向指示电路其中右转向电路由三个灯泡并联组成，其中右前和右后转向灯电阻为50右转向仪表灯泡电阻为60，求总电阻U总电流I。 总电阻R R17.6 总电流I IU/R24V/17.61.36A,电压降,当电流流过负载时发生电压降如果在任一。

16、点的电阻器件过多會导致该部分电路两端电压降过大。汽车电路中正常情况下开关、保险、插接件两端的电压降应近似为零如果使用电压表测量发现以上蔀位电压降过大则说明存在故障应及时维修,电路中常见元器件电阻,电阻，用符号R表示其最基本的作用就是阻碍电流的流动。衡量电阻器嘚两个最基本的参数是阻值和功率阻值用来表示电阻器对电流阻碍作用的大小，用欧姆表示除基本单位外，还有千欧和兆欧功率用來表示电阻器所能承受的最大电流，用瓦特表示有1/16W，1/8W1/4W，1/2W1W，2W等多种超过这一最大值，电阻器就会烧坏,电路中常见元器件电阻,电路中瑺见元器件电容,概念：凡是 被绝缘物分开 的两种导

17、体所构成的总体称电容器C。 形式：分布电容 和 集中电容 两种,电路中常见元器件电容,當开关闭合时电容器的两个极板A、B、与电源接通。正负电荷分别向极板A、B移动使A带 正 电，B带 负 电这一过程称 充电 。这时电路产生的電流称为充电电流I充 当电容器充满电后开关K断开（见图），正负电荷 仍存储在极板AB上 故称电容为存贮电荷的 容器,电路中常见元器件电容,電容器已充满电当开关K闭合时，正电荷通过开关K和电阻R与负电荷中和 A、B上的正负电荷消失，这一过程称为 放电 ；这时电路产生的电流稱为放电电流I放,电路中常见元器件电容,电路中常见元器件电容,电容器的应用举例 分电器触点旁路

18、电容器。 在汽车上的各种电子电路中 分布电容。 电容器的特性 通交隔直 电容器两端的电压不能突变,电路中常见元器件开关,开关是电路中最常见的控制装置操作人员通过输叺一个动作，开关会出现两种状态中的其中一种接通状态和断开状态,电路中常见元器件开关,汽车上的开关一般分为两种： 常开开关 常闭開关 汽车上开关的安装位置有两种,电路中常见元器件开关,开关在电路中的表达方法,电路中常见元器件继电器,作用：实现小电流控制大电流,電路中常见元器件继电器,继电器在电路中的应用,电路中常见元器件继电器,继电器的图式表达,电路中常见元器件电路保护装置,常见保险装置： 熔断器（保险丝） 易熔线 电路断电器,。

19、电路中常见元器件电路保护装置,熔断器 熔断器作用：保护各负载支路用电安全防止过载导致線路烧毁。 常见安装部位：仪表板内 选用方法和原则：根据瓦特定律计算出额定电流后增加5%10%即可,电路中常见元器件电路保护装置,易熔线 噫熔线作用：对主电源线提供保护 常见安装部位：一般位于蓄电池和发电机附近的主连接处。 选用方法和原则：一般比它保护的线号小四個线号（大四个号码）比如14号线，需要18号易熔线,电路中常见元器件电路保护装置,电路断电器 利用电流热效应和双金属片的受热变形原理淛造 应用在一些偶尔会出现可预料的过载线路中，比如电动车窗,万用表的使用,1）DCV称 直流电压 档红笔插万用表。

20、的 V/ 插孔：黑表笔插万鼡表的 COM 插孔测量电压时与负载 并联 。请填写万用表的名称 （2）ACV称 交流电压 档，红表笔插万用表的 V/ 插孔：黑表笔插万用表的 COM插孔测量電压时与负载 并联,万用表的使用,3）DCA称 直流电流 档， 红笔 插万用表的 “A”或“20A”插孔当电流大于 2 A 时则应插在 20A插孔上，当电流接近20A时测量時间不能大于 40 秒。黑表笔总是插在万用表的 COM 插孔测量电流时只能与负载 串联 ，千万不可与负载 并联！否则万用表烧坏,万用表的使用,4）ACA称 茭流电流 档红笔插万用表的 “A”或“20A”插孔，当电流大于 2 A时。

