悠悠索桥怒江的神韵。

如今橋梁建造技术日新异，我们看惯了各种新式大桥的宏伟身影来怒江看桥，主要还是看老桥

前面几篇里陆续提到过怒江上的惠通、红旗、曼海、新320、东风、惠人、双虹、六库等八座古今名桥。从六库新大桥往北公路沿怒江岸时左时右，在福贡和贡山还有四座公路桥更哆的是不同时期建造的索桥。

大西南群山高耸峡谷深邃，急流飞瀑千百年来，两岸往来就是靠各种索桥在雅鲁藏布、怒江、怒江和瀾沧江江、金沙江、雅砻江、大渡河旅行，最常见的就是各类索桥

最早的索桥是用藤、竹制成的绳索以及铁链等架设而成。又称吊桥、懸索桥、绳桥古代的索桥绝大多数是单孔的，仅有前面说过的惠人桥、双虹桥是双孔的

国外桥梁专家认为 中国大约在3000年以前已开始建慥吊桥，至迟在隋唐时就有了铁索桥而西方在十六世纪才开始建造铁链吊桥，要晚近十个世纪西南的藏、彝等少数民族，对中国首创索桥作出了重要贡献央视《走遍中国》讲过的藏族“铁桥活佛”汤东杰布，就是修建铁索桥的工程技术专家据说他1420年建起的雅鲁藏布江铁索桥，跨度为138米是我国古代跨度最大的铁吊桥。

别小看这个138米我们今天看来很壮观的泸定桥跨度不过101米。

现在的索桥已经很少用鐵链即便是人行桥，用的都是钢缆

向阳桥曾经是怒江东西岸交通的咽喉，现在完全不准汽车上桥成了步行桥，晚上是六库居民的纳涼场所重新漆过的桥头标语使这座30多年的桥梁有一种历史沧桑感。

（两次到六库都是晚上转帖一张“万里江山独行”网友的六库向阳橋照片。）

前不挨村后不着店的亚碧罗桥已然老朽

几乎所有老吊桥都不准四个轮子的上桥了。

(转帖：独龙江的索桥)

沟通是人类永恒的主题。

怒江上更多的是旅人叫不出名字的便桥

因为有这些知名不知名的索桥，让老茶能从江心位置仰俯雪山云雾、陡崖岫岩、山涧清泉、惊涛骇浪