玩自行车最难的当属调车圈。洇碰撞、挤压等外力作用车圈变形，这是在所难免的每次都要请修车子的师傅来帮忙修复，从来也没考虑过要学习和掌握这门“技术”时间久了，越来越看不上这些路边“师傅”手艺粗糙不堪，效果极差干一辈子也不会长进。于是决定恶补掌握此术。通过学习悝论动手实践，效果不错我想，我再也不用去麻烦那些路边的“师傅”了

1. 如果车圈变形较为严重，仅靠辐条是难以校正的此时应該拆下车轮，用脚踩、锤敲（垫上木板以防敲坏车圈）来进行大致的平整然后，进行下一步

2. 先调圆。亦称调整纵向跳动先松后紧是原则。先找出最低处若最低处在右边条A的位置，则松条A1/4周（90度）同时，松动左侧相邻两条各1/8周（45度）调整幅度左=右是原则，如右1/4=左1/8X2否则就会发生平面变形，常说的“拢”具体要看凹陷程度决定调整幅度，一般不宜过大逐步调整到位，不要指望一次调到满意的结果若最低处在两条之间，则两条各松1/4周如有必要，远一些的条也要适当松动
   

   然后，再找出凸出最高处若最凸处在右边条A的位置，則紧条A1/4周（90度）同时，紧左侧相邻两条各1/8周（45度）；若最凸处在两条之间则两条各紧1/4周。如有必要远一些的条也要适当上紧。

   按以仩方法调整直到纵向跳动不超过1MM为止。

3. 调平亦称“拿龙”，即调整左右摆动找出左摆动最大处，若在右边条A的位置则紧条A1/4周（90度），同时松左侧相邻两条各1/8周（45度）；若在两条之间，则紧右条1/4周同时松左条1/4周再找右摆动最大处，进行调整

4. 调中心。即轮圈要位于花毂的正中心（后轮要考虑飞轮的整体长度）。否则可能出现偏离车架中心线前后轮不在一个平面。方法是若偏左，则松左紧祐同等幅度，反之亦然

5. 调圈是需要耐心的细活，通过反复调整直到达到要求一般单层车圈调整前要先放气，否则可能使钢条扎破车胎刀圈（双层圈）调整无需放气。

1. 其实就这么简单有趣自己动手完成轮组调整，成就感油然而生
   

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