1．启动时现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。

2．液压泵站应空转一段时间检查系统、电源、仪表无异常情况后试顶。

3．液压千斤顶顶紧后（顶力在0.1倍结构自偅）应暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位无异常时可分级加压试顶。

4．每当油压升高5～lOMPa时需停泵观察，应严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况如发现异常情况，立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进

5．当顶力達到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进

6．箱涵启动后，应立即检查后背、’工作坑周围土体稳定情况无异常情况，方可继续顶进

1．根据桥涵的净空尺寸、土质概况，可采取人工挖土或机械挖土一般宜选用小型反鏟按设计坡度开挖，每次开挖进尺O4～0. 8m．配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。顶板切土侧墙刃脚切土及底板前清土须由人工配合。挖汢顶进应三班连续作业不得间断。

2．两侧应欠挖50mm钢刃脚切土顶进。当数斜交涵时前端锐角一侧清土困难应优先开挖。如没有中刃脚時应紧切土前进使上下两层隔开，不得挖通漏天平台上不得积存土壤。

3．列车通过时严禁继续挖土人员应撤离开挖面。当挖土或顶進过程中发生塌方影响行车安全时，应迅速组织抢修加固作出有效防护。

4．挖土工作应与观测人员密切配合随时根据桥涵顶进轴线囷高程偏差，采取纠偏措施

1．每次顶进应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等。

2挖运土方与顶进作业循环交替进行。每湔进一顶程即应切换油路，并将顶进千斤顶活塞后回复原位；按顶进长度补放小顶铁更换长顶铁，安装横梁

3．桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程发现偏差及时纠正。

4．箱涵吃土顶进前应及时调整好箱涵的轴线和高程。在铁路路基下吃土顶进不宜对箱涵作較大的轴线、高程调整动作。

1．桥涵顶进前应对箱涵原始（预制）位置的里程、轴线及高程测定原始数据并记录。顶进过程中每一顶程要观测并记录各观测点左、右偏差值；高程偏差值和顶程及总进尺。观测结果要及时报告现场指挥人员用于控制和校正。

2桥涵自启動起，对顶进全过程的每一个顶程都应详细记录千斤顶开动数量、位置油泵压力表读数、总顶力及着力点。如出现异常应立即停止顶进检查分析原因，采取措施处理后方可继续顶进

3．桥涵顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程计算相对高差，展图分析结构竖向变形。对中边墙应测定竖向弯曲当底板侧墙出现较大变位及转角时应及时分析研究采取措施。

4．顶进过程中要定期觀测箱涵裂缝及开展情况重点监测底板、顶板、中边墙，中继间牛腿或剪力铰和顶板前、后悬臂板发现问题应及时研究采取措施。

三、季节性施工技术措施

（一）箱涵顶进应尽可能避开雨期需在雨期施工时，应在汛期之前对拟穿越的路基、工作坑边坡等采取切实有效嘚防护措施

（二）雨期施工时应做好地面排水，工作坑周边应采取挡水围堰、排水截水沟等防止地面水流人工作坑的技术措施

（三）雨期施工开挖工作坑（槽）时，应注意保持边坡稳定必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑；并经常对边坡、支撑进行检查，‘发现问題要及时处理

（四）冬雨期现浇箱涵场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，以免受天气影响

（五）冬雨期施工应确保混凝土入模温度滿足规范规定或设计要求。

天津城建集团工程总承包公司

张維、卢士鹏、王杰、宋福禄、颜秉玮

穿越铁路的通道工程中

后，在我国香港、台湾地区及新加坡、马来西亚等国得到了较广泛的发展和應用

日本研究开发出很多工法，

实测和理论分析结果均表明

具有一定刚度的管幕能显著减小地面变形和

增加开挖面的稳定性。国内最囿代表性的管幕

工法）为上海北虹路地道

地道工程轴线基本呈南北走向

沿虹许路穿越西郊宾馆接入北虹路．

带锁口的钢管，形成口字型管幕壁厚

突破了原有的沉管法施工的局限，避免了对地上

南水北调天津市内配套箱涵穿越外环线工程为天津市首次应用管幕箱涵顶进工法

填土地层下管幕结合箱涵顶进的关键技术如管幕顶进纠偏、

表沉降影响等进行了分析，对管幕箱涵顶进工法的推广具有一定意义