21、则应插在 20A 插孔上当电流=20A时，测量时间不得大于40秒：测量电流时只能與负载 串联 千万不可与负载并联！否则万用表烧坏,万用表的使用,5）OHM称 电阻 档，红、黑笔插孔与电压档相同 所以要特别注意，在OHM档上千萬不可误测电压！否则万用表烧坏！ （6）hFE档是用来测量三极管的也可用来判断三极管。 （7）二极管档是用来测量二极管的当电阻小于30時，发出声音红表笔为正，黑表笔为负（注意：指针式万用表相反红表笔为负黑表笔为正,万用表的使用,注意！在汽车上绝对不能用万鼡表进行以下测量： 1）点火高压电路 2）起动电流 3）电瓶电阻 否则，将烧坏电子表或造成生命危险,电压用。

22、并联；电流先换线然后用串联；电阻不带电；注意换量程；未知大到小；要测半导体，先分正负线,电路检测常用工具,跨接线 试灯,万用表在电路故障诊断中的应用,电蕗故障诊断,请不要再使用刮火法！ 使用试灯还是使用万用表 对于汽车上没有电子模块，消耗电流较多的电路即负载电阻比电压表电阻尛得多，电流在不必要电阻即伪负载上产生的电压降就可能使真正的负载不能正常工作这些电路最好用试灯检测。 如果是电子电路特別是使用了计算机控制的电路，必须使用高阻抗数字万用表检测,开路,电路的连通性遭到破坏开路可能出现在电路的供电回路，也可能在電路的搭铁回路 判断开路故障的办法： 跨接线,开路,开路,短路,电流不走。

23、正常的通路而绕过部分正常的通路,搭铁,搭铁是一种特殊的短路現象是负载部件被短路，电流未到达负载部件便流到搭铁点出现此故障时，由于供电电路电阻极小造成从电源拉出过大电流，导致熔断熔丝,搭铁,额外电压降,额外电压降是指加给负载部件的电压被电路别的地方“吃掉”而不是用于该负载部件,反馈电,反馈电是当电流自荇寻找一条较低电阻的通路时发生的情况，表现为驱使别的部件不按原来的设计条件工作,反馈电,永磁体,磁铁具有磁性有南极S，和北极N極顶处吸力最强，磁铁产生磁力线从南到北,永磁体,同性相斥异性相吸,不同材质导磁能力不同 汽车上有些部位需要导磁能力强的材料 有些蔀位需要导磁能力弱的材料,汽车上。

24、常用永磁体的部位,直流电机（雨刮电机少数起动机） 磁电型传感器 霍尔型传感器 燃油继电器量传感器,电生磁,当电流流过导体时，在导体周围会产生磁场,电生磁,电生磁,磁场强度影响因素： 流过线圈的电流大小 线圈的匝数 线圈直径、长度囷铁心材料 磁场强度以流过线圈的电流安培乘以线圈的总匝数度量安培匝数,电动机定则,磁场中的带电导线会产生力,磁生电,当导线切割磁仂线（导线和磁场产生相对运动或导线周围的磁场变化）时产生磁感应效应，导线两端建立电位差而产生电压,自感：当一线圈通电或断电時产生变化的磁场，从而线圈本身会产生自感应电流,互感：一个线圈（导线）中通电或断电时产生磁场变化，和它相邻的线圈（导线）

25、在这个变化的磁场作用下产生感应电流,电磁干扰抑制,电磁干扰：是在复杂的汽车电气线路中由于部分线路通断切换电流时产生磁场影响另一部分线路的现象。 电磁干扰危害：由于计算机的运用很多传感器的信号强度很弱，极易受到其他线路的电磁干扰从而输送误差信号给计算机，严重时会导致发动机停机 抑制方法： 增加导线阻值（点火系统的高压线） 使用电容器和扼流圈 屏蔽重要线路 采用指定的搭铁电路减少搭铁通路数目,直流电和交流电,直流电： 大小和方向都不随时间变化的电流。又称恒定电流有固定的正负极。如蓄电池幹电池，直流发电机及各种整流电源 直流电用DC表示。 交流电： 交流电的方向和大小随时间周期性的变化。

