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1、首先我理解楼主说的阀位开关就是限位开关,用于发阀位信号假如是限位开关就是必须设的。
2、集散式定量装车限位开关信号是接近装车仪的上位机需要的话可以通过装车仪采集。集中式装车没有装车仪只能接近计算机不过目前集中式装车已经越来越少了。
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本帖最后由 输油臂 于 21:04 编辑
采用兩段式阀的原因是限制装车的初始和末端流速,装车仪及上位机通过取得限位开关发出的信号就能监控阀的开启情况没有限位开关如何監控啊?
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其实限位开关在装车过程中还有一个作用就是当装车快到量时,限位开关会给一个信号使得阀门开度关小,以減小装车流量直至装车到量后,全部关闭这样可以避免因装车到量时突然关闭阀门造成管线剧烈振动,损坏设备
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我觉得最好昰三个阀,第一个是保持常开的,只有在紧急情况下才关,第二个用于正常装车的关停,第三个是流量控制阀,在装车的初始和临近结束的时候控制鋶量在很小的安全流速内,保证装车的安全和精度.限位开关是用于反馈阀的开关状态的,对于集散型系统来说是要连接到装车计算机的.另外由於装车系统还有一个紧急关停系统,这样的话,限位开关的信号也要连接到现场的控制仪上的.
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定量装车系统不是可预先设定装车的量,當累计流量达到此值时仪表发出控制信号关闭阀门,达到定量控制的目的吗
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定量控制装车系统装车时,先在批控仪上设定装车量但这只是一个控制范围,一般仪表会设置一个提前量比如说装车20吨,当流量计累积量达到19.5吨时会预先给一个信号,让气动控制阀關小当量到19.9吨时全部关闭。
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我们才有用的是一半就设置阀位开关另外信号线定量装车仪和计算机都连接!
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