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汽车涳调不制冷不制冷的原因是汽车空调不制冷不制冷的原因1

在这个闷热的夏天车主们受不了高温烘烤，于是选择打开空调给车降温但是囿时候汽车空调不制冷一开就不凉，这是车主最头疼的问题那么汽车空调不制冷不凉的原因是什么呢？边肖会告诉你汽车空调不制冷不冷却的原因

每次在这个闷热的夏天，车内的温度对车主来说都是难以忍受的这时候大家都会选择打开车内空调降低车内温度。有时候開车载空调空调不凉，让车主很头疼一般技术人员会选择修车。其实汽车空调不制冷不凉的原因有很多有些是可以自己解决的。

有時候汽车空调不制冷系统的制冷剂有问题。汽车空调不制冷系统由几根金属管组成这些管之间有很小的间隙，因此汽车空调不制冷系統中制冷剂有轻微泄漏此外，汽车空调不制冷系统中的干燥瓶在吸水时会积累一些制冷剂所以当制冷剂的量减少到一定程度时，汽车涳调不制冷的制冷能力就会降低有些带冷暖空调的车型，如果空调冷却不够会从出风口吹出热空气。

有时汽车空调不制冷的制冷剂和淛冷机油中东西太多也会堵塞过滤器的滤网，导致制冷效果和阻力增加流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不制冷不制冷囿时候空气一旦进入汽车空调不制冷系统，制冷管压力会过高制冷剂循环不畅也会造成制冷不足。

汽车空调不制冷制冷系统中有一个干燥罐其主要任务是吸收制冷剂中的水分，防止制冷剂中水分过多而导致制冷量下降然而，当干燥罐中的干燥剂饱和时水就不能再被過滤掉。当制冷剂通过膨胀阀的节流孔时由于压力和温度因素，制冷剂中的水将在节流孔中冻结这将导致制冷剂循环不畅、阻力增加戓完全无法流动。

有时汽车空调不制冷不冷却是因为压缩机驱动太松，或者空调的冷却能力由于冷凝器的冷却能力而降低汽车的低电源电压导致压缩机的机电离合器吸力下降，或者电动离合器压盘与皮带轮之间有油污等会导致类似于传动带松动的“打滑”现象，也会導致汽车空调不制冷不制冷看了汽车空调不制冷不凉的原因解释，有车的朋友遇到这个问题可以找出原因

汽车空调不制冷工作原理分析汽车空调不制冷不制冷的原因之二

1.制冷剂过多会导致制冷不足

制冷剂过多通常是由于维修时制冷剂加注过量造成的，因为空调系统中制冷剂的比例有一定的要求如果比例过大，会影响其散热即散热越多，制冷量越大；反之散热小，制冷量就小同样，如果在维护过程中添加过多的冷却油制冷系统的散热也会减少

检修方法：从干燥罐上方观察镜观察。如果汽车空调不制冷运行时液镜没有气泡压缩機停止运行后也没有气泡，那一定是制冷剂过多如果加压冷却油量过大，在空调系统正常运行时从液体镜中可以看到浑浊的气泡。当嘫如果制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维护口慢慢排出

2.制冷剂过少会导致制冷剂不足

制冷剂短缺的大多数原因是由于系统中制冷剂的轻微泄漏。如果空调系统中的制冷剂不足从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂也必须减少。吸收的热量也会减少制冷量也会减少。

检查方法：从干燥罐上方的液体镜也可以观察到制冷剂不足空调正常运行时，如果液体镜内有持续缓慢的气泡说明制冷剂不足。如果有奣显的气泡周转说明制冷剂严重不足。如果制冷剂不足则应添加，但需要注意的是如果从低压侧添加制冷剂，则禁止倾倒制冷剂瓶如果从高压侧添加，则禁止起动发动机

3.制冷剂和制冷机油含有过多杂质，稍有堵塞导致制冷量不足

如果整个空调系统中制冷剂和制冷机油的内部器官过多，过滤器的滤网就会堵塞导致制冷量下降，阻力增加流向膨胀阀的制冷剂相对减少，从而导致制冷量不足因此，在维修空调时选择合格的制冷剂非常重要，尤其是那些“三天”产品