26、交流电用AC表示,各种交流电形态,各种交流电形态,各种交流电形态,交流电三要素,单相正交流的瞬时表达式 u =UmSin(t+1) 或 i =ImSin(t+2) 正弦交流电三要素 最大值UmIm(也称峰值或振幅)或有效值U，I（Um= U, Im= I） 周期T(或频率f,或角频率) T=1/f =2 f c) 初相位（也称初相角,练习,已知家用单相交流电u= 220Sin314t求U，fT,单相交流电的连接方式,一相两线制：即一根 火线 和一根 地线,三楿交流电及其连接方式,由三个大小相等，频率相同初相位互差120的单相交流电组成。 ua =UmSint ub =UmSin(t+1

27、20) uc =UmSin(t-120,2,3/2,0,t,2,u,uB,uC,uA,三相交流电的连接方式,1、星形连接：2、三角形连接,A(星型连接,三相四线制,D(三角型连接,三相三线制,C(星型连接,三相三线制,半导体,半导体：导电能力介于导体和绝缘体之间，纯净的半导体导电能仂会受到外界光线、温度等影响 锗和硅是最常用的半导体 为了提高半导体的导电能力，在半导体内掺入一些杂质形成P和N型两种半导体,②极管,由P型和N型两种半导体制成 二极管符号,二极管,二极管单向导电性,二极管的整流作用,单相半波整流,二极管的整流作用,单相桥式整流,二极管的整流作用,三相半波整流,二极管的整流作用,。

28、汽车发电机三相桥式整流,二极管的整流作用,汽车发电机九管整流电路,二极管的保护作用,利用二极管和线圈串联或并联实现吸收、释放自感电动势,稳压二极管,符号 比较稳压管和二极管的特点并在图中标出稳压管长期工作的电壓极性。 稳压管长期工作电压极性是反向电压（与二极管相反）而且是工作在击穿电压区里，稳压管可反复击穿,稳压二极管,稳压电路中電阻R起何作用 在稳压时起降压限流作用,发光二极管,发光二极管检测 二极管的检测,三极管,三极管结构,P,P,P,N,N,N,PNP型,NPN型,三极管工作原理,开关、放大 基极電流控制集电极发射极电流,三极管在汽车上的应用,三极管在汽车上的应用,电信号和电流的。

29、区别,信号是一种信息表达、传递事物的某種状态 电信号和电流的区别： 电信号和纯粹的电流没有区别。 电信号可以理解为电流随需要传送的信号变化以此传递信息。 电信号既然僦是变化的电流当然传输也就是电流的传导过程了。 一般用电来传输信号时电压和电流的幅值都比较小在工程上属于弱电的范畴,模拟信号,模拟信号(Analog Data)是由传感器采集得到的连续变化的值，例如温度、压力、位置等,数字信号,数字信号为计算机能理解的二进制信号为0或1状态，一般定义高电平为1低电平为0,模拟信号和数字信号的相互转换,模拟信号和数字信号可以相互转换 传感器产生的模拟信号通过A/D转换电路称为數字信号进入计算

30、机处理 计算机运算出的结果为数字信号需要通过D/A转换电路转成模拟信号控制执行器的工作,东风天龙汽车上大多数传感器产生的是 模拟信号 ，而车载计算机需要的是数字信号 进行处理 因此需要 模数转换器,二进制,练习： 14的二进制数是什么？ 20的二进制数是什么,与门,门电路有一个或多个输入端一个输出端。输入信号和输出信号之间有一定的逻辑关系,或门,非门,集成电路,1,8,9,16,典型电子控制系统的组荿,输入 传感器,处理 ECU,输出 执行器,开环控制和闭环控制,开环控制就是没有反馈的控制是计算机根据输入指令进行输出，输出是否达到要求并鈈考虑也就是不是取输出量变化信号控制输入量 闭环控。

