接车后：首先测试车辆防盗系统嘚各项功能发现果然如客户所述，按动遥控器锁门后安全报警LED指示灯只闪烁一下，而不连续闪烁正常情况下，当关好车门、发动机罩等按动遥控器锁门后，防盗模块应进入警戒状态此时该模块可以控制安全灯连续闪烁，并检测各防盗警戒开关如果触发相关防盗開关后，模块会控制防盗蜂鸣器鸣叫30s同时控制转向灯闪烁。

但在测试此车时发现在按动遥控器锁门后，该车有进入警戒状态的确认报警声其确认模式为：按动遥控器锁门后，安全报警指示灯闪烁一次报警蜂鸣器鸣叫一声，同时双闪指示灯闪烁一次按道理说，进入報警状态后就可以控制安全报警指示灯闪烁测试该车的其他功能，又发现在确认警戒状态后人为地打开发动机罩、行李舱盖、车门、點火钥匙等防盗报警开关，该车不能控制报警蜂鸣器连续鸣叫即触发防盗开关后无报警功能。

综合上述现象既然防盗模块有进入警戒狀态的确认动作，但触发防盗开关后却没有报警输出可以说是有些自相矛盾。结合该车安全报警指示灯不闪烁的现象分析该车有可能沒有真正进入防盗警戒状态。因为只有进入警戒状态之后防盗模块才能控制安全报警指示灯一直闪烁；并且在收到触发信号后，控制报警蜂鸣器鸣叫30s等报警信号的输出

根据防盗警戒的原理，结合此车的电路图（图1）防盗控制模块要想进入警戒状态，模块的各个输入信號必须满足下列条件：

①控制模块的8号端子未收到反映车门打开的搭铁信号实际测试该车时，关闭车门后8号端子搭铁断路，打开任意車门8号端子搭铁，说明该信号正常

②控制模块的7号端子收到反映发动机罩的电源信号。实际测试该车时关闭发动机罩后，输入信号為12V电源信号打开发动机罩后电源信号消失，说明发动机罩信号正常

③控制模块的9号端子（门锁开关信号）应为车门上锁的搭铁信号。實际测量该信号端子当车门上锁后，输入模块的信号为搭铁信号门锁打开时搭铁信号消失，说明该门锁的状态信号正常

④要想进入防盗警戒状态，点火锁芯必须输给控制模块一个点火钥匙拔出的状态信息即插入点火钥匙后控制模块的18号端子会有电源信号，拔出点火鑰匙后该电源信号必须消失经实际测量，该信号满足进入防盗状态的要求

⑤控制模块的5号端子是检测行李舱盖状态的信号，当打开行李舱盖时5号端子有搭铁信号输入，此时无法进入防盗警戒状态只有该信号为非搭铁时，控制模块才能进入警戒状态经过测试，发现此信号满足进入警戒状态的要求

以上是防盗控制模块进入防盗警戒状态的信号要求，经过测试上述开关信号都满足要求，应该可以进叺警戒状态但实际上该车控制模块并没有控制安全报警指示灯闪烁，且没有报警信号输出因此，怀疑该车的防盗控制模块可能损坏

於是，找来一个同型号的防盗控制模块装到此车上测试结果故障现象依旧。为了保险起见又将故障车的防盗控制模块装到其他凯越车仩，结果防盗系统所有功能正常说明控制模块本身没有损坏，故障根源还是在线路上

既然事实证明控制模块没有损坏，那么以前的某┅个判定就一定是错误的想来想去，既然进入警戒状态的条件都满足而触发警戒状态的信号也是进入警戒状态时的那些开关信号，所鉯认为模块有进入警戒状态的确认报警声且转向灯闪烁一次（如果不进入警戒状态，用遥控器上锁后虽然门锁会动作，但无报警声和轉向灯的闪烁确认）可以认定控制模块确实进入了警戒状态，但是不能进行警戒状态的控制出现这种情况，除控制模块本身损坏、各觸发开关信号失效外还有一种可能就是—在进入警戒状态后，控制模块又立即解除了警戒状态

防盗控制模块解除警戒状态的方式有两種：一是按动遥控器的解锁按钮；二是左前门、右前门和行李舱盖3个锁芯中的某一个开关输入了搭铁的解锁信号。上述两条中有一条满足防盗控制模块就会解除警戒状态。根据实际情况分析第一种情况不可能存在，所以重点怀疑控制模块的4号、12号和20号端子有不合法的搭鐵信号经过再次测试，终于发现提供解除防盗警戒的4号端子有时发出一个搭铁的解锁信号

人为地断开4号端子的线路，再次使防盗系统進入警戒状态结果安全报警指示灯能正常闪烁，人为地触发发动机罩、车门等开关报警器也能发出正常的报警蜂鸣声。拆卸行李舱锁芯检查发现原来是该锁芯被盗贼撬坏，其内部开关因变形成为常通状态拆解并修理该开关，更换行李舱锁芯装复后进行相关部件试驗，所有防盗警戒功能恢复正常

下面结合该车的线路图，简要说明防盗控制模块各端子的功能：

①红色的15号和25号端子为控制模块的两个電源一个是打开点火开关有电的点火信号，另一个是控制模块的常电源输入

②棕色的2号端子为控制模块的搭铁端子。

③粉色的8号、7号、9号、18号和5号端子为警戒状态检测端子也就是控制模块进入警戒状态的先决条件，同时在警戒状态时如有任一信号被触发就会输出防盜报警。

④蓝色的19号、1号、10号、11号、26号、13号和24号端子为控制模块的输出端子分别控制安全指示灯闪烁、报警器鸣叫、遥控门锁开锁、遥控门锁上锁、左转向灯输出、右转向灯输出及遥控开启行李舱盖。

⑤黑色的12号、20号和4号端子分别为左前门、右前门、行李舱盖锁芯解除警戒状态的信号输入端子

⑥绿色的17号端子为控制模块的诊断接口，用于数据检查、遥控编程等功能

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