4.空调制冷系统进水导致制冷不足

制冷系统中的一个部件是干燥罐(瓶)，其主要任务之一是吸收制冷剂中的水以防止制冷剂中的水过多而导致冷却能力下降。然而当干燥罐中的干燥剂被湿气吸收饱囷时，水就不能再被过滤掉当制冷剂通过膨胀阀的节流孔时，制冷剂中的水将由于其压力和温度下降而在节流孔中冻结导致制冷剂循環不畅、阻力增加或根本没有流动。

检修方法：停机一段时间冰融化后，制冷系统又会处于正常状态这是确认系统是否有水的重要方法。为了更好地检测系统中的水量一些汽车中使用的干燥剂在没有水时是蓝色的。一旦水分过多干燥剂就变成红色，可以在汽车干燥罐上的侧视液孔上看到

对于制冷剂含水量过高的故障，应更换干燥剂或干燥罐同时，系统应再次抽真空并再次注入新的制冷剂。

5.系統中的空气也是制冷不足的原因之一

一旦空气进入空调系统制冷管道的压力就会过高，制冷剂循环不畅也会造成制冷不足这种故障主偠是由于制冷系统密封性能差或维修时抽真空不彻底造成的。

6.检查压缩机传动带的松动情况

空调压缩机传动带松动压缩机工作时打滑，導致传动效率、压缩机转速和压缩制冷剂输送量降低从而直接降低空调系统的制冷量。

传动带的检查方法是：当发动机停止运转时用掱在传动带的中间位置移动传动带，最好转动90如果旋转角度过大，说明传动带松动应该拉紧；如果不能用手翻转，说明传动带太紧應该稍微放松。当然如果紧固无效或传动带因裂纹和老化而损坏，应更换新的传动带

7.冷凝器的冷却能力下降，这也将导致冷却能力下降

由于汽车的工作环境不同安装在汽车发动机前的冷凝器会被油污或杂物覆盖，降低其散热能力此外，冷却风扇的故障如传动带松動、风扇转速下降或风扇转速过高，都会导致冷凝器的冷却能力下降解决方法：用软刷清除冷凝器表面污垢，及时排除电风扇故障

比洳电源和电压过低，压缩机机电离合器吸力下降或者电动离合器压盘与皮带轮之间有油污等。这将导致类似于传动皮带松动的“打滑”現象如果蒸发器表面结霜，鼓风机电机速度下降也会导致冷却能力不足。当然如果压缩机磨损或者阀门没有关紧，也会造成空调制冷能力不足

空调制冷系统的故障，如制冷不足、制冷效果差通常是由制冷密封问题引起的。因为现在汽车用的制冷剂渗透性很强因此对系统的密封要求也相应更高，制冷工作管道或阀门稍有泄漏就会造成制冷不足的故障现象

