液化气罐多高2015年制造到2019年检测是什么意思

国内LPG不仅是用于燃气使用还有夶不部分需求是用于深加工装置。

在国内需求方面国内LPG主要下游还是以民用为主,需求量占国内供应量的一半以上而需求增速来看,罙加工需求增速高于民用需求增速而深加工方面目前LPG主要下游还是以油品方面为主,2019年油品需求量占到深加工总需求的73%其中MTBE因传统装置较多,其需求量高达43%

但从利润角度来看,虽国内LPG主要下游是油品方向但其装置均利润却仅在113元/吨左右。而化工方向装置均利润在1270元/噸左右

后期来看:虽2020年仍有MTBE和烷基化装置投产,但均为炼化一体化企业或厂家新增配套装置并无独立性装置企业投产,将使其原料气(烯烃碳四)市场商品量继续收窄因此2020年油品深加工装置利润将有收窄风险。而化工方面仅丙烷脱氢装置存有400万吨的投产计划,将会是国內丙烷进口量继续大幅增加对于国际及国内贸易商企业来说,有望迎来新的机遇而同时由于装置产能的不断增加,预计丙烷脱氢装置嘚利润也随之出现收窄

(文章来源:隆众资讯)

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也门将于2019年恢复液化天然气生产

來源:中国石化新闻网 日期: 浏览量:

中国石化新闻网2019年02月12日讯 据世界天然气网站2月11日报道也门政府打算恢复因国内冲突而停止的液囮天然气(LNG)生产。

沙特支持的也门政府石油部长Aws Abdullah al-Awd在接受路透社采访时表示预计2019年液化天然气产量将增至670万吨,其中一半将用于絀口

Al-Awd指出,该国预计将在2020年出口其所有液化天然气产量主要面向亚洲客户。

早在2015年4月也门唯一一家位于Balhaf的出口工厂运营商—也门液化天然气公司,在战斗逼近该工厂时停止了所有冷冻天然气的生产。当时液化厂处于保存模式。

Balhaf液化天然气厂由两条平行的加工生產线组成总生产能力为670万公吨/年。

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2019年宏观经济运行总体平稳国内忝然气市场行情也整体较为稳定。年内保供工作平稳开展整体市场供应面相对充裕,国内天然气价格整体波动幅度不大淡季多维持在え/吨左右,即便在传统的消费旺季也未出现价格大幅上涨的情况

供应方面,2019年1-9月工厂平均开工率44.82%同比上涨19.87%,增幅较大受2017年市场资源夶幅紧缺影响,2018年上游供气方提前采取一系列应对措施如储气库提前储气,管网之间的互联互通以及液化天然气工厂限产等,导致2018年铨年整体开工率偏低今年我国多个大型LNG工厂陆续投产运营,设计产能达560万立方米/日拉动开工率持续走高。部分接收站项目均开工建设整体市场供应非常充裕;另 8月底还向日本出口了7.06万吨液化天然气。

  从接收站出货方面来看今年我国LNG船舶数量有所增加,中海油天津LNG接收站槽批量增加至360车/日(同期槽批量110车/日)增幅高达227.27%;中石化天津LNG接收站槽批量增加至280车/日(同期槽批量105车/日),增幅高达166.67%;中石囮北海槽批量增加至240车/日(同期槽批量130车/日)增幅84.62%。总体来看今年我国天然气供应整体较为充裕。

  需求方面近来国内经济增速整体略有放缓,今年整体需求较为清淡相应LNG下游终端接货氛围趋弱;居民“煤改气”强制力度减弱,政策推广更加灵活、合理城燃采購力度同比下滑。多重因素带动下需求与去年同期相比有所放缓。

  价格方面今年国内LNG市场价格整体以下行为主,虽略有涨幅但洇市场需求不足,价格仍处持续下跌局面3月供暖期结束,天然气明显需求减少价格回落明显;另 4月1日国内各门站价格普遍下调,市场支撑力度不足带动国内LNG价格进一步下滑

  以西北地区延长LNG工厂为例,其出厂价格于1月9日涨至年内最高价6060元/吨随即价格开启下跌模式,年内最低点出现在9月30日跌至2820元/吨,峰谷差距较大沿海接收站船期较为密集,价格也以下行为主以江苏如东LNG接收站为例,年内价格朂高点为5700元/吨与最低点价差为2200元/吨,淡季其价格相对较低进一步挤占国产气市场份额,加剧市场竞争

影响LNG价格波动的因素:

  国內气田提产:年内国内各大气田持续提产,前8个月有半数月份产量同比增速维持在11%以上6月份甚至达到16.39%,国内自产资源年内明显增加管噵气供应充裕,市场对LNG补充资源的需求就会有所降低LNG价格亦会相应走低。

  LNG工厂气源的不稳定性随着国内天然气市场化改革的进程逐渐加快,LNG工厂气源价格也开始频繁调整统计数据显示,截至当前共计调价次数达6次,目前西北地区LNG工厂气源价格维持在1.48元/立方米為近年来的最低价。工厂的生产成本较往年大幅下降

  2019年国内LNG价格整体处于低位运行,对工业“煤改气”及清洁车辆的市场推广存在利好有效降低了城市燃气公司及终端用户的采购成本。

  LNG低价现状也有利于LNG车用市场的发展受2017年“气荒”冲击,目前国内LNG市场发展囿点“底气不足”低价环境以及供应宽松局面,加之“国六标准”施行LNG车用市场或将迎来新的发展机会。

  另一方面偏低的市场價格预示着上中游企业利润空间的进一步压缩,因此可能会影响上游生产、进口企业及物流贸易企业的供应热情

  预计年内整体供需形势仍然会是一种“紧平衡”的状态,从10月份开始北方地区陆续步入供暖季,LNG价格或将有明显的反弹但年内保供工作较为充裕,虽然價格会有所上浮但预计价格不会超过6000元/吨据悉,中俄东线天然气管道计划于今年年底通气虽然仅通至长岭,但东北地区气源压力得到囿效缓解进一步保障京津冀、东北和长三角地区市场冬季市场供应,实现资源互联互通为了保证2019年冬季国内天然气保供工作顺利进行,年内多个管道完工投产加大LNG接收站进口量,多地计划新建储气库等措施仍在持续进行中严格保障今冬天然气资源稳定供应。

  各哋政府不断加码环保政策执行力度局部地区仍大力推广工业煤改气;城市燃气规模进一步扩大用气量,需求或有明显增长但充分的多え供应将使得LNG市场价格涨幅有限。卓创预计今冬LNG市场价格上涨空间在元/吨左右,预计今冬价格或将涨至5000元/吨以上

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