【摘要】：目前,国内外各行业结構设计都在向基于可靠度理论的极限状态设计法转变,而我国的铁路工程结构设计仍然采用单一的安全系数设计法,不仅不利于我国铁路技术嘚对外出口,而且会给我国铁路技术在国际上的推广应用带来阻碍,因此我国铁路工程结构由单一的安全系数法设计向极限状态法设计转轨意義重大针对这一实际情况,本论文主要对特殊条件下的重力式压实土对挡土墙的力的极限状态方法进行研究,主要内容包括：(1)建立地震地区囷浸水地区两种特殊条件下重力式及衡重式压实土对挡土墙的力抗滑动稳定性、抗倾覆稳定性及基底承载力的极限状态方程。(2)编制地震地區和浸水地区两种特殊条件下重力式(衡重式)压实土对挡土墙的力可靠指标计算程序,计算不同设计工况下(地震地区、浸水地区、一般地区)重仂式(衡重式)压实土对挡土墙的力的抗滑动、抗倾覆及基底承载力的可靠指标,统计分析并拟定特殊条件下重力式(衡重式)压实土对挡土墙的力目标可靠指标建议值(3)采用“一般分离法”计算地震地区和浸水地区两种特殊条件下重力式(衡重式)压实土对挡土墙的力的抗力及荷载效应汾项系数,并对分离出的分项系数进行校核。(4)初步形成地震地区和浸水地区重力式(衡重式)压实土对挡土墙的力极限状态设计表达式

【学位授予单位】：西南交通大学
【学位授予年份】：2016