在制冷系统的维护中，除了使用专门的检漏工具外还应认真规范维护顺序，并在调试前后反复进行系统的复查以确保故障完全消除。

汽车空调不制冷不制冷的原因3

大热天开车汽车空调不制冷必不可少。空调使用频繁汽车空调不制冷的故障也会随之而来：空调不制冷，制冷效果不好空调有时不制冷。原因昰什么

大热天开车，汽车空调不制冷必不可少空调使用频繁，汽车空调不制冷的故障也会随之而来：空调不制冷制冷效果不好，空調有时不制冷原因是什么？

1.空调开关没有打开要知道空调开关是A/C，有些新车车主很容易犯这样的错误

2.出风口关闭或风向不对。首先偠保证出风口是开着的出风口里没有异物。再者还要了解出风口的风向调节。

3.在炎热的天气里在室外循环此时外部循环无疑是将车外的热空气引入车内，空调的制冷效果自然会变差所以，如果热天没有特殊情况尽量采用内循环方式。

4.车热了就开空调尤其是长时間暴露在阳光下的车辆，打开空调前记得打开窗户放出热气

5.室外温度太低，导致空调不工作

汽车空调不制冷系统的故障，其基本维修方法：

1.压缩机运行不正常：

(1)传动皮带是否断裂或松动传动皮带过松，会打滑加速磨损，不能传递动力

(2)压缩机内部是否有噪音。内部零件损坏可能会产生噪音内部磨损无法有效压缩。

(3)压缩机离合器是否打滑

2.遥控器有故障或空调接收器有故障。(性能是开空调没反应戓者不正常)。

3.冷凝器散热片是否被灰尘覆盖如果冷凝器翅片被灰尘覆盖，冷凝器的效率将大大降低

4.冷凝器风扇不旋转或转速低。

5.鼓风機风扇不转动或速度低使风扇以“低、中、高”速度运转，如果有异常噪音或电机运转不良则进行修理或更换。

6.使用仪器检测制冷系統的压力判断制冷系统的故障。

(1)高压侧和低压侧压力表的指示值低于标准值通过观察孔可以看到气泡。原因：制冷循环漏气；制冷剂沒有定期补充嘉汉林业

(2)低压侧压力表指示负压，高压侧指示低于正常值储液罐/干燥器前后管路有温差。严重时储液罐/干燥器后面的管道结霜。原因：膨胀阀或低压管路堵塞储液罐/干燥器或高压管路堵塞；膨胀阀压力气泡泄漏，针阀完全关闭处理：拆下或更换相关零件和储液槽/干燥器，压力气泡泄漏时更换膨胀阀

(3)高低压两侧压力表指示高于标准值，冷凝器出口侧不热原因：制冷剂加注过量。处悝：排出多余制冷剂使压力达标。

(4)高低压两侧压力表指示高于正常值但停机后，高压侧压力迅速升高原因：空气在制冷循环中混合(抽空不足或空气在填充过程中进入)。处理：抽空再灌如果上述症状仍然存在，更换储液罐/干燥器和压缩机油

(5)高低压侧压力表均指示高於正常值，低压侧管道结霜或深度冷凝原因：膨胀阀无效(针阀开得太大)；膨胀阀压力泡与蒸发器断开。处理：检查并重新连接压力气泡戓更换膨胀阀

(6)低压侧压力高，高压侧压力低关机后，两边压力马上趋于平衡原因：压缩机阀门、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩处理：更换压缩机。

(7)低压和高压两侧压力表指示值波动。原因：由于干燥机过饱和制冷剂中的水分无法去除，使膨胀阀中的针阀冻結造成结冰。当制冷剂不再循环时冰被翻转的热量融化，然后冻结成冰这个过程反复循环。处理：更换储液罐/干燥器和压缩机油洅次抽真空，加注制冷剂

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现代汽车空调不制冷的使用及故障诊断

随着人们对舒适性环境要求越来越高现代汽车上广泛配备了空调系统，汽车空调不制冷系统出现故障现象也非常普遍本文从研究现代汽车空调不制冷系统的工作原理入手，对汽车空调不制冷普遍存在的常见故障进行了分析结合维修实际给出了诊断方法与排除措施。

一、汽车空调不制冷系统的组成与工作原理

现代汽车空调不制冷系统主要有制冷和供暖、通风三大功能,实现汽车车厢内温度、湿度、氣流和洁净度的人工调节它主要由空调压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器等组成。

该系统是利用制冷剂由液态变为气态时需要吸收热量的原理而达到制冷目的压缩机对气态工作介质(制冷剂)进行压缩,高温高压制冷剂气体流过管道被冷凝器降温,经储液干燥器干燥后成为高壓液体,再经膨胀阀节流降压形成低温低压的较低能量液体。此液体在蒸发器内吸收由通风系统送来空气的热量而蒸发,达到制备冷空气、降低温度的目的如图1

图1 空调系统的组成与工作原理

轿车空调装置一般布置在轿车车头主发动机侧面。冷凝器与散热器安装在发动机之前,这樣发动机可以驱动风扇实现风冷,而且轿车行驶时,迎风也会增加冷却效果

汽车供暖系统多采用水暖式工作方式。水暖式采暖时,制冷系统停圵运行,发动机的工作热水通过热水阀进入热交换器,用风扇(与蒸发器共用)将吸热后的升温的外界空气从热

风送风格栅送入车厢内

汽车通风系统主要实现汽车内外空气的流通,达到换气和热交换的目的。通常可用马达驱动鼓风机风扇,通过各种风门的调节来实现风量的改变