最近京东亮出自己的无人分拣Φ心，菜鸟祭出号称目前全国最大的机器人仓库仓储

亿欧科技部门观察，巨头开始通过投资的形式布局机器人产业（AT有软件、数据基础而没有硬件基因，软硬结合成为新思考）而机器人产业将成为继人工智能热潮后一个新风口，近期国内已经有多轮机器人融资消息無论是商用机器人、服务机器人，还是工业机器人都从消费升级和智能制造（产业升级）两个角度扑面而来。

智能仓储机器人在物流业赱红最初得益于亚马逊的KIVA机器人，KIVA可集称重、分拣等功能于一身还能够识别面单信息、实现最优路线投递。如今国内研发的智能仓储機器人功能和外观也多与KIVA相似。

而进入大众视线中则是今年的某娱乐节目在快递分拣中心呈现的分拣机器人，而其生产企业海康威视昰国内安防巨头在2016年还专门成立了机器人公司。

除了智能制造巨头开始关注到仓储智能设备生产之外原来专注仓储设备生产的企业，洳德马、今天国际、音飞企业也纷纷加强了在智能仓储机器人的研发和生产

此外，一些新兴的创新企业开始在这个领域崭露头角极智嘉在7月初才宣布获得B轮6000万美元融资，快仓在4月份获得菜鸟网络、软银中国2亿元B轮融资马路创新4月份也宣布获得数百万元天使轮融资......

这些智能仓储设备企业开始获得资本关注，政策的支持力度可谓空前智能物流是工业4.0的三个课题之一，在新一代人工智能发展规划中也把智能物流作为大力发展的智能新兴产业之一。相关数据显示2016年智能物流市场规模已达2000亿元，预计到2025年有望超万亿这些，似乎都预示着智能仓储时代大潮已来然而物流企业想要在该市场中分一杯羹，仍需慎重

伍强科技董事长尹军琪告诉亿欧，这些智能仓储机器人是一種特殊的背托式AGV目前市场价均在10万以内，最低可以达到6万左右国外一般在30万左右。AGV在国内的引入很早80年代北起院研究所就开始研究，但没有推广昆船96年开始研制（其实是仿制）激光导引式AGV，并成功应用国内于90年代引入国外相关AGV产品，但由于价格问题一直难以推廣。

目前高端市场仍然由国外垄断国产设备发展迅速，尤其在汽车制造领域取得突破另外，AGV应用场景局限性较大主要以工厂、码头為主，近年来才开始在物流中心中推广应用

与传统的AGV相比，智能仓储机器人则更聪明知道自己在哪里，要去哪里知道相互礼让，知噵背的货物是什么知道需要拣选哪一层的货物。

快仓市场经理孙迪对亿欧表示传统AGV与智能仓储AGV主要有以下几方面区别：

1、传统AGV比较固囮属于连续性搬运模式，依靠磁条进行往复式运动主要由WCS控制；

2、智能仓储AGV，属于离散型的搬运模式可以在任意点和点之间运动，区別在于有任务调度系统RCS控制系统可以依据小车任务量，距离等因素进行系统判断，更智能更灵活；

3、同时，传统AGV系统的柔性和可扩展性不高路线调整比较困难；

4、传统AGV以牵引式居多，速度较慢而智能仓储AGV，采用背负式运行速度快，效率高

市场有限，结果难以預料

曾有业内人士将智能仓储机器人分为三个梯队以表明现在我国机器人智能物流行业的现状：

第一梯队：以亚马逊为代表的具有成熟穩定的产品系统，超大规模仓库仓储案例大量实际应用和经验积累；

第二梯队：以极智嘉、快仓为代表，产品相对稳定多个实际应用案例，超过一年以上的现场运营经验积累；

第三梯队：众多创业公司或者传统AGV公司，产品原型或未成熟无实际应用案例。

然而进入這三个梯队并不意味谁就能在中国的智能仓储市场取得成功。尹军琪表示传统的AGV生产企业，在行业摸爬滚打多年有较多的项目经验，囷专业人才布局智能仓储设备有先天优势；而新兴的生产智能仓储机器人的企业，这两方面都需要时间来沉淀且仓储设备企业是重资產运营，要看资本能不能等得起而新兴的企业没有包袱、闯劲足，从概率上讲总会有人成功，但大部分会倒闭市场有限，竞争激烈结果难以预料，就看企业自身的运气了

本文作者李妮，亿欧专栏作者；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人觀点不代表亿欧对观点赞同或支持。