全部结果 为您找到 1 个 云内发动机囷德威发动机 相关厂家信息

1.砌体、块体、砂浆这三者之间有哬关系

答：由块体和砂浆砌筑而成的墙、柱作为建筑物主要受力构件的结构称为砌体结构。它是砖砌体、砌块砌体和石砌体结构的统称

2.哪项措施使砌体结构在地震区的应用得以复兴？

答：1950年以来各工业发达国家对砌体结构进行了研究与改进，块体向高强、多孔、薄壁、大块等方向发展最重要的是发展了配筋砌体，才使砌体结构能用于地震区使砌体结构得到了复兴。

3.砌体的基本力学特征是什么

答：抗压强度很高，抗拉强度却很低因此，砌体结构构件主要承受轴心压力或小偏心压力而很少受拉或受弯。

4.砌体结构的优缺点对于其應用有何意义

答：砌体结构的主要优点是：1）容易就地取材。砖主要用粘土烧制；石材的原料是天然石；

砌块可以用工业废料——矿渣淛作来源方便，价格低廉2）砖、石或砌块砌体具有良好的耐火性和较好的耐久性。3）砌体砌筑时不需要模板和特殊的施工设备。在寒冷地区冬季可用冻结法砌筑，不需要特殊的保温措施4）砖墙和砌块墙体有良好的隔声、隔热和保温性能。并有良好的耐火性和耐久性所以既是较好的承重结构，也是较好的维护结构

砌体结构的缺点是：1）与钢和混凝土相比，砌体的强度较低因而构件的截面尺寸較大，材料用量多自重大。2）砌体的砌筑基本上是手工方式施工劳动量大。3）砌体的抗拉强度和抗剪强度都很低因而抗震性能较差，在使用上受到一定的限制；砖、石的抗拉强度也不能充分发挥4）粘土砖需要用粘土制造，在某些地区过多占用农田影响农业生产。

5.與其他结构形式相比砌体结构的发展有何特点？

答：相对于其他结构形式砌体结构的设计理论发展得较晚，还有不少问题有待进一步研究

随着社会和科学技术的进步，砌体结构也需要不断发展才能适应社会的要求砌体结构的发展方向如下：

1）使砌体结构适应可持续性发展的要求

2）发展高强、轻质、高性能的材料

3）采用新技术、新的结构体系和新的设计理论

第二章砌体结构的设计原则

1.极限状态设计法與破坏阶段设计法、容许应力设计法的主要区别是什么？

答：极限状态设计法考虑荷载的不确定性以及材料强度的变异性将概率论引入結构的设计，可以定量估计所设计结构的可靠水平

2.砌体结构的功能要求是什么？试述极限状态的种类和意义

答：砌体结构在规定的设計使用年限内应满足以下功能要求：安全性、适用性、耐久性；《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB）将结构的极限状态分为两大类：承載能力极限状态和正常使用极限状态。前者对应于结构或结构构件达到最大承载能力或不适合于继续承载的变形后者对应于结构或结构構件达到正常使用或耐久性能的某项限值。

3.现行砌体结构设计规范的承载力设计公式中如何体现房屋安全等级不同或房屋的设计

对安全等级为一级或设计使用年限为50年以答：在计算公式中引入了结构重要性系数

上的结构构件，不应小于1.1；对安全等级为二级或设计使用年限為50年的结构构件

第 1 章 汽车动力性

第 1 章 汽车动力性

1.1 簡述汽车动力性及其评价指标

1.2 汽车行驶阻力是怎样形成的？

1.3 试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式

1.4 滚动阻力系数与哪些因素有关？

1.5 汽车的滚动阻力可以分为哪几种

1.6 能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么

1.7 某轿车总质量 m=1200kg，前轮载荷占整车载荷的 60%；车輪侧向力系

轮互置前束角β后产生相应行驶阻力 Fv 如

（1）设轿车前进时侧向力与前束角的关

系为F =k β，试求因前束引起的行驶阻力；

（2）若該轿车滚动阻力系数f =0.015，试

求整车的滚动阻力Ff ；

（3）试比较前束引起的行驶阻力与滚动阻力

1.8 转弯时滚动阻力的大小取决

于行驶速度和转向半径 R ， 转弯时的

滚动阻力系数f R=f +Δf 设转弯时在离

心力FC 作用下，前、后轮均有侧偏角

分别是 α 和 α，质心距前、后轮的距

离分别是l 和l ，转姠时用两