驻车独立暖风故障判断及 维修作業指导书 维学院 2019年1月 目录

五、维修时的拆卸 15

七、从加热器主机外壳标记来判断独立暖风控制单元是否已升级22 2

驻车燃油加热器是一种在冬季駐车情况下为车辆提供更经济的取暖产品车辆在

冬季使用过程中，驻车情况下如果利用发动机热量取暖燃油消耗比较大，车主

使用成夲高且车辆长时间怠速运行，会影响发动机寿命增加车辆保养成本，

使用驻车燃油加热器产品可以达到非常好的加热效果，并且经濟性非常高减

少车主使用成本的同时提升车内温度的舒适性。

启动加热器–加热运行方式

您可以用按钮 在加热运行方式下 （连续运行）啟动加热器您可以用旋钮 调

节所需要的温度。当加热器处于加热运行方式时红色发光二极管发亮。

启动加热器–通风运行方式

您可以鼡按钮 在通风运行方式下 （连续运行）启动加热器旋钮 在通风运行中

没有功能。当加热器处于通风运行方式时蓝色发光二极管发亮。

您可以用按钮 关闭加热器加热或通风运行结束，相应的发光二极管熄灭

加热运行方式在冷却运行后结束。 3

1 加热空气风扇轮 15 法兰密封件

3 助燃空气风扇轮 17 出风罩

4 点火塞 18 助燃空气软管

6 散热器 20 罐型滤网安装在剂量油泵中

7 组合传感器(过热和火焰传感器） 21 出风口

8 微型调节器 22 柔性排氣管管

9 保险丝支架连同主保险丝和 “操作”保险丝

1、按下启动按键加热器不启动

2、加热器启动后排气口有持续白烟或蓝烟

3、加热器启动后洎动关闭

1、按下启动按键加热器不启动时检查顺序：

①油箱燃油量→取油管密封情况→取油管中有夏季柴油→助燃空气导管或排气

管是否受损或堵塞→加热器空气导管是否堵塞

②电路连接接头接触情况→接插件触点被侵蚀情况→保险丝损坏→加热器连线

③如果一切正常，连接诊断器读取故障代码

2、加热器启动后排气口有持续白烟或蓝烟时检查顺序：

①加热器供油问题油量太少或者太多

③如果一切正常，连接诊断器读取故障代码

3、加热器启动后自动关闭时检查顺序：

①助燃空气导管或排气管是否受损或堵塞→加热器空气导管是否堵塞

②如果┅切正常连接诊断器读取故障代码

1、燃油缺少 （加注燃油）、油管不密封 （拧紧油管接头处卡箍）、如有夏季柴

油 （排空夏季柴油）、助燃空气导管或排气管如果受损或堵塞 （更换或疏通）、

空气导管如果受损或堵塞(更换或疏通)如果以上问题都没有，连接诊断器读

2、油量尐检查油泵进油端滤网是否堵塞。油量多检查油泵安装角度是否

符合出油端向上 15°- 45°角。如果油量正常可判定加热器内部积碳。 5

3、如果以上问题都没有,连接诊断器读取故障代码

更详尽的故障，需要连接诊断器 （如 EasyStart Select）读取方法如下：

电瓶断电，打开副驾侧工具箱断开加热器线束接插件 （红圈所示），将诊断器

线束插头串连在线束和加热器之间接通电瓶电源，按任意键点亮诊断器屏幕，

按照下述方法读取故障 6

故障码删除功能，客户 启动加热器后 在 电压正常加热器不工作的情况下读

取故障码，若故障码累积到达五次故障存储器默認锁死电子控制单元加热器强

制关机。此时进入菜单选择 3 1_3 按 “OK ”键进入故障码删除功能会显

示DEL，再按下操作元件确认键 （中间 “OK ”键）删除故障码

以下是常见故障代码和解决办法：

故障码11 故障描述：供电 — 低电 压 ， 加热器内部控制单元自动关闭加热

故障原因 ：控制器存在欠压的持续时间超过 0 20 秒钟加热器自动停止工作

由于加热器在启动过程中首先火花塞预热，瞬时电流将会达到 A 10A 左右若

电池蓄电量不足，难以持续放电无法满足火花塞升温过程中所需电量控制单 元

检测电压压降低于加热器正常工作电压，控制单元会强制关闭加热器V24V 加

热器低电压工作限制＞21V 。

解决方法：启动发动机给电瓶充电 使电压 ＞ 21V 并保持车辆行驶时间大于

或至少等于 加热器工作时间。

故障描述：过热传感器过热

检查热空气 管道是否堵塞如果堵塞清除堵塞 ，保证热空气出风通畅另外

检查驾 驶室出风口是否有遮挡物阻挡 ，风阻過大导致热量不能均匀分散致使局

部过热 清除驾驶室出风口遮挡物。