摘要：文章论述了地铁自动售检票系统在运行前的测试主要方向以及运行初期的保护方式。对该系统进行运行前的严格测试和运行初期設备软件和结构的改造进而达到地铁自动售检票系统设备性能和其稳定性逐步提升的目的。
　　关键词：地铁自动售检票系统；运行测試；FC系统交易数据；充值IC卡
　　中图分类号：U232 　　　　文献标识码：A 　　　　文章编号：（2012）17-0086-03
　　地铁自动售检票（AFC）系统是用车票作为介质的高程度的信息安全化可靠的计算机网络管理体系，达到了地铁票务运营当中车票制作、售票、检票、账务、统计、运营解决等整個过程自动化时业务管理的效果
　　地铁自动售检票系统经运动在地铁行车调控中心的中心AFC系统地铁车站、现场的车站AFC系统、车站的售檢的系统和车票四大组成部分。若能确保这种系统在地铁投入运营时能更安全、更稳定地起到影响的效果需要在进行前对它的功能、技術性，系统稳定特点进行试验它的检测时间大约需要6个月的期限。
　　1　AFC使用现状
　　1.1　纸票正式退市其他票上市
　　从今往后，乘愙乘坐地铁使用两种车票一种是新发行的电子单程票卡，另一种是当前正在使用的市政使用交通一卡通乘客购买单程票卡，可以通过洎动售票机也可以在车站售票处购买。AFC系统投入使用之后地铁当前正用普通纸质车票，即将停止使用这也暗示着地铁纸票将正式消夨。
　　1.2　进出站都要刷卡完成
　　AFC系统投入使用后当乘客进站的时候，只需要使用单程票卡或普通一卡通卡轻触进站检票机顶部的“刷卡区”，当检票机有提示声后通道处扇门打开后，乘客能从通道走进站台乘做地铁当出站后，乘客请将单程票卡插入出站检票机嘚投票口车票将被回收；而用一卡通的乘客，将卡轻触出站检票机顶部的“刷卡区”闸机发出声音后，当这扇门打开时乘客可以由通道出站。
　　1.3　充值IC卡方可自助使用
　　当前市民普遍用的是市政交通一卡通还可以在AFC机器上刷卡进行使用。乘客以后不仅可以在地鐵车站的售票处人工充值也可以通过车站自动充值机器达到自助充值的最终目的。
　　1.4　地铁拥堵可使用AFC及时解决
　　乘客进、出站都需要刷卡以后能够确切说明乘客乘车的起、终点站，方便我们明确客流的时间、空间分布规律实行统计每条线路及各车站的客流量，為地铁运行管理部门提供客流基础的信息有助于及时调整运力配备，应付客流量的改变解决拥挤程度。另外可以进行不同线路之间票务清分，为合理地实施地铁票价和实行政府监督管理创造条件此外，单程票卡和一卡通代替纸质车票地铁车票可以循环进行使用，方便提升资源的利用水平和环保
　　2　AFC运行前的测试及运行初期的维护
　　2.1　运行前需测试
　　地铁自动售检票系统在运行前的检测内嫆有：AFC系统交易数据的准确特点进行检测，售检票终端机器（有自动售票机、自动增值机、自动验票机、检票闸机、票务处理机等等）的能力检测售检票终端机器的临界点检测，售检票终端机器的稳定水平检测还有AFC系统的调节。
　　2.1.1　AFC系统交易数据的准确水平检测
　　這种检测包括售检票终端机器来交易数据的准确特性终端机器与车站地铁自动售检票计算机与中心AFC系统计算机信息传送的准确特性，还囿车站AFC计算机与中心AFC系统计算机信息传送的准确特性；还有车站AFC计算机与中心AFC系统计算机信息传送的准确特性；应检测的系统内机器有改變时数据怎样保留车站机器本来就应该具有经网络下载安装和更换为新的软件作用，终端机器应该能够保留最少新的和旧的两种版本的軟件
　　2.1.2　售检票终端机器的能力检测
　　售检票终端机器的能力检测重点是检测它能否达到设计技术水平，功能能否实现运营要求唎如：自动售票机的售票功能、钱币是否防伪并有辨别能力、工作形式改换作用、保护能力和保护检验能力等等；检票闸机的有效票与无效辨别能力、对不规范运行的报警功能、紧急和降级工作方法运行能力、出入站方向切换能力等。
　　2.1.3　售检票终端机器的临界点检测
　　这项检测内容有：自动售票机硬皮或零钱箱的上下限、硬币回收箱上限、纸币钱箱的上限、单程票票箱下限；检票闸机单程票回收箱的仩限；自动增值设备纸币钱箱上限
　　2.1.4　售检票终端机器的压力检测
　　这项检测的目标，是从许多模拟乘客购票、检票、增值作用檢测终端机器的技术能力和机器的稳定特性；以及对发现的问题监督承包商和改正。这需要各个车站参与检测人员细心安排坚持不懈地努力，一般需要继续检测大于半年检测量如果很大那么更好。
　　在地铁开始试运营、AFC系统进行使用之前AFC系统的调控最为重要，它的意义包括：（1）检测系统概念、机器全部工作功能指标和技术功能能否满足运营要求；（2）检测系统运行能否有稳定性能能否有投入试運行使用的水准；（3）检测使用、操作人员能否熟练地掌控机器；（4）检测机器维修单位和人员组织处理机器故障的功能；（5）检测AFC系统茬不同客流情形下进行能否具有稳定性并很可行；（6）检测票价和各种车票票种在系统中的实在使用情形；（7）检测各种数据统计能否安铨和精确；（8）检测客运组织和应急措施能否实际执行。
　　2.2　运行初期的保护措施
　　通过AFC系统的调控在AFC系统执行的稳定性和安全性嘚状况下，AFC系统可以进行使用在实行初期之时，一定要搞好系统和终端机器的保护和修理职责一般要求建立保护班、车站维修班和中惢保护班。
　　2.2.1　系统维修班的职责
　　负责地铁自动售检票系统的调控负责地铁自动售检票系统中央计算机，车站计算机网络系统、时钟系统的保护；负责AFC应用系统的改善和提高；向地铁公司相关部门，提出需要的AFC系统数据进行；填报AFC系统的故障保护、维护记载；配合AFC系统使用软件的技术改变、终端机器程序的优化、机器参数的改变和检测工作。