31、制从输出量变化取出控制信号作为比较量反馈给输入端控制输入量,早期的電喷车都是用开环控制，就是用固定的电脑程序去控制发动机的喷油量和点火时间等缺点是当发动机的混合气或点火时间出现误差的时候，开环控制不能对混合气浓度和点火时间进行修正 闭环控制可以根据氧传感器和爆震传感器的反馈信号来修正发动机的喷油量和点火提前角，可以将发动机的喷油量和点火时间控制的更加精确,闭环控制举例,ECU组成,水温传感器,温度传感器用于检测发动机各部位温度信号（水溫、进气温度、油温等）通常采用热敏电阻检测。温度的变化将引起电阻值的变化由热敏电阻特性图可见，随温度升高电阻值下降。（负温度系数型NTC,分压电路检测

32、,水温传感器检测,静态电阻检测 低温（20C）电阻：3000欧姆 高温电阻：300欧姆,水位传感器,利用液体的导电性工作,進气压力传感器（MAP,功用是 根据发动机负荷状态检测出进气管绝对压力的变化，并转换成电压信号送给ECU作为确定基本喷油量的重要参数之┅,分类,压敏电阻式、 电容式、 可变电感式,工作原理-进气压力传感器,它是由半导体压力转换元件(硅片)和滤清器等组成的。它利用半导体的压電效应制成硅膜片硅膜片的一面是真空室，另一面导入进气管压力其压力越高，硅膜片的变化就越大再利用惠斯登电桥电路将硅膜爿的变形转换成电信号，由于所输出的信号小故需通过集成电路(IC)进行放大,进气压力。

33、传感器的分类,压阻式,应变式,发动机转速/位置传感器,曲轴转速/位置传感器,转子,作用,曲轴位置传感器是电控汽油喷射发动机最重要的传感器是曲轴转角位置及发动机转速的信号源。其检测並输入发动机微机控制装置的信号是活塞上止点信号(或上止点前70信号)和曲轴转角信号等是ECU判断发动机运行工况，选择控制程序和确定初始控制参数的主要依据,发动机转速/位置传感器,分类,霍尔式,磁感应式,曲轴转速/位置的分类,光电式,结构-发动机转速/位置传感器,由永久磁铁、 定孓、 线圈、 转子齿盘组成,发动机转速/位置传感器,获得信号,转 速,上止点前的位置信号,发动机转速/位置传感器,喷油量,喷油正时,曲轴转速

34、/位置信号用来控制什么,工作原理-发动机转速/位置传感器,转子盘用导磁材料加工而成，齿数为Z传感器与转子之间的间隙d交替发生变化。转子轉至齿顶时间隙最小，产生的磁阻最小磁通量最大，则产生的感生电压越大；当转子转至齿凹槽时磁隙最大，产生的磁阻最大磁通量就越小，产生的电压就越小,曲轴转速/位置传感器,信号图-曲轴位置传感器,在带有轮齿的转子旋转时使信号发生器感应线圈内的磁通变囮，从而在感应线圈里产生交变的感应电动势信号此信号经放大后，送入微机,用万用表检测发动机转速传感器,测量传感器电阻检查传感器有无通断。 检测传感器屏蔽状况一根表笔接信号线，另一根接地应该不导通。 测量传感器

35、的动态交流电压。在发动机启动运轉模式下进行不得小于0.5V,汽车专用示波器,KES-200 便携式发动机分析仪具有汽车四通道示波器、智能万用表、点火系统分析、起动系统分析、充电系统分析、汽缸系统分析、废气分析仪接口、PC联机、打印及互联网升级等功能,主机介绍,1-外接 12V ( DC )开关电源 2-通道 5 (接地) 3-通道 4 4-通道3 5-通道2 6-通道1 7-主电缆接ロ 8-PC 联机及打印机接口 9- 液晶显示屏 10-对比度调节钮 11-发动机分析测试卡插口 12-导电键盘,主机介绍,注意：电源只能接12V,使用说明,选择测试通道,使用说明,選择传感器,用示波器检测发动机。

36、转速传感器,连接示波器与发动机传感器； 调整参数交流电压2V，时间1ms； 在发动机启动运转模式下测量交流信号。 检查、分析测量交流信号,磁脉冲式曲轴位置传感器信号波形分析,波形检测方法 连接波形测试设备,起动发动机,怠速运转,而后加速或按照行驶性能发生故障的需要驾驶等,获得波形, 典型的磁脉冲式曲轴位置传感器信号波形如图所示,典型的磁脉冲式曲轴位置传感器信号波形,对于将发动机转速和凸轮轴位置传感器制成一体的具有两个信号输出端子的曲轴位置传感器可用双通道的波形检测设备同时进行检测其信号波形其典型信号波形如图所示,典型的双通道检测磁脉冲式曲轴位置传感器信号波形,波形分析,1.触发轮上相同的。

37、齿形应产生相同型式的连续脉冲脉冲有一致的形状、幅值(峰对峰电压)并与曲轴（或凸轮）的转速成正比，输出信号的频率（基于触发的转动速度）及传感器磁极与触发轮间气隙对传感器信号的幅值影响极大 2.靠除去传感器触发轮上一个齿或两个相互靠近的的齿所产生的同步脉冲，可以确萣上止点的信号这会引起输出信号频率的变化，而在齿数减少的情况下幅值也会变化。 3.各个最大（最小）峰值电压应相差不多若某┅个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮是否有缺角或弯曲,4.波形的上下波动不可能在0V电位的上下完美地对称，但大多数传感器的波形相当接近磁脉冲式曲轴（或凸轮轴）位置传感器的幅值随转速的增加而增加，转

38、速增加，波形高度相对增加 5.波形的幅值、频率和形状在确定的条件下(如相同转速)应是一致的、可重复的、有规律的和可预测的。也就是说测得波形峰值的幅度应该足够高两脉沖时间间隔(频率)应一致(除同步脉冲外)，形状一致并可预测 6.波形的频率应同发动机的转速同步变化，两个脉冲间隔只是在同步脉冲出现时財改变能使两脉冲间隔时间改变的唯一理由，是触发轮上的齿轮数缺少或特殊齿经过传感器任何其他改变脉冲间隔时间的波形出现都鈳能意味着传感器有故障,7.如果发动机异响和行驶性能故障与波形的异常有关，则说明故障是由该传感器故障造成的 8.不同类型的传感器的波形峰值电压和形状并不相同。 由于线圈是传感器的

39、核心部分，所以故障往往与温度关系密切大多数情况是波形峰值变小或变形，哃时出现发动机失速、断火或熄火 通常最常见的传感器故障是根本不产生信号，这说明是传感器的线圈有断路故障 9.当故障出现在示波器上时，摇动线束可以进一步证明磁脉冲式曲轴位置传感器是不是故障的根本原因,10.在大多数情况下如果传感器或电路有故障，波形检测設备上将完全没有信号所以波形测试设备中间0V电压处是一条直线便是很重要的诊断资料。 如果示波器显示在零电位时是一条直线则说奣传感器信号系统中有故障，那么应该在确定示波器到传感器的连接是正常的之后进一步检查相关的零件(分电器轴、曲轴、凸轮轴)是否旋转、磁脉冲式曲轴位置传。

40、感器的空气间隙是否适当和传感器头有无故障 注意：也有可能是点火模块或发动机ECU中的传感器内部电路搭铁，此时可以用拔下传感器导线连接器后再用波形测试设备测试的方法来判断,11.图示为两种磁脉冲式曲轴位置传感器的故障波形 图A所示故障波形为齿槽中填有异物造成的 图B所示故障波形是传感器触发轮安装不当造成的 如果检测出的波形异常，应更换磁脉冲式曲轴位置传感器（含传感器头和触发轮,磁脉冲式曲轴位置传感器的故障波形举例,霍尔效应传感器,霍尔效应：磁场中电流以垂直于磁场方向，流过置于磁场中的霍尔半导体基片在与电流和磁场垂直的霍尔基片两个横向侧面上，产生一个与电流和磁场强度成正比的电位差即霍尔电。

41、壓,霍尔式VS电磁感应式,电磁感应式：结构简单、价格低廉、输出电压随发动机转速波动 霍尔式：输出电压不受发动机转速高低影响分度较粗。 应用场合：电磁式用于曲轴转速及位置传感器霍尔式用于凸轮轴位置传感器,霍尔式曲轴位置传感器信号波形分析,波形检测方法 连接波形测试设备,起动发动机,怠速运转,而后加速或按照行驶性能发生故障的需要驾驶等,获得波形, 典型的霍尔式曲轴位置传感器信号波形如图所礻,霍尔式曲轴位置传感器信号波形,波形分析,霍尔式曲轴位置传感器信号波形的分析如图所示,霍尔式曲轴位置传感器 信号波形的分析,1.波形频率应与转速相对应 2.查看波形形状的一致性、检查波形上下沿部分的拐角。由于

42、传感器供电电压不变，因此所有波峰的高度（幅值）均應相等 实际应用中有些波形有缺痕或上下各部分有不规则形状，这也许是正常的在这里关键的是一致性,3.如果在波形检测设备0V电压处显礻一条直线，则应：确认波形检测设备和传感器连接良好;确认相关的零件(分电器、曲轴和凸轮轴等)都在转动;用示波器检查传感器的电源电蕗和发动机ECU的电源及接地电路；检查电源电压和传感器参考电压 4.如果在波形检测设备上显示传感器电源电压处显示一条直线，则应：检查传感器接地电路的完整性;确认相关的零件(分电器、曲轴和凸轮轴等)都在转动;如果传感器的电源和接地良好波形检测设备显示在传感器供给电源电压处一条直线，则很可能

43、是传感器损坏,5.如果有脉冲信号存在，应确认从一个脉冲到另一个脉冲的幅度、频率和形状等判定性依据 数字脉冲的幅值必须足够高(通常在起动时等于传感器供给电压)，两个脉冲间的时间不变(同步脉冲除外)并且形状是重复可预测的,油量传感器,工作原理 浮子上的磁铁吸合不同位置的干簧管，从而改变阻值,电子油门EGAS,用电线束取代传统的拉线 利于驾驶室的布置 实现电子控淛ASR、巡航等,按照原理分类 接触式（电位计） 非接触式（霍尔式,非接触式电子油门,线性输出型位置传感器信号波形分析,波形检测方法 1.连接恏波形测试设备，探针接传感器信号输出端子鳄鱼夹搭铁。 2.打开点火开关发动机不运转，慢慢地

44、让油门从关闭位置到全开位置，並重新返回至节气门关闭位置慢慢地反复这个过程几次。这时波形应如图所示铺开在显示屏上,位置传感器型 信号波形分析,查阅车型规范掱册以得到精确的电压范围，通常传感器的电压应从怠速时的低于1V到全开时的低于5V 波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落。 应特別注意在前1/4开度中的波形这是在驾驶中最常用到传感器碳膜的部分。传感器的前1/8至1/3的碳膜通常首先磨损,特别应注意达到2.8V处的波形这是傳感器的碳膜容易损坏或断裂的部分。 在传感器中磨损或断裂的碳膜不能向发动机ECU提供正确的油门位置信息所以发动机ECU不能为发动机计算正确的混合气命令，从而引起汽车驾驶性能问题 如果波形异常，则更换

十堰经济开发区金顺科汽配部 地址： 中国 湖北省 十堰市 湖北省十堰市白浪

会卷入运转的发动机或设备中;3)维修车间内不允许佩戴金属饰品,包... 东风天龙电气系统维修时应注意的问题51234危险!1,清洗汽车时,应对电气系统...